16 patentes, modelos y diseños de BESSIERE, PIERRE ETIENNE

  1. 1.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA AUTORREGULACIÓN DEL CAUDAL DE BOMBAS ALTERNATIVAS

    (08/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M41/12.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    BOMBA ALTERNATIVA AUTO-REGULADORA

    (03/1962)

    Bomba alternativa auto-reguladora, más particularmente bomba de inyección , que tiene un órgano alternativo o lanzadera que manda un canal de descarga previsto en el cilindro principal de la bomba, siendo arrastrada esta lanzadera hidráulicamente en el sentido de ida por un líquido que se encuentra entre esta y un pistón motor alternativo u órgano análogo que es accionado en sincronismo con el pistón principal de la bomba, mientras que ésta es arrastrada en sentido opuesto por una fuerza de retorno producida, por ejemplo, por un resorte, caracterizada por el hecho de que para una posición determinada del pistón motor, la forma del espacio llenado por dicho líquido es variable con ayuda de un pistón regulador u órgano análogo...

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS BOMBAS ALTERNATIVAS AUTORREGULADORAS, ESPECIALMENTE PARA LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

    (03/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M41/12.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    BOMBA ALTERNATIVA AUTORREGULADORA

    (11/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M41/12D2C, F02M41/12.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    BOMBA ALTERNATIVA AUTORREGULADORA

    (03/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M59/36C, F02M59/36.

    Bomba alternativa autorreguladora para la inyección de combustible en motores cuya regulación de gasto se obtiene con ayuda de un órgano móvil denominado ¿lanzadera¿ susceptible de ser desplazado, bajo los efectos antagonistas de un líquido motor y de un resorte, entre una posición de reposo determinada por un tope sólido, y una posición final opuesta determinada por la liberación de una abertura de descarga para dicho líquido motor, estando frenado el movimiento de retorno de la lanzadera de esta última posición hacia la posición de reposo por una estrangulación a través de la cual la lanzadera ha de hacer pasar el líquido motor, caracterizada por medios susceptibles de hacer variable la distancia que separa el tope sólido, que determina la posición de reposo de la lanzadera, del orificio de descarga cuyo emplazamiento posiciona el final de la carrera de ida de la lanzadera.

  6. 6.-

    UNA BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

    (01/1961)

    Una bomba de inyección de combustible, en la cual varios conductos de impulsión que desembocan en la pared lateral del cilindro de la bomba son sucesivamente puestos en comunicación con la cámara de trabajo de la bomba por una ranura longitudinal practicada en la superficie lateral del pistón susceptible de ser puesto en rotación en torno de su eje y que se extiende a partir de la superficie frontal de este pistón, sobre una longitud tal que el conducto de impulsión, delante de la desembocadura del cual se encuentra dicha ranura, quede en comunicación...

  7. 7.-

    UNA BOMBA ALTERNATIVA AUTOREGULADORA PARA LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (12/1959)

    Bomba alternativa auto-reguladora para la inyección de combustible en motores de combustión internacaracterizada porque tiene dos órganos de regulación alternativos desplazados hidraúlicamente y en contra de una fuerza antagonista en el sentido de idadurante la carrera de impulsión del pistón de a bombaque es arrastrado por el motor sobre el cual está montada la bomba de modoque efectúe carreras alternativas de longitud constante cuyo número es proporcional al de las revoluciones de dicho motor en la unidad de tiempomientras que cada uno de estos dos órganos de regulación está...

  8. 8.-

    UNA BOMBA ALTERNATIVA AUTO-REGULADORA PARA LÍQUIDOS

    (10/1959)

    Una bomba alternativa autorreguladora para líquidosen particular para la inyección de combustible en un motor de combustión internaque incluye un émbolo principal dotado de movimiento de vaivén en un cilindro principal que comunica con un conducto de descargaestando la apertura y el cierre de dicho conducto de descarga regulados por un émbolo de lanzadera que actúa de válvula deslizante movible en un alojamiento dotado de al menos una parte cilíndrica estando dicho émbolo de lanzadera movido en un sentido por un líquido a presión entregado en una cámara de volumen variableconstituida entre el émbolo de lanzadera y su alojamientosiendo dicho líquido a presión llevado...

  9. 9.-

    BOMBA DE PISTÓN

    (09/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M41/06, F02M59/32, F02M41/14B2C, F02M41/14.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    UN DISPOSITIVO DE REGULACIÓN

    (04/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: G05.

