162 patentes, modelos y diseños de BEHR GMBH & CO. (pag. 4)
INTERCAMBIADOR DE CALOR, EN PARTICULAR REFRIGERADOR PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS INDUSTRIALES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1997). Inventor/es: LENZ, WERNER. Clasificación: F28F9/00, F28D1/03.
EL PROCESO DE MONTAJE DE LOS INTERCAMBIADORES TERMICOS CONOCIDOS CON UN CAPERUZA DE VENTILACION, QUE ESTA SUJETA A TRAVES DE UNA DISPOSICION DE CURSOR EN LA CAJA DE AGUA, ES COMPLICADA DE FORMA COMPARATIVA REGULAR. SE PROPONE LA SUJECION A TRAVES DE UNA UNION DE CHARNELA/PIVOTE DE OSCILACION Y A TRAVES AL MENOS DE LA REALIZACION DE UN PROCESO DE OSCILACION EN UNA TIRA ENCHUFABLE QUE ENCASTRA EN UNA BOLSA DE RECEPCION. PARA EL MONTAJE ES NECESARIO SOLAMENTE UN PROCESO DE OSCILACION QUE NO NECESITA NINGUNA OTRA APLICACION. UTILIZACION DEL INTERCAMBIADOR TERMICO DE MOTORES EN VEHICULOS INDUSTRIALES.
INTERCAMBIADOR DE CALOR, EN PARTICULAR EVAPORADOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1997). Inventor/es: WOLF, WALTER, DIPL.-ING., RUOFF, RAINER, KOPP, JOACHIM. Clasificación: F25B39/02, F28F27/02, F28F9/02.
EN UN INTERCAMBIADOR DE CALOR, EN PARTICULAR UN EVAPORADOR PARA UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION, SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE DISTRIBUCION Y/O UN DISPOSITIVO COLECTOR, QUE ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO DE FORMA IMPERMEABLE A DOS PERFILES DE CHAPA ENSAMBLADOS DE FORMA CONJUNTA, ESTANDO PREVISTA CON UNA ACUÑACION , CUYAS CONEXIONES PARA LOS TUBOS FORMAN UN BLOQUE INTERCAMBIADOR DE CALOR Y UN TUBO DE AFLUENCIA.
EMBRAGUE DE FRICCION DE FLUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1997). Inventor/es: DAX, HARALD, DIPL.-ING. FH. Clasificación: F16D35/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE DE FRICCION DE FLUIDO CON UN EJE DE ACCIONAMIENTO DE ACERO, EN EL CUAL SE HA FIJADO A PRUEBA DE GIROS UN DISCO DE ACCIONAMIENTO DE UNA ALEACION DE ALUMINIO, QUE SE EXTIENDE EN UNA CAMARA DE TRABAJO EN LA CARCASA DEL EMBRAGUE , EL CUAL ESTA APOYADO MEDIANTE UN RODAMIENTO SOBRE EL EJE DE ACCIONAMIENTO. SE PROPONE, QUE LA UNION ENTRE EL DISCO DE ACCIONAMIENTO Y EL EJE DE ACCIONAMIENTO SE CONCIBA COMO UNION ROSCADA , EN EL QUE EL EJE DE ACCIONAMIENTO TERMINA EN UNA ESPIGA ROSCADA CON ROSCA EXTERIOR, PARA SER ENROSCADO EN EL CUBO DEL DISCO DE ACCIONAMIENTO DOTADO DE LA CORRESPONDIENTE ROSCA INTERIOR. LA UNION ROSCADA ENTRE EL EJE DE ACCIONAMIENTO Y EL DISCO DE ACCIONAMIENTO NO NECESITA EL CENTRADO HABITUAL, Y POR ELLO ES CONSECUENTEMENTE FACIL DE FABRICAR.
ENTRADA DE AIRE PARA UNA INSTALACION DE CALEFACCION O DE CLIMATIZACION DE UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1997). Inventor/es: KOMOWSKI,MICHAEL. Clasificación: B60H1/34.
EN EL ESTADO TECNOLOGICO ACTUAL SE DISPONE DE UNA TRAMPILLA DE AIRE EN UN CANAL DE AFLUENCIA DE CORRIENTE DE LA ENTRADA DE AIRE A UNA DISTANCIA DE LA TRAMPILLA DE AIRE DE CIRCULACION Y MUESTRA JUNTO A LOS APOYOS SEPARADOS, DE FORMA ADICIONAL, TAMBIEN UN ACCIONAMIENTO DE REGULACION INDEPENDIENTE. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA TRAMPILLA DE AIRE Y LA TRAMPILLA DE CIRCULACION ESTAN DISPUESTAS DE FORMA COAXIAL UNA CON RESPECTO A OTRA E INTEGRADAS EN UN APOYO CONJUNTO EN LA CARCASA DE ASPIRACION. UTILIZACION PARA INSTALACIONES DE CALEFACCION O CLIMATIZACION DE AUTOMOVILES.
ACOPLAMIENTO POR ROZAMIENTO VISCOSO.
