26 patentes, modelos y diseños de BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT

  1. 1.-

    Eje de vehículo

    (04/2012)

    Eje de vehículo con - un cuerpo de eje apoyado elásticamente respecto al bastidor del vehículo , - por lo menos una biela longitudinal que se cruza con el cuerpo del eje , que está articuladaexclusivamente en la zona de su extremo delantero en el bastidor del vehículo, - un muelle neumático dispuesto encima de la zona de cruzamiento del cuerpo del eje y de la bielalongitudinal, con una placa base que asienta con su cara inferior sobre el cuerpo del eje , una tapa y un fuelle de muelle neumático dispuesto entremedias, -...

  2. 2.-

    Disposición de soporte de freno

    (04/2012)

    Disposición de soporte de freno realizada en dos partes con un elemento adaptador unido de forma no desmontable a un eje de vehículo y una placa de apoyo de freno que puede ser montada en el elemento adaptador , caracterizada porque la placa de apoyo de freno puede montarse en al menos dos posiciones de montaje en el elemento adaptador de modo que la posición axial de un elemento de freno fijado en la placa de apoyo de freno respecto al eje de vehículo cambia según la posición de montaje de la placa de apoyo de freno , porque la placa de apoyo de freno presenta en un primer plano (E1) un tramo de brida para la unión al elemento adaptador y en un segundo plano...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE FRENOS DE ACCIONAMIENTO NEUMATICO DE UN CONJUNTO DE VEHICULOS, ASI COMO VEHICULO TRACTOR CON SISTEMA DE FRENOS DE ACCIONAMIENTO NEUMATICO

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: PITTIUS,REINHOLD. Clasificación: B60T17/18, B60T13/26, B60T11/32, B60T8/18.

    Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de frenos de accionamiento neumático de un conjunto de vehículos a base de un vehículo tractor y un remolque acoplado a aquél, cuyo sistema de aire comprimido está unido al sistema de aire comprimido del vehículo tractor a través de una conducción de alimentación de aire comprimido , cuya presión se puede ajustar a un primer valor de presión fijo, así como por lo menos a un segundo valor de presión fijo, existiendo medios para la identificación del remolque y dependiendo el valor de la presión en la conducción de aire comprimido del resultado de la identificación, caracterizado porque el remolque es identificado por el vehículo tractor y porque mediante los medios de conmutación se efectúa un ajuste del valor de presión en la conducción de alimentación de aire comprimido en función del resultado de la identificación.

  4. 4.-

    EMBOLO BUZO PARA UN RESORTE NEUMATICO

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MICHELS, MANFRED. Clasificación: F16F9/05, B60G11/28.

    Émbolo buzo para un resorte neumático , que está centrado por medio de un elemento de centrado en un cuerpo de eje o en un brazo oscilante longitudinal de un eje de vehículo y presenta en su lado dirigido al elemento de centrado una forma cónica que corresponde a la forma del elemento de centrado , caracterizado porque el émbolo buzo presenta en la zona del borde de la forma cónica una entalladura , porque en la zona del borde del elemento de centrado están dispuestos tirantes que sobresalen en parte con un resalte por encima de la superficie del elemento de centrado para mantener el grosor de material del elemento de centrado , y porque los resaltes penetran en las entalladuras en el émbolo buzo en el estado de servicio cuando el elemento de centrado está desplazado a una posición segura en el émbolo buzo.

  5. 5.-

    PINZA PORTAPASTILLAS PARA UN FRENO DE DISCO, ASI COMO FORRO DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO

    (02/2008)

    Pinza portapastillas para un freno de disco con un soporte de frenos que aloja los forros del frenos (4a, 4b) dispuestos a ambos lados del disco de freno del freno de disco en entalladuras (13, 13a, 13b), que para el guiado axial y/o para el soporte del forro de frenos (4a, 4b) en la dirección de giro está provisto de superficies de guiado que se extienden a lo largo del recorrido de aproximación del forro de frenos, y en las que se pueden apoyar superficies de guiado correspondientes del forro de frenos, estando provistas las entalladuras...

