13 patentes, modelos y diseños de CANANI UTRILLA, MARTIN

  1. 1.-

    MOTOR ROTATIVO DIESEL DE 4 TIEMPOS Y DE 8 CILINDROS CON DOBLE PRESION UTIL.

    (08/1990)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B57/08.

    MOTOR ROTATIVO DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, DE OCHO CILINDROS, CON DOBLE PRESION UTIL. TODO EL MECANISMO FORMA UN CUERPO O ROTOR, QUE GIRARA Y HARA DE VOLANTE, ENTRE LAS CARAS DE UN CUADRILATERO O CARCASA FIJA, LOS 8 CILINDROS EN DOS GRUPOS DE 4 EN DISTINTO PLANO DEFASADOS 45G UN GRUPO DE OTRO, UNAS RUEDECITAS SOLIDARIAS DE LOS PISTONES RUEDAN CONSTANTEMENTE POR LAS CARAS INTERIORES DEL CUADRILATERO. LOS PISTONES SOLIDARIOS DE LAS RUEDAS Y ESTAN SALIENDO DE LOS CILINDROS, ESTAN EN EL TIEMPO DE LA EXPANSION, LOS PISTONES SOLIDARIOS DE LAS RUEDAS Y TAMBIEN ESTAN SALIENDO DE SUS CILINDROS, ESTAN EN ADMISION EL EJE DE LAS RUEDECITAS DIRA DE LA BIELA REPRESENTADA DE PUNTOS OBLIGANDO A GIRAR A LA RUEDA Y ESTA A LA Y ESTA A LA CORONA SOLIDARIA DEL ROTOR Y EJE.

  2. 2.-

    FRENO TOTAL POR BOMBA ROTATIVA HIDRAULICA DE ENGRANAJES CON APARATO ANTIBLOQUEO

    (06/1988)
    Clasificación: F16D57/06.

    EL EJE A FRENAR LLEVA UN ENGRANAJE, QUE ENGRANA CON . EL ENGRANAJE SE ENCUENTRA SOLIDARIZADO MEDIANTE EL EJE CON EL ENGRANAJE DE LA BOMBA DE ENGRANAJES, QUE IMPULSA ACEITE A TRAVES DEL CANAL EN UN FLUJO QUE ES CONTROLADO POR EL AREA QUE EN CADA MOMENTO PRESENTA LA ABERTURA DE LA VALVULA CONICA GIRATORIA , LA CUAL ES MANEJADA DESDE EL EXTERIOR POR EL BRAZO ENCHAVETADO . SI SE PRODUCE EL BLOQUEO DEL PASO DEL ACEITE A TRAVES DEL CIRCUITO , MEDIANTE EL GIRO DE LA VALUVLA , TAMBIEN SE PRODUCE EL BLOQUEO DE LA BOMBA DE ENGRANAJES Y POR ENDE, DEL EJE ENGRANADO CON . SOLIDARIO CON EL EJE , EXISTE UN DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO COMPUESTO POR DOS CILINDROS LOCOS , QUE VENCEN LA TRACCION DE LOS MUELLES , POR ACCION DE LA FUERZA CENTRIFUGA, Y QUE BLOQUEAN EL CANAL EXCEPTO CUANDO LA RUEDA NO GIRA. A.

  3. 3.-

    MOTOR ROTATIVO DE PISTONES RECTOS CON DOBLE EXPANSION Y MULTICARBURANTE

    (07/1986)
    Clasificación: F02B57/08.

