11 patentes, modelos y diseños de CENTRO TECNOLOGICO DE GRUPO COPO, S.L.U

  1. 1.-

    CABEZAL ABATIBLE LATERALMENTE PARA ASIENTO DE VEHÍCULO

    (03/2014)

    1. Cabezal abatible lateralmente para asiento de vehículo, que comprende un sector central y dos sectores laterales (12, 12') que giran respecto al sector central por dos líneas de abatimiento (14, 14') situadas entre el sector central y cada sector lateral (12, 12') y que comprende interiormente: - una armadura que comprende dos vástagos verticales que comprenden cada uno un eje longitudinal (1, 1'), un pliegue (9, 9') y un tramo longitudinal (11, 11') posterior al pliegue (9, 9'), al final del cual se unen ambos tramos (11, 11') de los vástagos por un eje perpendicular a los ejes longitudinales (1, 1') de los vástagos, siendo el plano que definen los...

  2. 2.-

    CABEZAL ABATIBLE LATERALMENTE PARA ASIENTO DE VEHÍCULO

    (07/2013)

    Cabezal abatible lateralmente para de asiento de vehículo, que comprende: - una armadura que comprende dos vástagos verticales que comprenden cada uno un eje longitudinal (1, 1'), un pliegue (9, 9') y un tramo longitudinal (11, 11') posterior al pliegue (9, 9'), al final del cual se unen ambos tramos (11, 11') de los vástagos por un eje perpendicular a los ejes longitudinales (1, 1') de los vástagos , y - dos insertos (2, 2') laterales dispuestos a cada lado de la armadura de manera que cada tramo longitudinal (11, 11') está configurado para coincidir con la línea de abatimiento entre el sector central y los sectores laterales (12, 12') del cabezal abatible, y cada inserto lateral (2, 2')...

  3. 3.-

    COMPOSICIÓN QUÍMICA PARA OBTENCIÓN DE POLIURETANO

    (05/2013)

    La presente invención se refiere a espumas flexibles de poliuretano que incorporan en su composición química polioléteres con características especiales, que en unas relaciones estequiométricas particulares confieren a la espuma de poliuretano obtenida características mejoradas de confort postural, histéresis, resiliencia, durabilidad y amortiguación vibracional, en un amplio rango de densidades y con una excelente procesabilidad. La invención consigue una gama de formulaciones de espumas flexibles de poliuretano con las que poder fabricar elementos de confort diferenciado en las funciones de asiento y colchón permitiendo una sorprendente reducción de espesor y peso del material obtenido, en cumplimentación de las...

  4. 4.-

    COMPOSICION QUIMICA PARA OBTENCION DE POLIURETANO

    (04/2013)
    Ver ilustración. Inventor/es: Gonzalez Perez,Arturo, SOBRINO ALONSO,María Mercedes, RODRÍGUEZ VÁZQUEZ,Mónica. Clasificación: C08G18/66, C08G18/48.

    La presente invención se refiere a espumas flexibles de poliuretano que incorporan en su composición química poiioléteres con características especiales, que en unas relaciones estequiométricas particulares confieren, a la espuma de poliuretano obtenida características mejoradas de confort postura!, histéresis, resiliencia, durabilidad y amortiguación vibracional, en un amplio rango de densidades y con una excelente procesabilidad. La invención consigue una gama de formulaciones de espumas flexibles de pbliuretano con las que poder fabricar elementos de confort diferenciado en las funciones de asiento y colchón permitiendo una sorprendente reducción de espesor y peso del material obtenido, en cumplimentación de las especificaciones técnicas del vehículo. Esta reducción de peso repercute además en una reducción del consumo del vehículo y, por lo tanto, en una menor contaminación ambiental.