  6. 6.-

    PIEZA EN CONSTRUCCION ESTIRADA DE UN MATERIAL COMPUESTO DE FIBRA Y PLASTICO.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHURMANN, HELMUT. Clasificación: B29C70/46, B29C70/30.

    Pieza en construcción estirada y con un ojo articulado conformado en la misma, estando compuesta la pieza por placas apiladas (4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f), esencialmente paralelas entre sí, de un material compuesto de fibra y plástico, caracterizada porque los planos de separación se extienden entre las placas (4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f) ortogonalmente al eje del ojo articulado.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE COMPONENTES DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRAS Y CUERPOS HUECOS CORRESPONDIENTES.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHURMANN, HELMUT, PROF. DR.ING., EHLEBEN, MAX, DIPL.-ING., DENZIN, ROMAN, DIPL.-ING. Clasificación: B29C70/54.

    Procedimiento para la fabricación de componentes de plástico reforzado con fibras, en el que - en un molde se aporta un núcleo cubierto con fibras y - por el núcleo se incorpora en la cavidad del molde plástico o productos semielaborados de plástico en forma líquida, esencialmente perpendicularmente a las fibras, - el plástico aportado se endurece y el componente se extrae del molde.

  8. 8.-

    RESORTE NEUMATICO PARA UNA SUSPENSION DE EJE DE VEHICULO.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: EBERT, JORG, DR. DIPL.-ING. Clasificación: F16F9/05, B60G11/28.

    Resorte neumático para ejes de resorte neumático con una tapa que se puede fijar a un bastidor de un vehículo, un émbolo buzo que se puede fijar en un extremo posterior de un brazo oscilante longitudinal , conformado por varias partes observado en la dirección de inmersión, así como un fuelle arrollable dispuesto entre la tapa y el émbolo buzo , caracterizado porque el émbolo buzo , para el ajuste de su altura constructiva, está construido de modo modular a partir de partes (8 a, 8 b) individuales que se pueden colocar axialmente unas sobre otras, en el que las partes (8 a, 8 b) individuales son segmentos del émbolo buzo.

  9. 9.-

    ELEMENTO DE SEGURIDAD PARA PASTILLAS DE FRENO DE DISCO.

    (05/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: PAECH, HARTMUT, DIPL.-ING., HAMBURGER, KLAUS, DIPL.-ING., KLAAS, THOMAS. Clasificación: F16D65/095, F16D55/22.

    Freno de disco con un disco de freno y una pinza portapastillas resistente a la torsión respecto al eje de rueda, que está provisto de una abertura a lo largo de parte del contorno del disco de freno, en la que están introducidos desde fuera los forros del freno, estando sujetos los forros del freno mediante un arco que se extiende a lo largo de la abertura para evitar que se caigan, caracterizado porque el arco se compone de dos mitades de arco dispuestas separables una como prolongación de la otra.

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN CUERPO DE EJE DE UNA SOLA PIEZA.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: KLEVER, MANFRED. Clasificación: B60B35/08, B21D53/90, B21K1/06.

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN ELEMENTO DE EJE DE UNA SOLA PIEZA PARTIENDO DE UN TUBO DE EJE , SE REDUCE EL TUBO DEL EJE EN LA ZONA DE LA MANGUETA QUE SE TRATA DE OBTENER, POR CONFORMADO MECANICO HASTA EL DIAMETRO DE LA MANGUETA . PARA OBTENER UN ELEMENTO DE EJE CON UNA RELACION OPTIMA ENTRE PESO Y RESISTENCIA, SE PROCEDE CONFORME A LAS FASES SIGUIENTES: A)AMARRAR EL TUBO DE EJE EN UN ALOJAMIENTO DE PIEZA QUE SOPORTE POR LO MENOS ESFUERZOS DE COMPRESION AXIALES, B)RECALCAR EL TUBO DEL EJE POR EFECTO AXIAL DE COMPRESION EN LA ZONA DE LA MANGUETA QUE SE TRATA DE OBTENER, INCREMENTANDO AL MISMO TIEMPO EL ESPESOR DE PARED (D2, D3) EN LA ZONA RECALCADA (A, B) EN COMPARACION CON EL ESPESOR DE PARED RESTANTE (D1) DEL TUBO DEL EJE . C)FORJADO RADIAL DE LA ZONA RECALCADA (A, B), REDUCIENDO DE ESTA MANERA EL DIAMETRO DEL TUBO HASTA EL DIAMETRO DESEADO DE LA MANGUETA.

