14 patentes, modelos y diseños de BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ & SOHNE

  1. 1.-

    TAMBOR DE FRENO.

    (12/1994)
    Inventor/es: EBBINGHAUS, WILFRIED, LAUDSZUN, HEINZ, DR. Clasificación: F16D65/10.

    EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN TAMBOR DE FRENO CON UNA SUPERFICIE DE CONTACTO CILINDRICA PARA LOS FORROS DE FRENO Y UN ORIFICIO CIRCULAR . PARA PODER MEDIR MEJOR LA PROFUNDIDAD DE DESGASTE DEL TAMBOR DE FRENO Y, SIMULTANEAMENTE, EVITAR EL RECTIFICADO DEL TAMBOR DE FRENO AL CAMBIAR LOS FORROS DEL MISMO, SE PROPONE ASIGNAR AL ORIFICIO UN PLIEGUE CONTINUO INCORPORADO EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO , QUE SE PROLONGA EN DIRECCION AXIAL AL MENOS HASTA LOS FORROS DE FRENO.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE

    (10/1994)
    Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING. Clasificación: B60G11/46, B60G7/02, B60G11/10, B60G9/00, B62D17/00.

    EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA VEHICULOS CON REMOLQUE CON UN EJE FIJADO A BRAZOS LONGITUDINALES ALOJADOS BASCULABLES EN LAS CONSOLAS DELANTERAS Y FUELLES DE SUSPENSION NEUMATICA O BALLESTAS APOYADOS ENTRE LOS EXTREMOS TRASEROS DE LOS BRAZOS LONGITUDINALES Y EL BASTIDOR DEL VEHICULO , EN DONDE CADA BRAZO LONGITUDINAL CON UN OJAL ESTA ALOJADO EN UN PERNO DISPUESTO EN LA CONSOLA Y, COMO MINIMO, ES REGULABLE UN OJAL . EL DISPOSITIVO DE AJUSTE CONSTA DE COLISAS HORIZONTALES FIJADAS A LAS PAREDES LATERALES DE LA CONSOLA CON CORREDERAS INTERNAS, DISPUESTAS DESPLAZABLES EN ESTAS, CON TALADROS PARA LOS PERNOS Y COLISAS VERTICALES FIJADAS A LAS PAREDES LATERALES DE LA CONSOLA CON CORREDERAS EXTERIORES, DISPUESTAS DESPLAZABLES EN ESTAS, CON UNA RANURA GUIA INCLINADA PARA EL PERNO.

  3. 3.-

    COJINETE PARA EJES DE REMOLQUE

    (12/1993)
    Inventor/es: STEINER, HELMUT, LEIDIG, HANS-JOSEF, LAUDSZUN, HEINZ, DR. Clasificación: F16B39/02, B60B27/00.

    EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN COJINETE DE RUEDA PARA EL EJE DE UN REMOLQUE, QUE SE COMPONE DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS ALOJADOS SOBRE EL GORRON DEL EJE Y UN CUBO QUE VA LOCO SOBRE LOS RODILLOS Y SIRVE PARA LA SUJECION DE UN TAMBOR DE FRENO Y DE UNA RUEDA . ENTRE EL COJINETE INTERIOR Y EL GORRON DEL EJE VA MONTADO UN ANILLO DE CHOQUE . DELANTE DEL COJINETE EXTERIOR SE ENCUENTRA UNA TUERCA DEL EJE , MONTADA SOBRE LA ROSCA EXTERIOR DEL GORRON . A FIN DE SIMPLIFICAR EL PREMONTAJE PARCIAL, EL MONTAJE Y EL DESMONTAJE DEL COJINETE, SE PROPONE FIJAR EL ANILLO DE CHOQUE AL CUBO MEDIANTE UN PRIMER ANILLO DE RETENCION , PROVEER LA TUERCA DEL EJE DE UN COLLAR QUE SE EXTIENDA HASTA LA PARED INTERIOR DEL CUBO Y ASEGURAR LA TUERCA EN SU POSICION EN EL CUBO , COLOCANDO UN SEGUNDO ANILLO DE RETENCION EN EL COLLAR.

  4. 4.-

    EJE ACODADO PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES.

