11 patentes, modelos y diseños de CAMPAGNOLO S.R.L.

  1. 1.-

    Dispositivo de accionamiento eléctrico de cuerno de manillar de un cambio de marchas de bicicleta

    (02/2015)

    Dispositivo de accionamiento eléctrico de cuerno de manillar de un cambio de marchas de bicicleta, que comprende un cuerpo adecuado para montarse en un extremo (M) del manillar orientado hacia delante en la dirección de desplazamiento (X) de la bicicleta y dos elementos de accionamiento eléctrico que actúan sobre los contactos eléctricos respectivos que están montados en el cuerpo y son adecuados para controlar un cambio de marcha, ascendente y descendente, respectivamente, caracterizado por que los dos elementos de accionamiento eléctrico se orientan...

  2. 2.-

    Sistema de transmisión de movimiento de una bicicleta

    (11/2013)

    Sistema de transmisión de movimiento de una bicicleta , que comprende un conjunto de piñones adaptado para ser montado en un cuerpo de rueda libre de un buje de una rueda trasera de unabicicleta y una cadena de bicicleta adaptada para engranarse con los piñones del conjunto de piñones ,pudiendo girar dicho buje alrededor de un eje de rotación (X) y que comprende una pluralidad de asientos defijación para los radios de la rueda trasera de la bicicleta y una porción de fijación a un marco de la bicicleta, definiéndose una distancia axial (E) predeterminada...

  3. 3.-

    LLANTA ALIGERADA PARA UNA RUEDA DE BICICLETA Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE DICHA LLANTA

    (11/2008)

    Llanta para una rueda de bicicleta (W; W'') formada de un perfil anular, cuya sección comprende un puente inferior y paredes laterales , teniendo el puente inferior o las paredes laterales , a lo largo de la extensión anular zonas de fijación de radios , en las cuales están previstos unos asientos para la fijación de radios (19; 19''), que tienen un espesor predeterminado (S2; S4; S6) y zonas por debajo de los radios , colocadas entre dichas zonas de fijación de radios , que tienen un espesor (S1; S2; S3) menor que el espesor (S2; S4; S6) de dichas zonas de fijación de radios , caracterizada porque uno de los aumentos en el espesor entre una zona por debajo de los radios y la zona de fijación de radios adyacente...

  4. 4.-

    INJERTO PARA MANIVELA DE PEDAL DE BICICLETA

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: FELTRIN,MAURI, DETTORI,PAOLO. Clasificación: B62K19/16, B62M3/00.

    Inserción para una manivela de pedal de bicicleta, teniendo la inserción una porción de conexión para conectar a un componente de la bicicleta, y una porción de fijación para fijarse al cuerpo de la manivela de pedal, que se caracteriza porque está fabricada con fibras estructurales unidireccionales incorporadas en un material polímero, estando dispuestas las citadas fibras estructurales unidireccionales de manera que se extiendan en al menos dos direcciones distintas.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE BLOQUEO LIBERABLE PARA COMPONENTE DE BICICLETA

    (03/2008)

    Dispositivo de bloqueo liberable para la fijación de un componente de bicicleta a un cuadro de bicicleta que tiene orificios alineados, que comprende: - una barra de tracción para el paso por dichos orificios alineados del componente y del cuadro de bicicleta, teniendo la barra de tracción un primer extremo equipado con un ensanchamiento de apoyo en dichos orificios alineados y un segundo extremo que tiene un orificio pasante, y - un elemento de sujeción que comprende: o un alojamiento que tiene una superficie de apoyo en dichos orificios alineados, y dos aberturas pasantes en una pared lateral del mismo, o una leva de rotación que se extiende...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA BIELA PARA UNA BICICLETA Y BIELA PARA UNA BICICLETA

    (03/2008)

    Un procedimiento para la fabricación de una biela para una bicicleta, que comprende las etapas de: proporcionar un equipo de moldeo que incluye dos semimoldes de los cuales uno al menos es móvil y presentan una posición abierta y una posición cerrada, definiendo el equipo en la posición cerrada una cavidad de moldeo que tiene una forma correspondiente a la biela que vaya a fabricarse; proporcionar, dentro de dicha cavidad de moldeo , al menos una inserción ; introducir en el equipo de moldeo en posición abierta una cantidad preendurecida de material termoendurecible reforzado con fibra en un estado plástico; cerrar el equipo de moldeo y aplicar sobre el citado material termoendurecible una presión...