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LA CARGA DEBIDA AL PESO DE UN EJE DE UN VEHICULO.

    (04/2005)

    Procedimiento para la determinación de la carga debida al peso de un eje de un vehículo con neumáticos, suspendido respecto a la carrocería del vehículo, mediante el uso de un sensor de cuya señal puede deducirse, por cálculo, el peso que carga el eje del vehículo , caracterizado porque, el sensor está unido con el eje del vehículo y registra, verticalmente respecto a la calzada , una señal de velocidad y/o aceleración, a partir de la cual, a la frecuencia medida de oscilación del eje del vehículo con la velocidad angular ù, es calculada la masa m2, que está cargando el eje, de la carrocería del vehículo, incluyendo la carga, según la fórmula : CR . CL, B - m1 . ù2 . CL, B m2 = --------------------------...

  12. 12.-

    INTEGRACION DE EJE PARA EJES SUSPENDIDOS DE VEHICULOS.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER, MICHELS, BURCHARD. Clasificación: B60G21/05, B60G9/00.

    Integración de eje para ejes suspendidos de vehículos con un tubo de eje conformado preferentemente como tubo cuadrado, unos brazos oscilantes longitudinales o ballestas que se entrecruzan por el lado superior o inferior del tubo de eje, así como unas barras de tracción que discurren transversalmente tanto con respecto a los brazos oscilantes longitudinales o ballestas como con respecto al tubo de eje y que tiran de estas piezas entre sí a través del intercalado de una placa de eje, caracterizada porque la placa de eje está provista de una estructura dentada formada por unos resaltos (16, 16a) orientados hacia el tubo de eje en la zona de apoyo del tubo de eje.

  13. 13.-

    CONSTRUCCION DE EJE PARA VEHICULOS INDUSTRIALES, REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES DE VEHICULOS INDUSTRIALES.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: MICHELS, MANFRED, ADOLFS, MANFRED DIPL.-ING., KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING., VALPERTZ, FRANK DIPL.-ING. Clasificación: B60G7/02, B62D21/12, B60G25/00.

    Construcción de eje para vehículos industriales, remolques y semirremolques de vehículos industriales, con: - apoyos fijados debajo de los dos largueros del bastidor del vehículo, para la unión articulada de los brazos oscilantes longitudinales unidos con el eje del vehículo, estando apoyado cada uno de los apoyos lateralmente frente al respectivo otro lado del vehículo, - tirantes que unen los apoyos o partes de éstos diagonalmente con el otro lado respectivo del vehículo y - una barra de compresión horizontal entre los apoyos caracterizada porque los tirantes están provistos respectivamente de un resorte que genera una tensión de tracción permanente en los tirantes.

  14. 14.-

    APOYO DE RUEDA, EN PARTICULAR PARA EJES DE VEHICULO NO ACCIONADOS.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: MATHIEU, MICHAEL. Clasificación: F16B39/02, B60B27/02.

    Apoyo de rueda, en particular, para ejes de vehículo no accionados, con un cubo de rueda montado sobre pivote mediante rodamientos sobre un muñón de eje, que se sujeta con una tuerca de eje atornillada con una rosca interior sobre una rosca exterior del muñón del eje, caracterizado porque la tuerca del eje se compone de una pieza interior, que está provista de la rosca interior, y una pieza exterior coaxial con respecto a ésta, en la que están realizadas las superficies de apoyo para llave necesarias para el apriete y el aflojamiento de la tuerca de eje, porque la pieza exterior es desplazable sobre la pieza interior y está unida a la pieza interior mediante uno o más elementos de bloqueo cargados por resorte de tal modo, que se puede transmitir a la pieza interior en el sentido de aflojamiento un par de apriete sustancialmente mayor que en el sentido de apriete.