    (10/1993)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE ACODADO PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES CON RUEDAS EN SUSPENSION POR SEPARADO EN LOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES . CADA BRAZO OSCILANTE LONGITUDINAL SE APOYA DE FORMA SUSPENDIDA FRENTE AL MONTAJE DEL VEHICULO Y SE SITUA GIRATORIAMENTE ALREDEDOR DE UN EJE QUE TRANSCURRE DE FORMA CONJUNTA TRANSVERSALMENTE EN DIRECCION LONGITUDINAL AL AUTOMOVIL. PARA POSIBILITAR CON UN MENOR CUBICAJE Y MEDIOS SENCILLOS, UNA APLICACION SEGURA DE LAS FUERZAS QUE APARECEN EN LAS RUEDAS AISLADAS EN SUSPENSION EN EL MONTAJE DEL VEHICULO Y EVITAR ESFUERZOS EXCESIVOS LOCALES DE LOS COJINETES CONFORMADOS PARA LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS EN EL MONTAJE DEL VEHICULO MEDIANTE ESFUERZOS DE FLEXION, LOS ELEMENTOS DE COJINETE...

  5. 5.-

    EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE.

    (07/1993)
    Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING., STEINER, HELMUT, THIEL, KLAUS-HERMANN, DIPL.-ING. Clasificación: B60G11/27, B60G21/055, B60G7/02, B60G3/14.

    LA INVENCION ALUDE A UN EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES CON UN TUBO GUIA AXIAL DISPUESTO EN UNOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES QUE SE SITUAN DE FORMA GIRATORIA EN LOS SOPORTES LONGITUDINALES DEL CHASIS Y EN LOS QUE SE DISPONE UN MUÑON DE EJE PORTADOR DEL CUBO DE RUEDA Y FRENO Y QUE SE ENCUENTRAN APOYADOS EN CADA CASO POR AL MENOS UN MUELLE DE AIRE FRENTE AL CHASIS. PARA PODER INCORPORAR EL EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE EN AUTOMOVILES Y REMOLQUES QUE DISPONGAN DE ESPACIO LIMITADO Y DE TAL FORMA QUE EL CHASIS PUEDA SER BAJADO, LOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES SERAN SITUADOS INDEPENDIENTES ENTRE SI Y DE FORMA GIRATORIA EN EL TUBO GUIA AXIAL Y LOS FUELLES DE SUSPENSION (14A) DE LOS MUELLES DE SUSPENSION SERAN VENTILADOS CONJUNTAMENTE PARA LA BAJADA DEL CHASIS.

  6. 6.-

    APARATO DE ENSAMBLADO

    (07/1992)
    Inventor/es: HOLLANDER, K.E., STEINER, H. Clasificación: B62D13/04, B62D7/18.

    EL OBJETO DEL INVENTO ES UN ARBOL DE CONDUCCION DE ARRASTRE SINCRONICO PARA REMOLQUE DE VEHICULO ARTICULADO JUNTO CON LA RUEDA EN UN ARBOL POR UN BRAZO Y UNA PALANCA DE PILOTAJE, UNA BARRE DE DIRECCION UNIDA AL ARBOL Y UN DISPOSITIVO DE ESTABILIZACION. SE PROPONE MEJORAR EL DISPOSITIVO DE ESTABILIZACION, SE DISPONE ENTRE EL BRAZO DE PILOTAJE Y EL ARBOL UN COJINETE DE PRESION DE UN DISCO DE PRESION SUPERIOR FIJADO EN EL ARBOL Y UN DISCO DE PRESION INFERIOR FIJADO EN EL BRAZO DE PILOTAJE Y DOTADO CON UNA SUPERFICIE DE DESLIZAMIENTO EN FORMA DE ARBOL Y EL COJINETE DE PRESION SE ESTABILIZA EN SU POSICION DE SALIDA PARA MARCHA DE LINEA RECTA CON MUELLES.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA LEVANTAR EJES.

    (03/1992)
    Inventor/es: IDEL, GERD. Clasificación: B62D61/12.

    UN DISPOSITIVO PARA LEVANTAR EJES, PARA EJES CON AMORTIGUADORES NEUMATICOS DE CAMIONES, SEMIRREMOLQUES O REMOLQUES, CON UN FUELLE DE ELEVACION , QUE EN UN EXTREMO APOYA EN EL BASTIDOR DEL VEHICULO Y, EN EL OTRO, COOPERA CON EL EJE , DEBE PODER MONTARSE EN LA MAYORIA DE LOS BASTIDORES DE VEHICULO, EN ESPECIAL, CUANDO EL EJE SE DISPONE DEBAJO DE UN ARBOL CARDAN. PARA ELLO POSEE EL EJE AL MENOS UN SOPORTE RIGIDO, UNIDO CON EL, QUE SOBRERSALE DEL EJE EN EL SENTIDO LONGITIDINAL DEL VEHEICULO, CONTRA CUYA SUPERFICIE INFERIOR, ORIENTADA HACIA LA CALZADA, SE PUEDE PRESIONAR EL FUELLE DE ELEVACION PARA LEVANTAR EL EJE.

