78 patentes, modelos y diseños de BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A. (pag. 2)
TIRANTE CON REGULACION AUTOMATICA PARA FRENO DE TAMBOR.
(01/06/1993) EL INVENTO SE REFIERE A UN TIRANTE DE REGULACION AUTOMATICA PARA FRENO DE TAMBOR, QUE CONSTA, ESENCIALMENTE, DE UNA PRIMERA PARTE QUE SE APOYA POR UNO DE SUS EXTREMOS EN UN PRIMER SEGMENTO , UNA SEGUNDA PARTE QUE SE APOYA POR EL EXTREMO OPUESTO EN EL SEGUNDO SEGMENTO , Y UN ELEMENTO DE BLOQUEO EN EL CUAL AL MENOS UNA PARTE DE LA PERIFERIA CONSTA DE UN DENTADO, MONTADO MOVIL EN UNA DELAS PRIMERA Y SEGUNDA PARTES Y QUE PUEDE ENGRANARSE CON UN DENTADO CORRESPONDIENTE SITUADO FRENTE A UNA PARTE DE LA PERIFERIA DE LA OTRA DE LAS PRIMERA Y SEGUNDA PARTES, DE FORMAN QUE SE DETERMINA UN DISPOSITIVO DE ALARGAMIENTO AUTOMATICO DEL TIRANTE EN FUNCION…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1993). Inventor/es: CARRE, JEAN-JACQUES, BENDIX EUROPE SERVICE TECH., CASTEL, PHILIPPE, BENDIX EUROPE SERVICE TECH., LE NORMAND PASCAL, BENDIX EUROPE SERVICE TECH. Clasificación: B60T13/569, B60T13/52, B60T13/563.
EL INVENTO SE REFIERE A UN SERVOMOTOR DE DEPRESION QUE CONSTA DE UN CAJETIN PRINCIPAL DIVIDIDO INTERIORMENTE DE FORMA ESTANCA EN UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARAS POR UNA MEMBRANA FLEXIBLE QUE SE APOYA EN UN DISCO RIGIDO SOLIDARIO DE UN PISTON DE ACCIONAMIENTO . LA PRIMERA CAMARA SE SOMETE A BAJA PRESION MIENTRAS QUE LA SEGUNDA SE SOMETE BIEN A DICHA BAJA PRESION BIEN A UNA PRESION SUPERIOR. SEGUN EL INVENTO, UN CAJETIN AUXILIAR SE HACE SOLIDARIO DE DICHO DISCO RIGIDO Y SOBRESALE DE DICHA PRIMERA CAMARA , DIVIDIENDO UN PISTON AUXILIAR DE FORMA ESTANCA A DICHO CAJETIN AUXILIAR EN UNA TERCERA Y UNA CUARTA CAMARAS , SIENDO DICHA TERCERA CAMARA CERRADA POR EL DISCO RIGIDO , ESTANDO MONTADO DICHO PISTON AUXILIAR FIJO EN RELACION AL CAJETIN PRINCIPAL . APLICACION EN EL FRENADO ASISTIDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
MEDIO DE UNION ENTRE UN PEDAL DE MANDO Y UN ORGANO DE MANDO MOVIL EN TRASLACION.
(16/04/1993) EL INVENTO ES UN MEDIO DE UNION ENTRE UN PEDAL DE MANDO QUE FORMA PALANCA GIRANDO ALREDEDOR DE UN PIVOTE Y UNA BARRA UNIDA A UN ORGANO DE MANDO MOVIL EN TRASLACION EN EL PLANO DETERMINADO POR EL MOVIMIENTO DEL PEDAL. SEGUN EL INVENTO, UNA ABERTURA EN FORMA DE AGUJERO DE CERRADURA ANTIGUA, COMPRENDE UNA PRIMERA PARTE DE FORMA REDONDEADA, CON UN DIAMETRO DETERMINADA, Y UNA SEGUNDA PARTE DE FORMA OBLONGA CON UNA ANCHURA DETERMINADA, QUE PROLONGA LA PRIMERA PARTE AL LADO OPUESTO AL PIVOTE EN EL EJE LONGITUDINAL DEL PEDAL, SIENDO ESTA ANCHURA DETERMINADA INFERIOR AL DIAMETRO DETERMINADO, ESTA PRACTICADA FRENTE AL PUNTO DE APOYO DE LA BARRA EN EL PEDAL . EL EXTREMO DE LA BARRA…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1993). Inventor/es: MONTEILLET, JEAN-CLAUDE, BENDIX EUROPE. Clasificación: F16D65/56, F16D55/02, F16D55/226, F16D65/46.
EL INVENTO SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO, QUE CONSTA DE UN DISCO ROTATORIO, UN ESTRIBO QUE SE SOLAPA AL DISCO, MONTADO EN UN SOPORTE FIJO DE FORMA QUE PUEDA DESPLAZARSE PERPENDICULARMENTE AL PLANO DEL DISCO, Y QUE LLEVA DOS ELEMENTOS DE FRICCION SITUADOS A AMBOS LADOS DEL DISCO Y EL PRIMERO DE LOS CUALES ESTA EN APOYO SOBRE EL ESTRIBO Y EL SEGUNDO ESTA EN APOYO, POR EJEMPLO MEDIANTE UNA CONTRAPLACA RIGIDA, SOBRE UN EMPUJADOR ROSCADO , ROSCADO A SU VEZ EN UNA PIEZA MONTADA DE FORMA QUE CONSTITUYA UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION AUTOMATICA DEL DESGASTE Y QUE PRESENTA UNA CABEZA QUE COOPERA CON UN ORGANO DE RETENCION DE FORMA ADAPTADA A LA CABEZA, PARA IMPEDIR LA ROTACION DE DICHA CABEZA. SEGUN EL INVENTO, LA CABEZA TIENE LA FORMA DE UNA RUEDA DENTADA Y UN ELEMENTO ELASTICO PRETENSADO SOLIDARIO DEL ESTRIBO FUERZA A UN ELEMENTO EN SALIENTE DEL ORGANO DE RETENCION A COOPERAR CON AL MENOS UN DIENTE DE LA RUEDA.
