57 patentes, modelos y diseños de BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG

  1. 1.-

    Dispositivo de accionamiento para mover un elemento de recubrimiento, módulo de puerta y procedimiento para el montaje del dispositivo de accionamiento

    (03/2012)

    Dispositivo de accionamiento para mover un elemento de recubrimiento para cubrir una abertura en un automóvil, especialmente una cortinilla parasol, un recubrimiento de maletero o un recubrimiento de techo corredizo, con - un accionamiento , - un medio guía , - un elemento de empuje acoplado con el accionamiento , que está guiado en el medio guía y que para mover el elemento de recubrimiento puede unirse con el elemento de recubrimiento , estando acoplado el accionamiento para accionar el elemento de empuje con el elemento de empuje a través de un...

  2. 2.-

    PERSIANA ENROLLABLE PARA VEHÍCULOS

    (01/2011)

    Persiana enrollable para un vehículo, en particular persiana enrollable de protección contra el sol para automóviles, con una cortina enrollable que está unida a un elemento de empuje rígido a la compresión y/o a la flexión, para tensar la cortina enrollable , y con un dispositivo de ajuste para el accionamiento del elemento de empuje , que está realizado a modo de un elevalunas de cable de un solo ramal, y que junto con el elemento de empuje está al menos parcialmente encapsulado, caracterizada porque el elemento de empuje y el dispositivo...

  3. 3.-

    ACCIONAMIENTO DE ACCION BILATERAL.

    (05/2007)

    Accionamiento de acción bilateral para la rotación de una rueda de accionamiento conectada con un dispositivo de regulación en uno u otro sentido de accionamiento con una palanca de accionamiento giratoria alrededor de un eje de accionamiento a partir de una posición de punto cero en uno u otro sentido, que está conectada directa o indirectamente a través de un elemento de acoplamiento con levas de expansión , que están dispuestas de forma abatible alrededor de un eje virtual, distanciado del eje de accionamiento , entre superficies de expansión de palancas de accionamiento , que están conectadas con un elemento de resorte que se apoya al menos parcialmente en la superficie de accionamiento...

  4. 4.-

    JUNTA ARTICULADA.

    (04/2007)
    Inventor/es: PRAUSE, MARKUS. Clasificación: F16C11/04.

    Junta articulada con al menos un casquillo de articulación y un perno de articulación o tubo de articulación colocado de manera giratoria en el casquillo de articulación con juego radial dejando un intersticio de cojinete anular, así como un elemento de compensación de juego que compensa el juego radial, especialmente para dispositivos de ajuste en vehículos, presentando el elemento de compensación de juego varias zonas elásticas curvadas, que se enganchan en el intersticio de cojinete anular, cuyos radios (RF) son más pequeños que el radio (RL) del perno de articulación o tubo de articulación, caracterizada porque para fijar axialmente la junta articulada al menos una zona de sujeción que se apoya en el perno de articulación sobresale del cuerpo de base del elemento de compensación de juego.

  5. 5.-

    ASIENTO DE AUTOMOVIL.

    (09/2006)

    Un asiento de automóvil que comprende - una armadura de asiento (G), - un respaldo (R) montado de manera basculante en la armadura del asiento (G) y que se puede abatir hacia delante en dirección a la superficie del asiento de la armadura del asiento (G), - una guía longitudinal , por la que se puede desplazar la armadura del asiento (G) en un sentido longitudinal del asiento (L) para regular la posición longitudinal del asiento; - un dispositivo de inmovilización para enclavar la armadura de asiento (G) en una posición longitudinal previamente regulada; - un elemento de accionamiento (20b, 120b, 220b) para desenclavar el dispositivo de inmovilización de modo que la armadura...

  6. 6.-

    METODO PARA EL CONTROL DE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE ACCIONADO CON UN MOTOR.