  15. 15.-

    SISTEMA DE ELEVACION PARA UN EJE DE VEHICULO DE SUSPENSION NEUMATICA

    (04/2003)

    SE DESCRIBE UN SISTEMA DE ELEVACION DISEÑADO PARA UN EJE DE VEHICULO DE SUSPENSION NEUMATICA, EN EL QUE LA VIGA DEL EJE VA FIJADA A DOS BRAZOS LONGITUDINALES , UN EXTREMO DE LOS CUALES VA ARTICULADO DE MANERA BASCULANTE SOBRE EL CHASIS, PREFERENTEMENTE ENCIMA DE UNA CONSOLA , Y EL OTRO SE APOYA SOBRE UN COJIN NEUMATICO FIJADO AL CITADO CHASIS, COMPRENDIENDO UN DISPOSITIVO DE ELEVACION QUE SE APOYA CONTRA LA CONSOLA Y QUE PERMITE, CUANDO ES ACCIONADO Y CUANDO EL AIRE SE LIBERA DE AMBOS COJINES DE AIRE QUE SOPORTAN LA CONEXION LONGITUDINAL SOBRE EL CHASIS, QUE PUEDA ELEVARSE DICHA CONEXION . PARA DISEÑAR ESTE TIPO DE DISPOSITIVO DE ELEVACION DE MANERA QUE SEA ADAPTABLE A...

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DEL DISCO DE UN FRENO DE DISCO, ASI COMO EL FRNO DE DISCO CORRESPONDIENTE.

    (11/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: EBBINGHAUS, WILFRIED. Clasificación: F16D65/12.

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN PROCEDIMIENTO PARA CAMBIAR EL DISCO DE FRENO DE UN FRENO DE DISCO Y EL DISCO DE FRENO CORRESPONDIENTE , COMPUESTO DE UN ANILLO DE ROZAMIENTO (4B) Y UN CUBO DEL DISCO DE FRENO (4A), A TRAVES DE LA CUAL EL DISCO ESTA FIJADO A UN BUJE QUE GIRA APOYADO EN UN PALIER Y QUE PRESENTA UNA PLATINA DE RUEDA (3C) PARA LA FIJACION DESMONTABLE DE UNA RUEDA. EL DISCO DE FRENO SE CAMBIA SACANDO PRIMERO EL BUJE DEL PALIER SEPARANDO EL CUBO DEL DISCO DE FRENO (4A) DEL DISCO QUE CONTINUA FIJO. A CONTINUACION SE DESMONTAN LAS ZAPATAS DE FRENO DE LA CAJA DEL SOPORTE DE SILLA DEL FRENO . DESPUES SE AFLOJA EL DISCO DE FRENO EN SU POSICION, SE BAJA EL DISCO EN DIRECCION AL PALIER , SE GIRA LA MITAD DEL DISCO ENFRENTADA AL SOPORTE DE SILLA DEL FRENO EN DIRECCION AL EXTREMO LIBRE DEL PALIER , PARA FINALMENTE DESLIZAR EL DISCO DEL SOPORTE DE SILLA Y FUERA DEL PALIER.

  17. 17.-

    DISPOSICION DE UN DISCO DE FRENO EN UN CUBO DE RUEDA.

    (11/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: EBBINGHAUS, WILFRIED. Clasificación: F16D65/12.