CORRECTOR DE FRENADO ASISTIDO POR LA CARGA DE UN VEHICULO EN FUNCION DE LA POSICION O ASENTAMIENTO DE ESTE ULTIMO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1993). Inventor/es: CARRE, JEAN-JACQUES BENDIX FRANCE, PICOT, PASCAL BENDIX FRANCE. Clasificación: B60T8/18, B60T8/30.
EL PRESENTE INVENTO ES UN CORRECTOR DE FRENADO ASISTIDO POR LA CARGA DE UN VEHICULO A PESAR DE LA VARIACION EVENTUAL DE LA ELEVACION DE ASENTAMIENTO DE ESTE ULTIMO. SEGUN EL INVENTO, EL CORRECTOR COMPRENDE: -UN CAPTADOR FLUIDICO DE PRESION ENTRE EL CHASIS DEL VEHICULO Y EL EXTREMO CORRESPONDIENTE DE UN RESORTE DE SUSPENSION DEL VEHICULO. -UN CUENRPO EN EL CUAL ESTA MONTADO EN MOVIMIENTO AL MENOS UN PISTON CONTROLADO POR UNA BARRA DE ACCIONAMIENTO Y ARREGLADO DE FORMA PARA COOPERAR CON UN ELEMENTO DE FRENO ENTRE UNA ENTRADA Y UNA SALIDA DEL CORRECTOR, EL CUERPOY EL CAPTADOR FLUIDICO ESTAN FLUIDICAMENTE UNIDOS DE FORMA QUE LA VARIACION DE LA PRESION DETERMNA UNA PRIMERA FUERZA APLICADA AL PISTON Y - UN CAPTADOR DE LA ALTURA DE POSICION DEL VEHICULO, CUYA RESPUESTA DETERMINA UNA SEGUNDA FUERZA APLICADA IGUALMENTE AL PISTON. LAS PRIMERA Y SEGUNDA FUERZAS SE COMBINAN PARA ACTUAR SOBRE EL PISTON.
DISPOSITIVO EMISOR DE PRESION HIDRAULICA EN TANDEM.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1992). Inventor/es: LEVRAI, ROLAND. Clasificación: B60T11/20.
EL INVENTO CONCIERNE UN DISPOSITIVO EMISOR DE PRESION HIDRAULICA EN TANDEM, EN PARTICULAR PARA CIRCUITO HIDRAULICO EN UN VEHICULO AUTOMOVIL, COMPRENDIENDO UN PRIMER PISTON CORREDIZO DE MODO ESTANCO EN UN PRIMER ALISADO, SUSCEPTIBLE DE SER ACCIONADO POR UN PRIMER MEDIO DE ACCIONAMIENTO , Y TRASMITIENDO UNA PRIMERA PRESION A AL MENOS UN RECEPTOR DE PRESION, Y UN SEGUNDO PISTON CORREDIZO DE MODO ESTANCO EN UN SEGUNDO ALISADO, SUSCEPTIBLE DE SER ACCIONADO POR UN SEGUNDO MEDIO DE ACCIONAMIENTO , Y TRANSMITIENDO UNA SEGUNDA PRESION A AL MENOS OTRO RECEPTOR DE PRESION. SEGUN EL INVENTO, EL PRIMER Y SEGUNDO PISTON SON CONDUCIDOS A SU POSICION DE REPOSO RESPECTIVAMENTE POR LOS PRIMER Y SEGUNDO MEDIOS DE ACCIONAMIENTO.
MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE MANDO POR CUÑA Y FRENO DE TAMBOR QUE COMPRENDE TAL MECANISMO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1992). Inventor/es: DEAUMAUTIS, CHANTAL BENDIX FRANCE. Clasificación: F16D65/22.
EL INVENTO ES UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE TAMBOR DE MANDO POR CUÑA , QUE COMPRENDE UNCUERPO FIJO, DOS PISTONES OPUESTOS ADAPTADOS EN EL CUERPO Y COOPERANDO CON UNOS EXTREMOS FRENTE A DOS SEGMENTOS , UNA CUÑA MOVIL EN EL CUERPO EN UNA DIRECCION TRANSVERSAL AL EJE DE LOS PISTONES Y PROVISTA DE DOS SUPERFICIES INCLINADAS QUE COOPERAN CON LOS PISTONES . SE CARACTERIZA PORQUE LA CUÑA TIENE, ENTRE LAS SUPERFICIES INCLINADAS DOS PROLONGACIONES DE CARAS PARALELAS Y PERPENDICULARES AL EJE DE LOS PISTONES, Y PORQUE EL CUERPO TIENE DOS RANURAS DE GUIA PERPENDICULARES AL EJE DE LOS PISTONES, LAS DOS PROLONGACIONES SE ADAPTAN EN DICHAS RANURAS DE GUIA.
SISTEMA DE MONTAJE DE UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1992). Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE. Clasificación: B60T13/52.