    (08/2006)

    Un método para el control de un dispositivo de ajuste accionado mediante motor para una pieza de ajuste en vehículos a motor mediante un dispositivo de control electrónico, especialmente para el control de dispositivos de ajuste con una protección contra aprisionamientos y/o con una limitación de fuerza excesiva, donde - las magnitudes de medida o señales correlacionadas con la dinámica del dispositivo de ajuste y, si fuera necesario, con la posición de la pieza de ajuste, se detectan y analizan para generar señales de control, - la velocidad de ajuste de la...

  7. 7.-

    SISTEMA PARA EL ASIENTO DE UN VEHICULO A MOTOR, DISPOSITIVO DE CONTROL, DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO Y METODO PARA EL CONTROL DE UN SISTEMA DE AJUSTE LUMBAR DEL ASIENTO DE UN VEHICULO A MOTOR.

    (07/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: WOLLER, ALEXANDER, CARL, INGO, FORKEL, MICHAEL, BELOCH, KLAUS. Clasificación: B60N2/02, B60N2/66.

    Un método para el control de un sistema de ajuste lumbar del asiento de un vehículo, donde el sistema de ajuste lumbar muestra - un primer accionamiento para un ajuste en una primera dirección de ajuste y - un segundo accionamiento para un ajuste en una segunda dirección de ajuste, y las direcciones de ajuste se apartan la una de la otra, caracterizado porque, al mismo tiempo, se controla un movimiento de impulsión en la primera dirección de ajuste y en la segunda dirección de ajuste.

  8. 8.-

    CAMINO DE RODADURA LONGITUDINAL PARA EL ASIENTO DE UN VEHICULO A MOTOR.

    (06/2006)

    Camino de rodadura longitudinal para el asiento de un vehículo a motor, con - dos carriles guía extendidos longitudinalmente, sujetados uno dentro del otro, de los que uno se desplaza a lo largo del otro en la dirección de la rodadura longitudinal (x), - una pieza angular de parada para un cierre del cinturón, que se bloquea en el carril guía que se desplaza dentro del otro, - un canal previsto en ese carril guía , por el que se lleva una sección de fijación de la pieza angular de parada en un espacio cerrado de los dos carriles guía , - al...

  9. 9.-

    RAIL DE GUIADO PARA UN ASIENTO DE VEHICULO DE MOTOR.

    (05/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: RAUSCH, PETER, HOFMANN, JOCHEN, SCHWERDTNER, CHRISTINA, HAUSLER, BERND, RIDER, MARTIN, FISCHER, SVEN. Clasificación: B60N2/07.

    Raíl de guiado para un asiento de vehículo de motor con piezas de instalación para conectar una armadura de asiento o un cinturón de seguridad, caracterizado porque al menos una parte de las piezas de instalación (2, 2”a, 2”b) está colocada, al menos con una región parcial , de forma obtusa sobre una superficie del raíl de guiado y está unida mediante soldadura láser al raíl de guiado.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PAR AGARANTIZAR UN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE PARTES DE UN ELEVALUNAS DE CABLE.

    (05/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: KLIPPERT, UWE. Clasificación: E05F11/48, B60J1/17, E05F15/00, E05F15/16.

    Dispositivo para garantizar un movimiento relativo entre una parte por el lado de la carcasa y una parte montada sobre ésta directa o indirectamente, en la que se apoya un Bowden de un elevalunas de cable, presionándose las dos partes, desplazables una con relación a la otra y unidas entre sí mediante elementos de unión positiva de forma (11a-11h, 23d, 23f, 24a-24c, 24g, 24h), mediante un resorte pretensado contra topes asociados recíprocamente, estando protegida la unión de los elementos de unión positiva de forma (11a-11h, 23d, 23f, 24a-24c, 24g, 24h), tras finalizar el montaje, mediante el resorte pretensado contra una liberación imprevista, caracterizado porque los elementos de unión positiva de forma (11a-11h,23d, 23f, 24a-24c, 24g, 24h) o las regiones flexibles (10a, 10c, 10h) unidas a los mismos son agarrados por el resorte al menos parcialmente.