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN CONJUNTO DE DISCO DE FRENO EN UN BUJE , COMPUESTO DE UN CUBO DE DISCO DE FRENO (11A) Y UN ANILLO DE ROZAMIENTO (11B) QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA FUERA DESDE EL MISMO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS INDUSTRIALES, QUE GIRA APOYADO EN UN PALIER , DONDE EL BUJE LLEVA UNA PLATINA DE RUEDA (2A) PARA LA FIJACION DESMONTABLE DE UNA RUEDA Y EL DISCO DE FRENO ESTA FIJADO AL BUJE A PRUEBA DE GIRO PERO DESMONTABLE. PARA FACILITAR EL CAMBIO DE LAS ZAPATAS DE FRENO AL TIEMPO QUE SE EVITA UNA CARGA TERMICA UNILATERAL DEL DISCO , EL CUBO DEL DISCO (11A) ESTA CONECTADO EN UNION POSITIVA MEDIANTE SALIENTES (11E) Y/O HUECOS (11F) AXIALES CON UNA PROLONGACION AXIAL (2D) DEL CUELLO DEL BUJE (2C).

  18. 18.-

    RESORTE NEUMATICO PARA EJES DE SUSPENSION NEUMATICA.

    (08/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: EBERT, JORG. Clasificación: B60G11/27, F16F9/05.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MUELLE NEUMATICO PARA EJES CON MUELLE NEUMATICO CON UNA TAPA FIJADA SOBRE EL BASTIDOR Y UN PISTON DE INMERSION FIJADO EN EL EXTREMO POSTERIOR DE UNA BIELA LONGITUDINAL , ASI COMO UN FUELLE ENROLLADO COLOCADO ENTRE LA TAPA Y EL PISTON DE INMERSION . PARA CONSEGUIR UN PISTON DE INMERSION FACIL DE FABRICAR Y DE MONTAJE SENCILLO, Y QUE ADEMAS TENGA UNA ELEVADA RESISTENCIA A LA CORROSION SE PROPONE QUE EL PISTON DE INMERSION , CONSTRUIDO ABIERTO HACIA ABAJO, PUEDA FIJARSE DIRECTAMENTE SOBRE LA BIELA LONGITUDINAL.

  19. 19.-

    FIJACION DE FORRO EN FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS DE CARRETERA.

    (11/1999)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE DE REVESTIMIENTO EN FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS SOBRE CALZADA CON APLICACIONES DE REVESTIMIENTO CONFIGURADAS EN UN ASIENTO DE FRENADO CON RESPECTO A AMBOS LADOS DEL DISCO DE FRENADO, EN DONDE SE DISPONE DE FORMA RESPECTIVA UN SOPORTE DE REVESTIMIENTO PROVISTO CON UN REVESTIMIENTO DE FRENO, QUE SE SOPORTA EN LA POSICION DE TRABAJO EN LA APLICACION DE REVESTIMIENTO A TRAVES DE UN RESORTE DE LAMINA, QUE ACTUA CON UN EXTREMO SOBRE LA PARTE POSTERIOR DEL SOPORTE DE REVESTIMIENTO Y SE APOYA EN UN ARCO SOPORTE. EL RESORTE DE LAMINA SE POSICIONA EN DIRECCION LONGITUDINAL SOBRE EL SOPORTE DE REVESTIMIENTO A TRAVES DE DISPOSICIONES...

  20. 20.-

    INTEGRACION DE EJES

    (01/1999)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA INTEGRACION DE EJES PARA RESORTES NEUMATICOS O DE LAMINA CON UN CUERPO DE EJE EN FORMA DE TUBO CUADRADO CON LOS CANTOS REDONDEADOS, GUIAS LONGITUDINALES O RESORTES DE LAMINA QUE CRUZAN EL CUERPO DE EJE EN LA PARTE SUPERIOR O INFERIOR, ASI COMO LOS PERNOS ROSCADOS, CON PREFERENCIA ABRAZADERAS ELASTICAS EN FORMA DE U Y TUERCAS DE SEGURIDAD , QUE FIJAN ESTAS PIEZAS DE CONSTRUCCION INTERCALANDO PLATOS DE EJE , PLACAS ELASTICAS Y PIEZAS DE RELLENO . LOS PLATOS DE EJE SE ADOSAN SIN SOLDADURA A LOS CANTOS REDONDEADOS CONVEXOS DEL CUERPO DE EJE CON LAS CORRESPONDIENTES SUPERFICIES DE PRESION (6A) EN FORMA CONCAVA. EN LA CARA SUPERIOR Y/O INFERIOR DEL CUERPO...