(01/11/1997) EL PROBLEMA TECNICO DEL CUAL PARTE LA INVENCION, ES QUE UN NUMERO DE REVOLUCIONES DEMASIADO BAJO CON MARCHA EN VACIO EN LOS ACOPLAMIENTO POR ROZAMIENTO VISCOSO, TIENE POR CONSECUENCIA QUE EL ACOPLAMIENTO EN CASO NECESARIO NO EMBRAGUE. POR TANTO, LA TAREA DE LA INVENCION CONSISTE MEDIANTE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS SENCILLOS ALCANZAR UN AUMENTO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES CON MARCHA EN VACIO Y CON ELLO UN EMBRAGUE SEGURO DEL ACOPLAMIENTO. ESTA TAREA SE SOLUCIONA DE ACUERDO CON LA INVENCION, PORQUE EN EL CANAL DE RETORNO DEL ACOPLAMIENTO POR ROZAMIENTO VISCOSO, ES DECIR, ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y LA CAMARA DE RESERVA,…
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA EL CALENTAMIENTO DE UN ESPACIO DE ACOMPAÑANTE EN UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1997). Inventor/es: KHELIFA, NOUREDDINE. Clasificación: B60H1/00, B60H1/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA CALEFACCION DE UN ESPACIO DE ACOMPAÑANTE EN UN AUTOMOVIL. SE COMPONE DE UN DISPOSITIVO DE CALEFACCION PARA EL CALENTAMIENTO DE UNA CORRIENTE DE AIRE GUIADA AL ESPACIO DE ACOMPAÑANTE Y UN REACTOR DE ABSORCION CON UN ABSORBENTE DEL TIPO DE ZEOLITA O SIMILAR, QUE ESTA RECORRIDO AL MENOS POR UNA PARTE DEL AIRE DE CIRCULACION. PARA EVITAR DESPUES DEL ARRANQUE DEL AUTOMOVIL UN REVESTIMIENTO DE LOS CRISTALES DEL VEHICULO, SE HA PREVISTO QUE LA CAPACIDAD DE ACUMULACION DE LA MASA ABSORBEDORA RECIBIDA EN EL REACTOR DE ABSORCION ADAPTADA EL TIEMPO DE CALENTAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CALEFACCION SE ELIJA DE TAL MODO, QUE SE SEQUE HASTA LA OBTENCION DE UNA TEMPERATURA DE SALIDA DE AIRE PREVIAMENTE DADA EN EL DISPOSITIVO DE CALEFACCION SEGUN LA CORRIENTE DE AIRE GUIADA AL REACTOR DE ABSORCION DE FORMA INMEDIATA CON RESPECTO AL ESPACIO DE ACOMPAÑANTE Y QUE SE SEQUE EN UN PROCESO DE ABSORCION ININTERRUMPIDO.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA REFRIGERAR Y/O CALENTAR UNA CABINA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1997). Inventor/es: KHELIFA, NOUREDDINE. Clasificación: B60H1/00, B60H1/32, F24F3/14, B60H1/22.
LA INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO PARA CALENTAR Y/O REFRIGERAR UN HABITACULO EN UN VEHICULO. EN EL HABITACULO HAY CONECTADOS UN CANAL DE ENTRADA DE AIRE Y UN CANAL DE SALIDA DE AIRE . ADEMAS HAY PREVISTA UN FUENTE DE CALOR, CUYA ENERGIA TERMICA SE PUEDE TRANSFERIR A UNA CORRIENTE DE AIRE. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LA FUENTE DE CALOR ES UN REACTOR DE ADSORCION CON UN ADSORBEDOR, COMO ZEOLITH O SIMILAR, CUYA CAMARA DE REACCION ES ATRAVESADA POR UNA CORRIENTE DE AIRE. AQUI SE ELIMINA LA HUMEDAD DEL AIRE Y SE ADMITE EL CALOR DE ADSORCION DE LA CORRIENTE DE AIRE, EN DONDE LA CAMARA DE REACCION PRESENTA UN CANAL DE ENTRADA Y UN CANAL DE SALIDA Y QUE SE PUEDE UNIR MEDIANTE UN ELEMENTO DE CONTROL DE CORRIENTE DE AIRE CON UN CANAL DE AIRE FRESCO QUE LLEVA AIRE FRESCO Y, CORRIENTE ARRIBA, A TRAVES DE OTRO ELEMENTO DE CONTROL DE CORRIENTE DE AIRE CON OTRO CANAL DE AIRE DE PASO QUE DESEMBOCA EN LA ATMOSFERA.
CONDENSADOR PARA UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION DE UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/1997). Inventor/es: BURK, ROLAND, TEWS,SIEGFRIED. Clasificación: B60H1/32, F25B39/04, F25B40/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CONDENSADOR PARA UN SISTEMA DE CLIMATIZACION DE UN VEHICULO, DISPONIENDO EL CONDENSADOR DE UN BLOQUE DE NERVIOS TUBULARES, INSTALADO SOBRE CADA UNO DE SUS LADOS CON TUBOS COLECTORES QUE ESTAN DIVIDIDOS MEDIANTE PAREDES DE SEPARACION EN UNA ZONA SUPERIOR PARA CONDENSACION DEL REFRIGERANTE GASEOSO Y EN UNA ZONA INFERIOR PARA ENFRIAMIENTO DEL REFRIGERANTE LIQUIDO. DISPUESTO DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A UN TUBO COLECTOR SE DISPONE DE UN TANQUE COLECTOR QUE ESTA CONECTADO POR MEDIO DE UNA PRIMERA ABERTURA A LA ZONA SUPERIOR DE CONDENSACION Y POR MEDIO DE UNA SEGUNDA ABERTURA A LA ZONA INFERIOR DE ENFRIAMIENTO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1997). Ver ilustración. Inventor/es: HEEB, WOLFGANG, OLTMANNS, HEINRICH, VOLKER, CORD. Clasificación: F28F1/02, F28F9/02, B23P15/26, F28F9/14.