    MOTOR ROTATIVO DE PISTONES RECTOS CON DOBLE EXPANSION Y MULTICARBURANTE. CONSTA DE CUATRO PISTONES DE MOVIMIENTO RECTILINEO, COLOCADOS A 90 GRADOS UNO DE OTRO; DE UNA CARCASA FORMADA POR CUATRO PARTES UNIDAS POR TORNILLOS Y TUERCAS, EN EL INTERIOR DE LA CUAL GIRA UN ROTOR CILINDRICO CENTRAL PROVISTO DE DOS LEVAS SITUADAS A 180 GRADOS UNA DE OTRA; DE UNA LUMBRERA QUE COMUNICA LA CAMARA DEL PISTON RECTILINEO CON LA CAMARA DE LAS LEVAS; DE UN ORIFICIO DE ESCAPE ; DE VALVULAS AUTOMATICAS ; Y DE CUATRO INYECTORES QUE INYECTAN EL CARBURANTE EN LA FORMA TRADICIONAL. LAS LEVAS EN SU GIRO OBLIGAN A LOS PISTONES A PENETRAR EN SU CILINDRO RESPECTIVO, COMPRIMIENDO EL AIRE QUE SOPLADO POR COMPRESOR LLENA EL CILINDRO Y A CONTINUACION SE INYECTA EL CARBURANTE.-.

  4. 4.-

    EMBRAGUE Y CAMBIO DE MARCHAS HIDRAULICO,POR BOMBA VARIABLE DE ROTORES ROOTS

    (04/1986)
    Clasificación: F16H45.

    EMBRAGUE Y CAMBIO DE MARCHAS HIDRAULICO POR BOMBA VARIABLE DE ROTORES ROOTS DE CUATRO LOBULOS QUE NO PRECISAN RUEDAS DENTADAS EXTERIORES. CONSTAN DE UNCASCO ; DE UN PAR DE TAPAS SUJETAS AL CASCO MEDIANTE ESPARRAGOS ; DE UN EJE FIJO ; DE UN EJE DESPLAZABLE ; DE UN EJE DE ROTOR NO DESPLAZABLE ; DE UN PRENSAESTOPAS ; DE SECTORES DE RELLENO DE LOS HUECOS DEL ROTOR; DE UNA UÑA EXTRACTORA QUE NACE EN EL BLOQUE MACIZO ; Y DE UN HJUECO QUE AL ENTRAR EL LIQUIDO A PRESION OBLIGA A DESPLAZARSE AL ROTOR. UN DISTRIBUIDOR RECIBE EL LIQUIDO DE LA BOMBA MOTORA, POR EL GIRO DE UN TABIQUE HUECO DIAMETRAL ACCIONADO DESDE EL EXTERIOR, Y LO MANDA A UN LADO O AL CONTRARIO, DE LA BOMBA VARIABLE, RESULTANDO EN UN CASO MARCHA ADELANTE Y EN EL OTRO CASO MARCHA ATRAS.

  5. 5.-

    APARATO CONVERTIDOR DE MOTORES DE EXPLOSION, EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON CONTROL ELECTRONICO DEL MOMENTO DE LA INYECCION.

    (12/1985)
    Clasificación: F02B69/02.

    APARATO CONVERTIDOR DE MOTORES DE EXPLOSION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CON CONTROL ELECTRONICO DEL MOMENTO DE LA INYECCION.CONSTA DE: DOS CILINDROS Y ; VALVULAS CON ASIENTO CONICO EN PIEZAS ROSCADAS AL BLOQUE ELECTROMAGNETICO; UNA ENVOLVENTE DEL INYECTOR ; UNOS AMPLIOS TRANSFERES ; UN HUECO CILINDRICO QUE COMUNICA CON LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR ; UN ESTRECHAMIENTO CILINDRICO ROSCADO EN EL LUGAR DE LAS BUJIAS; UN TUBO ELASTICO O RESORTE HUECO DE DESCARGA DE PRESION ; UN HUECO PERIMETRAL QUE CONFORMA LA BOMBA DE CARBURANTES, UN ESPACIO HUECO DONDE EL AIRE COMPRIMIDO QUE PENETRA EN LOS TRANSFERES EMPUJA AL PISTON DE LA DOBLE BOMBA; UNA TAPA ROSCADA AL BLOQUE SOBRE EL QUE APOYAN LOS RESORTES DEL INYECTOR Y SU ENVOLVENTE; UNA LUMBRERA DE ENGRASE DE UN SEGMENTO Y UNA VALVULA DE ENTRADA DE AIRE.

  6. 6.-

    MOTOR DE OCHO PISTONES ROTATORIOS, DE FUNCIONAMIENTO ELECTRONICO Y MULTICARBURANTE

    (08/1985)
    Clasificación: F02B53.