  21. 21.-

    FRENO DE TAMBOR PARA AUTOMOVIL

    (08/1998)
    Inventor/es: STEINER, HELMUT, DIPL.-ING., LAUDSZUN, HEINZ, DR. ING., LEIDIG, HANS J. Clasificación: F16D65/09.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE TAMBOR PARA AUTOMOVIL CON DOS MORDAZAS DE FRENO APOYADAS EN SU EXTREMO, RESPECTIVAMENTE EN UN SOPORTE DE FRENO SUJETO EN EL CUERPO DE EJE, QUE SON EXPANDIBLES EN UN EXTREMO POR MEDIO DE UN RODILLO DE FRENADO A TRAVES DE UNA LEVA DE FRENO Y EN EL OTRO EXTREMO ESTAN APOYADAS DE FORMA OSCILANTE EN UNION ANULAR SOBRE UN PERNO (2A) DE APOYO. PARA CONSEGUIR, BAJO SIMPLIFICACION AL MISMO TIEMPO DE LA CONSTRUCCION Y REDUCCION DE LOS COMPONENTES, UN EFECTO MEJORADO, UNA DURACION DE VIDA MAS LARGA Y UN INTERCAMBIO MAS SENCILLO DE LOS COMPONENTES DE DESGASTE, LOS PERNO (2A) DE APOYO ESTAN UNIDOS DE FORMA FIJA CON EL SOPORTE DE FRENO Y PROVISTOS CON CASQUILLOS DE APOYO INTERCAMBIABLES, SOBRE LOS CUALES SE APOYA UNA MORZADA DE FRENADO POR MEDIO DE UNA ABERTURA (4D) DE APOYO DEL TIPO SEMICUBIERTA, CONFIGURADA POR MEDIO DE UN BRAZO (4C).

  22. 22.-

    FRENO DE TAMBOR PARA VEHICULO

    (06/1998)
    Inventor/es: STEINER, HELMUT, DIPL.-ING. Clasificación: F16D65/22.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE TAMBOR PARA VEHICULO CON DOS MORDAZAS DE FRENADO ACCIONABLES POR MEDIO DE UNA LEVA DE FRENO, QUE ABARCAN RESPECTIVAMENTE UN SOPORTE DE GUARNICION DE FRENADO CON DOS ALMAS (1B) DISPUESTAS EN SU CARA INFERIOR, DONDE UN EXTREMO ESTA DISPUESTO EN UN PERNO DE APOYO PARA UN RODILLO DE FRENADO QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON LA LEVA DE FRENO. PARA CONSEGUIR UN APOYO SEGURO, PROTEGIDO CONTRA SUCIEDAD Y DE MONTAJE SENCILLO DEL RODILLO DE FRENADO, EL PERNO DE APOYO ESTA SUJETO POR MEDIO DE UN ANILLO , QUE HACE CONTACTO A TRAVES DE RANURAS (3A) ANULARES EN LA CARA INTERIOR DE ALMA (1B) DE LAS MORDAZAS DE FRENADO EN DIRECCION AXIAL CON RESPECTO A LA MORDAZA DE FRENADO. EL RODILLO DE FRENADO ESTA CONFIGURADO CON LOS ANILLOS DE MUELLE QUE HACEN CONTACTO EN LAS SUPERFICIES (2A) DE INSTALACION.

  23. 23.-

    MUELLE NEUMATICO.

    (06/1996)
    Inventor/es: STEINER, HELMUT, ING. Clasificación: B60G11/27.

    EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN MUELLE NEUMATICO PARA EJES DE SUSPENSION NEUMATICA CON UNA TAPA SUJETA EN UN SOPORTE Y UN EMBOLO VASTAGO ASI COMO UN FUELLE ARROLLABLE APLICADO ENTE ELLOS, CON LO QUE EL EMBOLO ESTA APUNTALADO EN UN EXTREMO HACIA ATRAS DE UN MANILLAR LONGITUDINAL. PARA UTILIZAR EL RESORTE NEUMATICO PARA UNA CARGA DE GRUA O DE DESPLAZAMIENTO SE PROPONE, QUE EL EMBOLO VASTAGO SE ENCUENTRE ABIERTO EN SU CARA INFERIOR Y QUE UN CONO DE CENTRADO PASANTE EN EL EMBOLO VASTAGO ESTE SUJETO EN EL MANILLAR LONGITUDINAL.