CAMBIADOR DE CALOR, PARTICULARMENTE CONDENSADOR DE REFRIGERANTE, QUE COMPRENDE DOS CAJAS DE EMPALME QUE COMPRENDEN UNA TAPA A MODO DE CASQUETE Y UN FONDO SOLDADO HERMETICAMENTE A LOS FLUIDOS, CON UNA PLURALIDAD DE TUBOS PLANOS DISPUESTOS EN PARALELO Y SITUADOS ENTRE LOS FONDOS Y ALETAS ENTRE LOS TUBOS PLANOS, EN EL QUE CADA ABERTURA PREVISTA EN UN FONDO HA SIDO PRACTICADA MEDIANTE DESGARRE Y ESTA CONFIGURADA EN LAS DIMENSIONES DE SU CONTORNO CON UN TAMAÑO MENOR QUE LAS DIMENSIONES EXTERIORES DEL EXTREMO DE UN TUBO PLANO A INTRODUCIR, Y EN EL QUE, CUANDO SE EFECTUA LA INTRODUCCION DEL EXTREMO DEL TUBO PLANO, EL BORDE DE DESGARRE QUE SE HA PRACTICADO Y DIRIGIDO HACIA ARRIBA EN LA DIRECCION DE INTRODUCCION, SE ENSANCHA Y/O EL EXTREMO DEL TUBO PLANO SE ESTRECHA, PONIENDOSE EL BORDE DE DESGARRE EN CONTACTO LIBRE DE RENDIJAS CON LAS DIMENSIONES DEL CONTORNO DEL TUBO.
CAJA DE EMPALME PARA UN CAMBIADOR DE CALOR, PARTICULARMENTE PARA UN CONDENSADOR DE REFRIGERANTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1997). Ver ilustración. Inventor/es: STAFFA, KARL-HEINZ, WOLF, WALTER, DAMSOHN, HERBERT, DR., BONNERT, KLAUS. Clasificación: F28F9/02, F28B1/00.
CAJA DE EMPALME PARA UN CAMBIADOR DE CALOR, PARTICULARMENTE PARA UN CONDENSADOR DE REFRIGERANTE, LA CUAL COMPRENDE UNA PIEZA DE FONDO Y UNA PIEZA DE TAPA, HABIENDOSE PREVISTO QUE EL FONDO DE LA PIEZA DE FONDO ESTE DOTADO DE PASOS EN FORMA DE HENDEDURAS SITUADOS EN LA DIRECCION TRANSVERSAL PARA LOS TUBOS PLANOS Y QUE LA LONGITUD DE LOS PASOS SEA APROXIMADAMENTE EQUIVALENTE A LA DISTANCIA DE LOS BRAZOS DE LA PIEZA DE FONDO ENTRE SI. CON ELLO SE CONSIGUE UNA FABRICACION SENCILLA, UN MONTAJE SENCILLO, UNAS NECESIDADES DE ESPACIO REDUCIDAS Y UNA ELEVADA RESISTENCIA A LA PRESION.
EQUIPO DE ACOPLAMIENTO PARA UNA DISPOSICION DE TRAMPILLA.
(01/05/1997) SE DESCRIBE UN EQUIPO DE ACOPLAMIENTO PARA UNA DISPOSICION DE TRAMPILLA, QUE MUESTRA DOS ELEMENTOS DE TRAMPILLA, CUYOS EJES (2', 3') DE OSCILACION ESTAN DISPUESTOS DE FORMA ESENCIALMENTE ORTOGONAL UNO CON RESPECTO A OTRO, CON LO CUAL A TRAVES DEL EQUIPO DE ACOPLAMIENTO ES TRANSFORMABLE UN MOVIMIENTO DE OSCILACION DEL PRIMER ELEMENTO DE TRAMPILLA EN UN MOVIMIENTO DE OSCILACION DEL SEGUNDO ELEMENTO DE LA DISPOSICION DE TRAMPILLA. EL PERNO DE CONTROL DE UN PRIMER ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EQUIPO DE ACOPLAMIENTO UNIDO CON EL PRIMER ELEMENTO DE TRAMPILLA ENGRANA EN UNA PRIMERA CURVA DE CONTROL DE UN SEGUNDO ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EQUIPO DE ACOPLAMIENTO UNIDO CON EL SEGUNDO ELEMENTO DE TRAMPILLA. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE HA PREVISTO QUE EL PERNO DE CONTROL DEL PRIMER ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EQUIPO …
DISPOSICION PARA LA REFRIGERACION DE COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO Y PARA LA CALEFACCION DE UN HABITACULO DE UN VEHICULO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1997). Inventor/es: BARUSCHKE, WILHELM, LOCHMAHR, KARL, ROJNICA, WERNER. Clasificación: B60H1/00.
UN DISPOSITIVO PARA LA REFRIGERACION DE COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO Y CALEFACCION DE UN COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DE UN VEHICULO ELECTRICO, CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ALIMENTADO POR UNA BATERIA , COMPRENDE UN PRIMER CIRCUITO REFRIGERANTE QUE ESTA ACOPLADO A UN SEGUNDO CIRCUITO REFRIGERANTE POR MEDIO DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR INTEMEDIO. EN EL SEGUNDO CIRCUITO REFRIGERANTE SE DISPONE DE UN PRIMER INTERCAMBIADOR DE CALOR ACTUANDO COMO UN REFRIGERANTE Y UN SEGUNDO INTERCAMBIADOR DE CALOR ACTUANDO COMO UN CALENTADOR. LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR COLOCADOS EN EL SEGUNDO CIRCUITO REFRIGERANTE DISPONEN CADA UNO DE ELLOS DE UN BYPASS CONTROLABLE. UN DISPOSITIVO DE CONTROL DETECTA VARIAS CONDICIONES DE TEMPERATURA Y SEÑALES DERIVADAS A PARTIR DEL DISPOSITIVO DE CONTROL DE BATERIA, QUE LAS PROCESA PARA ACTUAR LOS MEDIOS DE OPERACION Y AJUSTE CORRESPONDIENTES PARA EL FLUJO REFRIGERANTE.