  11. 11.-

    RESPALDAR.

    (05/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: FORKEL, MICHAEL. Clasificación: B60N2/66.

    Un respaldar para el asiento de un vehículo a motor con: -un chasis del respaldar (G) -un elemento arqueable , que se extiende a lo largo del chasis del respaldar, y que está fijado correspondientemente con su sección final superior e inferior coladas en la dirección longitudinal del respaldar, en el chasis del respaldar o en un elemento mecánico dispuesto en el chasis del respaldar, y -un dispositivo de ajuste con el que se puede regular el arqueamiento del elemento arqueable en una zona media entre sus dos secciones finales, caracterizado porque se ha previsto en el chasis del respaldar (G) al menos un elemento limitador , que se encuentra unido con la zona media del elemento arqueable , para limitar la media de arqueamiento del elemento arqueable.

  12. 12.-

    SISTEMA DE INTERFAZ MECANICO.

    (02/2006)

    Dispositivo de interfaz mecánica para una unidad de accionamiento por motor en vehículos de motor, en especial en la puerta de un vehículo de motor, que se halla unido de manera fija con la unidad de accionamiento y presenta dispositivos de recepción o de guía para la recepción de una unidad de conexión (3a, 3b); hallándose conformada, entre el dispositivo de interfaz mecánica y la unidad de accionamiento , una escotadura de parte a parte para hacer pasar como mínimo un contacto, un soporte de componentes o similares de la unidad de conexión (3a; 3b); estando previstos en...

  13. 13.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR ELECTRICO PARA DISPOSITIVOS DE GRADUACION EN VEHICULOS DE MOTOR.

    (01/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: SESSELMANN, HELMUT. Clasificación: H02K5/22, E05F15/16, H02K11/04, H02P6/12.

    Unidad de accionamiento con un motor eléctrico , un dispositivo de suministro de corriente que alimenta el motor eléctrico , al menos un reductor unido al motor eléctrico y una electrónica para dispositivos de graduación en vehículos de motor, caracterizada porque la electrónica y el dispositivo de suministro de corriente están integrados en la carcasa del motor eléctrico y porque la electrónica ejecuta tanto funciones de control y reglaje del motor eléctrico como funciones de control, reglaje y vigilancia de los dispositivos de graduación.

  14. 14.-

    ELEVALUNAS DE BRAZOS PARA UN VEHICULO DE MOTOR.

    (01/2006)

    Elevalunas de brazos para un vehículo de motor · con un primer brazo de palanca , que está montado de forma basculante sobre un eje de basculamiento , · con una unidad de accionamiento , que está en unión activa con el primer brazo de palanca a través de un elemento de salida , · con un segundo brazo de palanca que está unido de forma basculante, a través de un eje de articulación distanciado del eje de basculamiento , al primer brazo de palanca , presentando el segundo brazo de palanca un lado más largo y un lado más corto opuesto a éste,...

  15. 15.-

    GRUPO DE CONSTRUCCION DE REPOSABRAZOS PARA LA PUERTA DE UN AUTOMOVIL.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: WAGNER, FRANK, BIRNCHEN, THOMAS, SCHLECHTRIEMEN, MARTIN, STAMMBERGER, WERNER, EISENTRAUDT, MICHAEL. Clasificación: B60N2/46.

    Grupo de construcción de reposabrazos para una puerta de automóvil con panel de revestimiento interior con: - un reposabrazos ajustable en su posición por una unidad de transmisión y - un elemento de transferencia (2’) al que el reposabrazos es conectable y que puede moverse a lo largo de la dirección de ajuste (z) del reposabrazos cuando la unidad de transmisión es activada, caracterizado porque la posición del reposabrazos , en la puerta del automóvil con el propósito de establecer tolerancias, se pueda ajustar, de manera que el reposabrazos se coloque en una posición específica en la dirección longitudinal del automóvil (x) en relación al panel del revestimiento interior de la puerta.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA GRADUAR UN CRISTAL DE VENTANILLA, EN ESPECIAL DE UN CASBRIOLET, CON PROTECCION CONTRA APRISIONAMIENTO.

