44 patentes, modelos y diseños de BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE

  1. 1.-

    DISCOS DE FRENO MONTADOS PARA UN FRENO DE DISCO REVESTIDO PARCIALMENTE.

    (09/1995)
    Inventor/es: SCHNEIDER, JURGEN, LEHMANN, WOLFGANG, GRONEMANN, MANFRED, WIEBELHAUS, WOLFGANG, ROCHOLL, HANS. Clasificación: F16D65/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISCO DE FRENO MONTADO PARA FRENOS DE DISCO REVESTIDOS PARCIALMENTE EN EL QUE LA UNION ENTRE ANILLO DEL FRENO Y CUBO TIENE LUGAR POR MEDIO DE UNA LEVA EN UNA PARTE QUE SE EXTIENDE A LA MUESCA QUE SE ENCUENTRA EN OTRA PARTE Y A CUYA SUPERFICIE LATERAL SE SITUA, PARALELA AL EJE APROXIMADAMENTE RADIAL EN DONDE AL MENOS ESTA, OBLICUO Y CUNEIFORME, UN PAR DE LAS PAREDES LATERALES DE LA MUESCA QUE ESTAN UNAS SOBRE OTRAS Y DE LA LEVA Y LAS PAREDES LATERALES DE LA MUESCA SE PRESIONAN CON TORNILLOS PARALELOS AL EJE EN LA LEVA.

  2. 2.-

    DISCO DE FRENO MONOBLOQUE.

    (04/1995)
    Inventor/es: SCHNEIDER, JURGEN, LEHMANN, WOLFGANG, GRONEMANN, MANFRED, WIEBELHAUS, WOLFGANG. Clasificación: F16D65/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO MONOBLOQUE PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS SOBRE RIELES, EN EL QUE EN LAS HORQUILLAS 11 QUE UNEN ENTRE SI LAS CORREAS DEL FRENO 12,13, HAY DISPUESTAS ESCOTADURAS 18-22', QUE REDUCEN LA DEFORMACION DE LAS CORREAS DEL FRENO 12,13 CAUSADAS POR CALENTAMIENTO Y CONSECUENTEMENTE LAS TENSIONES TIENDEN A BAJAR EN LAS UNIONES DE LAS HORQUILLAS Y CUBOS, POR LO QUE LAS ESCOTADURAS 18-22' ALCANZAN POR LO MENOS EL 20%, SIN EMBARGO COMO MUCHO EL 95%, DE LA SUPERFICIE DE LAS HORQUILLAS SITUADAS ENTRE LAS CORREAS DEL FRENO 12 Y 13.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO PARA COMPENSAR EL MOMENTO DE LA DIRECCION EN RUEDAS CON FRENOS

    (11/1994)
    Inventor/es: BRINKMANN, ANDREAS DIPL.-ING., POTTHOFF, HEINRICH, DR.-ING. Clasificación: B61F5/38.

    EL INVENTO SE REFIERE A LA COMPENSACION DEL MOMENTO DE LA DIRECCION EN RUEDAS CON FRENOS Y CONSISTE EN UN CUERPO DE COMPENSACION ALOJADO EN EL BRAZO DEL EJE O RUEDA Y GIRABLE ALREDEDOR DEL EJE DE LA RUEDA. POR UNA PARTE APOYA EL MOMENTO DE REACCION DE UN FRENO CON UNAS MORDAZAS DE FRENO POR EJEMPLO EL MOMENTO DE REACCION DE UN FRENO HIDRO Y/O ELECTRODINAMICO Y POR OTRA PARTE SE COMUNICA CON EL EJE DEL PUENTE POR UN APOYO CONOCIDO DEL MOMENTO DEL GIRO EFICAZ Y ARTICULADO EN AMBAS DIRECCIONES.

  4. 4.-

    UNION DE CUBO - ANILLO DE FRENO MEDIANTE RANURAS DE APRIETE

    (06/1994)
    Clasificación: F16D65/12.

    EL INVENTO SE REFIERE A UNA UNION DE CUBO - ANILLO MEDIANTE RANURAS DE APRIETE EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, SIENDO LA SECCION MAS PEQUEÑA DE CUBO EN LA RANURA DE APRIETE CON LA REGLETA DE APRIETE APRETADA ES MAYOR QUE LA SECCION DE LOS BRAZOS DE APRIETE EN LA ZONA DE MAYOR CARGA Y LA SECCION DEL CUBO FUERA DE LOS BRAZOS DE APRIETE ES, POR LO MENOS PARCIALMENTE, MENOR QUE LA SECCION PRESENTE EN EL FONDO DE LA RANURA.