PROCEDIMIENTO DE FABRICAR TUBOS PLANOS DOTADOS DE ELEMENTOS DE INSERCION DE TURBULENCIA Y TUBOS PLANOS RESULTANTES.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1997). Ver ilustración. Inventor/es: WOLF, WALTER, DAMSOHN, HERBERT, DR.. Clasificación: F28F1/40, B21D53/06.
PROCEDIMIENTO DE FABRICAR TUBOS PLANOS DOTADOS DE ELEMENTOS DE INSERCION DE TURBULENCIA, SOLDADOS EN SU INTERIOR, EN EL QUE SE HA PREVISTO QUE LOS TUBOS PLANOS SE COMPRIMAN DESPUES DE LA INTRODUCCION DE LOS ELEMENTOS DE INSERCION DE TURBULENCIA Y SE CONFORMEN PLASTICAMENTE EN LA ZONA DE SUS BORDES LATERALES DE TAL MODO QUE SE OBTENGA UNA MENOR RECUPERACION ELASTICA. EL TUBO PLANO CON UN ELEMENTO DE INSERCION DE TURBULENCIA SOLDADO EN EL INTERIOR DEL MISMO, OBTENIDO MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO, TIENE SUS BORDES LATERALES QUE SIGUEN A LOS LADOS PLANOS CON UNA LINEA DE PANDEO Y PRESENTAN UNA CURVATURA CUYO RADIO ES MAS PEQUEÑO QUE LA MITAD DE LA DISTANCIA ENTRE LOS LADOS PLANOS.
SUJECION PARA UN ELECTROMOTOR, ESPECIALMENTE PARA UNA RUEDA DE SOPLADOR DE UNA INSTALACION DE CALEFACCION O CLIMATIZACION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/04/1997). Inventor/es: FISCHINGER, CLAUS-DIETER, HIZLI, ADEM, DIPL.-ING. , ROSE, WOLFGANG, DIPL.-ING., WALDMANN, HEINRICH, DIPL.-ING. Clasificación: F04D29/66, H02K5/24, F16F15/08.
PARA UN ELECTROMOTOR ESPECIALMENTE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA RUEDA DE SOPLADOR DE UNA INSTALACION DE CALEFACCION O CLIMATIZACION DE UN VEHICULO SE PROPONE, QUE EL DISPOSITIVO SOPORTE MUESTRE UN SOPORTE DEL MOTOR Y UN ADAPTADOR APLICABLE EN EL ANILLO POLAR DEL ELECTROMOTOR, Y QUE ENTRE EL ADAPTADOR Y EL SOPORTE MOTOR SE DISPONGA DE ELEMENTOS DE APOYO EN FORMA DE MAZO A BASE DE MATERIAL ELASTICO DE GOMA.
PROPULSOR DE AIRE CON UN EMBRAGUE HIDRAULICO DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1997). Inventor/es: MARTIN, HANS, DIPL.-ING.. Clasificación: F04D25/02, F16D35/02, F16D47/06, F04D19/02, F16D35/00, F01P5/04.
LOS PROPULSORES DE AIRE TRADICIONALES PARA TURISMOS TIENEN LA DESVENTAJA DE QUE TRANSMITEN DEMASIADO POCO AIRE CUANDO EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR ES BAJO, SI BIEN SE NECESITA MAS AIRE PARA EL ENFRIAMIENTO DEL REFRIGERADOR Y DE LOS DEMAS INTERCAMBIADORES DE CALOR. POR LO TANTO, SE ACONSEJA QUE SE COLOQUE DETRAS DEL PRIMER AIREADOR UN SEGUNDO AIREADOR Y DE FORMA COAXIAL, UN CORREDOR CONTRARIO, CONCRETAMENTE UN LLAMADO CORREDOR CONTRARIO, QUE EN CASO NECESARIO PUEDA CONECTARSE CUANDO EL MOTOR TENGA UN NUMERO DE REVOLUCIONES MUY BAJO. CON ELLO SE CONSEGUIRA TRANSPORTAR MAS AIRE PARA LA REFRIGERACION. EL CORREDOR CONTRARIO SE CONECTA MEDIANTE UN PROPULSOR DE RUEDA DENTADA O MEDIANTE UN PROPULSOR POR CORREA MEDIANTE UN ACOPLADOR, DONDE EL CORREDOR CONTRARIO CIRCULA EN SENTIDO CONTRARIO HACIA EL PRIMER AIREADOR Y CON EL MISMO NUMERO DE REVOLUCIONES. EL CAMPO DE APLICACION DE ESTA INVENCION ES LA REFRIGERACION DE MOTORES DE TURISMOS.
RADIADOR DE CORRIENTE TRANSVERSAL, EN ESPECIAL RADIADOR DE AGUA/AIRE PARA MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1997). Ver ilustración. Inventor/es: WOLF, JURGEN, GLOCK, FRITZ. Clasificación: F01P3/18, F28D9/02.
RADIADOR DE CORRIENTE TRANSVERSAL, EN ESPECIAL RADIADOR DE AGUA/AIRE PARA MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION INTERNA, EN EL CUAL EL CONDUCTO DE CONEXION ESTA EJECUTADO ENTRE LA ZONA DEL FONDO DEL RECIPIENTE DE EXPANSION Y EL EMPALME DE SALIDA A MODO DE UNA TUBERIA COLOCADA CON POSTERIORIDAD, QUE ESTA INSERTADA EN UNA ABERTURA DEL RECIPIENTE DE EXPANSION Y QUE SE EXTIENDE HASTA EL EMPALME DE SALIDA. CON EL FIN DE CONSEGUIR UNA FORMACION DE PRESION DIFERENCIAL MUY BUENA ENTRE EL RECIPIENTE DE AGUA Y EL RECIPIENTE DE EXPANSION, LA ABERTURA DE SALIDA DE LA TUBERIA ESTA DISPUESTA EN LA ZONA DE MAXIMA CORRIENTE DEL EMPALME DE SALIDA. CON ELLO SE CONSIGUE UN EFECTO DE EYECTOR.
