7 patentes, modelos y diseños de BONET SUBIRANA, PERE

  1. 1.-

    MECANISMO PARA TRANSFORMACION DE UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN UN MOVIMIENTO GIRATORIO

    (07/2010)

    Mecanismo para transformación de un movimiento alternativo en un movimiento giratorio. Especialmente concebido para aprovechar el movimiento alternativo de las olas del mar, captado a través de un pistón con movimiento alternativo, consiste en una pareja de coronas dentadas (3 y 5), de ejes paralelos y engranadas entre sí, que reciben el movimiento de respectivas bielas (8 y 9), montadas con libertad de giro sobre respectivos ejes (6 y 7) y unidas articuladamente al pistón alternativo , contando estas bielas con trinquetes (15 y 16), orientados en sentido contrario, de manera que uno de dichos trinquetes resulta operativo cuando el pistón se desplaza en un determinado sentido, resultando el otro inoperante, y viceversa,...

  2. 2.-

    MEJORAS EN BOMBAS DE ENGRANAJES.

    (02/1990)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T17/02.

    MEJORAS EN BOMBAS DE ENGRANAJES. EN ESTAS BOMBAS CADA TAPA DEL CARTER INCORPORA DOS ALOJAMIENTOS Y PARA LOS EJES DE LOS ENGRANES, ESTANDO ESTOS ALOJAMIENTOS RELACIONADOS ENTRE SI MEDIANTE UN CANAL . LAS MEJORAS CONSISTEN EN DOTAR A UNO DE ESTOS ALOJAMIENTOS , EN SU EMBOCADURA, DE UN REBAJE PERIMETRAL QUE NO AFECTA A TODO SU CONTORNO, CONCRETAMENTE QUE NO AFECTA A UN SECTOR , DESFASADO CON RESPECTO A LA CANALIZACION , ACTUANDO ESTE SECTOR COMO TOPE LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO AXIAL PARA EL CASQUILLO IMPLANTADO SOBRE EL CORRESPONDIENTE EJE, EVITANDO EL REBAJE QUE EL CITADO CASQUILLO OBTURE EL PASO DE LUBRICANTE AL SENO DEL ALOJAMIENTO Y DESDE ESTE AL ALOJAMIENTO A TRAVES DEL CANAL.

  3. 3.-

    INSTALACION DE FRENO PARA VEHICULOS

    (10/1988)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T15/04, B60T13/06.

    LA INVENCION CONCIERNE A UNA INSTALACION DE FRENO PARA VEHICULOS, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS PESADOS O DE GRAN TONELAJE QUE ITILIZA DOS BOMBAS HIDRAULICAS ESTABLECIDAS EN UN CIRCUITO HIDRAULICO CERRADO, ESTANDO DICHAS BOMBAS ASISTIDAS POR RESPECTIVAS VALVULAS, CUYO CIERRE PARCIAL O TOTAL DETERMUNA UNA SOBREPRESION EN LAS MISMAS, QUE ES TRANSMITIDA A LOS MECANISMOS DE FRENO, CON LA PARTICULARIDAD ADEMAS DE QUE LA VALVULA DE REGULACION ASOCIADA A LA BOMBA PRINCIPAL Y CONTROLADA DESDE EL MANDO DE FRENO, GOBIERNA A SU VEZ LA VALVULA O VALVULAS COMPLEMENTARIAS, CON LAS QUE SE RELACIONA A TRAVES DE RESPECTIVAS CONDUCCIONES, CONCRETAMENTE UTILIZANDO LA PROPIA PRESION QUE SE GENERA EN SU SENO POR EFECTO DE SU CIERRE PARCIAL O TOTAL PARA CONSEGUIR EL SIMULTANEO Y EQUIVALENTE CIERRE DE LAS VALVULAS COMPLEMENTARIAS.

  4. 4.-

    VALVULA REGULADORA DE CAUDAL PARA FRENOS HIDRAULICOS

    (08/1988)

    LA INVENCION CONCIERNE A UNA VALVULA REGULADORA DE CAUDAL PARA FRENOS HIDRAULICOS, DESTINADA A ACTUAR EN COMBINACION CON UNA BOMBA DE FUNCIONAMIENTO PERMANENTE A LA QUE ACCEDE EL FLUIDO PROVINIENTE DE UN DEPOSITO IMPULSANDOLO NUEVAMENTE EN CIRCUITO CERRADO HACIA EL MISMO, A TRAVES DE UN ORIFICIO DE SALIDA, OBTURABLE EN MAYOR O MENOR MEDIDA POR LA CITADA VALVULA, EN ORDEN A CREAR UNA SOBREPRESION A LA SALIDA DE LA BOMBA QUE ES TRANSMITIDA A LOS MECANISMOS DE FRENO. LA CITADA VALVULA INCORPORA UN CUERPO CILINDRICO,...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE FRENO

    (08/1987)
    Clasificación: B60T17/02.

    Dispositivo de freno, caracterizado por comprender como mínimo dos bombas hidráulicas u oleodinámicas, conectadas de tal manera que la salida de presión de la primera este comunicada con la entrada de aspiración de la segunda, existiendo entre dicha salida y entrada una válvula de paso; porque la segunda bomba presenta en el conducto de salida de presión, una válvula de estrangulamiento, estando conectado el conducto de salida de esta segunda bomba con la válvula intercalada entre las bombas primera y segunda, de forma que al introducirse el cierre de la válvula de estrangulamiento, se efectua el cierre automático de la referida válvula intercalada entre las bombas primera y segunda, estableciéndose un equilibrio de presión entre las dos bombas referidas.

  6. 6.-

    VALVULA REGULADORA DE PRESION

    (05/1987)
    Clasificación: F16K17/04.

    Válvula reguladora de presión, caracterizada esencialmente por comprender una entrada de fluido , aceite o aire, que produce el desplazamiento del conjunto de pistones y , venciendo la resistencia del muelle ; porque el pistón , obturador del paso , se encuentra respaldado por un muelle , incorporado en el pistón presión en el tubo de entrada de fluido.

  7. 7.-

    VALVULA PERFECCIONADA

    (02/1987)
    Clasificación: F16D65/32.

    Válvula perfeccionada, caracterizada esencialmente por comprender un cuerpo de válvula que configura una cámara para un pistón , móvil axialmente mediante mando 5 cuyo pistón está provisto de planos inclinados que actuan alternadamente sobre unas válvulas y de entrada y salida del fluido, manteniendo o quitando presión al conducto (S), conectado con el órgano que se desea gobernar, presentando aludido pistón una posición de punto muerto proporcionada por, los muelles Y (S), y un dispositivo de gatillo , que en cooperación con los rebajos anulares fija dicho pistón a tope de carga o de descarga del conducto.