50 patentes, modelos y diseños de BERU AG

  1. 1.-

    BUJIA DE INCANDESCENCIA DE VARILLA Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION

    (08/2008)

    Procedimiento para fabricar una bujía de incandescencia de varilla con un cuerpo de bujía de incandescencia y una varilla de calentamiento dispuesta en el mismo y dotada de un tubo de incandescencia en el que está dispuesto un elemento de calentamiento incrustado en un material aislante , cuyo cuerpo de calentamiento está unido en el extremo del lado del terminal con un polo interior a través de un conductor de alimentación de dicho polo interior y en el lado de la cámara de combustión con la punta de la varilla de calentamiento, estando dispuesto sobre...

  2. 2.-

    BARRA CALEFACTORA CERAMICA, BUJIA DE ESPIGA DE INCANDESCENCIA QUE LA CONTIENE Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, HELMUT, HILLIUS,JENS. Clasificación: F23Q7/00.

    Barra calefactora con un elemento calefactor (1a) de material cerámico conductor de electricidad, que está configurado como un componente en forma de U en la sección longitudinal, en la que el elemento calefactor (1a) está incrustado en un cuerpo de barra calefactora (1b) de una masa cerámica aislante de electricidad, caracterizada porque el elemento calefactor (1a) está constituido por una zona de calefacción en forma de cáscara hemisférica con zonas (11a, 11b) en forma de barra que se conectan integralmente y que está rodeado por inyección con masa cerámica aislante bajo la configuración del cuerpo de barra calefactora (1b).

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA ESPIGA DE INCANDESCENCIA PARA UNA BUJIA DE INCANDESCENCIA CERAMICA

    (04/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: HOUBEN, HANS, VON WATZDORF, HENNING, ALLGAIER, MARTIN, GOB,OLIVER, FRASSEK,LUTZ. Clasificación: F23Q7/00, H05B3/14.

    Procedimiento para la fabricación de una espiga de incandescencia para una bujía de incandescencia cerámica, que está constituida por un cilindro interior , una capa de aislamiento , una capa exterior conductora de electricidad, coaxial con el eje de la espiga de incandescencia, y por una capa que se extiende perpendicularmente al eje de la espiga de incandescencia, caracterizado porque el cilindro interior , la capa de aislamiento , la capa exterior conductora de electricidad, coaxial al eje de la espiga de incandescencia, y la capa que se extiende perpendicularmente al eje de la espiga de incandescencia, se fabrican a partir de materiales de silicio, de carburo, de nitruro o de boro, y la capa de aislamiento y/o la capa que se extiende perpendicularmente al eje de la espiga de incandescencia se forma(n) a través de inyección térmica.

  4. 4.-

    BUJIA DE ENCENDIDO

    (03/2008)

    Bujía de encendido que comprende - un cuerpo de bujía de encendido, - al menos un electrodo de cuerpo montado en el cuerpo de la bujía de encendido y configurado en forma de un electrodo de tejado, - un aislador previsto en el cuerpo de la bujía de encendido y - un electrodo central dispuesto en el aislador , - estando formada una rendija de chispa de encendido entre el extremo del electrodo de cuerpo que queda alejado de dicho cuerpo y la punta del electrodo central y - estando provisto el electro de cuerpo de unas armaduras (5a, 5b) de metal noble aplicadas, respectivamente, en el lado frontal y en la superficie vuelta hacia la punta del...

  5. 5.-

    ACTIVACION ELECTRONICA PARA ELEMENTOS CALEFACTORES

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: GEIGER, STEFFEN, GIFFELS, THOMAS, NECKEL, KLAUS. Clasificación: H05B3/00, H05K7/20, H01L23/36.

