35 patentes, modelos y diseños de BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH

  1. 1.-

    Procedimiento para la fabricación de elementos conformados templados en prensa

    (11/2015)

    Procedimiento para la fabricación de elementos conformados templados en prensa a partir de una platina de chapa de acero no templado conformable en caliente, siendo conformado el elemento conformado en caliente y templado en prensa en un útil de prensa y en el que zonas parciales del elemento conformado se tratan con calor después del templado en prensa, caracterizado porque el tratamiento parcial con calor se realiza a lo largo de una zona (B) con forma lineal en el elemento conformado, que se corresponde con una línea de plegado o de recorte,...

  2. 2.-

    Procedimiento para la producción de componentes endurecidos en prensa

    (04/2015)

    Procedimiento para la producción de componentes endurecidos en prensa, particularmente componentes de carrocería de vehículos de motor, a partir de una pletina de chapa de acero no endurecida conformable en caliente, en el que la pletina se conforma en caliente y se endurece en una herramienta de prensas dando lugar a un perfil de chapa, fabricándose primeramente una pletina, cuya geometría se corresponde esencialmente a la realización del componente terminado y a continuación, se conforma la pletina en una herramienta de conformado en caliente dando lugar al componente y se endurece en prensa, después de lo cual el componente se provee de un revestimiento de superficie,...

  3. 3.-

    Eje semirrígido y procedimiento para su producción

    (04/2015)

    Eje semirrígido con bridas de soporte de rueda sujetadas por brazos laterales en forma de tubo, que están soldadas con los brazos laterales en forma de tubo, habiendo configurada en las bridas de soporte de rueda una zona saliente dirigida hacia los brazos laterales , que está adaptada como soporte de baño de soldadura a un contorno interior del brazo lateral en forma de tubo, caracterizado por que las bridas de soporte de rueda presentan varios distanciadores , próximos a la zona saliente configurada como soporte de baño de soldadura.

  4. 4.-

    Procedimiento para la fabricación de un componente estructural con forma de tubo para un automóvil

    (02/2015)

    Procedimiento para la fabricación de un componente estructural con forma de tubo para un automóvil, en el que en primer lugar una placa metálica es recortada periféricamente y luego en al menos una etapa de conformación es deformada en un cuerpo de tubo con zonas de contacto marginales opuestas entre sí y mediante conformación por alta presión interna es conformada en el componente estructural con forma de tubo, en el que las zonas de contacto son comprimidas entre sí con estanqueidad durante la conformación por alta presión interna, caracterizado por que el cuerpo de tubo es calentado a por encima de Ac3 antes de la conformación por alta presión interna...

  5. 5.-

    Conjunto modular de gases de escape

    (07/2014)

    Conjunto modular de gases de escape que comprende una carcasa exterior de turbocompresor de sobrealimentación , estando la carcasa exterior de turbocompresor de sobrealimentación provista de una brida de salida estandarizada y con un alojamiento de brida de soporte estandarizada y pudiendo ser aplicables en la carcasa exterior de turbocompresor de sobrealimentación espirales de turbina (8, 8a, 8b, 28) de diferente tamaño, estando la espiral de turbina (8, 8a, 8b) conectada por medio de una brida de soporte (18, 18a, 18b) con el alojamiento de brida de soporte estandarizado y por medio de una conexión de salida (13, 13a, 13b) con la brida de salida estandarizada, estando el sector de entrada de la espiral de turbina...

  6. 6.-

    Carcasa de turbocompresor accionado por el gas de escape

    (06/2014)

    Carcasa de turbina de un turbocompresor accionado por el gas de escape, la cual comprende una carcasa exterior , en la que están dispuestos una carcasa interior con un manguito tubular y un tubo de salida para la conexión a una instalación de gas de escape, estando el tubo de salida acoplado con el manguito tubular desplazable relativamente sobre una faldilla de obturación , caracterizada por que la faldilla de obturación está desplazada invertida hacia dentro sobre el manguito y sobre el manguito está dispuesto un casquillo corredizo , formando el casquillo corredizo y el manguito una rendija , en la...