PARA MONTAR UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA DE FRENADO SOBRE UNA CONSOLA SOPORTE DEL MOTOR DE UN VEHICULO, SE COLOCAN A UN MISMO LADO DEL SERVOMOTOR Y EN SU CARA DELANTERA, UNOS ORGANOS DE ENGANCHE O EJES DENTRO DE UNAS PIEZAS SEMI-CIRCULARES DE LA CONSOLA Y UNOS ORGANOS DE FIJACION COMPLEMENTARIOS COMO POR EJEMPLO UNA BARRA AJUSTADA EN UN TALADRO O AGUJERO DE FORMA IRREVERSIBLE. EL SERVOMOTOR QUEDA APOYADO SOBRE LAS PIEZAS SEMI-CIRCULARES , Y EL AJUSTE DE LA BARRA EN EL TALADRO SE REALIZA EJERCIENDO UNA PRESION (F) SOBRE LA BARRA DE PRESION DEL SERVOMOTOR.
PROCESO DE REGULACION DE LA CARRERA MUERTA DE UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA AL FRENADO.
(01/11/1992) LA REGULACION DE LA CARRERA MUERTA DE UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA AL FRENADO ES EFECTUADA EN FABRICA CUANDO SU ENSAMBLAJE. A ESTE EFECTO, SE COLOCA UN SUBCONJUNTO COMPRENDIENDO EL PISTON , LA VARILLA DE MANDO Y SU EMBOLO , LA VALVULA , LOS RESORTES Y LAS LLAVES FIJA Y BASCULANTE , EN UN ENCAMISADO DE REGULACION . SE EJERCE SOBRE LA CARA DELANTERA DEL PISTON UNA FUERZA (F1) SUFICIENTE PARA MANTENER PERMANENTEMENTE UNA SUPERFICIE DE APOYO (20B) DEL PISTON CONTRA UNA SUPERFICIE DE REFERENCIA (70A) FORMADA SOBRE EL ENCAMISADO, Y SE LIBERA LA VARILLA DE LA ACCION DEL RESORTE POR MEDIO DE UNA HORQUILLA . DESPUES DE HABER COLOCADO EL EMBOLO CONTRA LA VALVULA…
COMPENSADOR DOBLE DE FRENADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1992). Inventor/es: LEVRAI, ROLAND, LE NORMAND, PASCAL. Clasificación: B60T8/18, B60T8/30.
COMPENSADOR DOBLE DE FRENADO PARA AUTOMOVIL QUE CONSTA DE DOS VALVULAS CORRECTORAS CUYAS ENTRADAS ESTAN DESTINADAS A ENLAZARSE, DE FORMA SEPARADA, CON DOS FUENTES INDEPENDIENTES DE PRESION DE FRENADO, Y LAS SALIDAS A DOS MOTORES DE FRENOS INDEPENDIENTES, PUDIENDO CADA VALVULA CORRECTORA CONTROLAR LOS VALORES DE PRESION EN SU ENTRADA Y EN SU SALIDA DE ACUERDO CON UNA RELACION PREESTABLECIDA Y CONSTA DE UN PISTON REALIMENTADO POR UN ORGANO DE ENTRADA CON ELEMENTOS ELASTICOS DE RESORTE. EL CORRECTOR DOBLE CONSTA DE ELEMENTOS PARA COMPARAR ENTRE SI LAS POSICIONES DE LOS ORGANOS DE ENTRADA DE CADA VALVULA CORRECTORA.
CILINDRO PRINCIPAL TANDEM CON RELACION VARIABLE DE PRESIONES.
(16/10/1992) EL INVENTO SE REFIERE A UN CILINDRO PRINCIPAL TANDEM QUE CONSTA DE UN CUERPO DOTADO DE UNA PERFORACION POR LA QUE SE DESLIZAN, DE FORMA ESTANCA, UN PISTON DE ENTRADA ENLAZADO AL DISPOSITIVO DE CONTROL DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO Y UN PISTON INTERMEDIO , QUE DETERMINAN JUNTOS DOS CAMARAS DE PRESION ENLAZADAS, RESPECTIVAMENTE, A UN CIRCUITO DE FRENADO, Y QUE CONSTA IGUALMENTE DE UN ORGANO DE CONTROL DE LA RELACION ENTRE LAS PRESIONES QUE IMPERAN EN DICHAS CAMARAS . EL PISTON INTERMEDIO ES UN PISTON ESCALONADO QUE CONSTA DE DOS PARTES QUE PRESENTAN UNOS DIAMETROS DIFERENTES EN RELACION A LAS CAMARAS Y QUE DETERMINA UNA CAMARA AUXILIAR QUE PUEDE ENLAZARSE MEDIANTE EL ORGANO DE CONTROL , BIEN CON…
CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL, CON DOBLE CIRCUITO EN CRUZ Y DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1992). Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT BENDIX FRANCE. Clasificación: B60T8/44.
EL CIRCUITO, SEGUN EL INVENTO, ESTA EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS, DEL TIPO CON COMANDO INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y COMANDO DE LOS FRENOS DE LAS RUEDAS TRASERAS POR LA PRESION EN EL FRENO, ASOCIADO A LA RUEDA TRASERA DEL MAYOR BASE DE ADHERENCIA. TIENE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD QUE PROTEGE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL CIRCUITO CONTRA LAS FUGAS DE LAS VALVULAS DE EXPANSION (18, 18', 18'') DE LAS ELECTROVALVULAS DE AISLAMIENTO - EXPANSION (11, 11', 11'') Y CONTRA EL FALLO DE UNA BOMBA UNICA QUE RE - ALIMENTA EL CIRCUITO DIRECTAMENTE A PARTIR DEL DEPOSITO DEL CILINDRO PRINCIPAL TANDEM . UN REGULADOR DE PRESION EVITA REACCIONES SOBRE EL PEDAL DE FRENO . APLICACION EN UN CIRCUITO DE FRENADO ANTIBLOQUEO DE COMPACIDAD Y FIABILIDAD AUMENTADAS.