(01/11/1996) PARA OBTENER UNA POTENCIA DE VENTILADOR LO MAS GRANDE POSIBLE ES DESEABLE DISPONER LA MAYOR CANTIDAD POSIBLE DE ALABES SOBRE EL RODETE, POR EJEMPLO DE UN VENTILADOR. PARA EVITAR EN UNA CONFIGURACION DE ESTA CLASE EL SOLAPAMIENTO DE LOS PIES DE ALABES ADYACENTES SE ACODA EL EXTREMO DE LA SUPERFICIE DE ALABE DEL LADO DE SALIDA DE CADA ALABE EN LA PROXIMIDAD DEL CUBO EN DIRECCION HACIA EL CENTRO DEL ALABE Y LOS ALABES ADYACENTES SE DISPONEN DE TAL MODO, QUE NO SE SOLAPEN EL EXTREMO ACODADO DE UN ALABE Y EL CANTO DE ENTRADA DEL ALABE ADYACENTE, VISTOS EN SENTIDO AXIAL. ESTO CONDUCE EN LOS VENTILADORES DE MOTORES DE VEHICULOS DE MOTOR A PERDIDAS DE POTENCIA, DEBIDAS A LAS ZONAS MUERTAS SITUADAS DETRAS DE LOS ALABES. SE PROPONE, QUE EL EXTREMO ACODADO DE LA SUPERFICIE DE ALABE SOLO POSEA UNA LONGITUD EQUIVALENTE A LA ZONA MUERTA. ESTA ZONA MUERTA TAMBIEN…
CAJA DE GUIA DE AIRE PARA AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1996). Inventor/es: VOIGT, KLAUS, KOMOWSKI,MICHAEL. Clasificación: F16L37/248, B60H1/26.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAJA DE GUIA DE AIRE PARA INSTALACIONES DE VENTILACION, CALEFACCION O CLIMATIZACION EN UN AUTOMOVIL. EN LA CAJA DE GUIA DE AIRE SE HA PREVISTO DE UNA ABERTURA PARA EL MONTAJE DE LAS PIEZAS DE CONEXION, QUE ESTAN RODEADAS DE UNA SUPERFICIE ANULAR. LA PIEZA DE CONEXION A SER MONTADA DESCANSA DE FORMA ESTANCA EN SU SUPERFICIE ANULAR. PARA GARANTIZAR UNA CONEXION ESTANCA EN UN PROCESO DE MONTAJE SENCILLO SE HA PREVISTO QUE, SOBRE EL BRAZO DE ESTANQUEIDAD QUE GIRA SOBRE UNA SUPERFICIE ANULAR Y EN LA OTRA SUPERFICIE ANULAR SE DISPONGA DE UNA RANURA DE ESTANQUEIDAD GIRATORIA, QUE SEGUN EL TIPO DE UNA UNION RANURA/RESORTE INTERACCIONADAS AXIALMENTE DE FORMA CONJUNTA SE GARANTIZA LA ESTANQUEIDAD. LA PIEZA DE CONEXION ES GIRATORIA EN LA DIRECCION PERIMETRICA DE LAS SUPERFICIES ANULARES Y PUEDEN SER SUJETADAS MEDIANTE EL CIERRE DE UN BLOQUEO GIRATORIO EN LA CAJA DE CONDUCCION DE AIRE.
CISTERNA PARA UN INTERCAMBIADOR DE CALOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1996). Inventor/es: BALCI, SINAN. Clasificación: F28F9/02.
LA INVENCION TRATA DE UNA CISTERNA PARA UN INTERCAMBIADOR DE CALOR QUE TIENE UNOS CAÑOS DE BOCA DE RIEGO QUE SE INTRODUCEN DENTRO DE LOS CAÑOS DE ENTRADA DE LA CISTERNA. LOS CAÑOS DE BOCA DE RIEGO SE FIJA EN LA CISTERNA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO QUE CONSTA DE UNA PIEZA DE ENCLAVE Y DE UNA PIEZA DE ENTRADA . PARA CONSEGUIR UNA UNION MAS RIGIDA SE PREVE QUE LAS PARTES QUE FORMA EL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO SE COLOQUEN DE FORMA RADIAL EN LOS TUBOS DE ENTRADA EXTERIORES Y EN LOS CAÑOS DE BOCA DE RIEGO.
SOPORTE PARA UN ELECTROMOTOR.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/04/1996). Inventor/es: FISCHINGER, CLAUS-DIETER, ARLETH, MICHAEL, DIPL.-ING., ZELLER, THOMAS, DIPL.-ING. Clasificación: F04D29/66, F16F1/36, H02K5/24, H02K5/15, H02K5/00.
PARA UN ELECTROMOTOR, ESPECIALMENTE PARA UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO PARA UNO O DOS RODETES DE VENTILADOR DE UN EQUIPO DE CALEFACCION O CLIMATIZACION EN UN VEHICULO, SE HA PREVISTO QUE EL ANILLO POLAR DE ESTE ELECTROMOTOR SEA SUJETADO POR VARIOS APOYOS DE UN MATERIAL DE GOMA ELASTICA, LOS CUALES ESTAN REPARTIDOS PERIMETRALMENTE POR IGUAL, Y QUE ESTAN PERFILADOS DE TAL MODO, QUE PRESENTAN DE ACUERDO CON UN RECORRIDO DE DEFORMACION PREDETERMINADO, UNA CARACTERISTICA ELASTICA APROXIMADAMENTE CONSTANTE.