  7. 7.-

    Método parcial de moldeo en caliente y endurecimiento mediante calentamiento con lámpara infrarroja

    (03/2014)

    Método para producir un componente moldeado que tiene al menos dos regiones estructurales de diferente ductilidad a partir de un componente en bruto de acero endurecible, que se caliente de forma diferente por regiones y entonces se conforma y se dura por regiones en una herramienta de termoconformado y de endurecimiento , caracterizado por que - el componente en bruto se calienta en un dispositivo de calentamiento a una temperatura homogénea menor que el punto AC3 de la aleación, - el componente de pieza en bruto a continuación se lleva a una temperatura por encima del punto AC3 de la aleación por medio de una matriz...

  8. 8.-

    Componente de eje y procedimiento para la fabricación de un componente de eje

    (03/2014)

    Componente de eje en forma de una barra de tensión/ presión, con un perfil longitudinal de chapa metálica, que en sus dos extremos presenta, cada una, un portacojinete , siendo el perfil longitudinal un casquillo estampado configurado en U de una pieza, presentando el perfil longitudinal un primer lado de pared atravesado por los portacojinetes y un segundo lado de pared opuesto al primer lado de pared atravesado por los portacojinetes , uniendo un puente marginal , acodado respecto de los lados de pared , entre sí en...

  9. 9.-

    Carcasa de turbina y procedimiento para su producción

    (10/2013)

    Procedimiento para la producción de una carcasa de turbina de un turbocompresor de gas de escape,comprendiendo una carcasa de rodete dispuesta en una carcasa exterior con un tubo de conexión cilíndrico,el cual se inserta en un tubo de salida (9, 9a), a través del cual es transferible gas de escape desde la carcasa de rodete en dirección a una brida de salida , y donde el tubo de salida (9, 9a) está acoplado de forma relativamentedesplazable con la carcasa de rodete , y un anillo de estanqueidad metálico (10, 10a) dispuesto...

  10. 10.-

    Estructura de carrocería para un automóvil y procedimiento para la fabricación de un componente estructural para una estructura de carrocería

    (09/2013)

    En una estructura de carrocería para un automóvil , que presenta un componente estructural que está constituido por chapa de acero al menos de alta resistencia, el componente estructural está provisto con un punto teórico de corte (5, 5a, 5b, 5c) para la aplicación de una herramienta de separación. En el procedimiento para la fabricación del componente estructural se transforma una chapa de acero y se somete a un tratamiento térmico con objeto de la formación de zonas con resistencia alta y resistencia reducida. Al...

  11. 11.-

    Dispositivo para la formación y prensa de chapa de endurecimiento con elementos de calentamiento integrados

    (08/2013)

    Dispositivo para la conformación de chapas metálicas, que presenta una herramienta de conformación con unespacio de conformación, pudiéndose calentar, por zonas, la chapa metálica en el espacio de conformación, medianteal menos un elemento de caldeo que está dispuesto en una escotadura de la herramienta de conformación, yel elemento de caldeo está aislado respecto a la herramienta de conformación, mediante una capa aislante, caracterizado porque el elemento de caldeo está delimitado por una cubierta , respecto al espacio de conformación y la cubierta se compone de un material con una conductividad térmica &lambda ;≥ 10 W/Km.

  12. 12.-

    Planta de horno y linea de moldeo por calor

    (05/2013)

    Línea de moldeo por calor para la fabricación de un componente de perfil de chapa de acero endurecido a partirde una chapa de acero eventualmente preformada, con un primer manipulador , el cual suministra la chapa deacero a un horno continuo , en el que la chapa de acero se calienta a una temperatura que se encuentrapor encima de la temperatura de trasformación estructural al estado austenítico, así como un segundo manipulador , el cual acoge la chapa de acero calentada y la introduce en una herramienta de prensado...

  13. 13.-

    AUTOMÓVIL CON COMPONENTE DE PROTECCIÓN

    (02/2013)

    La invención se refiere a un automóvil , en el que una unidad , que cede energía eléctrica, está dispuesta entre dos arcos de ruedas opuestos y por encima de la unidad que cede energía está dispuesto un componente de protección , que está constituido por una chapa de acero que presenta acanaladuras , de manera que las acanaladuras se extienden en dirección desde un arco de la rueda hacia el otro.

  14. 14.-

    Método para formar un orificio reforzado en una viga de para-choques

    (03/2012)

    Método para formar un orificio reforzado en una viga de para-choques realizada de un perfil extruidode aluminio, estando provisto la viga de para-choques de al menos una pared lateral , en el queuna herramienta se presiona a través de la pared lateral del elemento, formando de ese modo el orificio provisto de una brida integrada, en el que -un orificio (2`) de una dimensión más pequeña que el orificio que se va a formar se perfora enla pared lateral antes de formar el orificio con la brida integrada, y en el que -un cabezal giratorio se presiona sobre la pared lateral directamente sobre el orificio (2`) dedimensión más pequeña, formando de ese modo el orificio en la pared lateral , con lo cual elmaterial...