    Procedimiento para la conducción de calor de funcionamiento de un conmutador de semiconductores habitual hacia una célula de calefacción activada por éste, caracterizado porque se aplica un conmutador de semiconductores estándar con banderola de refrigeración (1a) directamente sobre una tira de material de conducción de calor y de conducción de corriente, que está conectada con la tensión de alimentación, en el que la tira se apoya sobre una tira de material de conducción de calor y de corriente con lámina de aislamiento conductora de calor intermedia, en el que la tira de material descansa directamente sobre la tira de material como conexión a masa hacia la célula de calefacción del elemento calefactor , que se apoya de nuevo sobre la conexión de alimentación de corriente en forma de tira con lámina de aislamiento conductora de calor intermedia.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION DE CIRCUITO PARA LA DETERMINACION DE LA RESISTENCIA ELECTRICA DE UN ELEMENTO CALEFACTOR PTC

    (10/2007)

    Procedimiento para la determinación de la corriente eléctrica, que fluye a través de un elemento calefactor PTC de una instalación de calefacción de un automóvil, en el que - el elemento calefactor es alimentado con corriente de forma sincronizada, - en el ciclo de conexión, es decir, en el elemento calefactor recorrido por la corriente, se mide la tensión de entrada, que se encuentra en el elemento calefactor , - en la pausa del ciclo, el elemento calefactor y una resistencia fija conectada en serie con el mismo con resistencia conocida son alimentados con corriente y las caídas de la tensión se miden, por una parte, en el elemento...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE EN FRIO PARA MOTOR DIESEL DE AUTOMOVIL.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: STEPHAN, ULRICH, GEIGER, STEFFEN. Clasificación: F02N17/04, F02M31/13.

    Dispositivo de arranque en frío para un motor Diesel, que presenta - una cámara de combustión con entrada de aspiración de aire (2a) y salida de gases de escape, - un canal de aspiración de aire , que desemboca en una entrada de aspiración de aire (2a) de la cámara de combustión , - un dispositivo de calefacción para el aire de aspiración, que está dispuesta en el canal de aspiración de aire , y - un conducto de retorno de gases de escape , que conduce desde la salida de los gases de escape de la cámara de combustión hacia una embocadura en el canal de aspiración de aire , caracterizado porque - el dispositivo de calefacción está dispuesto en el canal de aspiración de aire entre la entrada de aspiración de aire (2a) de la cámara de combustión la embocadura del conducto de retorno de los gases de escape.

  8. 8.-

    BUJIA DE INCANDESCENCIA DE ESPIGA.

    (11/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITZ, HEINZ-GEORG, HAUSSNER, MICHAEL, UHL, GUNTER. Clasificación: F23Q7/00.

    Bujía incandescente con una espiga calefactora con tubo incandescente y con espiral calefactor dispuesto en el interior y, dado el caso, con al menos una espiral de regulación, con un cuerpo de bujía de incandescencia , en la que la espiga calefactora está aislada del cuerpo de la bujía de incandescencia , y con una conexión de enchufe o conexión roscada para la tensión de alimentación, que presenta un componente electrónico para la regulación de la corriente de la bujía de incandescencia con una conexión para la tensión de alimentación, con una conexión para el tubo de incandescencia y con una conexión para el cuerpo de la bujía de incandescencia , caracterizada porque el componente electrónico es un chip, que está diseñado como elemento de regulación / control para la medición de la corriente de iones en la zona de la espiga calefactora en el lado de la cámara de combustión.

  9. 9.-

    SISTEMA PARA EL CALENTAMIENTO Y LA MEDICION DE LA CORRIENTE DE IONES Y BUJIAS DE INCANDESCENCIA PARA ESTE SISTEMA.

    (11/2006)
    Inventor/es: UHL, GUNTER. Clasificación: F02D19/02, F23Q7/00.

    La bujía del calentador de medición de corriente de ionización con conexión eléctrica para la corriente de calentamiento del lado del elemento de calentamiento dispuesto en la cámara de combustión en un tubo incandescente aislado en una bujía. La bujía del calentador de medición de corriente de ionización está diseñada con un conmutador semiconductor integrado o modular dispuesto en la región del lado de la conexión de la bujía. El cual se controla mediante una señal de control y conecta la segunda conexión del elemento de conexión al bloque motor (tierra) a través del alojamiento de la bujía.

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO PARA UNIR LA VARILLA DE CALENTAMIENTO Y EL CUERPO DE UNA BUJIA INCANDESCENTE.