RUEDA MOTRIZ PARA UN VENTILADOR DE ACCION SEMIAXIAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1996). Inventor/es: HAUSER, KURT, DIPL.-ING., KAPPIS, WOLFGANG. Clasificación: F04D29/32.
2.1 LAS RUEDAS MOTRICES PARA VENTILADORES DE REFRIGERACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON AGUA REFRIGERADA ACTUAN, POR RAZON DE MONTAJE, DE FORMA SEMIAXIAL. DE ESTE MODO PUEDE RESULTAR EN SU NUCLEO CENTRAL O CAPUCHON UN DESPRENDIMIENTO DE LA CORRIENTE. DE AQUI SE DEDUCE QUE SE PRODUZCA UNA DISMINUCION DE LA POTENCIA DEL AIRE Y ADICIONALMENTE EL DESARROLLO DE UN RUIDO NO DESEADO. 2.2 SE PROPONE, QUE EL NUCLEO O CUBO DE UN VENTILADOR ESTE EQUIPADO CON UNA RAMPA . ESTE CONJUNTO ESTA CONFORMADO DE TAL MODO QUE UNO DE LOS RADIOS DEL CUBO ES CASI CONSTANTE EN DIRECCION AXIAL, Y QUE AUMENTE EN LA DIRECCION DE PERIMETRO OPUESTO A LA DIRECCION DE GIRO. ADEMAS LA RAMPA DEL NUCLEO DEBE SER LIMITADA HACIA EL EXTERIOR POR UNA SUPERFICIE DE SALIDA, QUE DISCURRE EN LA SUPERFICIE LIMITE DE LA ZONA DE AGUAS MUERTAS QUE FORMAN CADA PALETA DEL VENTILADOR SOBRE EL LADO DE PRESION. 2.3 UTILIZACION DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE AGUA REFRIGERADA DE AUTOMOVILES.
ACOPLAMIENTO DE FRICCION HIDRAULICA CON DESEMBRAGUE BIMETALICO INTERNO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1996). Inventor/es: MARTIN, HANS, DIPL.-ING.. Clasificación: F16D35/02.
$UN ACOPLAMIENTO DE FRICCION HIDRAULICO CON DESEMBRAGUE BIMETALICO INTERNO TIENE UN TOPE PARA LA LIMITACION DEL MOVIMIENTO DEL BIMETAL INTERNO, DE TAL FORMA QUE CUANDO SE ALCANZA UN DETERMINADO VALOR LIMITE DE TEMPERATURA SOLO SE EJECUTA UN RECORRIDO PARCIAL (S0) A TRAVES DE LA PALANCA DE VALVULA , QUE SE DETERMINA POR MEDIO DEL TOPE CON LO QUE PERMANECE UN RECORRIDO RESIDUAL LIBRE (S1).
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1996). Inventor/es: KREUTZER, JOSEF, VINNAY, WERNER. Clasificación: F28F9/00, F28D1/053, F28F1/12.
LA INVENCION DESCRIBE UN NUEVO CAMBIADOR (1A, 1B, 1C) DE CALOR QUE MEJORA LOS CAMBIADORES DE CALOR CONOCIDOS EN LOS CUALES SE DISPONEN ELEMENTOS NERVADOS ONDULADOS QUE TERMINAN A UNA DISTANCIA DE LA BASE TUBULAR Y SE EMPLEAN PARA EL RECARGADO DE UNA CAPA SOPORTE SOBRE LA BASE TUBULAR SEGUN EL PROCESO DE SOLDADURA BLANDO/DURO; CONTIENEN DISTANCIADORES QUE SE SITUAN EN LA ZONA RANURADA COMPRENDIDA ENTRE LOS EXTREMOS DE LOS ELEMENTOS NERVADOS Y ONDULADOS, Y LAS BASES TUBULARES E IMPIDEN UN ABOMBADO DEL TUBO TENIENDO UNA ELEVADA SOBREPRESION DE 4 BAR.
PROCEDIMIENTO PARA LA REFRIGERACION DE COMPONENTES DEL ACCIONAMIENTO Y PARA LA CALEFACCION DEL ESPACIO INTERIOR DE UN AUTOMOVIL, PARTICULARMENTE DE UN ELECTROMOVIL, Y DISPOSICION PARA REALIZAR EL PROCEDIMIENTO.
(01/02/1996) EN VEHICULOS DISPONIENDO DE SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO CON UN GRADO ALTAMENTE VARIABLE DE GENERACION DE CALOR PERO EN EL CUAL LA CANTIDAD TOTAL DEL CALOR GENERADA ES PEQUEÑA, EL CALOR ENTREGADO ES INADECUADO PARA EL CALENTAMIENTO DEL VEHICULO PROPIAMENTE DICHO. EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEBER SER DISEÑADO SIN EMBARGO PARA EL PUNTO DE OPERACION LO MAS DESFAVORABLE POSIBLE, ES DECIR PARA LA CANTIDAD MAYOR DE CALOR GENERADO, INCLUSO SI SE GENERA DE UNA FORMA SOLAMENTE MUY BREVE. EL PROPOSITO DEL PRESENTE DESARROLLO ES EFECTUAR DE LA MEJOR FORMA POSIBLE UN USO ENERGETICO DE UNA FUENTE DE ENERGIA DISPONIBLE MIENTRAS SE ASEGURA QUE LOS COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO SON REFRIGERADOS. EL AIRE EXTRAIDO A PARTIR DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS COMPRENDE…
DIAFRAGMA ELASTICO DE UNA PIEZA PARA LA OBTURACION DE UNA RANURA EN UN AJUSTADOR DESLIZANTE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/01/1996). Inventor/es: CREIXELL, JORDI, FORCANO, XAVIER, GRAO, MANUEL, PEREZ, JUAN JOSE. Clasificación: B60H1/00, G05G25/04.
