10 patentes, modelos y diseños de BORG-WARNER AUTOMOTIVE, INC.

  1. 1.-

    TENSOR DE CADENA HIDRAULICO QUE TIENE UNA CREMALLERA EXTERNA QUE LIMITA LA CARRERA.

    (03/2004)
    Inventor/es: SIMPSON, ROGER T., PRESTON, TODD K. Clasificación: F16H7/08.

    Un tensor hidráulico que tiene un órgano de cremallera externo . El órgano de cremallera externo, tiene un órgano que se extiende en su extremo superior que contacta las cuñas o ranuras a lo largo del exterior del pistón para limitar la marcha hacia atrás o el juego entre dientes del pistón . El órgano cremallera tiene un órgano extremo en su extremo inferior que se encuentra en una ranura en el alojamiento del tensor . El órgano cremallera tiene una pluralidad de partes que se mantienen juntas por un resorte toroidal para formar una pieza cilíndrica sencilla.

  2. 2.-

    TENSOR HIDRAULICO CON BLOQUEO HIDRAULICO.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: SIMPSON, ROGER T. Clasificación: F16H7/08.

    Un tensor hidráulico que tiene un miembro de soporte accionado hidráulicamente. Un par de válvulas de retención permiten que el fluido fluya desde una fuente externa de fluido a presión en una cámara de fluido . Las dos válvulas de retención forman una cámara estanca sustancialmente con el fin de proveer una presión suficiente para prevenir que el pistón retroceda cuando se desactiva la fuente de fluido a presión.

  3. 3.-

    TENSOR HIDRAULICO CON CREMALLERA EXTERNA.

    (09/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: DUSINBERRE , PAUL E. II, KUZNETS, SAM A. Clasificación: F16H7/08.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN TENSOR HIDRAULICO DOTADO DE UN SISTEMA DE CREMALLERA Y TRINQUETE QUE FACILITA UNA FUNCION SIN RETORNO, LIMITA EL DESPLAZAMIENTO MAXIMO DEL PISTON FUERA DE SU ALOJAMIENTO Y RETIENE EL PISTON EN SU PUESTO DURANTE EL TRANSPORTE. EL SISTEMA DE CREMALLERA Y TRINQUETE INCLUYE UNA GARRA DEL TRINQUETE CON PESTAÑAS FLEXIBLES (13A, 13B) Y UNA SERIE DE SURCOS EN EL EXTERIOR DEL PISTON.

  4. 4.-

    TENSOR DE CADENA HIDRAULICA CON UNA CAMISA EN FORMA DE COPA POR EMBUTICION.

    (07/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: SIMPSON, ROGER T., DEMBOSKY, STANLEY K. Clasificación: F16H7/08.

    UN TENSOR HIDRAULICO HA SIDO DISEÑADO PARA REDUCIR EL COSTE Y FACILITAR LA FABRICACION. UN ALOJAMIENTO DE PISTON TIENE UN ANIMA Y UN MIEMBRO DE COPA DE ANIMA , RECIBIDO DENTRO DEL ANIMA . UN PISTON SE ENCUENTRA ALOJADO DESLIZANTEMENTE DENTRO DEL MIEMBRO DE COPA DE ANIMA, FORMANDO UNA CAMARA DE FLUIDO DE ALTA PRESION CON EL MIEMBRO DE COPA DE ANIMA. EL ALOJAMIENTO DEL PISTON PUEDE CONSTRUIRSE CON MATERIALES ECONOMICOS, TALES COMO ALUMINIO O PLASTICO. EL PISTON Y EL MIEMBRO DE COPA DE ANIMA ESTAN CONSTRUIDOS CON METAL ESTIRADO. UN CANAL UNICO CONECTA LA CAMARA DE PRESION A UNA FUENTE EXTERIOR DE FLUIDO, Y UN SISTEMA DE VALVULA UNICA REGULA EL FLUJO DE FLUIDO AL INTERIOR DE LA CAMARA DE PRESION. LOS MATERIALES ECONOMICOS Y DE DISEÑO SIMPLE PERMITEN UN TENSOR HIDRAULICO DE BAJO COSTE.

  5. 5.-

    PIÑON ALEATORIO PARA CADENA DE RODILLOS.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: LEDVINA, TIMOTHY J, HUMMEL, JOHN A. Clasificación: F16H55/30, F16H57/00, F16H7/06.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A LA VARIACION DE LA POSICION DE ASENTAMIENTO RADIAL DE LOS RODILLOS AL TIEMPO QUE SE MANTIENE UNA DIMENSION CORDAL CONSTANTE ENTRE LOS RODILLOS ASENTADOS. LAS RAICES ENTRE LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA PARA UNA CADENA DE RODILLOS TIENEN UNOS RADIOS QUE VARIAN ENTRE UN RADIO NOMINAL Y UN RADIO MAXIMO Y UN RADIO MINIMO. EL OBJETIVO DE ESTA VARIACION O ALEATORIZACION ES OBTENER UN EFECTO DE MODULACION DE RUIDOS AL TIEMPO QUE SE EVITAN LOS EFECTOS NEGATIVOS DE ALTO IMPACTO DE LAS RUEDAS DENTADAS ALEATORIZADAS CONVENCIONALES.

  6. 6.-

    TENSOR HIDRAULICO.

    (08/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: SIMPSON, ROGER T. Clasificación: F16H7/08.