    (12/2005)

    Procedimiento para graduar un cristal de ventanilla de un vehículo de motor con protección contra aprisionamiento, en especial de un cristal de ventanilla de un cabriolet o un coupé, con una mecánica de graduación accionada por motor y controlada electrónicamente, existiendo una rendija en una posición parcialmente abierta del cristal de ventanilla y una arista de cristal asociada de otro cristal de ventanilla (2-figuras 1a-1d) o de una parte de carrocería (5-figura 2), por ejemplo del larguero de un marco de puerta, la cual se cierra, al cerrarse el cristal de ventanilla , mediante un movimiento en dirección vertical (Z) y dirección horizontal (X), caracterizado...

  17. 17.-

    GRUPO CONSTRUCTIVO DE REPOSABRAZOS PARA UNA PUERTA DE VEHICULO DE MOTOR.

    (11/2005)

    Grupo constructivo de reposabrazos para una puerta de vehículo de motor para montarse en el vehículo de motor, que presenta un eje longitudinal del vehículo y un eje vertical del vehículo, con - un apoyo para el brazo que puede graduarse en altura a lo largo del eje vertical del vehículo y - un mecanismo de guiado, por medio del cual se guía el apoyo para el brazo a lo largo del eje vertical del vehículo, - presentando el mecanismo de guiado solamente un elemento de guiado (1a, 43) que se extiende longitudinalmente a lo largo de la dirección de graduación (z) del apoyo para el brazo , con el que se guía el apoyo para el brazo , de tal modo que las fuerzas...

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA POSICION DE UNA PIEZA DE UN ASIENTO DE UN AUTOMOVIL QUE PUEDE DESPLAZARSE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: WOLLER, ALEXANDER, CARL, INGO, BELOCH, KLAUS. Clasificación: B60N2/02.

    Procedimiento para determinar una posición de una pieza de un asiento de un vehículo que puede desplazarse por medio de un dispositivo de accionamiento eléctrico mediante la evaluación de una señal generada en función de un movimiento de accionamiento del dispositivo de accionamiento eléctrico, caracterizado porque, - el dispositivo de accionamiento eléctrico se acopla elásticamente con la pieza móvil de tal manera que al menos temporalmente puede aparecer un movimiento asincrónico entre el dispositivo de accionamiento eléctrico y la pieza móvil, - y, adicionalmente, el par (MMot) de torsión y/ o al menos un parámetro característico del dispositivo de accionamiento eléctrico que se correlaciona con éste se evalúa para corregir un error de posición provocado por el movimiento asincrónico entre el dispositivo de accionamiento eléctrico y la pieza móvil.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO PARA GRADUAR LA INCLINACION DE UN RESPALDO.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: HOFMANN, JOCHEN, KRINER, GREGOR. Clasificación: B60N2/20.

    Dispositivo para graduar la inclinación de un respaldo de un asiento, en especial en un vehículo de motor, estando unido el respaldo a un medio de retenida giratorio que, para ajustar la inclinación del respaldo, puede enclavarse en posiciones de retenida definidas con un elemento de retenida cuya situación puede graduarse, caracterizado porque el elemento de retenida puede llevarse a situaciones espaciales definidas a través de al menos dos mecanismos de accionamiento , de tal manera que en una situación sólo puede enclavarse con una cantidad parcial de las posibles posiciones de retenida y la situación del elemento de retenida puede variarse a través de los al menos dos mecanismos de accionamiento , que pueden accionarse con independencia entre ellos.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO DE CIERRE PARA UN VEHICULO.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: BUECKER, ROLF, UEBELEIN, JOERG, SOMMER, UWE, GOERTZ, ANDRE. Clasificación: E05B47/00, E05B65/20.