    MOTOR DE OCHO PISTONES ROTATORIOS, DE FUNCIONAMIENTO ELECTRONICO Y MULTICARBURANTE.CONSTA DE: UNA CARCASA CILINDRICA ; UNOS BLOQUES CILINDRICOS CON PISTONES Y RESPECTIVAMENTE; UNOS ANILLOS DE BRONCE ROSCADOS A PIEZAS CILINDRICAS DE MATERIAL ANTIMAGNETICO; UNOS ELECTROIMANES CON UNOS DISCOS QUE LLEVAN UNAS ALETAS CON ESPACIOS CERRADOS ; UNOS ELECTROIMANES FIJOS A LA CARCASA ; UN ELECTROIMAN DESPLAZABLE ; UNOS ANILLOS DE ENERGIA ELECTRICA; UNOS CONTACTOS ELASTICOS ; DOS CONDUCTORES DE CORRIENTE; UNA CAMARA DE COMBUSTION ; UN INY4ECTOR ; UNOS ORIFICIOS DE ENTRADA Y SALIDA DE AIRE Y UNA VALVULA DE SEGURIDAD.

  7. 7.-

    MOTOR ROTATIVO PULSANTE DE TRES EJES, CON COMPRESION Y EXPANSION VARIABLES

    (08/1984)
    Clasificación: F02B53/02.

    MOTOR ROTATIVO PULSANTE DE TRES EJES CON COMPRESION Y EXPANSION VARIABLES.CONSTA DE DOS PAREJAS DE PISTONES, QUE SE DESPLAZAN DENTRO DE LA CAMARA TOROIDAL , UNIDA CADA PAREJA A UN BLOQUE CILINDRICO Y QUE ESTAN ACOPLADOS COAXIALMENTE Y MONTADOS CON LIBERTAD DE GIRO SOBRE EL EJE CENTRAL . LA CAMARA SE CIERRA MEDIANTE UN ANILLO ELASTICO PERMANENTEMENTE SOLICITADO POR RESORTES EMPUJANDO LOS BLOQUES CONTRA LA PARTE CONICA QUE AJUSTA EN LA CARCASA; DOS EJES MOTRICES Y QUE LLEVAN RUEDAS DENTADAS ENCHAVETADAS Y , LA MITAD DEL GRUESO DE LAS RUEDAS ESTARAN EN CONSTANTE ENGRANE CON LA RUEDA LOCA DE CADA BLOQUE, EN LOS DOS EXTREMOS DE LOS EJES LA MITAD DEL GRUESO DE LAS RUEDAS Y LLEVARAN LA MITAD DE SU PERIFERIA QUE NO ENGRANA EN LAS RUEDAS LOCALES Y LA PARTE DENTADA DE UN EXTREMO ESTARA DEFASADA A 180J DE LA PARTE DENTADA DEL OTRO EXTREMO.

  8. 8.-

    MOTOR ROTATIVO DIESEL DE DOS TIEMPOS,CON COMPRESION Y EXPANSION VARIABLES

    (12/1982)
    Clasificación: F02B53/00.

    MOTOR ROTATIVO DIESEL DE DOS TIEMPOS, CON COMPRESION Y EXPANSION VARIABLES. CONSTA DE CUATRO PISTONES , DE LOS QUE DOS DE ELLOS SE ENCUENTRAN UNIDOS A UN BLOQUE GENERALMENTE CILINDRICO , EN OPOSICION DIAMETRAL, MIENTRAS QUE LOS OTROS DOS PISTONES SE ENCUENTRAN UNIDOS DE IDENTICA MANERA A UN SEGUNDO BLOQUE , SIMILAR AL PRIMERO; DE UNA CAMARA TORICA EN LA QUE SE COMPARTIMENTAN DOS CAMARAS DE COMBUSTION Y DOS CAMARAS DE EXPULSION, AJUSTANDOSE LOS PISTONES A DICHA CAMARA TORICA ; DE UN ANILLO ELASTICO PERMANENTEMENTE PRESIONADO CONTRA SU ASIENTO POR RESORTES , QUE GARANTIZA LA HERMETICIDAD DE LA CAMARA TORICA; Y DE UN EJE MOTRIZ DOTADO DE DOS VOLANTES ENCHAVETADOS, CILINDRICOS Y HUECOS.