  15. 15.-

    BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO

    (07/2010)

    Brazo transversal articulado para la suspensión de la rueda de un vehículo de motor, que posee un cuerpo con forma de cubeta de chapa metálica de una sola capa con sección transversal con forma de U construido por prensado a partir de un material plano, poseyendo el cuerpo con forma de cubeta al menos un brazo con una base cuyo borde exterior se prolonga en paredes laterales acodadas con relación a la base con zonas finales libres, estando las zonas finales libres exentas de acodamientos y poseyendo las paredes laterales estampaciones entre sus zonas finales libres y las zonas ...

  16. 16.-

    USO DE UNA ALEACION DE ACERO

    (04/2010)

    Uso de una aleación de acero, que presenta la siguiente composición dada en porcentajes de peso: Carbono(C) 0,18-0,3% Silicio (Si) 0,1-0,7% Manganeso(Mn) 1,0-2,5% Fósforo(P) máx. 0,025% Azufre(S) máx. 0,01% Cromo(Cr) 0,1-0,8% Molibdeno(Mo) 0,1-0,5% Titanio(Ti) 0,02-0,05% Boro(B) 0,002-0,005% Aluminio(Al) 0,01-0,06% Resto: hierro(Fe) e impurezas debidas a la fundición como material para componentes de vehículos automóviles

  17. 17.-

    CAJA DE CHOQUE

    (04/2010)

    Caja de choque para su incorporación entre un soporte del parachoques y los soportes longitudinales de un vehículo de motor, con una parte de fijación, que penetra en el soporte longitudinal y que, por medio de al menos un espárrago roscado está unida con el soporte longitudinal, que posee dos tramos roscados con roscas contrarias. La parte de fijación está unida de manera rígida a giro con un casquillo distanciador, que posee roscas interiores en las que están roscados tornillos de compensación de la tolerancia, que poseen elementos...

  18. 18.-

    PIEZA DEFORMABLE ABSORBEDORA DE CHOQUES

    (12/2009)

    Estructura deformable para ser integrada entre un larguero y un travesaño de paragolpes de un automóvil, la cual posee una sección de deformación que está montada delante de la cara frontal del larguero, así como una sección de fijación que encaja en el larguero la cual está unida, pudiendo ser soltada, a las paredes de la sección de fijación y a las paredes del larguero mediante pernos pasantes , en donde la sección de deformación y la sección de fijación son secciones longitudinales de...

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DE TUBOS

    (12/2009)

    Procedimiento para la fabricación de tubos en el que una platina de chapa (2, 2a-c) se inserta dentro de una herramienta de conformación y se prensa por un punzón dentro de una entalladura en forma de U de una herramienta inferior y en un primer paso de conformación se preforma en un perfil de U y en un segundo paso de conformación se transforma en un perfil tubular (R) entre una segunda herramienta superior y una herramienta inferior dentro de una prensa de conformación , caracterizado porque la platina de chapa...

  20. 20.-

    DISPOSICION DE BRAZO

    (11/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: KOCZAR, PETER. Clasificación: B60G7/00A, B60G7/00.

    Disposición de brazo con un brazo compuesto de una cáscara superior y una cáscara inferior que en sus zonas extremas presenta en cada caso un paso para el alojamiento de un cojinete de goma y metal , caracterizada porque la cáscara superior y la cáscara inferior en la zona de los pasos sobresalen de forma cónica en dirección opuesta, en donde en el espacio anular configurado de este modo de forma bicónica está sujetada imperdible una cáscara exterior de cojinete con contorno exterior bicónico.

  21. 21.-

    COMPONENTE DE DIRECCION PARA SUSPENSIONES DE RUEDAS DE AUTOMOVILES Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION

    (10/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: STREUBEL, WOLFGANG, LINNIG, WOLFRAM, ZUBER,ARMIN. Clasificación: B60G7/00.