  24. 24.-

    MUELLE NEUMATICO.

    (05/1996)
    Inventor/es: STEINER, HELMUT, ADOLFS, MANFRED, LEIDIG, HANS-JOSEF. Clasificación: F16F9/05, B62D61/12, B60G11/28.

    LA INVENCION CONCIERNE A UN MUELLE NEUMATICO PARA EJES APOYADOS EN MUELLES NEUMATICOS, CON UNA CUBIERTA FIJADA AL CHASIS, UN EMBOLO DE INMERSION , ASI COMO UN FUELLE INTERCALADO ENTREMEDIAS, POR EL QUE EL EMBOLO DE INMERSION PIVOTA SOBRE EL EXTREMO POSTERIOR DE UNA BIELA LONGITUDINAL , Y ESTA ABIERTO EN SU PARTE INFERIOR. PARA PODER UTILIZAR EL MUELLE NEUMATICO, TAMBIEN PARA UNA CARGA DE GRUA Y DE FERROCARRIL, SE HA DISPUESTO ENTRE EL EMBOLO DE INMERSION Y EL SOPORTE UN APOYO ABIERTO.

  25. 25.-

    EJE DE SUSPENSION NEUMATICA.

    (04/1996)
    Inventor/es: COLOSIMO, MARIO. Clasificación: B60G11/46.

    EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN EJE DE SUSPENSION NEUMATICA PARA REMOLQUE CON UN MANILLAR CONFIGURADO COMO FLEXIBLE, CUYO EXTREMO DELANTERO ESTA APOYADO CON OJOS DE BALLESTA DE FORMA OSCILANTE EN BULONES DE APOYO SUJETOS EN CONSOLAS FIJADAS AL CHASIS DEL VEHICULO, DONDE ENTRE LOS BULONES DE APOYO Y EL OJO DE BALLESTA SE INTRODUCE A PRESION UN CASQUILLO DE ACERO-GOMA. PARA MEJORAR LA ELASTICIDAD Y EL COMPORTAMIENTO AL DESGASTE DEL APOYO ELASTICO DEL MANILLAR, SE PROPONE LA UTILIZACION DE ANILLOS DE RECEPCION DE FORMA CONCENTRICA CON RESPECTO A LOS BULONES DE APOYO EN LAS PAREDES LATERALES DE CADA CONSOLA . LOS BULONES DE APOYO PERMITEN UN PROCESO DE ALARGAMIENTO DEL CASQUILLO DE ACERO ALOJADO INTERNAMENTE Y DE UN ANILLO DE GOMA EN UN ESPACIO ANULAR ENTRE LOS BULONES DE APOYO.

  26. 26.-

    TUERCA DE ARBOL.

    (12/1995)
    Inventor/es: LEIDIG, HANS-JOSEF. Clasificación: F16B39/02.

    EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA TUERCA DE ARBOL PARA UN RODAMIENTO DE RUEDA CON CUBO MONTADO GIRATORIO SOBRE UN MUÑON DEL ARBOL , ESTANDO DISPUESTOS EN EL EXTREMO LIBRE DEL MUÑON DEL ARBOL TALADROS QUE SE CRUZAN ORTOGONALES Y EN UNA CORONA DE LA TUERCA DEL ARBOL , RANURAS SITUADAS AXIALES PARA LA INTRODUCCION DE UN PASADOR DE ENCLAVAMIENTO. PARA HACER POSIBLE UN AJUSTE DEL RODAMIENTO SEGURO Y AL MISMO TIEMPO TAMBIEN PRECISO, SE PROPONE FORMAR ASIMETRICA LA DIVISION DE LAS RANURAS EN LA CORONA DE LA TUERCA DEL ARBOL.