  8. 8.-

    EJE DE REMOLQUE.

    (03/1991)
    Inventor/es: KORTE, ERICH. Clasificación: B60B35/06.

    EL OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION ES UN EJE DE REMOLQUE, DE UN TUBO COMPUESTO POR UNA PARTE CENTRAL , QUE PARTE DE LAS MANGUETAS DEL EJE EN DIRECCION A LA MARCHA DE FORMA ACODADA. CON EL FIN DE PODER SEGUIR UTILIZANDO MANGUETAS DE EJES FORJADAS CONVENCIONALES, Y OBTENER UNA CONSTRUCCION EXTERIOR LISA, SE PROPONE EJECUTAR LOS EXTREMOS INTERIORES HUECOS DEL RESTO MACIZO DE LAS MANGUETAS DEL EJE , DISPONER ENTRE LAS MANGUETAS DEL EJE Y LA PARTE CENTRAL , PIEZAS DE UNION MECANIZADAS CON EXTREMOS HUECOS, FORJADAS EN FORMA DE Z, PREVER LAS SUPERFICIES DE ENCUENTRO EN FORMA DE ANILLO EN LOS EXTREMOS DE LA PARTE CENTRAL , EN LAS PIEZAS DE UNION Y EN LA MANGUETA DEL EJE, CON LOS MISMOS CONTORNOS Y SUPERFICIES, Y UNIR CONJUNTAMENTE TODAS LAS PIEZAS CONSTITUTIVAS POR EL PROCEDIMIENTO DE LA SOLDADURA A TOPE POR CHISPA.

  9. 9.-

    GRUPO COORDINADO CON EJES EN TANDEM.

    (06/1990)
    Inventor/es: STEINER, HELMUT. Clasificación: B60G5/04.

    OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION ES UN GRUPO COORDINADO DE EJES CON DOS O MAS EJES DE RUEDA PARA REMOLQUES, CUYOS EJES DE RUEDA SON GUIADOS POR MEDIO DE BIELAS LONGITUDINALES Y QUE ESTAN APOYADOS SOBRE UN PAR DE BALLESTAS , QUE EN SUS RESPECTIVOS EXTREMOS EXTERIORES ESTAN APOYADAS DE FORMA ARTICULADA EN CONSOLAS FIJADAS AL CHASIS, Y EN SUS EXTREMOS ORIENTADOS UNO HACIA EL OTRO EN CONSOLAS FIJADAS AL CHASIS, DE FORMA DESLIZANTE EN BRAZOS COMPENSADORES , FIJADOS CON RODILLOS Y EN SU CENTRO SE HAN UNIDO CON LOS EJES. PARA APOYAR LAS BALLESTAS DE FORMA DESLIZANTE Y PARA MEJORAR LA AMORTIGUACION DEL RUIDO, SE PROPONE QUE LOS EXTREMOS DE LAS BALLESTAS , AL MENOS ESTEN APOYADOS EN EL BRAZO COMPENSADOR , POR MEDIO DE UN SOPORTE APOYADO DE FORMA BASCULANTE, Y UN BRAZO COMPENSADOR FIJADO ENTRE ESTOS, CON RODILLOS SOMETIDOS A UNA PRETENSION EN SUS PIEZAS DESLIZANTES.

  10. 10.-

    SUSPENSION POR AIRE REGULABLE EN ALTURA PARA VEHICULOS.

    (06/1986)
    Clasificación: B60G11/26.