RESORTE PARA FRENO DE DISCO.
(01/09/1992) EL INVENTO CONCIERNE UN RESORTE PARA FRENO DE DISCO, DEL TIPO QUE COMPORTA UN ESTRIBO COLOCADO CORREDIZO EN RELACION AL EJE DEL DISCO GIRATORIO, SOBRE UN SOPORTE FIJO POR INTERMEDIO DE UNA COLUMNITA AXIAL, DOS ORGANOS DE FRICCION LLEVADOS POR PLACAS SOPORTE SON RECIBIDOS POR UNA ABERTURA DEL SOPORTE FIJO COMO ANCLAJE Y CORREDIZAMENTE AXIAL PARA TENER ENGRANAMIENTO DE FRICCION CON LAS CARAS OPUESTAS DEL DISCO CUANDO EL ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE FRENO Y UN ELEMENTO DE ENCERROJADO SE EXTIENDEN AXIALMENTE ENTRE AL MENOS UNA ABERTURA PRACTICADA EN EL ESTRIBO Y AL MENOS UNA ABERTURA PRACTICADA EN EL SOPORTE FIJO PARA COOPERAR A LA…
PROCESO DE RENOVACION DEL LIQUIDO DE FRENO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1992). Inventor/es: BERNARD,PHILIPPE, GUINEAU, JAQUES, GORSE, JEAN. Clasificación: B60T17/22.
EL INVENTO ES UN PROCEDIMIENTO PARA RENOVAR EL LIQUIDO DE FRENO EN UN CIRCUITO HIDRAULICO, ESTATICO QUE COMPRENDE EN SERIE UN DEPOSITO DEL LIQUIDO, UN CILINDRO MAESTRO Y UN MOTOR DE FRENO AL CUAL ESTA ASOCIADO UN TORNILLO DE PURGA. SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE LAS ETAPAS SIGUIENTES: - SE REEMPLAZA EL TAPON DEL DEPOSITO POR UN ADAPTADOR ; - SE AFLOJA LIGERAMENTE EL TORNILLO DE PURGA Y SE LE FIJA UNA VALVULA ANTI-VUELTA QUE PERMITE LA EXPULSION DEL LIQUIDO USADO Y PROHIBE O IMPIDE TODA ASPIRACION DE AIRE; - SE COLOCA EN EL ADAPTADOR EL CUELLO DE UN BIDON DE LIQUIDO; - SE ABRE A LA PRESION ATMOSFERICA EL FONDO DEL BIDON, Y - SE APLICA UNA PRESION SOBRE EL LIQUIDO EN AL MENOS UNA PARTE DEL CIRCUITO HIDRAULICO ASI CONSTITUIDO PARA DETERMINAR LA EXPULSION DE LIQUIDO USADO POR LA VALVULA ANTI-VUELTA Y SU REEMPLAZAMIENTO POR EL LIQUIDO PROCEDENTE DEL BIDON . EL INVENTO TRATA TAMBIEN DEL ADAPTADOR Y EL BIDON QUE PERMITEN APLICAR EL PROCEDIMIENTO. APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1992). Inventor/es: PICOT, PASCAL, DEMEAUTIS, CHANTAL. Clasificación: B60T11/26, B65D47/02.
EL INVENTO CONCIERNE UN TAPON PARA UN DEPOSITO DE FLUIDO HIDRAULICO PARA UN CIRCUITO DE FRENADO DE UN VEHICULO. SEGUN EL INVENTO, COMPRENDE UN ORIFICIO DE RELLENADO DESTINADO A SER CERRADO POR UNA VALVULA BAJO EL EFECTO DE UN RESORTE MONTADO EN EL TAPON A FIN DE PERMITIR UN LLENADO DEL DEPOSITO EN CADENA SIN RETIRAR EL TAPON. LA VALVULA SE DESPLAZA AXIALMENTE EN SENTIDO OPUESTO DEL RESORTE HACIENDOLA VOLVER A LA POSICION DE CIERRE. PREFERENTEMENTE, LA VALVULA COMPRENDE UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD.
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1992). Inventor/es: FARGIER, ERIC. Clasificación: B60T13/74, B60T8/32, F16D63/00, F16D65/16, B60T13/06.
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO QUE CONSTA DE UN MECANISMO PARA ARRASTRAR AL MENOS UN ORGANO DE FRICCION EN ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON UN ORGANO GIRATORIO PARA EL FRENADO. EL MECANISMO CONSTA DE UNA CUÑA MOVIL SOBRE UN PRIMER EJE PARA DESPLAZAR UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO POR EFECTO DE UNA FUERZA PROVENIENTE DE UN ACCIONADOR . EL ACCIONADOR TIENE UN CONJUNTO CENTRIFUGO DOTADO DE AL MENOS DOS MAZAROTAS SITUADAS ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EJE Y DESTINADAS A GIRAR SELECTIVAMENTE ALREDEDOR DEL MISMO. LA ROTACION DE LAS MAZAROTAS ALREDEDOR DEL SEGUNDO EJE PROVOCA SU SEPARACION DE ESTE ULTIMO, Y UN CONJUNTO DE UNION ENTRE LAS MAZAROTAS Y LA CUÑA PARA CONVERTIR LA SEPARACION DE LAS MAZAROTAS EN MOVIMIENTO DE LA CUÑA SIGUIENDO AL MENCIONADO PRIMER EJE.
