9 patentes, modelos y diseños de CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. - CAF-

  1. 1.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION SOLICITADA CON EL NUMERO 9901477 RELATIVA A UN BOGIE DE RODADURA DE ANCHO VARIABLE AUTOPROPULSADO

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MOLINER LORIENTE, NICOLAS, AUZMENDI DORRONSORO,ESTEBAN, GIMENEZ ORTIZ,JOSE GERMAN. Clasificación: B61F7/00.

    Mejoras introducidas en la Patente de Invención solicitada con el número 9901477 relativa a un bogie de rodadura de ancho variable autopropulsado que consiste en un bogie provisto de roldanas de sustentación que se encuentran montadas en las cajas soporte , sino sobre soportes fijados al bastidor del bogie, contando con un cerrojo de seguridad accionado por los carriles de apoyo lateral situados distanciados de las cajas soporte.

  2. 2.-

    RUEDA DE FERROCARRIL.

    (05/2006)

    Rueda de ferrocarril constituida por un sólido de revolución alrededor de un eje -, que está compuesto por una llanta (A), un cubo (B) y un disco (C) que presentan sobre la llanta un plano (Z) medio teórico que pasa por el punto de contacto rueda-raíl y que es perpendicular a este eje -, estando el disco (C) unido a la llanta (A) mediante una superficie interior de unión y una superficie exterior de unión, y estando unido el disco (C) al cubo (E) mediante una superficie interior de unión y una superficie exterior de unión que permite...

  3. 3.-

    BOGIE DE RODADURA DE ANCHO VARIABLE.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: MOLINER LORIENTE, NICOLAS, AUZMENDI DORRONSORO,ESTEBAN, MONTERO AGUERA,RAFAEL. Clasificación: B61F7/00.

    Bogie de rodadura de ancho variable, de los que se utilizan en los sistemas de ancho de vía con instalación fija para el cambio de ancho de vía, que consta de un bastidor de bogie con un eje autopropulsado y otro eje que no lo es, dos yugos por cada eje unidos entre sí por un eje conector y unidos al bastidor de bogie de modo articulado, constando cada eje de dos semiejes que giran, disponiéndose una rueda solidaria con cada semieje y una caja de grasa montada en cada extremo de cada semieje a través de rodamientos, unos pitones de enclavamiento/desenclavamiento de las cajas de grasa respecto a los yugos, una cadena cinemática cerrada uniendo los dos semiejes de modo telescópico. De aplicación en ferrocarriles.

  4. 4.-

    ASIENTO SIMPLE O MULTIPLE PARA VEHICULOS Y MOBILIARIO URBANO

    (10/2004)

    Asiento simple o múltiple para vehículos y mobiliario urbano, formado por un módulo en forma de superficie plegada en ángulo diedro con arista redondeada, con salientes inferiores en la cara posterior del asiento para formar un canal de ajuste sobre un eje sobre el que se montan el número de asiento que en cada caso sea preciso. Para formar reposabrazos y patas se emplean piezas iguales, en forma de triángulo isósceles abierto por el vértice opuesto a la base y con patillas en ángulo, para su acoplamiento mediante tornillos al eje, sitúandose con la base hacia arriba en caso de reposabrazos y hacia...

  5. 5.-

    BOGIE DE RODADURA DE ANCHO VARIABLE AUTOPROPULSADO.

    (05/2004)

    Bogie de rodadura de ancho variable, particularmente autopropulsado, de aquellos que se utilizan en los sistemas de cambio del ancho de la vía, con una instalación fija para el cambio del ancho de la vía, disponiendo el bogie, al menos, de un eje fijo no pivotante sobre el que están dispuestos anillos deslizantes que llevan las ruedas , en el que, sobre el eje fijo no pivotante, se ha dispuesto: a) cajas soporte , una a cada extremo, que disponen de un alojamiento que permite únicamente el movimiento...

  6. 6.-

    BOGIE DE RODADURA DE ANCHO VARIABLE AUTOPROPULSADO.

    (05/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: MOLINER LORIENTE, NICOLAS, AUZMENDI DORRONSORO,ESTEBAN, MONTERO AGUERA,RAFAEL. Clasificación: B61F7/00.