  5. 5.-

    CILINDRO ELEVADOR PARA FRENOS MAGNETICOS SOBRE LOS CARILLOS.

    (04/1993)
    Inventor/es: ROCHOLL, HANS. Clasificación: F15B15/14, B61H7/08.

    EL INVENTO SE TRATA DE UN CILINDRO DEL ACCIONAMIENTO-ELEVADOR PARA FRENOS MAGNETICOS SOBRE LOS CARRILLOS, CON QUE EL FRENO MAGNETICO ESTA DESCENDIENDO O SEA BASCULANDO, DONDE ENTRE LA CULATA Y LA BRIDA FIJADORA HAY DISPUESTO UN ANILLO DE LA AMORTIGUACION DE UN MATERIAL ELASTICO O SEA ELASTOMERO Y EL ANILLO DE LA AMORTIGUACION POSEE UN PODER IGUAL O MAS GRANDE DE LA AMORTIGUACION, QUE EL ANILLO DE SOPORTE EXIGENTE Y QUE O SEA LOS ANILLOS DE SOPORTE POSEEN LA MISMA O MAS GRANDE DUREZA QUE EL ANILLO DE LA AMORTIGUACION.

  6. 6.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO CON CILINDRO Y LUGAR DE VARILLAJE.

    (04/1993)
    Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS. Clasificación: F16D65/56, B61H15/00.

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO CON UN CILINDRO HIDRAULICO O PNEUMATICO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, CON UN SITUADOR DE VARILLAJE DE FACIL EFECTO PARA MANTENIMIENTO RECTO DE UN JUEGO ENTRE LAS SUPERFICIES DEL FRENO, CON LO QUE SE PREVE UN TOPE EN LA PARTE TUBULAR QUE LLEVA LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO DEL PAR DE ACOPLAMIENTO O DE SU APENDICE EN DIRECCION AXIAL FIJO PERO GIRABLE FACILMENTE FRENTE A LA PARTE TUBULAR, QUE EN DIRECCION RADIAL SE EXTIENDE ENTRE DOS CONTRASOPORTES Y LOS CONTRASOPORTES ESTAN COLOCADOS FIRME Y PARALELAMENTE A LA DIRECCION DE FUERZA DEL FRENO.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA COMPENSACION DEL MOMENTO DE INCLINACION DE UNA RUEDA INCLINABLE O AUTOINCLINABLE

    (10/1992)
    Inventor/es: POTTHOFF, HEINRICH, DR.-ING. Clasificación: B61F5/38.

    EL INVENTO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO PARA COMPENSACION DEL MOMENTO DE INCLINACION DE UNA RUEDA DE VEHICULO DE CADENA INCLINABLE O AUTOINCLINABLE, IMPULSADO O FRENADO, CON LO QUE EL EJE DE ROTACION DE UNA RUEDA DENTADA DE UN MECANISMO SE ALINEA CON EL EJE MOVIL DEL PALIER Y ESTA RUEDA DENTADA ENGRANA CON OTRA RUEDA DENTADA QUE SE CONECTA CON LA RUEDA DE MARCHA Y PRODUCE LA FUERZA TANGENCIAL (F1) QUE ACTUA EN EL PUNTO DE RODAMIENTO DE LAS RUEDAS DENTADAS Y CON EL RADIO DE CIRCUITO DE RODAMIENTO (RB1) DE LA RUEDA DENTADA UN MOMENTO DE COMPENSACION QUE ACCIONA SOBRE EL PALIER EN EL EJE MOVIL DEL PALIER , QUE SE DIRIGE SEGUN LA CUANTIA IGUAL PERO CONTRAPUESTAMENTE AL MOMENTO DE GIRO DETERMINADO POR LA FUERZA PERIMETRICA (FU) Y EL RADIO DE LA POLEA (R1).

  8. 8.-

    CILINDRO DE FRENO PARA VEHICULOS DE CARRILES

    (10/1992)
    Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS. Clasificación: B61H15/00.