    Procedimiento para la fabricación de un componente de dirección para suspensiones de ruedas de automóviles, en el que se fabrica un cuerpo en forma de cáscara en un procedimiento de transformación de chapa, que presenta varias zonas de flancos (10a, 10b; 11a, 11b) que se extienden desde la nervadura central en la misma dirección, en el que las zonas de flancos (10a, 10b; 11a, 11b) se conectan entre sí por medio de refuerzos de rejilla de plástico, caracterizado porque el cuerpo en forma de cáscara se fabrica de un material de acero con una resistencia a la tracción de al menos 00 MPa, en el que loas refuerzos de rejilla se conectan con el cuerpo en forma de cáscara sin tratamiento térmico siguiente del cuerpo en forma de cáscara no conformado.

  22. 22.-

    DISPOSICION PARA LA ESTABILIZACION DE UN CHASIS

    (06/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: HAJOK,WALDEMAR, BOKE,JOHANNES, SEIBT,OLIVER, HOWE,TORSTEN, RABE,FRANK. Clasificación: B60G21/055.

    Disposición para la estabilización de un chasis, comprendiendo un accionador acoplado con un estabilizador , caracterizada porque el accionador comprende cuerpos (8, 8'', 16, 23, 23'') huecos deformables elásticamente, que se pueden aplicar con presión interior, que están apoyados por una parte transmitiendo par de rotación, por lo menos indirectamente en una pieza perfilada exterior, y por otra parte por lo menos indirectamente en una pieza perfilada interior, siendo al menos una de las citadas piezas perfiladas, parte integrante del estabilizador.

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN COMPONENTE DE ESTRUCTURA O DE CHASIS PARA VEHICULOS

    (06/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: KNAUP, HANS-JURGEN. Clasificación: B21D53/88, B21D22/02, B62D21/00.

    Procedimiento para la fabricación de un componente de estructura o de chasis para automóviles a partir de una platina , que es conformada en un componente de estructura o chasis en una herramienta de moldeo por prensa , presentando la platina al menos un almacenamiento de material y durante el proceso de conformación al menos un borde de la platina es comprimido contra un contrafuerte en la herramienta de moldeo por prensa y el almacenamiento de material (6, 7es conformado en el borde y en una cavidad en la herramienta de moldeo por prensa , caracterizado porque el almacenamiento de material está realizado con forma de onda en la platina.

  24. 24.-

    DISPOSICION DE PARACHOQUES PARA VEHICULOS DE MOTOR

    (04/2009)

    Disposición de parachoques para un vehículo de motor con una soporte transversal para el parachoques y con cajas de choque para incorporar entre el soporte transversal para el parachoques y los largueros longitudinales en la que las cajas de choque poseen zonas de fijación unidas con los largueros longitudinales por medio de espárragos , que atraviesan las paredes de las zonas de fijación y las paredes (10, 36, 37 de los largueros longitudinales, caracterizada porque las paredes de las zonas de fijación y de los largueros longitudinales a unir entre sí por medio de los espárragos se disponen mutuamente en el estado no unido por medio de los espárragos con una distancia de tolerancia y son presionadas en el...

  25. 25.-

    PANEL LATERAL DE UN AUTOMOVIL

    (03/2009)

    Panel lateral de un automóvil con un apoyapié que discurre en la zona inferior, con una zona de marco de techo y con columnas en A y B que se extienden entre el apoyapié y la zona de marco de techo , en el que el apoyapié , las columnas y la zona de marco de techo son fabricados constituyen una sola pieza a partir de una placa de chapa de un tamaño correspondiente, estando hecha la placa de chapa de un material de acero altamente resistente, y en el que las zonas (H) de la panel lateral (6, 11, 11a) altamente...

  26. 26.-

    PARACHOQUES PARA UN AUTOMOVIL

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: BOHMER, WERNER, KRONING,ACHIM, WANG,HUI. Clasificación: B60R19/34.

    Parachoques para un automóvil con un soporte transversal de parachoques de un casco, configurado en forma de U en la sección transversal, con una nervadura y con brazos que se conectan en ella y con un casquillo de remolque , que se extiende entre la nervadura y una chapa de refuerzo de remolque que conecta los brazos localmente entre sí, caracterizado porque la chapa de refuerzo de remolque presenta en la zona central de al menos uno de sus cantos longitudinales que se extienden entre los brazos una constricción , de manera que la chapa de refuerzo de remolque está conectad por medio de varios puntos de soldadura dispuestos a distancia entre sí con pestañas formadas integralmente en los brazos , de manera que los flancos adyacentes a la constricción presentan una longitud (L, L1), que es al menos tan grande como la distancia (A) entre dos puntos de soldadura adyacentes.