    Bogie de rodadura de ancho variable, de los que se utilizan en los sistemas de cambio de ancho de vía con instalación fija para el cambio de ancho de vía, disponiendo el bogie de al menos un eje fijo sin giro en el que se disponen: cajas soporte una en cada extremo que disponen de un alojamiento que posibilita únicamente el movimiento del eje en el sentido vertical y de medios que permiten/impiden el movimiento vertical del eje; dos casquillos deslizantes portadores de las ruedas y con posibilidad de deslizamiento axial sobre el eje; medios de enclavamiento- desenclavamiento de los casquillos deslizantes respecto de las cajas soportes; una cadena cinemática cerrada uniendo las dos ruedas, que consta de dos acoplamientos: uno por cada rueda que consta cada uno de dos semiacoplamientos que se unen entre sí por dentados telescópicos. De aplicación en ferrocarriles.

  7. 7.-

    SISTEMA DE AMORTIGUAMIENTO DE RUIDO EN RUEDAS FERROVIARIAS.

    (01/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: GIMENEZ ORTIZ,GERMAN, CASTAÑARES,AITOR, ARRIOLA TRUEBA,VICTOR, ARTEAGA GALARRAGA,JUAN. Clasificación: B60B17/00.

    Sistema de amortiguamiento de ruido en ruedas ferroviarias en el que al menos en uno de los extremos laterales del cubo de la rueda se ha practicado un alojamiento-cajeado cuya sección es de lados rectos; se dispone alojado en dicho cajeado un aro que puede ser partido y consta de medios de apriete del aro en el cajeado. De aplicación en la industria del ferrocarril.

  8. 8.-

    SISTEMA DE BASCULACION PARA VEHICULO FERROVIARIO.

    (03/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: GARCIA AMIGOT,JUAN FELIX, JIMENEZ ORTIZ, GERMAN. Clasificación: B61L3/00, B61F5/22.

    SISTEMA DE BASCULACION PARA VEHICULO FERROVIARIO, QUE CONSTA DE UN BLOQUE DE MEMORIA CON LOS PARAMETROS DE LOS TRAMOS DEL TRAYECTO, UN SISTEMA DETECTOR DE POSICION QUE COMUNICA EN CADA INSTANTE LOS PARAMETROS DE VELOCIDAD Y POSICION ABSOLUTA REAL DEL VEHICULO A UNA UNIDAD INTELIGENTE DE CONTROL EN LA QUE SE HA ESTABLECIDO UNA LEY DE COMANDO QUE SE CUANTIFICA CON LOS VALORES DE LOS PARAMETROS QUE SE RECIBEN DEL BLOQUE DE MEMORIA Y DEL SISTEMA DETECTOR DE POSICION Y SE ESTABLECE UNA LEY DE CONSIGNA QUE SE ENVIA A UNOS ACTUADORES DE BASCULACION DISPUESTOS ENTRE EL BASTIDOR DEL BOGIE Y LA CAJA DEL VEHICULO. DE APLICACION EN LA INDUSTRIA DEL FERROCARRIL.

  9. 9.-

    EQUIPO DE FRENO PERFECCIONADO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, INCORPORABLE EN RUEDAS ADAPTABLES A DIFERENTES ANCHOS DE VIA.

    (07/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: EGAÑA ARREGUI, JUAN MARIA. Clasificación: B61H9/00.

    EQUIPO DE FRENO PERFECCIONADO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, INCORPORABLE EN RUEDAS ADAPTABLES A DIFERENTES ANCHOS DE VIA, CARACTERIZADO PORQUE, CONSTANDO DE SENDOS SOPORTES LATERALES FIJOS AL BOGIE Y EL BLOQUE PROPIAMENTE DICHO, PORTADOR DEL PATIN CON LA ZAPATA DE FRENO, DICHO BLOQUE DE FRENO SE MONTA ASIMETRICAMENTE EN LOS SOPORTES LATERALES EMPLEANDO TORNILLOS DE FIJACION, CADA UNO DE LOS CUALES MONTA, A SU VEZ, UNOS CASQUILLOS DE POSICIONAMIENTO INTERCALADOS ENTRE DICHO BLOQUE DE FRENO Y UNO DE DICHOS SOPORTES LATERALES; DE MODO QUE, DISPONIENDO LOS CASQUILLOS EN UNO U OTRO LATERAL DEL BLOQUE SE ADAPTA EL FRENO A DIFERENTES ANCHOS DE VIA SIN MODIFICACION ESTRUCTURAL DEL BOGIE.