    EL INVENTO CONSISTE EN UN CILINDRO DE FRENO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, CON POSICIONADOR DE VARILLAJE DE EFECTO SIMPLE PARA MANUTENCION DE UN JUEGO PROPORCIONADO ENTRE LAS SUPERFICIES DE FRENO, EN QUE LA TUERCA SITUADA EN UN HUSILLO CON ROSCA ESTA CONECTADA CON SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO, QUE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO COLOCADAS EN EL EMBOLO DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO, CON LO QUE LA PARTE DE ACOPLAMIENTO QUE LLEVA LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO QUE LLEVA LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO LLEVA UN PERNO CENTRICO EN LA FORMA CONOCIDA, QUE SE LLEVA EN EL EMBOLO DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO Y QUE EN ESTE PERNO SE PINZA UN RESORTE O UNA PIEZA BAJO PRESION, QUE POR UN DESLIZAMIENTO SE DESLIZA PARALELAMENTE AL EJE DEL PERNO Y POR UN GIRO SE FIJA CON EL PERNO.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO INTEGRADO

    (06/1992)
    Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS. Clasificación: B60T17/08, B61H15/00, B61H13/02.

    DISPOSITIVO DE FRENO MANUAL INTEGRADO EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, CON UN CILINDRO HIDRAULICO O NEUMATICO, DONDE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO TIENE UN SITUADOR DE VARILLAS Y ENTRE EL EMBOLO Y EL DERIVADOR SE TENSA UN RESORTE DE ACCIONAMIENTO Y ADEMAS DE ESTO, LA PIEZA TUBULAR QUE ENCIERRA EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO, APOYA UN TUBO DE FRENO MANUAL CON AJUSTE DESLIZANTE UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA CONECTADO CON EL EMBOLO DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO O UNA PIEZA ADICIONAL COLOCADA EN FORMA MOVIL Y EN EL OTRO EXTREMO ESTA COLOCADO UN PIVOTE, BARRA O SIMILAR LLEVADO FUERA RADIALMENTE POR EL DEPOSITO.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE MONTAJE Y DESMONTAJE PARA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO

    (11/1990)
    Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS. Clasificación: B60T17/08, B61H13/00, B61H15/00.

    DISPOSITIVO DE MONTAJE Y DESMONTAJE PARA EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO DE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, DONDE EL RESORTE POR UNA PARTE ESTA EN LA CABEZA DE ACCIONAMIENTO Y POR OTRA PARTE EN EL EMBOLO DEL CILINDRO HIDRAULICO O NEUMATICO SOBRE ARTICULACIONES INTERMEDIAS Y SE TENSA SOBRE LA FUERZA DEL FRENO, CON LO QUE EL RESORTE ESTA RADIALMENTE ENTRE DOS TUBOS Y ENTRE EL TUBO EXTERIOR Y EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO ESTA COLOCADO UN MANGUITO CUYA LONGITUD CORRESPONDE A LA LONGITUD DEL RESORTE QUE ESTA CON UN FLANCO HACIA EL INTERIOR EN DIRECCION AXIAL AL EXTREMO DEL RESORTE DIRIGIDO HACIA EL EMBOLO Y QUE SE FIJA MEDIANTE TORNILLOS, BARRAS O SIMILARES EN UNA ABERTURA DEL TUBO EXTERIOR.

  11. 11.-

    DISCO DE FRENO DE RUEDA PARA VEHICULOS DE CARRILES

    (08/1990)
    Inventor/es: LEHMANN, WOLFGANG, GRONEMANN, MANFRED, OTTO, ALFRED. Clasificación: F16D65/12.

    DISCO DE FRENO DE RUEDA PARA VEHICULOS DE CARRILES, QUE SE APOYA DE LA FORMA CONOCIDA CON LEVAS COLOCADAS EN EL RADIO DE FRENO EN EL DISCO DE LA RUEDA Y MEDIANTE CONDUCCIONES DE COLISIONES COLOCADOS EN EL BORDE EXTERIOR DEL DISCO DE FRENO SE CENTRAN Y FIJAN EN LA RUEDA DE CARRILES, CON LO QUE ENTRE LA CONDUCCION PARA EL COLISON Y UN FLANCO COLOCADO EN ESTE ESTAN PROVISTOS UNO O MAS RESORTES DE PRESION , CON LO QUE LA CONDUCCION ENTRE LOS DISCOS DE RUEDA Y EL FLANCO SITUADO HACIA ESTAS DOS PARTES TIENE UN DISTANCIA (W) Y (X) Y UN COLISON PARCIAL O CONDUCCION INMOVIL ESTA CONECTADA CON EL DISCO DE RUEDA.

