7 patentes, modelos y diseños de CONTITECH LUFTFEDERSYSTEME GMBH

  1. 1.-

    RUEDA FERROVIARIA CON AMORTIGUACION DE GOMA

    (05/2010)

    Rueda ferroviaria con amortiguación de goma, que comprende un bandaje de rueda que presenta en su lado interior un alma periférica , y una llanta de rueda que presenta en su lado exterior dos alas , así como dos anillos de goma dispuestos entre el bandaje de la rueda y la llanta de ésta, los cuales están dispuestos a ambos lados del alma y están limitados lateralmente por las alas , estando formado entre el lado interior del bandaje de la rueda y los cantos frontales de las alas y de los anillos un primer espacio...

  2. 2.-

    ELEMENTOS DE MUELLE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: GEDENK, VOLKER, KROPF,ANDREAS, HOPPMANN,FRIEDRICH. Clasificación: F16F1/376, F16F1/44, F16F1/374.

    Elemento de muelle con un cuerpo de muelle elástico que está constituido por goma o plástico tipo goma y que está fijado entre dos miembros extremos rígidos dispuestos a distancia variable uno de otro, siendo rotacionalmente simétrica la sección transversal del muelle y presentando la sección longitudinal una configuración biconvexa, caracterizado porque en la superficie del cuerpo del muelle están dispuestos, a distancias (A) uno de otro, unos nervios (14; 14a, ...) que son cortados por nervios (16; 16a, ...) o grupos de nervios que están dispuestos también a distancias (A) uno de otro, formándose en la superficie del cuerpo del muelle, en los espacios intermedios entre los nervios (14; 14a, ...; 16, 16a, ...) (o 14, ...; 16, ...), según el ángulo de intersección, unas casillas poligonales (18a, ...).

  3. 3.-

    MUELLE HIDRAULICO0 ACTUANTE COMO MUELLE PRIMARIO EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (06/2007)
    Inventor/es: GEDENK, VOLKER. Clasificación: F16F13/20.

    Muelle hidráulico actuante como muelle primario en un vehículo ferroviario, que comprende una carcasa de forma de cubeta que está cerrada arriba de manera hermética a la presión con un elemento de muelle de material cauchoelástico y que está llena de parte con un gas y en el resto de un líquido hidráulico , presentando el elemento de muelle una pieza de conexión axialmente dispuesta, de forma de bulón, con una placa transversal (placa de amortiguación, 22) situada en su prolongación inferior , y sumergiéndose la placa de amortiguación en el líquido viscoso , caracterizado porque la cavidad llena de gas, cuyo volumen es variable por efecto de la compresión, presenta una configuración de forma de cono, correspondiendo el tamaño de la cavidad en el estado no suspendido elásticamente a 1 1/2 veces el volumen que ocupa adicionalmente el elemento de muelle durante su compresión elástica.

  4. 4.-

    MUELLE HIDRAULICO CON AMORTIGUADOR.

    (03/2007)

    Muelle primario de un vehículo ferroviario, que comprende - una carcasa hidráulica; - en donde la carcasa hidráulica rodea a una cámara hidráulica - que está cerrada, por un lado, por un elemento de muelle caucho elástico y - que está cerrada, por otro lado, por una membrana de compensación elástica y altamente flexible; - en donde la cámara hidráulica está llena de líquido hidráulico y está subdividida por un tabique en dos cámaras parciales (4a, 4b), concretamente una cámara de trabajo (4a) y una cámara de compensación (4b); - en...

  5. 5.-

    MUELLE NEUMATICO DE FUELLE TUBULAR RODANTE.

    (03/2006)

    Muelle neumático de fuelle tubular rodante, en el que su fuelle tubular rodante está montado de manera hermética a la presión y resistente a la tracción por uno de sus extremos en una placa de cubierta y por su otro extremo en un pistón de rodadura en el que el diámetro del fuelle tubular rodante es más pequeño en su extremo vuelto hacia el pistón de rodadura que en su extremo alejado de la placa de cubierta , en el que el fuelle tubular rodante - en estado sin presión - presenta un claro salto de diámetro...

  6. 6.-

    FIJACION ESTANCA DE UN FUELLE NEUMATICO.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: BRAKMANN, JORN, WENZEL, DETLEF, HESBERG, ULRICH, DR. Clasificación: F16F9/05.

    Resorte neumático con un fuelle neumático elastómero que, formando un volumen cerrado y que puede solicitarse a presión, se fija de forma estanca con cada uno de sus extremos, que presentan un reborde estanco cónico o deformable, a un componente de unión, caracterizado porque: - en la cara frontal de al menos uno de los extremos del fuelle se conforma una falda obturadora, elástica y perimetral, situada sobre el diámetro más pequeño del fuelle, sobresaliendo de la superficie frontal del extremo del fuelle, - en el estado de montaje del resorte neumático, la falda obturadora está inclinada hacia la cámara a presión, es decir, hacia el volumen del resorte neumático, - por efecto de su esfuerzo residual, la falda obturadora se acopla de forma estanca al componente de unión.

  7. 7.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LA PRESION DE INFLADO DE UN NEUMATICO DE VEHICULO.

    (06/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: RECK, SIEGFRIED. Clasificación: B60C23/04, B60C23/06.

    Sistema para el control de la presión de inflado de un neumático de una rueda de vehículo automóvil , que contiene los siguientes componentes: - un sensor asociado a la rueda , que registra el sonido producido por las vibraciones de la rueda y - un circuito de evaluación para la evaluación de las señales del micrófono y para la emisión de un mensaje de error cuando la presión de inflado en el neumático de la rueda difiere de un valor teórico de presión de inflado, caracterizado porque se asocia a la rueda un resorte neumático con un fuelle , que encierra un volumen de aire, y porque el sensor se dispone en el interior del volumen de aire cerrado.