UN DIAFRAGMA ELASTICO PARA LA OBTURACION DE UNA RANURA, COMPRENDE EN ESENCIA UNA REGLETA Y UN LABIO DE JUNTA QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DE LA REGLETA. EL OBTURADOR SE SUJETA EN LA CARCASA DEL AJUSTADOR DESLIZANTE Y CON INDEPENDENCIA DE CUALQUIER POSICION DEL AJUSTADOR DESLIZANTE ESTA EN CONTACTO CON EL. EL LABIO DE JUNTA SE COMPONE DE UNA BANDA EN FORMA DE ZIG-ZAG U ONDULADA, EL CUAL PRESENTA UN ESPESOR CONSTANTE EN TODA SU LONGITUD Y CON SU CANTO LONGITUDINAL ESTA MOLDEADO EN LA REGLETA. EL OBTURADOR ELASTICO ES PARTICULARMENTE APROPIADO PARA UN AJUSTADOR DESLIZANTE EN UN VEHICULO A MOTOR, PARA EL ACCIONAMIENTO DE ELEMENTOS REGULABLES EN UNA INSTALACION DE CALEFACCION O DE ACONDICIONADO DE AIRE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1996). Inventor/es: LOCHMAHR, KARL, DIPL.-ING. , BURK, ROLAND, DIPL.-PHYS., INGELMANN, HANS-JOACHIM, DIPL.-ING. Clasificación: B60H1/32.
SE DESCRIBE LA INSTALACION DE FRIO EN SERVICIO A BORDO DE UN AUTOMOVIL CON UN COMPRESOR , UN CONDENSADOR UN EVAPORADOR , Y ENTRE EL CONDENSADOR Y EL EVAPORADOR SE ENCUENTRA UNA VALVULA DE EXPANSION ELECTRICA GOBERNABLE TERMOSTATICAMENTE , QUE MUESTRA A DISTANCIA UNOS ORGANOS DE MANIOBRA GOBERNABLES . LA VALVULA DE EXPANSION ELECTRICA ES GOBERNABLE CON UNA SEÑAL MEDIANTE LOS ORGANOS DE ACCIONAMIENTO , DE ESTA FORMA SE DEDUCE LA TEMPERATURA (T SUB 1) EN EL CONTROL ENTRE EL COMPRESOR Y EL CONDENSADOR.
GRUPO DE RADIADOR PARA EL MOTOR DE UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1995). Inventor/es: GHIANI, FRANCO, GLOCK, FRITZ, DIPL.-ING. Clasificación: B60K11/04.
2.1. LOS GRUPOS DE RADIADOR CON LAS TAPAS DE VENTILADOR SUJETAS FIJAMENTE EN UN BLOQUE DE TUBOS DE ALETAS Y CON VENTILADORES IMPULSADOS POR ELECTROMOTORES TIENEN UN MONTAJE RELATIVAMENTE APARATOSO Y TAMPOCO SON LO SUFICIENTEMENTE ESTABLES PARA TODOS LOS CASOS DE APLICACION. 2.2. SE PREVE DOTAR AL RADIADOR, CONFORMADO COMO PIEZA DE SUJECCION EN EL AUTOMOVIL, Y A LAS TAPAS DE VENTILADOR ASOCIADAS A ESTE, CON TALONES DE SUJECCION INSERTABLES ENTRE SI EN ARRASTRE DE FORMA, QUE SE DISPONEN DE TAL MODO QUE AUN QUEDE ESPACIO PARA EL MONTAJE DISCRECIONAL DE UN CONDENSADOR QUE PUEDE INSERTARSE EN EL ESPACIO INTERMEDIO, FIJANDOSE TAMBIEN EN ARRASTRE DE FORMA MEDIANTE UNA UNION POR ENCHUFE. 2.3. EMPLEO PARA GRUPOS DE RADIADOR DE AUTOMOVILES MONTABLES COMO MODULOS.
DISPOSITIVO DE CALEFACCION Y/O CLIMATIZACION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1995). Inventor/es: BENDELL, IAN, MENDTE, MARTINA. Clasificación: B60H1/00, F16B7/04, F16D1/02.
EN DISPOSITIVOS DE CALEFACCION Y/O CLIMATIZACION EXISTEN EN UNA CARCASA CANALES DE PASO DE AIRE CON CHAPALETAS (1,1') DISPUESTAS DENTRO DE ELLOS PARA EL CONTROL DEL PASO DE AIRE. PARA LA IMPULSION UNIFORME DE VARIAS SALIDAS DE AIRE HAY ACOPLADAS DOS CHAPALETAS (1,1') MEDIANTE UN VARILLAJE DE UNION Y SE PUEDEN MOVER EN EL MISMO SENTIDO. UNA DISPOSICION SEMEJANTE DE CHAPALETAS QUE SE MUEVEN EN EL MISMO SENTIDO CONSTA DE UNA CHAPALETA DERECHA Y UNA IZQUIERDA CON UN VARILLAJE APLICADO ENTRE ELLAS Y, DADO EL CASO, VARIAS PIEZAS PARA SU AJUSTE. LAS DOS CHAPALETAS (1,1') ESTAN CONFIGURADAS DE UNA SOLA PIEZA CON LA MITAD DE UN VARILLAJE Y SON TOTALMENTE IDENTICAS, EN DONDE EN EL EXTREMO LIBRE (3,3') DE LA MITAD DEL VARILLAJE HAY ACOPLADOS MEDIOS QUE ENGRANAN EN ARRASTRE DE FORMA UNOS DENTRO DE OTROS EN EL ESTADO MONTADO DE LAS DOS CHAPALETAS (1,1'). ESTA DISPOSICION ES ESPECIALMENTE APROPIADA PARA DISPOSITIVOS DE CALEFACCION Y/O CLIMATIZACION EN VEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1995). Inventor/es: HAUSER, KURT, DIPL.-ING. Clasificación: F04D29/32.