DEPOSITO PARA LIQUIDO DE FRENOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1992). Inventor/es: PAPIAU, GUY. Clasificación: B60T17/22, B60T11/26.
EL INVENTO SE REFIERE A UN DEPOSITO PARA LIQUIDO DE FRENOS A PRESION ATMOSFERICA PARA VEHICULO AUTOMOVIL, QUE PRESENTA, EN SU PARTE SUPERIOR, UN CUELLO VERTICAL Y CILINDRICO EN EL QUE ESTA MONTADO UN TAPON DE LLENADO , Y QUE CONSTA DE AL MENOS UNORIFICIO DE COMUNICACION CON EL AIRE . SEGUN EL INVENTO, ESTE CONSTA DE UNA JUNTA DE LABIO FLEXIBLE PREFORMADO CUYO LABIO , FRENTE AL ORIFICIO , DEJA ABIERTO ESTE ULTIMO EN POSICION DE REPOSO, Y UN PISTON CUYO PRIMER EXTREMO ESTA FRENTE AL LABIO , Y QUE SEDESLIZA LIBREMENTE POR EL CUELLO DE FORMA QUE SE APLIQUE EL LABIO EN ELORIFICIO Y CERRAR ESTE ULTIMO CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EN SU SEGUNDO EXTREMO . PREFERENTEMENTE, EL SEGUNDO EXTREMO DEL PISTON ESTA PROVISTO DE UN FLOTADOR.
PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLADO DE UN SERVOMOTOR Y SERVOMOTOR ENSAMBLADO SIGUIENDO ESTE PROCEDIMIENTO.
(16/07/1992) LA INVENCION CONCIERNE A UN PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLADO POR ENGARCE DE DOS PIEZAS METALICAS QUE TIENEN LA FORMA GENERAL DE GUALDERA PRESENTANDO LA PRIMERA UN REBORDE QUE SE EXTIENDE HACIA EL EXTERIOR Y LA SEGUNDA UNA ZONA MARGINAL EN LA QUE UNA PRIMERA PARTE ES SENSIBLEMENTE PARALELA A DICHO REBORDE Y UNA SEGUNDA PARTE , EN LA QUE HAN SIDO PRACTICADAS UNA SERIE DE VENTANAS OBLONGAS REGULARMENTE REPARTIDAS, ES PERPENDICULAR A DICHO REBORDE AL QUE RODEA. LA PRIMERA PIEZA , ESTA ENCAJADA EN LA SEGUNDA DESPUES DE HABER COLOCADO ENTRE ELLAS UNA JUNTA DEFORMABLE Y ENCERRADO LOS OTROS COMPONENTES DEL CONJUNTO ACABADO, HABIENDO SIDO RECUBIERTAS PREVIAMENTE LAS DOS PIEZAS CON UNA CAPA DE PROTECCION. SEGUN LA INVENCION,…
ACUMULADOR DE FLUIDO A PRESION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1992). Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT, BENDIX EUROPE. Clasificación: F15B1/053.
EL INVENTO SE REFIERE A UN ACUMULADOR DE PRESION QUE CONSTA, EN UN RECINTO, DE UN ELEMENTO MOVIL ENTRE UNA POSICION DE REPOSO Y UNA POSICION ACTIVA, DEFINIENDO DICHO ELEMENTO MOVIL EN EL RECINTO UNA CAMARA DE TRABAJO DE VOLUMEN VARIABLE. SEGUN EL INVENTO, LA CAMARA DE TRABAJO ESTA ENLAZADA A UNA CANALIZACION DE ALIMENTACION DE PRESION Y A UNA CANALIZACION DE RESTITUCION DE PRESION . PREFERENTEMENTE, LA COMUNICACION ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y LA CANALIZACION DE RESTITUCION DE PRESION SE INTERRUMPE CUANDO EL ELEMENTO MOVIL ESTA EN POSICION DE REPOSO. APLICACION EN CIRCUITOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
CONJUNTO DE SERVOMOTOR DE FRENADO MONTADO EN UNA PARED FIJA DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1992). Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE, MEYNIER, GUY. Clasificación: B60T13/567.
EL INVENTO SE REFIERE A UN SERVOMOTOR DE FRENADO COMPUESTO POR UNA SEMI-COQUILLA ANTERIOR Y UNA SEMI-COQUILLA POSTERIOR , Y MONTADO EN UNA PARTE FIJA DE UN VEHICULO MEDIANTE UNAS PATAS DISPUESTAS EN UN PLANO PERPENDICULAR AL EJE DEL SERVOMOTOR Y ALREDEDOR DE ESTE EJE, EXTENDIENDOSE RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR Y COOPERANDO CON UNOS ASIENTOS DE FORMAS Y DIMENSIONES CORRESPONDIENTES PARA REALIZAR UN MONTAJE POR ACOPLAMIENTO AXIAL Y, DESPUES, UN GIRO, ESTANDO DISPUESTO UN ELEMENTO ELASTICO ENTRE EL SERVOMOTOR Y LA PARTE FIJA , CONSTANDO EL SERVOMOTOR DE UN CUBO CENTRAL SITUADO EN LA SEMI-COQUILLA POSTERIOR QUE TIENE UN ELEMENTO DE VALVULA DE CONTROL DEL SERVOMOTOR . SEGUN EL INVENTO, LAS PATAS O LOS ASIENTOS FORMAN UNA SOLA PIEZA CON EL CUBO CENTRAL Y COOPERAN, RESPECTIVAMENTE, CON LOS ASIENTOS O LAS PATAS EXISTENTES EN LA PARTE FIJA DEL VEHICULO.