  9. 9.-

    BOMBA DE COMPRESION DE COMBUSTIBLE APLICABLE A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y PARA GRANDES PRESIONES DE INYECCION

    (11/1982)
    Clasificación: F02M59/02.

    BOMBA QUE NO NECESITA AJUSTE ENTRE PISTON Y CILINDRO PARA LA COMPRESION DE COMBUSTIBLE, APLICABLE A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y EN PARTICULAR A MOTORES QUE NECESITAN GRANDES PRESIONES DE INYECCION. CONSTA DE UN CILINDRO FIJO EN EL INTERIOR DEL CUAL SE DESPLAZA ALTERNATIVAMENTE UN PISTON POR EFECTO DE UNA EXCENTRICA QUE ACTUA EN CONTRA DE LA TENSION DE UN RESORTE ; DE DOS CAMARAS EXTREMAS Y UNA CAMARA PERIMETRAL DE COMPRESION DEFINIDAS ENTRE EL PISTON Y EL CILINDRO ; DE DOS SEGMENTOS ESPECIALES QUE HERMETIZAN LA CAMARA PERIMETRAL; Y DE UNA LUMBRERA DE ADMISION PROVISTA DE UNA VALVULA UNIDIRECCIONAL Y UNA LUMBRERA DE ESCAPE HACIA EL INYECTOR, QUE ESTABLECEN RESPECTIVAMENTE LA ENTRADA Y SALIDA DEL COMBUSTIBLE A LA CITADA CAMARA PERIMETRAL.

  10. 10.-

    APARATO CONVERTIDOR DE MOTORES DE EXPLOSION EN DIESEL

    (04/1982)
    Clasificación: F02B69/00.

    TRANSFORMACION DE UN MOTOR DE EXPLOSION EN DIESEL POR SUSTITUCION DE PARTE DE SUS ELEMENTOS. SE SUPRIME EL ARBOL DE LEVAS Y TODO EL ENLACE MECANICO DEL MOTOR DE EXPLOSION ACOPLANDO UN APARATO, POR SIMPLE ROSCADO, EN EL LUGAR QUE ANTERIORMENTE OCUPARON LAS BUJIAS. ESTE APARATO CUENTA CON AMPLIAS LUMBRERAS A TRAVES DE LAS QUE PENETRA EN EL INTERIOR DEL MISMO EL AIRE COMPRIMIDO POR EL PISTON DEL MOTOR, CONCRETAMENTE HACIA UNA CAMARA ESTABLECIDA ENTRE LOS PISTONES DE DOS BOMBAS, UNA DE ELLAS DESTINADA A COMPRIMIR EL CARBURANTE Y OTRA A COMPRIMIR EL AIRE QUE DEBERA MEZCLARSE CON EL MISMO.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA TRANSFORMAR EN ENERGIA MECANICA LA ENERGIA MAGNETICA CONTENIDA EN LOS IMANES PERMANENTES.

    (11/1977)
    Clasificación: H02K53/00.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    SEGMENTO OBTURADOR DOBLE.

    (05/1977)
    Clasificación: F02F.

    Segmento obturador doble, de especial aplicación en motores, bombas de émbolos y similares, caracterizado por comprender dos anillos unidos en un sector de dimensiones adecuadas para garantizar tal unión, estando cada uno de estos anillos interrumpido, determinando espacios para la absorción de las dilataciones, según una línea de corte en Z, cuyo tramo medio conserva la curvatura del anillo y estando en esta zona los dos extremos del anillo constantemente en contacto, mientras que los espacios de absorción de dilataciones se determinan en las zonas extremas de la línea de corte.

  13. 13.-

    MOTOR DE EXPLOSIÓN DE CUATRO TIEMPOS Y PISTONES ROTATIVOS

    (12/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F01C.

    Motor de explosión de cuatro tiempos y pistones rotativos.