19 patentes, modelos y diseños de CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH

  1. 1.-

    Sensor de campo magnético apto para montaje en superficie con un chip semiconductor y procedimiento para fabricar una tarjeta de circuitos con un sensor de campo magnético

    (05/2013)

    Sensor de campo magnético apto para montaje en superficie con un chip semiconductor sobre unsubstrato conductor plano y con al menos tres electrodos de conductor plano (6 a 9), que sobresalen de unlado de la carcasa de plástico , estando alojados el chip semiconductor y el sustrato de conductor plano en la carcasa de plástico y pudiendo utilizarse la carcasa de plástico con el chip semiconductor alojado en un entrehierro de campo magnético , sobresaliendo los electrodos de conductor plano (6 a 9) ypresentando los electrodos de conductor plano (6 a 9), distanciados del lado de la carcasa de plástico ,partes...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETECCIÓN DE SITUACIONES DE ATRAPAMIENTO EN ACCIONAMIENTOS DE REGULACIÓN EN VEHÍCULOS

    (10/2011)

    Procedimiento para el reconocimiento de situaciones de atrapamiento en un dispositivo de regulación accionado a motor, en el que durante un proceso de regulación en un sentido de accionamiento se determinan y almacenan valores (W(n) a W(n-m)) de la corriente del motor del dispositivo de regulación accionado a motor o valores derivados de éstos y a partir de estos valores derivados almacenados se determina una magnitud característica de la fuerza de apriete del dispositivo de regulación, deteniéndose el dispositivo de regulación accionado a motor o invirtiéndose...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DEL INICIO DE LA COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (09/2010)

    Procedimiento para la detección del inicio de la combustión de un motor de combustión interna con varios cilindros mediante una señal del número de revoluciones determinada para un árbol del motor de combustión interna , en el cual - a partir de la señal del número de revoluciones se extrae al menos una señal de segmento (SS) con una longitud de señal correspondiente a un número entero de giros completos del árbol , de forma que en el intervalo de ángulo de giro representado por la longitud de señal, cada cilindro se...

  4. 4.-

    SENSOR DE VELOCIDAD ANGULAR

    (03/2010)

    Sensor de velocidad angular con un sustrato, como mínimo un elemento base , que comprende un marco , una suspensión del marco en el sustrato, como mínimo una unidad de oscilación y una suspensión de la unidad de oscilación en el marco , un medio de accionamiento y una unidad de lectura , estando dispuesto el medio de accionamiento de tal forma que influya en el marco del elemento base , presentando el sensor de velocidad angular dos elementos base conectados entre sí mediante una...

  5. 5.-

    METODO PARA DETERMINAR SIN SENSORES LA POSICION DE UN ROTOR DE UN MOTOR ELECTRICO

    (10/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHULTER, WOLFGANG, DR., LIEPOLD, ERICH, KNEZEVIC,JOVAN, ETZLSTORFER,GERNOT. Clasificación: H02K23/66, G01P3/44.

    Método para determinar la posición actual de un rotor, especialmente el ángulo de rotación del rotor, de un motor eléctrico, caracterizado porque el valor actual de la resistencia del inducido (Rest(t)) o la conductancia del motor eléctrico se determina de manera continua a través del tiempo (t), y la posición actual (theta/zeta) del rotor del motor eléctrico se determina utilizando el valor actual de la resistencia del inducido (R est(t)) o la conductancia del inducido del motor eléctrico.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CERRAMIENTO DEFINIDO DE UNA LUNA DE VEHICULO DE MOTOR

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: EWALD,ROLF, BARZIK,HOLGER. Clasificación: G05B19/042, E05F15/00.

    Procedimiento para cerrar una luna de un vehículo de motor con un servo-elevalunas equipado con una protección electrónica contra aprisionamiento, para lo cual el servo-elevalunas presenta un modo automático y un modo manual para abrir y cerrar la luna , ejecutándose en la posición final de la luna una calibración para determinar la posición, caracterizado porque al cerrar la luna en modo manual, al quedar por debajo de una distancia mínima entre la luna y la empaquetadura , se conmuta de modo manual a modo automático y la luna entra en la empaquetadura , y el motor permanece en funcionamiento también al adquirirse la posición final hasta alcanzar un tiempo definido de bloqueo.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO DE MOTOR QUE SE ENCUENTRA ESTACIONADO

    (12/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: EWINGER,HEINZ, FARRENKOPF,ARMIN, GROTH,JURGEN, JUST,THOMAS. Clasificación: B60T13/74, B60T7/10, B60T7/12.