SERVOMOTOR DE ASISTENCIA AL FRENADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1992). Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE. Clasificación: B60T13/52.
EL INVENTO ES UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA, PARA UNCIRCUITO DE FRENADO DE UN VEHICULO, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA CUBIERTA Y UNA MEMBRANA QUE DIVIDE DE FORMA ESTANCA EL INTERIOR DE LA CUBIERTA EN UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA, UN PISTON HUECO MOVIL EN LA CUBIERTA, UN ORGANO DE ENTRADA DESTINADO A REUNIRSE CON UN PEDAL DE FRENO , UN CONJUNTO DE SALIDA DESTINADO A REUNIRSE CON UN PISTON DE UN CILINDRO MAESTRO, UN DISCO DE REACCION EN UN MATERIAL DEFORMABLE Y DISPUESTO ENTRE EL PISTON HUECO Y EL CONJUNTO DE SALIDA A FIN DE RECIBIR LA FUERZA DE SALIDA DEL SERVOMOTOR EN EL MOMENTO DE SU PUESTA EN MARCHA. LA FUERZA DE SALIDA PROVOCA UNA PRIMERA DEFORMACION DEL DISCO DE REACCION , DEFORMACION QUE TIENDE A REPELER AL ORGANO DE ENTRADA . SEGUN EL INVENTO, EL CONJUNTO DE SALIDA ESTA FORMADO EN DOS PARTES, UNA DESPLAZABLE RESPECTO A LA OTRA OPUESTA A UN MEDIO RESORTE A FIN DE ACTUAR SOBRE UNA SUPERFICIE REDUCIDA DEL DISCO DE REACCION.
CIRCUITO HIDRAULICO DE PRENSADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1992). Inventor/es: TANGUY, CHRISTIAN, KERVAGORET, GILBERT, DE LA BROISE, MARC. Clasificación: B60T17/08, B60T11/10.
EL CIRCUITO COMPRENDE UN CIRCUITO PRIMARIO QUE ALIMENTA A LOS MOTORES DE FRENO (5 Y 7) Y UN CIRCUITO SECUNDARIO QUE ALIMENTA A UN MOTOR DE FRENO . EN FUNCIONAMIENTO NORMAL, UNA VALVULA AISLA EL MOTOR DE FRENO FRENTE A FRENTE DEL CIRCUITO SECUNDARIO . LA PRESION EN EL CIRCUITO PRIMARIO CONTROLA LA REINANTE EN EL MOTOR DE FRENO , GRACIAS A UN DISPOSITIVO DE EQUILIBRADO DE PRESION INSTALADO ENTRE LAS LINEAS DE ALIMENTACION DE LOS MOTORES DE FRENOS (7 Y 22). CUANDO FALLA EL CIRCUITO PRIMARIO , LA VALVULA ESTABLECE UNA COMUNICACION ENTRE EL MOTOR DE FRENO Y EL CIRCUITO SECUNDARIO PARA ASEGURAR EL FRENADO DE LA RUEDA ASOCIADA A ESTE MOTOR DE FRENO A PESAR DE LA PUESTA EN FUERA DE SERVICIO DEL DISPOSITIVO DE EQUILIBRADO EN ESTA SITUACION. APLICACION EN UN CIRCUITO DE FRENADO EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS.
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA, PRINCIPALMENTE PARA SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1992). Inventor/es: LEVRAI, ROLAND BENDIX FRANCE. Clasificación: B60T13/52, B60T13/24.
CON EL FIN DE AUMENTAR LA EFICACIA DE UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA CUYA CAMARA POSTERIOR CONTIENE UN ORGANO MOTOR AUXILIAR , QUE CONSTA DE UNA CAMARA DE PRESION ENLAZADA A UNA FUENTE DE PRESION A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL , ESTE ULTIMO CONSTA DE UNA VALVULA NORMALMENTE CERRADA, A TRAVES DE LA CUAL LA FUENTE PUEDE COMUNICARSE CON LA CAMARA DE PRESION , Y UNOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO DE DICHA VALVULA, LOS CUALES CONTROLAN AUTOMATICAMENTE LA APERTURA CUANDO LA PRESION EXISTENTE EN LA CAMARA POSTERIOR EXCEDE DE UN VALOR DADO DE ACUERDO CON LA PRESION EXISTENTE EN LA CAMARA ANTERIOR DEL SERVOMOTOR. DICHO EQUIPO PUEDE UTILIZARSE EN UN SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
FRENO DE TAMBOR ESPECIALMENTE PARA VEHICULO MUY PESADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1992). Inventor/es: MOIRAND, BERNARD, MAHOUDEAUX, ROGER. Clasificación: F16D65/09.