    Dispositivo de cierre para un vehículo con - al menos una cerradura , - un mecanismo que determina los estados de cerradura del dispositivo de cierre, mediante el cual el dispositivo de cierre puede llevarse al menos a cuatro diferentes estados de cerradura que se corresponden, por ejemplo, con el estado desbloqueado (E), el bloqueado (V), el antirrobo (S) y el de seguro para niños (K), y - un disco de contorno del mecanismo montado de forma giratoria, que puede girarse mediante un accionamiento (M) para determinar los diferentes estados de cerradura, estando asociados los diferentes estados de cerradura en cada caso a determinadas posiciones angulares del disco de contorno , caracterizado porque el disco de contorno está configurado de tal modo que, desde cada posición angular que se corresponde con un estado (V, K, S) distinto al desbloqueado, directamente a una posición angular correspondiente al estado desbloqueado (E), sin que para ello se produzca un tercer estado de cerradura.

  21. 21.-

    ASIENTO DE VEHICULO DE MOTOR.

    (09/2005)

    Asiento de vehículo de motor con - un respaldo (R) montado de forma basculante, que puede rebatirse hacia delante en dirección a una superficie de asiento del asiento, - una graduación longitudinal del asiento con la que puede ajustarse la posición longitudinal del asiento, - un dispositivo de inmovilización (F) de la graduación longitudinal del asiento, con el que puede enclavarse una posición longitudinal del asiento previamente ajustada, - un mecanismo de desenclavamiento con el que puede desenclavarse el dispositivo de inmovilización (F), y - un...

  22. 22.-

    MECANISMO DE REGULACION PARA AJUSTAR LA ALTURA DE UN REPOSABRAZOS DE UNA PUERTA DE VEHICULO DE MOTOR.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: WAGNER, FRANK, BIRNCHEN, THOMAS, SCHLECHTRIEMEN, MARTIN, STAMMBERGER, WERNER. Clasificación: B60N2/46.

    Mecanismo de regulación para ajustar la altura de un reposabrazos de una puerta de vehículo de motor, con - un accionamiento y - un engranaje de regulación asociado al accionamiento que, al activar el accionamiento, provoca un movimiento de regulación para ajustar la altura del reposabrazos; caracterizado porque el engranaje de regulación , para ajustar la altura del reposabrazos , provoca un movimiento de basculamiento del reposabrazos.

  23. 23.-

    PIEZA DE CARROCERIA PARA VEHICULOS, ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA SU PRODUCCION.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: FEDER, ROLAND. Clasificación: B32B5/18, B60J5/04, B60J5/00, B62D25/00.

    Pieza de carrocería para vehículos, especialmente una puerta de un vehículo, un capó del motor o un arco de la rueda, con un bastidor de soporte y un revestimiento exterior que forma el acabado exterior de la pieza de carrocería, caracterizada porque la estructura está rodeada de un material esponjoso y el revestimiento exterior está fijado a la estructura mediante el material esponjoso.

  24. 24.-

    PUERTA DE AUTOMOVIL.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: FEDER, ROLAND, BURGER, STEFAN, NEUSS, SABINE, PLEISS, EBERHARD. Clasificación: B60J5/04, E05F11/48, B60J1/17.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA DE AUTOMOVIL CON UNA CARROCERIA DE PUERTA , UN REVESTIMIENTO INTERIOR DE PUERTA (5A, 5B) Y UN ELEVALUNAS SITUADO EN LA CARROCERIA DE LA PUERTA , QUE COMPRENDE UN CARRIL GUIA (37A) SOBRE EL CUAL ESTA SITUADO DESPLAZABLE UN ARRASTRADOR (37B) PARA UNA VENTANILLA. DE ACUERDO CON LA INVENCION HAY POR LO MENOS UN ELEMENTO FUNCIONAL QUE NO FORMA PARTE DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DEL ELEVALUNAS QUE ESTA UNIDO TANTO CON EL CARRIL GUIA (37A) COMO CON LA CARROCERIA DE LA PUERTA.