    (04/2006)

    Procedimiento para unir la varilla de calentamiento de una bujía incandescente con el cuerpo de esta bujía, en el que se inserta la varilla de calentamiento en el taladro axial del cuerpo de la bujía incandescente y se genera por medio de una acción de fuerza radial sobre el cuerpo de la bujía incandescente un asiento de presión central entre el cuerpo de la bujía incandescente y la varilla de calentamiento , caracterizado porque la acción de fuerza radial es ejercida en forma de un recalcado de una zona de recalcado del cuerpo de la bujía incandescente sobre la varilla de calentamiento ,...

  11. 11.-

    BUJIA DE INCANDESCENCIA Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    (01/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: KELLER, PAUL. Clasificación: F23Q7/00.

    Procedimiento para la fabricación de una bujía de incandescencia que está constituida por un tubo de incandescencia con filamento de calefacción interior y, dado el caso, filamento de regulación, en el que el filamento de calefacción y, dado el caso, el filamento de regulación se incrustan en el tubo de incandescencia en un relleno de cerámica y la zona del tubo de incandescencia del lado de la cámara de combustión se provee con una constricción, caracterizado porque el relleno de cerámica se comprime en la zona del tubo de incandescencia del lado de la cámara de combustión porque se forma la constricción en el tubo de incandescencia después de la incrustación del filamento de calefacción o bien del filamento de regulación en el relleno de cerámica a través de reducción de entalladura con avance radial.

  12. 12.-

    BUJIA DE INCANDESCENCIA Y PROCEDIMIENTO PARA FABRICARLA.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITZ, HEINZ-GEORG, ALLGAIER, MARTIN, HAUSSNER, MICHAEL, ENDLER, MAX, WYRWICH, ULF, GREBE, REINHOLD, KASIMIRSKI,HANS-PETER, ELLER, MARTIN. Clasificación: F23Q7/00.

    Procedimiento para fabricar una bujía de incandescencia con una varilla de calentamiento que está dispuesta en un cuerpo de dicha bujía de incandescencia, caracterizado porque se forma un casquillo aislante, a cuyo fin se reduce entre un tubo de apoyo interior y un tubo de apoyo exterior un cuerpo moldeado eléctricamente aislante , por ejemplo de MgO o un material cerámico, porque se introduce a presión el casquillo aislante en un cuerpo de la bujía de incandescencia, y porque a continuación se introduce a presión una varilla de calentamiento en el casquillo aislante, tras lo cual se une el componente formado por la varilla de calentamiento y el casquillo aislante con el cuerpo de la bujía de la incandescencia mediante reducción, laminación o contracción y se cierra la zona del cuerpo moldeado aislante con anillo tóricos , por ejemplo de silicona, en al menos un extremo de los tubos de apoyo.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE CALEFACCION ELECTRICA DE AIRE, ESPECIALMENTE PARA UN VEHICULO.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALBAN, THOMAS, WENSKE, DIRK. Clasificación: B60H1/22, F24H3/04.

    Dispositivo de calefacción eléctrica de aire especialmente para un automóvil con - elementos calefactores eléctricos para el calentamiento del aire y - con una carcasa , que presenta una conexión a masa (1b), una conexión de alimentación eléctrica y un circuito electrónico para el control de la alimentación eléctrica de los elementos calefactores y en el que los elementos calefactores están dispuestos en contacto eléctrico con la conexión a masa (1b) y con la conexión de alimentación eléctrica, caracterizado porque la carcasa está configurada a partir de un material conductor de electricidad y en una sola pieza con la conexión a masa (1a) formada integralmente, y los elementos calefactores y el circuito electrónico están dispuestos en contacto eléctrico directo con la carcasa.

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA UNION DE UN ELEMENTO CALEFACTOR EN FORMA DE BARRA CON UN ELEMENTO DE SOPORTE EN FORMA DE TUBO Y BUJIA DE INCANDESCENCIA CARACTERIZADA A TRAVES DE ESTE PROCEDIMIENTO.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: ELLER, MARTIN. Clasificación: F23Q7/00.

    Procedimiento para la unión de un elemento calefactor en forma de barra con un elemento de soporte en forma de tubo, en el que se aplica sobre el elemento calefactor en forma de barra un anillo de soporte de forma cilíndrica por medio de la técnica de conformación magnética, y se fija el elemento de soporte en forma de tubo apoyándose sobre el anillo de soporte.