EN UN FRENO DE TAMBOR DESTINADO CON PREFERENCIA A SER UTILIZADO EN UN VEHICULO MUY PESADO, CADA SEGMENTO DE FRENO TOMA APOYO SOBRE UN BLOQUE DE ANCLAJE POR EL INTERMEDIO DE DOS PIEZAS . LA PRIMERA PIEZA ES UNA PIEZA CILINDRICA COLOCADA EN UN ALOJAMIENTO COMPLEMENTARIO FORMADO EN EL BLOQUE DE ANCLAJE. LA SEGUNDA PIEZA PRESENTA UNA SUPERFICIE CILINDRICA (36A) EN APOYO SOBRE LA CARA EXTERIOR DE LA PRIMERA PIEZA Y UNA SUPERFICIE PLANA (36B) QUE COOPERA CON UNA SUPERFICIE PLANA (14A) FORMADA EN EL EXTREMO DEL ALMA DEL SEGMENTO. UNA PLACA FIJADA SOBRE EL BLOQUE MANTIENE COLOCADAS LAS PIEZAS.
Sección de la CIP Electricidad
(16/06/1992). Inventor/es: PRESSACO, PIERRE, NOLLEZ, JACQUES. Clasificación: H01H13/64, H01H1/20, H01H35/26.
EL INVENTO GUARDA RELACION CON EL CAMPO DE LA CONMUTACION ELECTRICA. EL CONTACTOR CONSTA DE UN ORGANO DE CONTROL MOVIL EN TRASLACION Y SITUADO ENTRE DOS BARRITAS (12 Y 13) REALIZADAS EN UN MATERIAL CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD. EL ORGANO DE CONTROL PRESENTA SUPERFICIES DE APOYO (5',5") QUE PERMITEN CONTROLAR EL BASCULAMIENTO DE LAS BARRITAS ALREDEDOR DE EJES PERPENDICULARES AL EJE DE TRASLACION DEL ORGANO, DE FORMA QUE SE ESTABLEZCA UNA ABERTURA O UN CIERRE SECUENCIAL DE LOS PARES DE CONTACTOS (11 Y 8), POR UN LADO, Y DE LOS PARES DE CONTACTOS (10 Y 9), POR OTRO. APLICACION EN EL CONTROL DE LA ALIMENTACION ELECTRICA DE UNA BOMBA PARA MANTENER LA PRESION DE UN FLUIDO EN UNA ZONA PREDETERMINADA.
VALVULA PILOTADA PARA SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS.
(16/06/1992) EL INVENTO TRATA DE UNA VALVULA PILOTADA ESPECIALMENTE PARA UN SISTEMA DE FRENADO ANTIDERRAPANTE. ESTE SISTEMA COMPORTA AL MENOS UNA FUENTE DE LIQUIDO A PRESION Y AL MENOS UN RECEPTOR DE PRESION. LA VALVULA COMPRENDE AL MENOS UNA LLEGADA DE LIQUIDO A PRESION Y TIENE UN MEDIO DE PISTON DESLIZANTE DE FORMA ESTANCO EN UNA ALISADURA Y DESPLAZABLE ENTRE UNA POSICION DE REPOSO Y UNA POSICION ACTIVA, BAJO EL EFECTO DE UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO PARA COMANDAR UNA TRAMPILLA DE AISLAMIENTO ENTRE AL MENOS UNA DE LAS FUENTES DE FLUIDO A PRESION Y AL MENOS UNO DE LOS RECEPTORES DE PRESION, Y UNA TRAMPILLA DE DESCARGA ENTRE AL MENOS UNO DE LOS RECEPTORES DE PRESION Y UN DEPOSITO . EL SISTEMA DE FRENADO ANTIDERRAPANTE COMPORTA UN CIRCUITO DE REALIMENTACION…
DISPOSITIVO DE DETECCION DE LA POSICION DE UN ORGANO MOVIL EN EL INTERIOR DE UN ORGANO FIJO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1992). Inventor/es: LEVRAI, ROLAND, LE NORMAND, PASCAL. Clasificación: F15B15/28.
EL INVENTO CONCIERNE UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE LA POSICION DE UN ORGANO MOVIL EN RELACION A UN ORGANO FIJO, EL ORGANO FIJO ES UNA DE LAS PAREDES DE UN CARTER DE SERVOMOTOR Y EL ORGANO MOVIL ES UN MEDIO DE PISTON DIVIDIENDO EL CARTER EN UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA, COMPRENDIENDO UN PRIMER MEDIO MOVIL , DESPLAZABLE CON EL ORGANO MOVIL Y CUYO DESPLAZAMIENTO ESTA SEÑALADO POR RELACION A UN SEGUNDO MEDIO FIJO POR RELACION AL ORGANO FIJO . SEGUN EL INVENTO, EL SEGUNDO MEDIO FIJO ESTA FIJADO SOBRE EL ORGANO FIJO EN EL EXTERIOR DEL CARTER DEL SERVOMOTOR, EL PRIMER MEDIO MOVIL ES CORREDIZO EN RELACION AL SEGUNDO MEDIO FIJO DE MANERA QUE HACE VARIAR AL MENOS UNA MAGNITUD ELECTRICA EN FUNCION DE LA POSICION DEL PRIMER MEDIO MOVIL EN RELACION AL SEGUNDO MEDIO FIJO.
FRENO DE TAMBOR CON POSICION DIFERIDA DEL CABLE DE MANDO MECANICO.