    Procedimiento para el funcionamiento del freno de mano de un sistema de frenado eléctrico de un vehículo accionado por motor, en el que, cuando el vehículo de motor se encuentra en estado estacionado, del vehículo de motor se obtiene al menos un parámetro específico del vehículo, caracterizado porque los valores de medición se obtienen en procesos de medición que se ejecutan en un intervalo temporal determinado y porque sobre la base de los valores de medición de al menos un parámetro específico del vehículo obtenidos en los procesos de medición se determina un valor teórico actual para la especificación de la fuerza de frenado para el freno de mano.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO MEDIANTE MODULACION POR ANCHO DE PULSOS DE UNA FUENTE DE LUZ ELECTRICA

    (06/2008)

    Procedimiento para el mando de una fuente de luz eléctrica mediante modulación por ancho de pulsos de una tensión de alimentación, midiéndose la tensión de alimentación (U) o una magnitud dependiente de ella (I, P) y ajustándose en dependencia de ella el ancho de pulso, caracterizado porque i) para la fuente de luz se predetermina una curva característica de la luminosidad en dependencia de la tensión de alimentación o de la magnitud dependiente de ella, ii) de la tensión de alimentación medida o de la magnitud dependiente se obtiene un valor de luminosidad efectivo a través de la curva característica y se compara...

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO MEDIANTE MODULACION POR ANCHO DE PULSOS DE UNA FUENTE DE LUZ ELECTRICA

    (05/2008)

    Procedimiento para el mando de una fuente de luz eléctrica mediante modulación por ancho de pulsos de una tensión de alimentación, midiéndose la tensión de alimentación (Ubatt) o una magnitud dependiente de ella (I_LED, P_LED) y ajustándose en dependencia de ella el ancho de pulso caracterizado porque la tensión de alimentación (Ubatt) o la magnitud dependiente de ella (I_LED, P_LED) se capta al menos dos veces durante el pulso, adaptándose el ancho de pulso (T(n), T(n+1)) del pulso actual o de uno posterior en dependencia de las valores obtenidos para la tensión de alimentación (Ubatt) o la magnitud dependiente de ella (I_LED, P_LED), captándose durante el pulso valores de medida...

  10. 10.-

    MODULO ELECTRICO CON UNA CLAVIJA DE CONTACTO CONDUCTORA DE ELECTRICIDAD PARA INTRODUCIR MEDIANTE PRESION EN UNA ABERTURA DE UNA PLACA DE CIRCUITOS IMPRESOS

    (12/2007)

    Módulo eléctrico compuesto de una placa de circuitos impresos sin metalizar con circuitos impresos en los lados superior e inferior, de modo que hay una conexión eléctrica entre los circuitos eléctricos en los lados superior e inferior por medio de al menos una clavija de contacto conductora de electricidad , de modo que a) la placa de circuitos impresos dispone al menos de una abertura , b) la abertura de la placa de circuitos impresos tiene las medidas previstas (D2) y la clavija de contacto tiene una primera longitud parcial (l1.1) de dimensiones (D1.1) mayores que las medidas (D2) de la abertura para formar una unión por presión y c) en la dirección de introducción, en la parte de delante,...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LA VISCOSIDAD DE UN FLUIDO DE SERVICIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (06/2007)
    Inventor/es: HUBRICH, STEFAN, PULVERMULLER, MICHAEL. Clasificación: G01N11/02.

    Procedimiento para la determinación de la viscosidad de un fluido de servicio de un motor de combustión interna de un vehículo mediante la obtención del nivel de llenado del fluido de servicio, captándose una primera señal que se corresponde con la evolución temporal del nivel de llenado, caracterizado porque, • se capta una segunda señal que se corresponde con la evolución temporal de un estado del vehículo que tiene influencia sobre el nivel de llenado del fluido de servicio medido, • la primera y la segunda señal son sometidas a un filtrado que permite analizar las señales en cuanto a su dinámica y que como resultado genera una tercera y una cuarta señal, • se compara la cuarta señal con un valor umbral y, en dependencia del resultado de la comparación, se forma una relación de la cuarta señal con la tercera señal y • el valor medio de un gran número de valores se corresponde con la viscosidad del fluido de servicio.

  12. 12.-

    ZOCALO PARA TARJETAS CHIPS.

    (11/2006)

    Zócalo para tarjetas de chips con - una primera parte central , que puede ser desplazada mediante un accionamiento, y - una segunda parte central que presenta elementos de arrastre que forman un tope para una tarjeta de chip y a través de los cuales, durante un movimiento de extracción, es arrastrada la tarjeta de chip , para llevarla hacia fuera del zócalo para tarjetas de chips, partiendo de una primera posición de trabajo, en la que la tarjeta de chip está completamente alojada, caracterizado porque - está previsto un elemento de bloqueo , a través del cual se impide un desplazamiento de la segunda parte central hasta la primera posición de trabajo y que puede ser accionado...

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA CONTROLADO POR PROCESADOR.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BECHER, ALWIN, BERTELSHOFER, PETER, POHLMANN, ROGER. Clasificación: G06F11/00.

    Procedimiento de funcionamiento de un sistema controlado por un procesador en el que, para vigilar el estado de funcionamiento del procesador , una unidad de vigilancia integrada independiente del procesador se integra junto con el procesador en un circuito integrado , y en el que, para evitar las acciones que afectan al sistema, una unidad watchdog debe ser devuelta cíclicamente al estado inicial por parte de la unidad de vigilancia integrada , caracterizado porque tiene lugar un retorno al estado inicial de la unidad watchdog de acuerdo con una consulta dirigida por la unidad de vigilancia integrada al procesador.