  15. 15.-

    CALENTADORES DE AIRE.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: NECKEL, KLAUS. Clasificación: H05B3/14, H05B3/50.

    Calentador de aire con elemento calefactor PTC con conmutador de semiconductores, caracterizado porque el chip de semiconductores sin carcasa está dispuesto en el tubo calefactor en la proximidad inmediata de los elementos calefactores PTC.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE BUJIAS DE ENCENDIDO.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: NIESSNER, WERNER. Clasificación: H01T21/02.

    Procedimiento para la fabricación de bujías de encendido con electrodo(s) central(es) y corporal(es), que están armados con insertos de metal noble, caracterizado porque la punta del electrodo central está configurada en forma de pirámide con un diámetro de la base (d); porque se aloja una bola de metal noble con un diámetro (d) en el lado frontal en un electrodo de soldadura ; porque bajo la licuación de la punta del electrodo central , ésta es presionada sobre la bola de metal noble bajo una fuerza de presión de soldadura definida y con parámetros de soldadura definidos para la licuación de la punta del electrodo central , fluyendo el material licuado de la punta del electrodo central parcialmente alrededor de la bola de metal noble ; y porque después de la solidificación del material licuado de la punta del electrodo central , se separa el electrodo de soldadura del electrodo central con la bola de metal noble incrustada.

  17. 17.-

    BUJIA INCANDESCENTE DE MEDIDA DE CORRIENTE IONICA Y PROCEDIMIENTO Y CIRCUITO PARA SU ACTIVACION.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: UHL, GUNTER. Clasificación: F02P19/02, F23Q7/00, F02P17/12.

    Bujía incandescente de medida de corriente iónica que comprende: - un cuerpo de bujía que forma el terminal de masa, - un tubo de incandescencia que está dispuesto de forma aislada en el cuerpo de la bujía y que forma el terminal de la corriente de incandescencia, y - un elemento de calentamiento que está dispuesto en el tubo de incandescencia por el lado de la cámara de combustión y que está unido, por un lado, con el tubo de incandescencia y, por otro lado, con el cuerpo de la bujía, caracterizada porque - en la zona del lado del terminal de la bujía de incandescencia está integrado un diodo o bien éste está conectado en forma modular entre el cuerpo de la bujía y el elemento de calentamiento.

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO PARA ASIGNAR INDICATIVOS EN SEÑALES DE EMISORES EN UN SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS A LAS RUEDAS EN LA QUE SE ENCUENTRAN LOS EMISORES.

    (03/2005)

    Procedimiento para asignar indicativos que están contenidos en señales emitidas por emisores en un sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos, que consta de un dispositivo denominado seguidamente electrónica de rueda en cada una de una pluralidad de ruedas de un vehículo, que contiene un sensor manométrico, un sensor de aceleración, un emisor y una antena de emisión, así como de una o varias antenas de recepción en la carrocería del vehículo y de una electrónica de recepción y evaluación conectada...

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPERVISION DE LOS PROCESOS DE COMBUSTION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: LINDL, BRUNO. Clasificación: F02P23/04, F02P19/02, F02P17/12.

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA VIGILAR LOS PROCESOS DE COMBUSTION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR DE UN MOTOR DIESEL, EN CUYA CULATA 1 ESTE SITUADA POR LO MENOS UNA BUJIA INCANDESCENTE CON VARILLA CALENTADOR 2. POR MEDIO DE UN GENERADOR DE ALTA FRECUENCIA 4 SE APLICA A LA VARILLA CALENTADORA 2 UNA TENSION DE ALTA FRECUENCIA, DE MANERA QUE ENTRE LA VARILLA CALENTADORA 2 Y LA SUPERFICIE DE LA CULATA 1 DEL LADO DE LA CAMARA DE COMBUSTION SE FORMA UNA CORRIENTE IONICA. ESA CORRIENTE IONICA SE EVALUA MEDIANTE UN CIRCUITO DE EVALUACION 3, POR EJEMPLO PARA DETERMINAR LA PRESION DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION.

  20. 20.-

    BUJIA DE ENCENDIDO.