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO PARA NORMALIZAR LA POSICION DE LA LUNA DE CRISTAL DE UN ELEVADOR ACCIONADO A DISTANCIA DE LA VENTANILLA DE UN AUTOMOVIL.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: WAGNER, KLAUS, GIERSCH, MICHAEL. Clasificación: E05F15/00.

    Procedimiento para normalizar la posición de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automóvil, en el que - la luna de cristal de la ventanilla se desplaza a una posición de cierre dotada de una zona de junta de estanqueidad mediante el accionamiento del elevador de la ventanilla, y - esta posición de cierre se utiliza para normalizar la posición de la luna de cristal, caracterizado porque para comprobar si la luna de cristal de la ventanilla ha alcanzado su posición de cierre se valora la variación de una magnitud (T) relacionada con la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla al introducirse la luna de cristal de la ventanilla en la zona de junta de estanqueidad asociada a la posición de cierre.

  26. 26.-

    CALEFACCION Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UNA CALEFACCION DE UNA UNIDAD FUNCIONAL DE UN AUTOMOVIL.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: RICHTER, STEFAN. Clasificación: G05D23/19, H05B3/84.

    Procedimiento para el control de una calefacción de una unidad funcional de un automóvil, especialmente, de un espejo exterior, una cerradura o un cristal de ventana con, al menos, un elemento de calefacción (RH) cuya potencia de calefacción puede controlarse de forma eléctrica, en el que - la calefacción de la unidad funcional se pone en marcha de forma manual o automática, - se determina una temperatura real o un parámetro (RH, UH, IH, Um, Im) que depende de la temperatura real, - se calcula el curso temporal de la temperatura real o del parámetro (RH, UH, IH, Um, Im) que depende de la temperatura real y se evalúan los atributos característicos de este curso temporal que determinan la transición de fase del agua y - se controla la potencia de calefacción del elemento de calefacción (RH) dependiendo de la evaluación de estos atributos característicos.

  27. 27.-

    PUERTA DE VEHICULO.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: SEEBERGER, JURGEN, JIRJENS, GERHARD. Clasificación: B60R16/02.

    Puerta de vehículo con: - una chapa exterior de puerta, - una chapa interior de puerta dotada de una entalladura de gran superficie, estando cubierta la entalladura herméticamente mediante una placa soporte, de tal manera que la carrocería de puerta se divide en un espacio húmedo, situado entre la chapa exterior de puerta y la placa soporte, y un revestimiento interior de puerta que se conectada al mismo. - componentes eléctricos y/o electrónicos premontados sobre la placa de soporte, - conectores de enchufe eléctricos, que están dispuestos por el lado del espacio seco, y - elementos de conmutación dispuestos en el lado del espacio seco y montados sobre la placa soporte para la activación manual de los componentes eléctricos y/o electrónicos, no existiendo ninguna conexión eléctrica entre los elementos de conmutación y el revestimiento interior de puerta.

  28. 28.-

    ASIENTO DE AUTOMOVIL.

    (03/2005)

    Asiento de automóvil con - una armadura (G) de asiento, - una guía longitudinal con la que la armadura (G) del asiento puede moverse en el sentido longitudinal (L) del asiento para ajustar la posición longitudinal del asiento, - un dispositivo de inmovilización para retener la armadura (G) del asiento en una posición longitudinal ajustada previamente del asiento, - un elemento de accionamiento (120b) para desenclavar el dispositivo de inmovilización , de modo que la armadura (G) de asiento pueda moverse en el sentido longitudinal (L) del asiento, - un mecanismo de desenganche que se puede...