  12. 12.-

    DISCO DE FRENO PARA BAJA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO.

    (03/1989)
    Clasificación: F16D65/12.

    1. DISCO DE FRENO PARA BAJA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO, QUE PRESENTAN EN EL DORSO DE UN ARO DE FRENO O ENTRE LOS AROS DE FRENO UNOS NERVIOS DISTRIBUIDOS EN EL DISCO, COLOCADOS EN UNA LINEA CURVA RADIAL Y QUE FORMAN CANALES SIMETRICOS PARA EL AIRE DE REFRIGERACION EN AMBOS SENTIDOS DE MARCHA DEL DISCO DE FRENO, CARACTERIZADOS EN QUE LOS NERVIOS DE SECCION OVALADA SE ENCUENTRAN COLOCADOS APROXIMADAMENTE TANGENCIALES EN LINEAS CONCENTRICAS , EN LOS CUALES LA RELACION ENTRE SUS EJES MAYORES Y MENORES ES DE POR LO MENOS 2, Y LA DISTANCIA RADIAL DE LOS CENTROS DE LOS NERVIOS ES INFERIOR A LA DISTANCIA TANGENCIAL DE DICHOS CENTROS DE LOS NERVIOS, Y LA DISTANCIA ENTRE LOS NERVIOS NO SE DIFERENCIA EN MAS DEL 20 POR 100.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CILINDROS PARA EL ACCIONAMIENTO DE FRENOS MAGNETICOS SOBRE CARRILES.

    (07/1986)
    Clasificación: B61H7/04.

    Cilindro perfeccionado para el accionamiento de frenos magnéticos sobre carriles, provistos de un resorte dentro del mismo para presionar el émbolo, empleado para elevar el freno magnético sobre el carril, y mantenerlo en su posición de reposo, caracterizado por llevar un disco de presión colocado entre las partes del resorte dicho disco de presión utiliza como guía el vástago del émbolo o el cilindro , y está provisto de una o más aberturas que comunican los espacios del cilindro que se encuentran a uno y otro lado del mencionado disco de presión.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE TRACCION E IMPACTO PARA ACOPLAMIENTOS AMORTIGUADORES DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (06/1986)
    Clasificación: B61G3.

    DISPOSITIVO COMBINADO DE TRACCION E IMPACTO PARA ACOPLAMIENTOS AMORTIGUADORES DE VEHICULOS FERROVIARIOS. EL DISPOSITIVO ESTA INTRODUCIDO EN LA BARRA DE TRACCION QUE UNE LA CABEZA DE ACOPLAMIENTO CON LA ARTICULACION EN EL VEHICULO O REEMPLAZA A DICHA BARRA DE TRACCION. EL CARTUCHO ELASTICO , IMPEDIDO EN SU GIRO PERO DESLIZABLE LONGITUDINALMENTE, SE SITUA DENTRO DE UN RESORTE ANULAR ALOJADO EN UNA CAJA UNIDA POR UNA JUNTA CARDAN A LA ARTICULACION. UNA PIEZA INTERMEDIA TIENE UN TOPE Y OTRO TOPE Y QUE SE APOYA CONTRA EL EXTREMO DEL RESORTE ANULAR . HASTA EL TOPE FINAL PRESENTA UNA RESISTENCIA (R) CORRESPONDIENTE AL RECORRIDO DEL RESORTE ANULAR.

  15. 15.-

    SOPORTE ELASTICO PERFECCIONADO PARA EL CILINDRO DE DESCENSO DE FRENOS MAGNETICOS SOBRE CARRILES DE LOS VEHICULOS QUE SE DESPLAZAN SOBRE RAILES.

    (04/1986)
    Clasificación: B61H7.

    Soporte elástico perfeccionado, para el cilindro de descenso de frenos magnéticos sobre carriles de los vehículos que se desplazan sobre railes, el cual va colocado en el extremo del cilindro y/o del vástago del pistón, consistiendo en piezas elásticas dispuestas entre el vehículo y el cilindro o entre el freno magnético y el vástago del pistón, caracterizado en que cada soporte consiste en dos aros de caucho colocados en una parte (vehículo o cilindro, o bien, freno magnético o vástago del pistón), y entre los estribos (2, 3;que sirven para fijar la mencionada parte , quedando entre ambos la brida que sobresale de la otra parte , de forma que quede una distancia entre la periferia interna de la brida y la otra parte.