    (02/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: NIESSNER, WERNER. Clasificación: H01T13/39.

    Electrodos para sistemas de encendido, especialmente para bujías de encendido, que se han fabricado al menos en el lado del encendido a base de un material compuesto en configuración de forma de segmento de varilla chapeado o de segmento de tubo chapeado, consistiendo la envolvente en metal noble y consistiendo el núcleo, en el caso de una configuración de forma de segmento de varilla chapeado, o bien la capa interior, en caso de una configuración en forma de segmento de tubo chapeado, en metal no noble.

  21. 21.-

    DISPOSITIVO EN VEHICULOS CON RUEDAS QUE TIENEN NEUMATICOS PARA SU EMPLEO EN UN SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS.

    (11/2004)

    Dispositivo en vehículos que tienen ruedas con neumáticos, que comprende un aparato de evaluación y mando dispuesto en el vehículo y una o varias antenas de recepción que están asociadas a ruedas individuales o a grupos de ruedas del vehículo y que están unidas con el aparato de evaluación y mando a través de un receptor de alta frecuencia al que pertenece un desmodulador , para su empleo en un sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos, en el que está previsto un aparato montado en la respectiva rueda , que contiene un sensor de presión que mide la...

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO.

    (11/2004)

    Procedimiento para determinar el número de revoluciones de una rueda en un vehículo, para lo cual está montado un sensor de aceleración en la rueda, determinándose como número de revoluciones de la rueda la frecuencia U de una señal alterna originada por la influencia de la aceleración terrestre g, la cual está contenida en la señal de aceleración suministrada por el sensor de aceleración, caracterizado porque en este procedimiento, para diferenciar entre una rueda derecha y una rueda izquierda de un vehículo, en donde está montado en ambas ruedas un sensor de aceleración y ambos sensores...

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA CERRAR HERMETICAMENTE LA ZONA EXTREMA DEL LADO DE CONEXION DEL TUBO INCANDESCENTE DE UNA BUJIA DE INCANDESCENCIA Y BUJIA DE INCANDESCENCIA CON UN CIERRE SEGUN EL PROCEDIMIENTO.

    (11/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: HEINZ, RUDI, HAIN, RAINER. Clasificación: F23Q7/00.

    Procedimiento para cerrar herméticamente la zona extrema del lado de conexión de un tubo incandescente de una bujía de incandescencia, estando previsto en la zona extrema del lado de conexión del tubo incandescente un elemento de obturación que cierra el tubo incandescente, caracterizado porque el tubo incandescente es engarzado sobre el elemento de obturación bajo la formación de crestas de engarce.

  24. 24.-

    ELECTRODO CENTRAL CON BLINDAJE DE METAL NOBLE.

    (09/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: NIESSNER, WERNER. Clasificación: H01T21/02, H01T13/39.

    Procedimiento para la fabricación de un electrodo central con blindaje de metal noble, caracterizado porque se utiliza un electrodo central, cuya punta de encendido (2a) está estrechada cónicamente con respecto al cuerpo del electrodo central (1/2), porque se suelda superficialmente sobre la punta de encendido (2a) estrechada cónicamente un alambre de metal noble , cuya sección transversal corresponde a la punta de encendido estrechada cónicamente, y porque se corta con arista viva este alambre de metal noble a la altura (H) deseada.

  25. 25.-

    DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO O MEDIDA DE FORMA TUBULAR.

    (09/2004)
    Inventor/es: ALLGAIER, MARTIN, ELLER, MARTIN. Clasificación: F23Q7/00.

    Toma de incandescencia tubular para motor de combustión interna tiene un tubo integral con secciones de distinto diámetro para proporcionar una sección, sección de la regulación y sección de la conexión del cuerpo de la lámpara de incandescencia. La lámpara de incandescencia tiene un tubo integral que provee un cuerpo lámpara de incandescencia y un manguito que encierra bobinas de calefacción y regulación . El tubo tiene una sección de cuerpo de la lámpara de incandescencia con un diámetro reducido que encierra ligeramente, encerrando una bobina de regulación y una sección de unión (16b) de mayor diámetro que encierra un conductor de conexión.

  26. 26.-

    AYUDA PARA EL ARRANQUE DE MOTORES DIESEL.