    MODIFICACIONES EN SUSPENSIONES DE AIRE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTENTES EN QUE: EL EJE DE ARTICULACION DE CADA BRAZO OSCILANTE LONGITUDINAL PUEDE REGULARSE EN ALTURA, SOBRE LAS CONSOLAS FIJAS AL BASTIDOR ; EL BRAZO OSCILANTE LONGITUDINAL ESTA ARTICULADO EN UNA BIELA OSCILANTE , ALOJADA BASCULANTEMENTE EN LA CONSOLA , CORTA EN PROPORCION AL BRAZO OSCILANTE; SE DISPONE ENTRE CADA UNA DE LAS BIELAS OSCILANTES Y EL BASTIDOR DEL VEHICULO , UN FUELLE DE AMORTIGUACION POR AIRE ADICIONAL, HINCHABLE INDEPENDIENTEMENTE DE LOS AMORTIGUADORES POR AIRE PORTANTES ; EN CADA UNO DE LOS FUELLES DE AMORTIGUACION POR AIRE SE DISPONE UN TOPE ; EN CADA UNA DE LAS CONSOLAS SE DISPONE UN TOPE PARA LA BIELA OSCILANTE.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN GRUPO DE EJES COMBINADO ESPECIALMENTE PARA REMOLQUES

    (02/1984)
    Clasificación: B60G19/02.

    Perfeccionamientos en un grupo de ejes combinado con dos o más ejes rígidos, para remolques, cuyos ejes están apoyados en forma deslizante, a través de pares de ballestas , en las partes anterior y posterior en consola , fijas al bastidor, y en el centro en brazos compensadores alojados en forma basculante en consolas fijas al bastidor, y estan guíados mediante bielas de guía longitudinales caracterizados porque en cada brazo compensador está dispuesto un resorte de lámina que está atornillado en su centro con el brazo compensador el cual presiona con tensión previa los extremos de las ballestas que penetran en el brazo compensador contra sus piezas de deslizamiento.

  12. 12.-

    "CONJUNTO O GRUPO DE DOBLE EJE PARA REMOLQUES Y-O CAMIONES REMOLCADORES".

    (06/1983)

    1.Conjunto o grupo de doble eje para remolques y/o camiones remolcadores; equipado con unas ballestas que de forma pendular u oscilante están suspendidas por ambos lados del vehículo en un eje de ap0oyo, ballestas éstas en cuyos extremos están fijados los dos eje de rueda por medio de unas abrazaderas de ballestas y mediante cajas tensoras de ballestas, estando los ejes alojados, por sus centros, con un respectivo cojinete de fricción sobre el eje de apoyo; conjunto de doble eje éste que está caracterizado porque cada cojinete de fricción está compuesto por un casquillo de acero que se encuentra dispuesto en el eje de apoyo, así como por dos manguitos de material...

  13. 13.-

    UN TAMBOR DE FRENO.

    (06/1983)
    Clasificación: F16D65/1.

    Un tambor de freno con una envolvente cilíndrica, al menos un nervio de refuerzo o refrigeración conformado en el lado exterior, y una chapa de cubierta que está dispuesta delante de su abertura y que, junto con el nervio de refuerzo o refrigeración, forma una hendidura de junta, caracterizado porque el nervio de refuerzo o refrigeración está conformado o unido por moldeo al borde libre de la envolvente formando un ángulo agudo con respecto a la abertura , y tiene en su lado interior una parte inclinada de expulsión , porque la parte inclinada de expulsión tiene una forma curvada de manera cóncava en la que encaja el borde formado correspondientemente de la chapa de cubierta , porque la hendidura de junta tiene una forma que se estrecha cómicamente desde dentro hacia fuera, y porque el nervio de refuerzo y refrigeración y el borde de la chapa de cubierta terminan aproximadamente en el mismo plano.

  14. 14.-

    GRUPO DE EJES COMBINADOS

    (05/1982)
    Clasificación: B60B35/12.

    Grupo de ejes combinados con dos o más ejes para remolques con compensación estática y dinámica de carga y frenado, cuyos ejes rígidos están sustentados de manera deslizante, a través de pares de muelles laminares, por delante y por detrás, en ménsulas fijas, y en el centro en brazos compensadores soportados de manera basculable y en ménsulas fijas, y conducidos mediante brazos articulados longitudinales, estando conformado entre cada muelle laminar y el cuerpo del eje un cojinete, cuyo radio de curvatura pasa por el centro del eje, y que permite una basculación del muelle laminar hacia adelante y hacia atrás con relación al cuerpo del eje, caracterizado porque el cojinete está formado por un semicojinete inferior curvado en forma convexa y unido fijamente con el cuerpo del eje , así como por un semicojinete superior curvado en forma cóncava y unido fijamente con e l muelle laminar.