  5. 5.-

    INSERTO DE FIJACIÓN ENTRE COJÍN Y FUNDA

    (11/2012)

    Inserto de fijación entre cojín y funda. Especialmente aplicable en asientos de automóviles donde se tiene un cojín de espuma unible a una funda mediante una varilla metálica de funda alojada en la funda y una varilla metálica de cojín alojada en un vaciado de la espuma del cojín, conectándose estas dos varillas mediante grapas. El inserto de fijación consiste en un cuerpo de plástico maleable, dotado de extensiones o modificaciones geométricas respecto de su forma esencial que favorecen su agarre con el resto del asiento; reemplazando este inserto a la referida varilla metálica de cojín en la constitución del asiento; facilitándose así el reciclado...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE PIEZAS DE ESPUMA DE POLIURETANO CON RECUBRIMIENTO TEXTIL Y MOLDE PARA SU OBTENCIÓN

    (09/2012)

    Procedimiento de fabricación de piezas de espuma de poliuretano con recubrimiento textil y molde para su obtención. El procedimiento es del tipo de los que las piezas de poliuretano con recubrimiento textil se fabrican mediante un molde abierto. Se caracteriza porque en una fase inicial, previamente al vertido del poliuretano líquido dentro del molde abierto, una porción principal del cuerpo laminar textil cubre una superficie frontal del fondo del molde abierto , superficie frontal incorporada en una parte móvil del molde abierto...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO DE OBTENCION DE UN MODULO DE ASIENTO APTO PARA SU MONTAJE Y MODULO OBTENIDO

    (09/2012)

    Procedimiento de obtención de un módulo de asiento apto para su montaje y módulo obtenido. El módulo de asiento, formado por un bloque de espuma , una funda textil y una silla metálica en funciones de soporte, presenta como característica fundamental un inserto constituido por una base rígida o semirrígida formando un cuerpo monopieza con el bloque de espuma y con la funda , de manera que ese cuerpo monopieza es montado sobre la silla metálica para constituir un módulo de asiento apto para su montaje en la carrocería de un vehículo,...

  8. 8.-

    Procedimiento de obtención de una pieza espumada , dispositivo para la puesta en práctica del mismo y pieza obtenida

    (09/2012)

    Procedimiento de obtención de una pieza espumada, dispositivo para la puesta en práctica del mismo y pieza obtenida, basado en realizar una espumación de zonas de distintas características, superpuestas horizontalmente, para conseguir una única pieza mediante la espumación de un inserto y una pieza base , en dos fases de espumación, efectuándose primeramente el espumado (3') del inserto y tras el curado de éste se realiza el espumado (4'), de la pieza base en el mismo molde utilizando una tapa giratoria , una de cuyas caras es copia de la forma que ha de tener el inserto , mientras...

  9. 9.-

    INSERTO PARA LA UNIÓN DE UNA FUNDA AL COJÍN DE UN ASIENTO

    (03/2012)

    Inserto para la unión de una funda al cojín de un asiento. Comprende en principio un clip solidarizado a la masa de un cojín a través de unos medios adecuados, a la vez que cuenta la funda con una varilla para anclarse al citado clip. Es esencialmente aplicable al cojín de un asiento de vehículo. Se caracteriza porque el clip comprende una estructura elástica que delimita un espacio interior de alojamiento holgado de la respectiva varilla , contando el clip con una embocadura abierta en estado de reposo y flanqueada por unas patillas terminales que se anclan entre sí mecánicamente...

  10. 10.-

    SISTEMA DE FIJACIÓN PARA ASIENTOS

    (03/2012)

    Sistema de fijación para asientos. En un cojín de espuma se incorpora una pieza insertada que tiene al menos una zona extrema libre de la espuma del cojín y unos tetones de conexión que también están libres de dicha espuma; de manera que el cierre de un asiento correspondiente se efectúa mediante un perfil de fijación que abraza los bordes de una funda y los bordes de dicha zona extrema libre de espuma para cerrar un conjunto cojín-funda ; efectuándose además el cierre del asiento mediante la conexión de una silla base con los mencionados tetones.

  11. 11.-

    CABEZAL PARA ASIENTO DE VEHICULO

    (10/2010)

    1. Cabezal para asiento de vehículo, que comprende un par de perfiles soporte verticales como medio de vinculación con el respaldo de un asiento de vehículo, a la vez que en los tramos salientes de tales perfiles soporte verticales se acopla una armadura central, incorporándose además una carcasa exterior, así como medios de regulación en altura y medios de regulación angular del cabezal, caracterizado porque la carcasa exterior es solidaria con un eje pivotante que articula por sus extremos en los tramos...