SE DESCRIBE UN RODETE PARA UN VENTILADOR DE UN VEHICULO, EN EL QUE LAS PALAS ESTAN CONCEBIDAS POR IGUAL EN LA ZONA RADIAL INTERIOR LINDANTES CON EL CUBO , Y DISTRIBUIDAS UNIFORMEMENTE SOBRE EL PERIMETRO DEL CUBO, MIENTRAS ELLAS ESTAN DISPUESTAS EN LA ZONA RADIAL EXTERIOR , QUE COMIENZA APROXIMADAMENTE A UNA DISTANCIA RADIAL DE UNA TERCERA PARTE DE LA LONGITUD DE LA PALA DESDE EL CUBO, DE FORMA ASIMETRICA Y CON UN DIFERENTE PASO. ESTA CONFIGURACION OFRECE UNA MAYOR POTENCIA DEL VENTILADOR PERO, SIN EMBARGO, EVITA RUIDOS DE ROTACION NO DESEADOS.
DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA CANTIDAD DE AIRE PARA TURISMOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1995). Inventor/es: LOCHMAHR, KARL, DIPL.-ING. , SCHNELL, ERWIN, DIPL.-ING. Clasificación: B60H1/00.
UN DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA CANTIDAD DE AIRE QUE ENTRA EN LA CAMARA INTERIOR DEL VEHICULO TIENE UN FUELLE COLOCADO EN EL CANAL DE CONDUCCION DEL AIRE , CUYO MOTOR DE ENGRANAJE ESTA DIRIGIDO POR UNA UNIDAD DE REGULACION . CON EL FIN DE QUE TAL DISPOSITIVO HAGA POSIBLE QUE LA CANTIDAD DE AIRE QUE ENTRA EN EL HABITACULO DEL VEHICULO SE ADECUE A LA VELOCIDAD DE CONDUCCION, INCLUSO AL AIRE QUE ENTRA AL ABRIR LA VENTANA O EL TECHO, QUE ESTA EN DEPENDENCIA CON EL VALOR TEORICO ESTABLECIDO, SE DISPONE DE UN DISPOSITIVO PARA LA MEDIDA DE LA PRESION DIFERENCIAL ENTRE LA PRESION DE ENTRADA QUE HAY EN EL CANAL DE CONDUCCION DEL AIRE DETRAS DEL FUELLE Y DE LA PRESION QUE HAY EN EL INTERIOR DEL HABITACULO . LA TENSION QUE HAY EN EL MOTOR SOPLANTE , COMPARADA CON LA UNIDAD DE REGULACION MEDIDA, DEPENDE DE LA PRESION DIFERENCIAL QUE REPRESENTA LA CANTIDAD DE AIRE EXIGIDA, CON UNA CANTIDAD DE AIRE TEORICA ESTABLECIDA Y AJUSTABLE.
DEPOSITO DE AGUA DE MATERIAL ARTIFICIAL PARA INTERCAMBIADOR DE CALOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1995). Inventor/es: DAMSOHN, HERBERT, DR.-ING., WOLF, WALTER, DIPL.-ING. Clasificación: F28F9/02, F28F21/06.
SE TRATA DE UN DEPOSITO DE AGUA DE MATERIAL ARTIFICIAL PARA INTERCAMBIADOR DE CALOR DE MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION, ESPECIALMENTE PARA REFRIGERANTE DE MOTORES DE VEHICULO INDUSTRIAL Y DISPONE DE UN RACOR DE EMPALME CON UN ARRIOSTRAMIENTO PARA EL MEDIO PREVISTO DE INTERCAMBIO DE CALOR. EL ARRIOSTRAMIENTO COMPRENDE UNOS BRAZOS QUE SALEN DE LA PARED INTERIOR, SE ELEVAN Y SON ENCHUFABLES.
EMBRAGUE DE FRICCION HIDRAULICO CON BIMETAL INTERNO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1995). Inventor/es: ILLG, MANFRED, DIPL.-ING., STERZL, NORBERT. Clasificación: F16D35/02.
SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION HIDRAULICO ASI COMO UN EMBRAGUE DE FRICCION HIDRAULICO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO. EL PROCEDIMIENTO DE REGULACION TRABAJA DE TAL FORMA QUE AL CONTROL EXTERNO CONVENCIONAL DE LA TEMPERATURA (POR MEDIO DE UN BIMETAL EXTERIOR ) SE SUPERPONE UN CONTROL INTERIOR DE LA TEMPERATURA (POR MEDIO DE UN BIMETAL INTERNO, ES DECIR, DISPUESTO DENTRO DE LA CAMARA DE RESERVA DEL EMBRAGUE). EL BIMETAL INTERIOR ESTA DISEÑADO PARA UN UMBRAL DE TEMPERATURA DESEADO, QUE YACE POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA DE CONGELACION DEL ACEITE DE SILICONA, Y TRABAJA DE MANERA QUE AL ALCANZAR ESTE UMBRAL DE TEMPERATURA, SE CONDUCE MAS ACEITE DE SILICONA DESDE LA CAMARA DE RESERVA A LA CAMARA DE TRABAJO DEL EMBRAGUE. EL BIMETAL INTERIOR ACTIVA, AL SUPERAR EL UMBRAL DE TEMPERATURA, LA PALANCA DE LA VALVULA EN SENTIDO DE APERTURA CONTROLADA POR LA TEMPERATURA EXTERIOR.