    UN TENSOR HIDRAULICO PARA UNA TRANSMISION DE CORREAS O CADENAS DISEÑADO PARA MINIMIZAR LA CANTIDAD DE AIRE PRESENTE EN LA CAMARA DE PRESION. EL TENSOR HIDRAULICO INCLUYE UNA VALVULA COMBINADA DE RETENCION/LIMITACION DE PRESION PARA UTILIZAR CON UNA CAMARA DE PRESION DE PISTON HUECO , QUE CONTIENE UN MUELLE PARA EMPUJAR EL PISTON HACIA EL EXTERIOR DEL AGUJERO. EL CUERPO DE VALVULA ESTA DISEÑADO PARA REDUCIR EL VOLUMEN DE FLUIDO CONTENIDO EN LA CAMARA DE PRESION Y MINIMIZAR LA CANTIDAD DE AIRE QUE PUEDE QUEDAR OCLUIDA EN LA CAMARA DE PRESION, MEJORANDO ASI EL COMPORTAMIENTO DEL TENSOR.

  7. 7.-

    ARTICULACION OSCILANTE PARA UNA CADENA.

    (04/1997)
    Inventor/es: COLE, EDWARD H., JR., MOTT, PHILIP, J. Clasificación: F16G13/04.

    UNA JUNTA OSCILANTE PARA UNA CADENA DE TRANSMISION DE FUERZA ESTA FORMADA POR UN PASADOR INDIVIDUAL Y UNA ABERTURA DE ESLABON ASOCIADA . EL ESLABON TIENE UNA SUPERFICIE DELANTERA SUSTANCIALMENTE PLANA Y UNA SUPERFICIE TRASERA CONVEXA , ESTANDO DEFINIDA LA SUPERFICIE TRASERA POR UNA SERIE DE RADIOS . EL PASADOR ES RECIBIDO EN LA ABERTURA DEL ESLABON DE TAL FORMA QUE LA SUPERFICIE DELANTERA DEL PASADOR ENGANCHA Y OSCILA SOBRE LA SUPERFICIE CURVADA DE LA ABERTURA DEL ESLABON . LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL PASADOR ES MOVIL EN LA ABERTURA DE LOS PASADORES A MEDIDA QUE LAS SUPERFICIES SE MUEVEN UNA EN RELACION A LA OTRA CUANDO LA CADENA ARTICULA.

  8. 8.-

    VALVULA DE CONTROL DE RESPIRADERO DE VAPOR.

    (05/1991)
    Inventor/es: DEVALL, JEFFREY EDWARD, REINKE, RONALD EDWARD. Clasificación: F02M25/08.

    SE DESCRIBE UN SISTEMA DE VALVULA DE CONTROL DE RESPIRADERO DE VAPOR PARA TANQUE DE FLUIDO . EL SISTEMA INCLUYE UNA VALVULA ACCIONADA POR SOLENOIDE CON UN INTERRUPTOR PARALELO NORMALMENTE ABIERTO Y UN INTERRUPTOR NORMALMENTE CERRADO EN UN CIRCUITO ELECTRICO PARA ACTIVAR LA VALVULA DE SOLENOIDE. PUEDE INCLUIRSE TAMBIEN UN INTERRUPTOR DE IMPACTO COMO MEDIDA DE SEGURIDAD EN EL CIRCUITO EN SERIE. EL SISTEMA ES DE APRIETE POR MUELLE PARA TENER UNA FUNCION DE VALVULA DE RETENCION DE SOBREPRESION, E INCLUYE TAMBIEN UNA VALVULA DE SEGURIDAD DE CONTRAPRESION.

  9. 9.-

    RESORTE DE ACTIVACION DE EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL.

    (03/1991)
    Inventor/es: CAREY, JAMES ROBERT, FERFECKI, FRANK JOHN. Clasificación: F16D41/07.

    RESORTE DE ACTIVACION PARA EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL, COMO POR EJEMPLO UN EMBRAGUE DE CALZO, INCLUYENDO DICHO RESORTE UN ANILLO O JAULA METALICA DE ACERO PARA RESORTES DE GRAN RESISTENCIA A LA TRACCION Y ELASTICA, CON BARRAS LATERALES PARALELAS UNIDAS POR BARRAS TRANSVERSALES PARA DEFINIR ABERTURAS CON LENGUETAS CONICAS QUE SE EXTIENDEN HACIA DENTRO. TANTO LAS LENGUETAS COMO LAS BARRAS LATERALES TIENEN SURCOS TRANSVERSALES O DEPRESIONES. ESTE RESORTE DE ACTIVACION COOPERA CON UN CONJUNTO DE JAULAS CIRCULARES RIGIDAS INTERNA Y EXTERNA ENTRE LOS CANALES INTERIOR Y EXTERIOR. ESTAS JAULAS TIENEN ABERTURAS QUE SE CORRESPONDEN CON LAS ABERTURAS DEL RESORTE PARA RECIBIR LOS CALZOS QUE ACOPLAN LOS CANALES INTERIOR Y EXTERNO.

  10. 10.-

    ESPIGA DE ARRASTRE PARA EMBRAGUE CONVERTIDOR DEL PAR MOTOR.

    (10/1990)
    Inventor/es: HALL, DAVID ALAN, YUERGENS, KENNETH CHRISTOPHER. Clasificación: F16H45/02.

    UNA ESPIGA DE ARRASTRE PARA CONVETIDOR DE PAR MOTOR BLOQUEANTE DE EMBRAGUE Y ENGRANAJE AMORTIGUADOR DONDE UNA ESPIGA DE UNA PIEZA PROVE UNA SITUACION RADIAL PARA EL VOLANTE (11A) Y LOS ELEMENTOS DE ARRASTRE (14A) Y UN SELLO DE PRESION PARA OBTENER LA PRESION DIFERENCIAL REQUERIDA A TRAVES DEL DISCO DEL EMBRAGUE (24A) PARA LA APLICACION DEL EMBRAGUE DURANTE EL USO DEL CONVERTIDOR DEL PAR MOTOR.