26 patentes, modelos y diseños de BEGHIN DEBAILLEUL,FERNANDO

  1. 1.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA DE ENCOFRADO PARA HORMIGONAR.

    (12/1976)
    Clasificación: E04G11/08.

    Disposición perfeccionada de encofrado para hormigonar, caracterizada porque las paredes enfrentadas del encofrado, constituidas a base de paneles modulares, van arriostradas mediante unas garras-travesaños, las cuales presentan sendas lengüetas ranuradas en los extremos, que sobresalen al exterior por entre los paneles superpuestos de una y otra pared, yendo dichas garras verticalmente embridadas entre sí por el exterior, mediante unas bridas que encajan sus extremidades en las lengüetas ranuradas de las garras que unen quedando cada una de ellas en acoplamiento a la vez con las bridas superior y/o inferior adyacentes, en el logro de un con juntó estructural de gran resistencia a la presión interna, con, posibilidad de desmontaje partiendo desde abajo, para ir encofrando las partes superiores con los mismos elementos.

  2. 2.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA EN CARROS DE TELESCOPAJE DE GRUAS-TORRE.

    (12/1976)

    Disposición perfeccionada en carros, de telescopaje de grúas torre del tipo de los que. van acoplados telescópicamente en la torre para hacer efectivo el montajes de los respectivos tramos de la misma, caracterizada porque, el propio carro de telescopaje lleva unidos articuladamente unos soportes de rodadura consistentes en cuerpos que determinan dos ramas en escuadra de distinto dimensionado longitudinal yendo dispuesta una roldana en el extremo libre de cada rama, mientras que de ambas ramas destacan sendas orejetas de anclaje, para inmovilizar al soporte en cualquiera de dos posiciones angulares en las que una u otra respectivamente de las ramas se extiende ortogonalmente hacia adentro con su roldana...

  3. 3.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA EN EL TELESCOPAJE DE GRUAS-TORRE.

    (12/1976)

    Disposición perfeccionada en el telescopaje de grúas-torre, del tipo en el que el telescopaje de los diversos tramos constitutivos de la torre se verifica mediante un carro que va montado telescópicamente en dichos tramos, portando a la respectiva cabeza de torre en la determinación entre ésta y aquél de un adecuado vacío que permite el montaje del tramo sucesivo, caracterizada porque la torre está constituída por unos tramos monobloque de sección distinta, pero también va dispuesto, al menos, un armazón el cual queda intercalado entre los respectivos tramos correlativos de diferente sección y presenta, en sus extremos, unos medios de acoplamiento cuya estructuración y posicionamiento...

  4. 4.-

    TRANSMISION MONOBLOQUE.

    (12/1975)
    Clasificación: F16H7/08.

    Transmisión monobloque, caracterizada porque está constituida por un órgano giratorio de arrastre tal como una polea o un piñón calado en un eje giratorio; por un disco de freno solidario en su giro de uno de los extremos de este eje giratorio; por una pieza de salida dispuesta en el extremo opuesto del eje giratorio; por la campana de un embrague de corrientes de Foucault solidario del eje giratorio por un inductor fijo que completa el embrague de corrientes de Foucault solidario del eje giratorio, siendo solidario este inductor de la carcasa fija del aparato; por un porta-forros de freno móvil en sentido axial enfrentado al disco giratorio y solidario de una armadura; por un resorte que empuja a la armadura y al porta-forros a la posición de frenado sobre el disco; y por una culata bobinada que, cuando es alimentada con corriente eléctrica, atrae a la armadura y al porta-forros a la posición de desfrenado venciendo la resistencia del resorte.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL ARRASTRE EN ROTACION DE CARGAS DE GRAN INERCIA Y CON UNIONES ELASTICAS DEFORMABLES.

    (12/1975)
    Clasificación: B66C13/30.

    Procedimiento para el arrastre en rotación de cargas de gran inercia y con uniones elásticas deformables, caracterizado porque siendo del tipo en que se aplica un par motor cuyo valor decrece cuando la velocidad aumenta, durante el periodo de aceleración se opone al par motor un par antagonista regulable cuyo valor se ajusta en función de la velocidad de tal manera que, se asegura, durante al menos una parte de éste periodo de aceleración , un aumento progresivo del par resultante con la velocidad.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PERFECCIONADO PARA EL IZADO DEL MASTIL DE UNA GRUA.

    (11/1975)
    Clasificación: B66C.

    Dispositivo perfeccionado para el izado del mástil de una grúa, articulado cerca de su pie en un eje transversal fijo soportado por una base, caracterizado porque sobre el extremo del pie del mástil se ejerce un esfuerzo de tracción con la ayuda de un aparejo que se apoya, no directamente en la base fija, sino sobre un balancín articulado en esta base por un extremo y que rueda por su otro extremo sobre la parte posterior del mástil que se halla vuelta hacia abajo cuando la grúa está plegada horizontalmente, estando situada la zona de contacto de las ruedas del balancín y el extremo del pie del mástil a un lado y otro de la proyección del eje de firo para bascular el mástil sobre la parte posterior de éste.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA EL IZADO DE UNA GRUA DE MASTIL TELESCOPICO.