  16. 16.-

    ACOPLAMIENTO AUTOMATICO DE MANIOBRA CON PINZAS DE ENGANCHE.

    (04/1986)

    Acoplamiento automático de maniobra con pinzas de enganche, especialmente destinado a vehículos sobre carriles con ganchos de tracción, con una boca de retención y dos pinzas de enganche, y dos palancas de enganche que se mueven dentro de la boca de retención alrededor de ejes verticales, caracterizado en que una o ambas palancas de enganche (13 y/o 14), cuando están en posición abierta, poseen un tope dentro de la boca de retención para los ganchos de tracción a acoplar; que los mismos prolongados (13A, 14A) de las palancas de enganche por detrás...

  17. 17.-

    DISPOSITIVO PARA LA SUJECION DE ANILLOS DE FRENO.

    (04/1985)

    1. Dispositivo para la sujección de anillos de freno, divididos y no divididos, de un freno de disco de forro parcial a un cubo o a una rueda para vehículos sobre rieles con una pieza intermedia a la que el anillo de freno está sujeto por medio de una pestaña aprisionada en una ranura de finjación y la pieza intermedia está aplicada por medio de tornillos y/o separadores, manguitos de apretamiento, etc., dispuestos sobre un círculo situado concéntricamente respecto al eje, caracterizados en que la pieza intermedia tiene una ranura de fijación, o pestaña respectivamente,...

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS ARTICULACIONES PARA ACOPLAMIENTOS DE TOPE CENTRAL

    (12/1984)
    Clasificación: B61G7.

    ARTICULACION PARA ACOPLAMIENTOS DE TOPE CENTRAL.CARACTERIZADA PORQUE EL VASTAGO DE ACOPLAMIENTO ESTA UNIDO, CON SISTEMA CARDAN, AL PERNO DE LA CARCASA DE DIRECCION, Y ESTA PROVISTO DE UN SISTEMA DE TRACCION Y EMPUJE, QUE LLEVA APOYO GIRATORIO MONTADO EN LA PROLONGACION DEL PERNO CITADO, Y, AL MENOS UN MUELLE DISPUESTO HACIA ADELANTE Y OBLICUO ENTRE EL VASTAGO DE ACOPLAMIENTO Y LA CARCASA DEL DISPOSITIVO DE TRACCION Y EMPUJE, Y TAMBIEN UN RODILLO CON MUELLE POR LO MENOS, SOBRE EL QUE SE APOYA UN DISCO DE GOBIERNO AJUSTABLE PARA RECUPERAR LA POSICION CENTRAL.

  19. 19.-

    ACOPLAMIENTO CENTRAL DE TOPES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (08/1983)

    Acoplamiento central de topes para vehículos ferroviarios, en el que una cabeza de acoplamiento esta sujeta al extremo de una biela de acoplamiento, la cual esta articulada por el otro extremo en un perno de enganche dispuesto verticalmente dentro de la caja de enganche, y la reposición de la cabeza de acoplamiento en el centro, en los diversos planos, se realiza por medio de muelles, o respectivamente de rodillos cargados por muelles, o bien hidráulica o neumáticamente, caracterizado en que un y compuesto de dos ramas (18A, 18B) situadas verticalmente una sobre otra, está articulado en el extremo superior y el inferior del perno de enganche para la biela de...

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS PARA ASEGURAR ANILLOS DE FRENO.

    (08/1983)
    Clasificación: B60T1/06.

    DISPOSITIVO PARA ASEGURAR ANILLOS DE FRENO, DE FRENOS DE DISCO CON FORRO PARCIAL O COMPLETO, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS SOBRE RIELES, CONTRA EL CORRIMIENTO AXIL RESPECTO AL CUBO DE LA RUEDA O A LA RUEDA DEL VEHICULO SOBRE RIELES. CONSTA DE UNA PIEZA INTERMEDIA EN FORMA DE SEGMENTO QUE ESTA SUJETA MEDIANTE TORNILLOS AL CUBO DE LA RUEDA ; DE UNA PESTAÑA EMPOTRADA EN UNA RANURA DE FIJACION DE LA PIEZA INTERMEDIA , QUE ES LA ENCARGADA DE TRANSMITIR LAS FUERZAS DE FRENADO AL ANILLO DE FRENO; Y DE UN MANGUITO DE SUJECION QUE ESTA EMPOTRADO, POR UNO DE SUS LADOS, EN UN TALADRO RADIAL SITUADO CERCA DE LA PERIFERIA DEL ANILLO DE FRENO Y, POR EL OTRO LADO, ESTA EMPOTRADO CERCA DE LA PERIFERIA DE LA RUEDA.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISCOS DE FRENO CON REFRIGERACION MEJORADA POR VENTILACION.