  27. 27.-

    PANEL DE INSTRUMENTOS Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION

    (08/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: HITZ,ANDREAS, VIALLARD,BENJAMIN. Clasificación: B60H1/00.

    Procedimiento para la fabricación de un panel de instrumentos que se extiende entre las columnas en A de un turismo y presenta dos sectores de perfil metálicos , con un canal de conducción de aire de plástico dispuesto entre dos cápsulas de metal que son soldadas entre sí, y en el que el canal de conducción de aire une una entrada de aire a una salida de aire , caracterizado porque durante la soldadura un refrigerante que fluye por el exterior del canal de conducción de aire es introducido dentro del sector de perfil.

  28. 28.-

    CAPO DELANTERO PARA UN AUTOMOVIL

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, JOCHEM. Clasificación: B60R21/34, B62D25/10.

    Capó delantero para un automóvil con un revestimiento exterior y una estructura de sustentación de metal dispuesta por debajo del revestimiento exterior , siendo la estructura de sustentación un componente de chapa parcialmente conformable por el calor, que para deformación específica durante un choque presenta zonas (B1,B2, B3) de diferente resistencia y en el que las zonas de menor resistencia (B1, B3) están dispuestas de tal modo que un plegado específico del capó delantero puede ser iniciado en la dirección longitudinal (L) del vehículo y/o en la dirección perpendicular (Q) del vehículo, caracterizado porque en el estado cerrado del capó delantero la estructura de sustentación es soportada en una columna con forma de A.

  29. 29.-

    ELEMENTO HUECO PARA UN COMPONENTE DE CHASIS

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: STREUBEL, WOLFGANG. Clasificación: B62D21/11, B62D29/00, B21C37/08, B62D21/00, B62D65/02.

    Elemento hueco para un componente de chasis que está compuesto de una chapa enrollada y unida por los cantos longitudinales, en el que una lengüeta sobresale de al menos un canto longitudinal, caracterizado porque la lengüeta se superpone sobre el margen del canto contiguo al otro canto longitudinal y está unida con este por medio de galvanización por inmersión en caliente.

  30. 30.-

    COLUMNA DE DIRECCION

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, JOCHEM, DRUHMANN,SVEN. Clasificación: B62D1/16, F16F15/00.

    Columna de dirección para un vehículo motorizado que presenta un sistema activo para la amortiguación de vibraciones con al menos un piezoelemento que está dispuesto en un sector de la columna de dirección, caracterizada porque con el piezoelemento se pueden detectar por vía sensorial las vibraciones del sector de la columna de dirección y por vía ejecutiva se pueden introducir vibraciones antagonistas en el sector de la columna de dirección.

  31. 31.-

    DISPOSICION DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (02/2008)

    Disposición de seguridad para un vehículo automóvil con una bolsa de aire, que al activarla es desplazada desde su posición de inicial en la puerta del vehículo automóvil a su posición activa por encima de un cuerpo de puerta, extendiéndose la bolsa activada entre una columna A y una columna de soporte, que se puede desplazar a distancia de la columna A, afuera de la estructura lateral del vehículo automóvil, hasta una posición activa sobresaliente por encima del cuerpo de la puerta, caracterizada porque la bolsa de aire forma una cortina en la posición activa, que se extiende por encima del cuerpo de la puerta hasta la altura de la región de la cabeza de un ocupante del vehículo automóvil,...

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR TUBOS

    (01/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: STREUBEL, WOLFGANG. Clasificación: B21C37/08, B21D5/10.

    Procedimiento para la fabricación de tubos, en el cual se introduce una pletina de chapa en un útil de conformación y se prensa en un primer útil inferior en una escotadura en forma de U con pistón y se conforma en una primera etapa de conformación para obtener un perfil en U y en una segunda etapa de conformación entre un primer útil de conformación y un segundo útil de conformación en una prensa de conformación para obtener un perfil (R) tubular, caracterizado porque el útil superior y el útil inferior se enclavan mutuamente con el perfil (R) tubular dentro, se retiran en estado enclavado de la prensa de conformación y seguidamente se sueldan mutuamente los bordes longitudinales del perfil (R) tubular a través de una abertura , que expone los bordes longitudinales en el útil superior, y subsiguientemente se separa el útil superior del segundo útil inferior y se prepara para un nuevo proceso de conformación.

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