    (11/1975)

    Dispositivo para el izado de una grúa de mástil telescópico, que comprende una plataforma que puede ser giratoria en la que está articulada la base del mástil abatible de dos elementos, provisto en su parte superior de la articulación del pie de una flecha igualmente abatible, caracterizado porque la parte superior del mástil posee al menos un primer puntal anterior articulado y un segundo puntal posterior fijo provisto de una polea en el extremo, mientras que un cable aparejado por un extremo entre los dos elementos del mástil telescópico que pasa a continuación por una polea de la parte superior del caballete de la parte giratoria,...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA EL IZADO DEL MASTIL DE UNA GRUA.

    (11/1975)
    Clasificación: B66C23/16.

    Dispositivo para el izado del mástil de una grúa, caracterizado porque está dispuesto entre la base del mástil y el chasis soporte y comprende un primer balancín articulado por un lado en la parte anterior del chasis y por otro en la cara del mástil situada hacia arriba y hacia adelante durante el izado, mientras que en la parte posterior del chasis está articulado el extremo inferior de otro balancín cuyo extremo superior lleva una rueda capaz de rodar sobre la cara del mástil que se vuelve hacia abajo y hacia atrás durante el izado, pudiendo cada uno de los dos balancines ser enclavado por un tirante rígido sobre el chasis mientras que finalmente un cable de izado accionado por un cabrestante del chasis está aparejado entre dos juegos de poleas que están dispuestos uno en el pie del mástil y el otro en la parte central del balancín posterior, comportando además la base del mástil medios capaces de ser enclavados en el chasis cuando el mástil está posicionado verticalmente.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO ABATIBLE PARA SOPORTE DE CABLES, ESPECIALMENTE PARA GRUAS.

    (11/1975)
    Clasificación: B66C21/1.

    Dispositivo abatible para soporte de cables, especialmente para grúas, provistas de una flecha por la que se desplaza un carro distribuidor que soporta un cable de elevación aparejado, en el que al menos un extremo está unido a un extremo de la flecha, de tal manera que cuando el carro está cerca del extremo opuesto, el cable de elevación tiende a curvarse por su propio peso, caracterizado porque, comprende, situados hacia la mitad del carril de la flecha, un brazo articulado alrededor de un eje fijo y cuyo extremo libre está provisto de una rueda soporte mientras que medios de posicionamiento están previstos para mantener la rueda debajo del cable de elevación, estando dispuestos otros medios que basculan automáticamente para separar la rueda de la trayectoria del cable cuando el carro distribuidor llega a la altura del dispositivo, siendo accionados automáticamente estos medios que basculan por medios de desenclavamiento de que está provisto el carro.

  10. 10.-

    CABRESTANTE DE DOS TAMBORES CON REDUCTOR INCORPORADO.

    (11/1975)
    Clasificación: B66D.

    Cabrestante de dos tambores con reductor incorporado caracterizado porque los dos tambores están unidos por un mecanismo diferencial demultiplicador en el eje de accionamiento del motor, estando previstos medios para inmovilizar a voluntad uno u otro de Ido dos tambores.

  11. 11.-

    VARIADOR DE VELOCIDAD.

    (11/1975)
    Clasificación: B66C.

    Variador de velocidad, caracterizado porque se compone de un órgano de arrastre tal como una polea o rueda para cadena, solidaria del rotor inductor de un embrague de corrientes de Foucault; de una campana rodeando este inductor para completar el embrague de corrientes de Foucault, estando calada esta campana en un eje alojado en el centro del eje hueco del inductor de la polea; de un plato solidario para el giro de uno de los extremos del eje de la campana; de un portaforros de frenado fijo para el giro pero desplazable en sentido axial; de un resorte que sitúa automáticamente al porta-forros en posición de frenado sobre el disco; de una culata bobinada alojada detrás del porta-forros y que cuando es alimentada con corriente eléctrica, atrae este porta-forros a la posición desfrenada venciendo la resistencia del resorte; de un pieza de salida constituida por el extremo libre del eje de la campana del embrague de corrientes de Foucault.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DE CARROS DE FLECHA Y DE APAREJOS ESPECIALMENTE PARA GRUAS.

    (11/1975)

    Dispositivo de acoplamiento de carros de flecha y de aparejos, especialmente para grúas, caracterizado porque comprende un carro anterior y un carro posterior que ruedan uno delante de otro por el mismo carril de la flecha llevando el carro posterior un aparejo superior del que está suspendido por un cable un aparejo inferior, mientras que el carro anterior lleva un aparejo superior del que está suspendido por el mismo cable un aparejo inferior, circulando un único cable d levantamiento desde la parte posterior de la flecha, sucesivamente por el aparejo superior del carro posterior, por el aparejo...