    (06/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALLGAIER, MARTIN, ELLER, MARTIN. Clasificación: F23Q7/00.

    Bujía de incandescencia con una barra calefactora, en la que está dispuesta una línea de alimentación polar y que está prensada en un cuerpo de bujía de incandescencia con hexágono y rosca exterior, caracterizada porque el cuerpo de la bujía de incandescencia está compuesto por dos componentes separados, a saber, una cabeza del cuerpo y un vástago del cuerpo, la cabeza. del cuerpo rodea al hexágono y a la rosca exterior y la barra calefactora está prensada en el vástago del cuerpo.

  27. 27.-

    BUJIA INCANDESCENTE Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    (05/2004)
    Inventor/es: SCHMITZ, HEINZ-GEORG, ALLGAIER, MARTIN, HAUSSNER, MICHAEL, ENDLER, MAX, WYRWICH, ULF, GREBE, REINHOLD, KASIMIRSKI,HANS-PETER, ELLER, MARTIN. Clasificación: F23Q7/00.

    Bujía incandescente con un cuerpo de bujía incandescente y con una barra calefactora dispuesta en el cuerpo de la bujía incandescente, en la que se conduce un polo interior con elementos calefactores y, dado el caso, elementos de regulación y cuya pared aislada eléctricamente con respecto al cuerpo de la bujía incandescente forma el polo exterior , de manera alternativa un tubo de contacto sobre la barra calefactora , que está aislada frente al cuerpo de la bujía incandescente, forma el polo exterior, estando rodeados la carra calefactora o el tubo de contacto con un material de plástico de aislamiento eléctrico.

  28. 28.-

    BUJIA INCANDESCENTE EN FORMA DE BARRA.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALLGAIER, MARTIN, ELLER, MARTIN. Clasificación: F23Q7/00.

    Bujía incandescente en forma de barra con un tubo incandescente , con al menos un filamento de calefacción dispuesto en el interior y, dado el caso, con filamentos de regulación y con polo de conexión que conduce al tubo incandescente , donde los filamentos están conectados con el polo de conexión y con la punta del tubo incandescente, y está prevista una barra estabilizadora , que se extiende en una fase de montaje desde el polo de conexión hasta la punta del tubo incandescente y está dispuesta de manera que se extiende esencialmente centrada a través de los filamentos , caracterizada porque la región extrema de la barra estabilizadora está unida por soldadura con la punta del tubo incandescente.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO Y CONTROL DE INYECCION PARA EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/2004)
    Inventor/es: LINDL, BRUNO, ADOLF, MANFRED. Clasificación: F02D37/02, F02D41/26.

    CONTROL DE ENCENDIDO E INYECCION 9 PARA LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE UN AUTOMOVIL. UNA UNIDAD DE ENCENDIDO 3 Y UN CONTROL DE INYECCION 2 ESTAN CONECTADOS AL MANDO CENTRAL 6 DE LA MAQUINA MEDIANTE UNA CLAVIJA CENTRAL 4. SE HA PREVISTO UNA UNIDAD DE ALIMENTACION 1 QUE RECIBE, A TRAVES DE LA CLAVIJA CENTRAL 4, LA CORRIENTE ELECTRICA DE LA RED DE A BORDO DEL AUTOMOVIL QUE SUMINISTRA LAS TENSIONES DE ALIMENTACION PARA LA UNIDAD DE ENCENDIDO 3 Y EL CONTROL DE INYECCION 2. PUESTO QUE LA UNIDAD DE ENCENDIDO 3 Y EL CONTROL DE INYECCION 2 TIENEN UNA FUENTE DE ALIMENTACION ELECTRICA COMUN, EL CONTROL DE ENCENDIDO E INYECCION PUEDE CONFIGURARSE EN FORMA DE MODULO DE MONTAJE ROBUSTO POR EL HECHO DE QUE PRESENTA UN REDUCIDO NUMERO DE CONEXIONES ELECTRICAS.