  7. 7.-

    CAMBIO DE MARCHAS DE BICICLETA SERVOASISTIDO ELECTRONICAMENTE

    (02/2008)

    Método para servoasistir electrónicamente un cambio de marchas de bicicleta servoasistido electrónicamente , que comprende las etapas de: a) recibir una señal que solicita un desplazamiento de una cadena de un cambio de marchas de una bicicleta de una primera corona a una segunda corona de un grupo de cambio de marchas que comprende al menos dos coronas, b) accionar un accionador del grupo de cambio de marchas para desplazar un elemento de guía de la cadena en una dirección axial con respecto al grupo de cambio de marchas desde la primera corona a una posición de cambio de marcha para la segunda corona, en el que para al menos una corona : la susodicha posición...

  8. 8.-

    MANIVELA DE BICICLETA Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE DICHA MANIVELA.

    (10/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: VALLE, MAURIZIO. Clasificación: B62M3/00.

    Una manivela de bicicleta que comprende, en una única unidad estructural, un núcleo alargado , una envolvente de fibras estructurales incorporadas en una matriz de material plástico y unas inserciones primera y segunda dispuestas en los extremos de la citada envolvente para conectar la manivela de bicicleta a un pedal y a un husillo de ménsula inferior, que se caracteriza porque las citadas inserciones primera y segunda están conectadas estructuralmente únicamente o sustancialmente únicamente a la citada envolvente , presentando el núcleo solamente una resistencia estructural limitada de manera que la mayor parte de la fuerza entre las inserciones es transferida por la envolvente , y la citada envolvente está hecha de cintas y laminas que envuelven al citado núcleo y estando formadas las citadas inserciones , las citadas cintas y láminas por las citadas fibras estructurales incorporadas en la citada matriz de material plástico.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA BICICLETAS.

    (08/2005)

    Dispositivo de cambio de marchas para bicicletas, que comprende: al menos un desviador de cambio , que tiene un primer cuerpo diseñado para fijarse a un cuadro de bicicleta , y un segundo cuerpo que puede desplazarse con respecto al primer cuerpo para hacer que la cadena de la bicicleta se engrane selectivamente en un número de ruedas dentadas para lograr las diversas relaciones de transmisión del dispositivo, un actuador eléctrico para provocar el movimiento del segundo cuerpo del desviador, medios de control electrónico...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRICO PARA UN DESVIADOR MOTORIZADO DE CAMBIO PARA BICICLETAS.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: DAL PRA\', GIUSEPPE. Clasificación: B62M25/08, B62M25/04.

    Una maneta de control para accionar al menos un interruptor de un dispositivo eléctrico de una bicicleta, siendo dicha maneta capaz de realizar al menos dos movimientos: un primer movimiento que acciona dicho interruptor y un segundo movimiento que no tiene ninguna influencia sobre dicho interruptor , caracterizada porque dichos primer y segundo movimientos tienen lugar en diferentes planos.

  11. 11.-

    UNA UNIDAD DE FRENO Y DE CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHAS PARA UNA BICICLETA.

    (07/1995)
    Inventor/es: ROMANO, ANTONIO. Clasificación: B62K23/06, B62M25/04.

    UNA UNIDAD DE FRENO Y DE CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHAS COMBINADA PARA UNA BICICLETA QUE CONSTA DE UNA PRIMERA PALANCA ACCIONADORA ADYACENTE A LA PARTE POSTERIOR DE LA PALANCA DE FRENO Y DE UNA SEGUNDA PALANCA ACCIONADORA QUE SE PROYECTA HORIZONTALMENTE HACIA EL MEDIO DE LA BARRA DEL MANILLAR QUE CONTROLA RESPECTIVAMENTE LOS DISPOSITIVOS DE TRINQUETE PARA CONTROLAR LA SELECCION HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO DE LOS DISTINTOS COEFICIENTES DE TRANSMISION.