(01/06/1992) EL INVENTO CONCIERNE A UN FRENO DE TAMBOR CON DOS SEGMENTOS QUE PRESENTAN CADA UNO UN ALMA Y UNA LLANTA CUYA CARA ENFRENTE DEL TAMBOR RECIBE UNA GUARNICION DE FRICCION . EL FRENO DE TAMBOR ESTA DISPUESTO SOBRE UNA PLACA-SOPORTE , E INCLUYE ADEMAS UNA PALANCA DE MANDO MECANICO COMPORTANDO UN CUERPO DE LONGITUD NOTABLE Y DE ESCASO ESPESOR CON RELACION A SU ANCHURA. ESTE CUERPO PRESENTA, EN SU PRIMER EXTREMO , UNA ABERTURA PREVISTA PARA RECIBIR UNA CONEXION ARTICULADA CON EL ALMA DE UNO DE LOS SEGMENTOS , EN UN PUNTO INTERMEDIO PROXIMO A LA ABERTURA, UNA MUESCA PREVISTA PARA COOPERAR CON UN TIZANTE PERMITIENDO SOLICITAR POR SEPARADO LOS SEGMENTOS , Y, EN EL SEGUNDO EXTREMO , UN PUNTO DE ENGANCHE DE UN CABLE DE MANIOBRA DE LA PALANCA. EL CABLE TIENE…
RESORTE PARA FRENO DE DISCO Y FRENO DE DISCO EQUIPADO DE TAL RESORTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1992). Inventor/es: PINDAT, MICHEL BENDIX FRANCE. Clasificación: F16D55/224, F16D55/22.
EL RESORTE COMPRENDE UNA PORCION DE MONTAJE 42 TRINQUETADA EN LA BOVEDA DEL ESTRIBO DE UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO CORREDIZO, Y UNAS PORCIONES RIGIDAS 58,60 PARA APLICAR UNOS ESFUERZOS A UNAS PLACAS DE SOPORTE 26,28 DE ORGANOS DE FRICCION COOPERANDO CON EL DISCO DEL FRENO. SEGUN EL INVENTO, UNA PATA 100 PERMITE MANTENER LA PORCION RIGIDA 58 SEPARADA DE LA PARTE FRAGIL DEL FRENO, CUANDO LOS ORGANOS DE FRICCION SON RETIRADOS DE ESTE. APLICACION A LOS FRENOS DE DISCO CON ESTRIBO CORREDIZO.
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN GATO CON DOBLE EFECTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1992). Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT BENDIX FRANCE, TANGUY, CHRISTIAN BENDIX FRANCE. Clasificación: B62D7/14.
EL INVENTO TRATA DE UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN GATO HIDRAULICO UTILIZABLE POR EJEMPLO PARA MANDAR LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO CON RUEDAS DE TRACCION DELATERA. EN CASO DE BAJADA DE ALIMENTACION EN FLUIDO A PRESION DE LAS CAMARAS DEL GATO, ESTAS CAMARAS ESTAN AISLADAS Y EL PISTON MANTENIDO EN LA POSICION QUE OCUPA EN EL MOMENTO DE LA APARICION DE BAJADA, GRACIAS A UNAS LLAVES ANTI-RETORNO . NO OBSTANTE, CUANDO CIERTAS CONDICIONES SE DESEMPEÑAN, POR EJEMNPLO UNA VELOCIDAD SUFICIENTEMENTE REDUCIDA, EL ORGANO DE MANDO ELECTRONICA PONE EN MARCHA UN CIRCUITO AUXILIAR (30 A 39) PARA HACER VOLVER AL PISTON A SU POSICION MEDIA Y PERMITE UNA CONDUCTA DE TIPO CLASICO CON LAS RUEDAD TRASERAS EN LINEA.
SERVOMOTOR DE ASISTENCIA AL FRENADO DE SALTO REGULABLE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1992). Inventor/es: PEREZ, MIGUEL. Clasificación: B60T13/52.
EN UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA AL FRENADO TENEMOS UNA BARRA DE COMANDO QUE ACCIONA UNOS MEDIOS DE ASISTENCIA (34, 20A, 28A) POR MEDIO DE UN EMBOLO, PARA APLICAR UNA FUERZA DE ASISTENCIA SOBRE UN PISTON QUE ACTUA SOBRE UNA BARRA DE EMPUJE A TRAVES DE UN DISCO DE REACCION EN UN MATERIAL DEFORMABLE, SE APLICA SOBRE ESTE ULTIMO UNA PRECOMPRESION REGULABLE. ESTE RESULTADO PUEDE OBTENERSE PRINCIPALMENTE MEDIANTE UNA CAPA QUE TAPA O CUBRE UNA PLACA (46B) FORMADA EN EL EXTREMO POSTERIOR DE LA BARRA DE EMPUJE, ASI COMO DEL DISCO DE REACCION . LA PRECOMPRESION ASI APLICADA SOBRE EL DISCO PERMITE REGULAR EL JUEGO EXISTENTE ENTRE ESTE ULTIMO Y EL EXTREMO ANTERIOR DEL EMBOLO Y, POR CONSIGUIENTE, EL SALTO DEL SERVOMOTOR.
Servomotor de asistencia al frenado.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1992). Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE, PEREZ, MIGUEL. Clasificación: B60T13/52.
Servomotor de asistencia al frenado, que comprende una envoltura y una membrana flexible que divide, de manera estanca, el interior de la envoltura en una cámara anterior y una cámara posterior , un pistón hueco móvil dentro de la envoltura , al cual está fijada dicha membrana flexible , y, al menos, un paso que atraviesa el servomotor de manera estanca, desde una cara hasta la para opuesta de la envoltura, estando constituido dicho paso por un tubo , cuyo primer extremo está fijado,en el interior de la envoltura , a una de las caras de esta última, caracterizado por el hecho de que, después del ensamblaje, completo del servomotor, el segundo extremo de dicho tubo está montada, por deslizamiento, sobre un saliente radial previsto, a este efecto, en el interior de la envoltura , sobre la otra cara de esta última.