  30. 30.-

    BUJIA DE PRECALENTAMIENTO DE LLAMA EN FORMA DE BARRA.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: STEPHAN, ULRICH, ELLER, MARTIN. Clasificación: F23Q7/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA BUJIA DE PRECALENTAMIENTO DE LLAMA EN FORMA DE VARILLA, CON UN TUBO INCANDESCENTE Y UN POLO INTERIOR . EL TUBO INCANDESCENTE INCLUYE UNA COMBINACION DE FILAMENTOS ESPIRALES DE AL MENOS UNA ESPIRAL DE REGULACION Y OTRA DE INCANDESCENCIA, DISPUESTAS EN LINEA. LA ESPIRAL DE ENCENDIDO SE ENCUENTRA EN LA PUNTA DEL TUBO INCANDESCENTE Y EN CONTACTO CON EL. LA COMBINACION DE FILAMENTOS ESTA ALOJADA EN SU MAYOR PARTE DENTRO DE UN COMPONENTE TUBULAR DE UN MATERIAL TERMORRESISTENTE, EN CONTACTO CON SU SUPERFICIE INTERIOR. LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL COMPONENTE ESTA EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE INTERIOR DEL TUBO INCANDESCENTE.

  31. 31.-

    ELEMENTO CALEFACTOR AUTORREGULADOR.

    (11/2003)
    Inventor/es: MERZ, ROLF. Clasificación: H05B1/02, H05B3/14.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO DE CALENTAMIENTO DE AUTORREGULACION PARA CALENTAMIENTO DE UN MEDIO CIRCULANTE GASEOSO CON UN CONDUCTOR 1 DE BANDA Y UN CONDUCTOR 2 DE REGULACION, QUE SE CONECTAN ELECTRICAMENTE EN UNA SERIE Y SE DISPONEN DE FORMA ASILADA A TRAVES DE SU LONGITUD EN CONTACTO TERMICO UNO CON OTRO, INCLUSO EN DISPOSICION AISLADA DE UNO CONTRA OTRO. EL CONDUCTOR 2 DE REGULACION SE COMPONE EN PARTICULAR DE UN CONDUCTOR DE CUBIERTA, CUYA CUBIERTA METALICA ESTA UNIDA ELECTRICAMENTE CON EL CONDUCTOR 1 DE BANDA.

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO PARA UNIR UN ALAMBRE DELGADO CON UN ELEMENTO DE CONTACTO CONDUCTOR DE CORRIENTE Y PRODUCTOS DE ESTE PROCEDIMIENTO.

    (07/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: BAESKOW, WERNER. Clasificación: H01R4/02, H01F41/10, H01R13/58, H01F5/04.

    PROCEDIMIENTO PARA UNIR UN HILO DELGADO CON UN ELEMENTO DE CONTACTO CONDUCTOR DE CORRIENTE CUYA PARTE CENTRA ESTA SITUADA EN UNA CARCASA DEL ELEMENTO DE CONTACTO, UNIENDOSE EL HILO CON CONDUCCION DE CORRIENTE CON LA ZONA EXTREMA DEL LADO DE UNION DEL ELEMENTO DE CONTACTO, Y DONDE LA ZONA EXTREMA DEL LADO DE CONEXION DEL ELEMENTO DE CONTACTO ESTA FORMADA COMO ELEMENTO DE CONEXION FIJANDOSE EL EXTREMO DEL HILO MECANICAMENTE EN LAS PROXIMIDADES DE LA ZONA EXTREMA DEL LADO DE CONEXION DEL ELEMENTO DE CONTACTO , CONDUCIENDO EL HILO EN DIRECCION HACIA EL EXTREMO DE LA ZONA EXTREMA DEL LADO DE CONEXION CON UNA LIGERA TENSION, FIJANDO EL HILO ENTRE EL EXTREMO DE LA ZONA EXTREMA DEL LADO DE CONEXION Y LA FIJACION EN LA ZONA EXTREMA DEL LADO DE CONEXION DEL ELEMENTO DE CONTACTO DE FORMA CONDUCTORA, CALANDO A PRESION EL ELEMENTO DE CONTACTO EN LA CARCASA DEL ELEMENTO DE CONTACTO AXIALMENTE, DESCARGANDO LA TENSION MECANICA DEL HILO, ASI COMO PRODUCTOS FABRICADOS CON ESTE PROCEDIMIENTO.

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