  29. 29.-

    ELEVADOR DE VENTANILLA POR CABLE.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, BERND, KINDLER, WERNER, HUTTER, OTTMAR. Clasificación: E05F11/48.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA POLEA DE DESVIACION DE UN CABLE, PERTENECIENTE A UN ELEVALUNAS, Y QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO , UN RAIL DE GUIA PARA UN ACCIONADOR CONECTADO A LA VENTANA Y AL CABLE , Y UNAS POLEAS DE DESVIACION DEL CABLE, CON UNA RANURA DE GUIA O SOPORTE PARA EL CABLE . EL DISPOSITIVO DE LA INVENCION TIENE UNA RANURA DE MONTAJE, DIRIGIDA AXIALMENTE CERCA DE LA RANURA DE SOPORTE , A FIN DE FACILITAR Y ACELERAR EL MONTAJE, Y REDUCIR LA CANTIDAD DE CABLE NECESARIA. DICHA RANURA DE MONTAJE CONTIENE UN AREA , ADYACENTE AL EJE DE LA POLEA DE DESVIACION DEL CABLE, Y UN AREA ADYACENTE A LA RANURA DE APOYO , A TRAVES DE LA CUAL SE TIRA DEL CABLE DESDE LA RANURA DE MONTAJE HASTA LA RANURA DE SOPORTE.

  30. 30.-

    DISPOSITIVO PARA REGISTRAR EL AJUSTE DE SISTEMAS DE AJUSTE MOVIDOS DE FORMA TRASLATORIA EN VEHICULOS.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: HEINRICH, PETER. Clasificación: B60J1/17, E05F15/00, E05F15/16.

    Dispositivo para registrar el ajuste del sistema de ajuste movido de forma traslatoria en vehículos, especialmente, elevalunas, techos corredizos y similares, con un sensor que emite una señal de sensor dependiente del movimiento de ajuste del sistema de ajuste a una disposición de conexión para la valoración de la conexión, caracterizado porque el sensor (2a-2j) registra las fuerzas de aceleración que actúan adicionalmente sobre el vehículo y emite una señal modificada de forma característica correspondiente a estas fuerzas de aceleración a la disposición de conexión para la valoración de las señales del sensor.

  31. 31.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: HOFFMANN, MATTHIAS, SESSELMANN, HELMUT, SCHULTZ, MARKUS. Clasificación: E05F15/16, H02K21/24, H02K7/116, F16H49/00.

    Unidad de accionamiento para instalaciones de ajuste en automóviles con un motor eléctrico (1, 1a, 1b), con una transmisión y con una instalación electrónica de control , caracterizada porque al menos un componente (5, 5a) del motor eléctrico (1, 1a, 1b), que cumple una función eléctrica y/o magnética del motor eléctrico (1, 1a, 1b), ejerce adicionalmente una función mecánica de la transmisión.

  32. 32.-

    SISTEMA DE MEDICION DE LONGITUDES CON AL MENOS UNA BARRA DE MEDICION MAGNETICA.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: DOHLES, HILMAR, LOREIT, UWE, DETTMANN, FRITZ, BISCHOFF, HEIKE. Clasificación: G01D5/14, G01D5/16.

    Sistema de medición de longitudes con al menos una barra de medición magnética y al menos un sensor de campo magnético que es desplazable en la dirección de medición con relación a la barra de medición , presentando la magnetización de la barra de medición un componente en un plano que está dispuesto verticalmente sobre la dirección de medición y pudiéndose determinar la posición longitudinal del sensor de campo magnético con relación a la barra de medición a partir de la dirección del componente de la magnetización , caracterizado porque la dirección de este componente de la magnetización a lo largo de la dirección de medición cambia de tal forma que a cada posición longitudinal del sensor de campo magnético se asocia una dirección del componente de la magnetización dentro de la barra de medición en esa posición longitudinal, de la cual puede determinarse la posición longitudinal.

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