    Dispositivo de regulaciónen función de la velocidaddel gasto de una bomba alternativadispositivo que tiene un regulador de velocidad hidráulico cuya bomba volumétrica que es arrastrada con la velocidad que constituye el factor de regulaciónimpulsa un líquido a través de una estrangulación cuya sección libre es variablecaracterizado porque los medios que regulan la sección libre de dicha estrangulación provocan una disminución de esta sección libre cuando la velocidad aumentade manera que se consigue un aumento sumamente rápidoque produce un efecto hiperregulador de la presión de impulsión de la bomba y que esta presión actúe sobre un órgano corrector de un elemento de regulación que sin la corrección producida por dicho órgano correctortendría un efecto antirreguladores decir produciría un aumento del gasto con la velocidad.

  11. 11.-

    UNA BOMBA ALTERNATIVA DE REGULACIÓN AUTOMÁTICA

    (04/1959)
    Clasificación: F04, F02.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    UNA BOMBA ALTERNATIVA AUTOREGULADORA

    (04/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F04, F02.

    Bomba alternativa auto-reguladora especialmente bomba de inyección de combustible, en el cual un primer émbolo arrastrado directamente desde el exterior con una velocidad proporcional a la del motor, arrastra hidraulicamente durante su carrera de ida un segundo émbolo denominado lanzadera, realizando este último así la carrera de impulsión, durante la cual es suministrado combustible fuera de la bomba, mientras que la carrera de retorno de la lanzadera, provocada por una fuerza antagonista tal como un resorte y que tiene lugar en el periodo comprendido entre el comienzo de la carrera de retorno y el comienzo de la carrera de ida consecutiva del primer émbolo, es frenada por un líquido de frenado que ha de pasar por una estrangulación, caracterizada porque el circuito del líquido de frenado es distinto del circuito del líquido que provoca la carrera de impulsión de la lanzadera y/o distinto del circuito del líquido impulsado por la lanzadera fuera de la bomba.

  13. 13.-

    UNA BOMBA ALTERNATIVA DE REGULACIÓN AUTOMÁTICA

    (04/1959)

    Una bomba alternativa, de regulación automática, en particular para la inyección de combustible en un motor de combustión interna, que incluye un conducto de descarga cuya apertura impide a la bomba entregar líquido, estando este conducto regulado por unos medios valvulares cargados por unos medios elásticos hacia una posición de cierre del conducto de descarga y puestos en acción, para abrir dicho conducto de descarga por un fluido de mando que recibe debido a la provisión de un pasaje gobernado por estrangulación en el circuito por el que corre dicho...

  14. 14.-

    BOMBA ALTERNATIVA

    (11/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F04.

    Bomba alternativa, especialmente bomba de inyección de combustible,que trabaja con auto-regulación de su gasto en función de velocidad de arrastre caracterizada porque está dispuesta en una cámara recorrida, en un sentido dado, por al menos una parte del líquido impulsado por el pistón o un órgano análogo de la bomba, un elemento regulador móvil sometido a una fuerza de atracción dirigida en el sentido opuesto al del movimiento de dicho líquido y cuya sección es tal que subsista un intervalo entre él y la pared de la cámara,de modo que se pueda producir una diferencia de velocidad entre el líquido y el elemento regulador arrastrado por el líquido y porque está previsto a la salida de esta cámara un tope que detiene el movimiento de dicho elemento móvil cuando es arrastrado por la corriente del líquido que atraviesa la cámara produciendo esta detención al mismo tiempo la de la corriente a través de la cámara.

  15. 15.-

    UNA BOMBA ALTERNATIVA

    (11/1958)

    Bomba alternativa que comprende un pistón principal animado de un movimiento alternativo, de carrera útil de preferencia constante, en un cilindro principal y un miembro móvil, (que será denominada en lo que sigue "pistón auxiliar") que funciona como miembro dosificador del suministro de la bomba y animado de un movimiento alternativo de carrera variable en un cilindro secundario al cual en dos compartimentos, estando comunicado el primer compartimento, por un parte, con el cilindro principal mediante un canal con válvula de retención que se abre en la dirección que va de dicho cilindro principal...

  16. 16.-

    BOMBA ALTERNATIVA

    (11/1958)
    Clasificación: F04B.

    Bomba alternativa, especialmente para inyección de combustible, teniendo esta bomba un canal o espacio de descarga cuya apertura provoca una caida de la presión de impulsión de la bomba, siendo mandado este espacio o canal por una válvula que provoca automáticamente esta apertura bajo el efecto de dicha presión de impulsión cuando esta rebasa un valor determinado, caracterizada por el hecho de que dicha válvula, al mismo tiempo que produce la apertura del conducto o del espacio de descarga, abre un segundo conducto que comunica, por una parte, con una fuente de líquido a presión y por otra, con una cámara que se halla, cuando la válvula está en su posición de apertura, debajo de un saliente solidario de dicha válvula, la cual es mantenida así en su posición de apertura por el líquido a presión aportado a esta cámara por dicho segundo conducto.