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN CONJUNTO ELECTRONICO.

    (07/2006)

    Procedimiento para la fabricación de un conjunto electrónico con una disposición de circuitos aplicada sobre un cuerpo de soporte con al menos un elemento estructural, con las siguientes etapas del procedimiento: a) realización de pasos en el cuerpo de soporte, b) aplicación de una primera capa de metalización que forma la metalización básica sobre el cuerpo de soporte para la formación de una estructura de pistas conductoras y en las aberturas de los pasos para la formación de conexiones de paso térmicas y conexiones de paso eléctricas, c) cierre de las conexiones de paso desde el lado inferior del cuerpo de soporte por medio de un proceso de impresión por serigrafía...

  15. 15.-

    MODULO DE POTENCIA.

    (07/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BIUMEL, HERMANN, GRAF, WERNER, KILIAN, HERMANN, WAGNER, BERNHARD, GEORGE, DIETRICH, BRIGGS, WILLIAM, T. Clasificación: H05K1/02.

    Módulo de potencia con al menos un soporte para alojar al menos un componente de potencia y con al menos un componente como acumulador de energía, caracterizado porque sobre al menos un soporte esta dispuesto un circuito híbrido en forma de circuito de capa gruesa, que al menos presenta un resistor de película gruesa como resistencia de descarga para la descarga de al menos un componente que actúa como acumulador de energía.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UNA CARCASA.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BAUMLER, JURGEN, DIPL.-ING. , HENNIGER, JURGEN, NOHE, STEPHAN. Clasificación: H01R43/18.

    Procedimiento para la fabricación de una carcasa para alojar como mínimo un componente electrónico y / o mecánico, presentando la carcasa conexiones para poner en contacto el como mínimo un componente electrónico y / o mecánico con un elemento de conexión, de modo que primero un elemento de contacto que comprende las conexiones se fabrica de un primer material, y después el elemento de contacto, para la fabricación de la carcasa , se recubre por extrusión con un segundo material, de modo que el primer material del elemento de contacto se funde con el segundo material de la carcasa , caracterizado porque durante la fabricación del elemento de contacto, en la zona que va a recubrirse por extrusión con el segundo material, se configura como mínimo una costura de plástico que rodea al elemento de contacto, la cual se funde, durante el recubrimiento por extrusión, con el segundo material y se une con el segundo material.

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD Y UNIDAD DE CONSULTA ASI COMO SISTEMA DE SEGURIDAD PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD.

    (11/2005)

    Procedimiento de seguridad para asegurar un objeto contra el uso no autorizado, en el que una señal de consulta (s) se emite desde una unidad de consulta asignada al objeto y en el que se comprueba si al menos una unidad de respuesta asignada al usuario contesta a la señal de consulta (s) con una señal de respuesta (r), que contiene como información un código que legitimiza el desbloqueo de un dispositivo de seguridad , en el que se evita el desbloqueo del dispositivo de seguridad cuando un tiempo de paso de señal de una señal emitida como señal de consulta (s) durante un periodo de supervisión (t4-t5) por la unidad de consulta y recibida como señal de respuesta (r) es mayor que un valor predeterminado,...

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL DISPARO DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD EN UN AUTOMOVIL EN CASO DE VUELCO.

    (12/2004)

    1. Procedimiento para el disparo de al menos un dispositivo de seguridad en un automóvil en caso de vuelco, en el que a) se explora la señal de sensor emitida por un sensor del coeficiente de giro que mide la velocidad de giro del balanceo para la generación de datos de coeficiente de giro ((W, )) en momentos de adquisición de datos ((t, )) sucesivos, preferiblemente equidistantes, b) generándose con al menos tres momentos de adquisición de datos sucesivos (tL_3, tL_2, t, _, , t, ) al menos dos intervalos de tiempos disyuntos (t, - t t1-3 ti-, - t t1-2, tt1-2 t1-2 t1-2 - t t1-3), c) formándose a partir de los tres valores del coeficiente de giro (W, , (01-1, W1-2,...

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE PROCESOS DE VUELCO EN EL CASO DE AUTOMOVILES CON DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.

    (06/2004)

    Procedimiento para la detección de procesos de vuelco en el caso de automóviles con dispositivos de seguridad, en el que mediante una señal (x) generada por un girosensor respecto a un giro alrededor del eje longitudinal (eje x) del vehículo, y mediante una señal de posición inicial generada por un sensor , que indica la posición inicial del eje transversal del vehículo se realizan los siguiente pasos de procedimiento: a) Calcular del ángulo (act, cal) actual de inclinación según dt + inicio, = act, cal, con inicio = 0 b) Crear un umbral (S) según S=inclinación-k con lo que inclinación corresponde al ángulo de inclinación estático del vehículo y k representa un constante específica de un vehículo y que puede ajustarse en función...