    (01/1978)

    Perfeccionamientos en discos de freno con refrigeración mejorada por ventilación, constituidos por un aro de freno que presenta en el interior canales de trazado radial formados por aletas y en el que el aire refrigerador, encauzado por las aletas, entra en los canales por la periferia interna del aro de freno del lado el cubo y sale por la periferia externa del aro de freno, caracterizados en que complementariamente a las aletas de pala , que tiene longitud correspondiente mas o menos a toda la anchura del aro de freno , se establecen aletas de flujo térmico , las cuales, para aumentar la turbulencia en el radio del freno, tiene una relación...

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN TAMBORES DE FRENO PARA FRESNOS DE TAMBOR

    (04/1977)
    Clasificación: F16D65/12.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN PORTAFORROS PARA DISCOS DE FRENO ATACABLES UNILATERALMENTE.

    (04/1977)
    Clasificación: F16D69/04.

    Resumen no disponible.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS UNIVERSALES DE FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES

    (04/1977)

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA LA CONEXION AUTOMATICA DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (03/1977)
    Clasificación: B61G7/12.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CIERRES RETENTORES DE LAS ZAPATAS PARA FRENOS DE TAMBOR.

    (03/1977)
    Clasificación: F16D69/04.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN ARTICULACIONES PARA UN ENGANCHE O ACOPLAMIENTO DE TOPE CENTRAL.

    (09/1976)
    Clasificación: B61G7/10.

    Resumen no disponible.

  28. 28.-

    CIERRE DE PORTAZAPATAS DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.

    (08/1976)
    Clasificación: F16D.

    Cierre de portazapatas de freno para frenos de disco, en especial para vehículos de carril, en el que la guía para la cola de milano para la guarnición de freno está cerrada por un lado mediante un pestillo de cierre que consta de dos patas, en donde como mínimo una pata como cierre se aloja transversalmente y por delante de la guía de cola de milano en una ranura, en la cual se puede desplazar longitudinalmente, y elementos elásticos de seguro mantienen el pestillo de cierre, caracterizado porque se prevé y se fija como seguro elemento en forma de pasador, como por ejemplo un pasador de aletas , un tornillo , un pasador presor, etc., perpendicularmente respecto al plano de la zapata de freno en correspondientes taladros de la zapata de freno y como mínimo de una pata del pestillo de cierre.

  29. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISCOS DE FRENO DIVIDIDO PARA FRENOS DE DISCO.

    (04/1976)
    Clasificación: F16D65/12.

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN MANDO PARA EL ACCIONAMIENTO NEUMATICO DE ACOPLAMIENTOS CENTRALES PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (01/1976)
    Clasificación: B61G5/08.

    Resumen no disponible.

  31. 31.-

    GUARNICION DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.

    (11/1975)
    Clasificación: B60T.

    Guarnición de freno para frenos de disco, en especial para vehículos de carril y automóviles, que consta de una masa de fricción dispuesta sobre un soporte plano, en donde el soporte sirve como elemento de unión respecto a la zapata de freno, respectivamente respecto a la carcasa de freno, o incluso como zapata de freno, caracterizada porque un soporte y en caso dado la cola de milano provista en su lado posterior consta de un material plástico duro-plástico.

  32. 32.-

    FRENO COMBINADO.

    (11/1975)
    Clasificación: B60T.

    Freno combinado, especialmente para vehículos de carril en el que la mayor parte del esfuerzo de frenado de un freno de disco de aplica en la rueda o sobre el árbol, caracterizado adicionalmente un freno de calzo, el cual posee un elemento de accionamiento independiente del freno de disco, como por ejemplo un cilindro de membrana neumática, y proporciona como mínimo el 20% del esfuerzo de frenado.

1 · >>