  13. 13.-

    GRUA-TORRE PERFECCIONADA.

    (08/1975)
    Clasificación: B66C.

    Grúa-torre perfeccionada, caracterizada porque la grúa-torre dispone en la base de la torreta de un bastidor que posee en sus costados cuatro patas que pueden desplegarse y posteriormente alargadas para formar un pórtico que sirva como base de sustentación de la grúa de forma que para proceder a la descarga, a las patas desplegadas se les provoca, un alargamiento hasta que el pórtico toma una cota tal que, el bastidor pierde contacto con la cama del vehículo que ha servido para el transporte, el cual podrá salir de debajo del pórtico dejándola posada en su lugar de instalación; procediéndose a la inversa cuando se trate de la maniobra de carga.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE MANDO EN EL MOVIMIENTO DE ORIENTACION DE GRUAS TORRE.

    (08/1975)
    Clasificación: G05B.

    Dispositivo de mando en el movimiento de orientación de grúas torre, caracterizado por estar constituido por dos motores de rotor macizo de forma que cuando uno de ellos no es capaz de vencer la suma de pares resistentes de la flecha de la grúa más el viento, hacemos intervenir un segundo motor de forma que la suma de sus pares nos venza el par resistente total.

  15. 15.-

    CABRESTANTE DE ELEVACION CON FRENO DE DISCO.

    (05/1975)
    Clasificación: B66D.

    Cabrestante da elevación con freno da disco, caracterizado porque al tractor, arrastrado por un grupo moto-reductor, se le provee sobre uno de sus lados das un disco metálico rectificado, susceptible de girar entre una pastilla fija y una pastilla móvil da una pieza de frenado capaz de ser utilizado por otra parte en el curso de fabricación para el propio mecanismo del disco.

  16. 16.-

    MAQUINA PARA EL ARRASTRE EN ROTACION DE CARGAS DE GRAN INERCIA Y CON UNIONES ELASTICAS DEFORMABLES.

    (04/1975)
    Clasificación: H02K171/20.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    GRUA DE MASTIL Y FLECHA REPLEGABLES

    (10/1974)

    Grúa de mástil y flecha replegables, que comprende un chasis portador, un caballete solidario de este chasis y provisto en su parte superior de un pivote transversal, un mástil cuya parte inferior es capaz de oscilar alrededor de este pivote desde una posición de trabajo vertical hasta una posición de transporte horizontal, una flecha articulada en la parte superior del mástil y capaz de ser abatida horizontalmente contra éste, un cabrestante de izado soportado por el chasis, caracterizada porque comprende además un tirante cuyo extremo inferior está articulado en la junta del chasis y el caballete, en tanto que su extremo superior lleva medios que le permiten...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE ARROLLAMIENTO DE CABLES

    (07/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B66B.

    Dispositivo de arrollamiento de cables, que comprende un tambor rotativo alrededor de su eje provisto de una huella y que lleva dos caras laterales de altura suficiente para retener varias capas de cable, caracterizado porque la huella está constituida por gargantas idénticas paralelas entre ellas y a los laterales, dispuestas a intervalos que corresponden al diámetro del cable.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN EL MONTAJE DE GRUAS

    (05/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C.

    Perfeccionamientos introducidos en el montaje de grúas telescópicas, en los cuales los elementos que las componen pueden ser plegados para su transporte, caracteriza dos porque en una operación inicial se procede al despliegue de la contraflecha y a la elevación del mástil hasta una posición inclinada en la que se fija el chasis por medio de unas bielas que se unen al extremo libre del mástil y al chasis, efectuándose entonces el despliegue de los cuerpos telescópicos del mástil que se fijan convenientemente, continuando la elevación del mástil hasta que queda vertical y desplegándose en esta posición la flecha, siendo las operaciones necesarias para desmontar la grúa realizados en sentido inverso; todo de manera que para realizar estas operaciones no es necesario la utilización de elementos adicionales ni fuerzas producidas por medios exteriores.

  20. 20.-

    CHASIS DE APOYO DE UNA GRUA

    (04/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C.

    Chasis de apoyo de una grúa, caracterizado porque está constituido por una cruz, cuya longitud puede aumentarse mediante el acoplamiento de unas vigas con un dispositivo idóneo, todo ello de forma que variando la longitud de las vigas se podrá aumentar o disminuir la estabilidad de la grúa y que el transporte del chasis se facilita al quitar las vigas desmontables y dejar la parte central de la cruz acoplada al mástil.

  21. 21.-

    CARRILES PREFABRICADOS LIGEROS DE ACOPLAMIENTO RAPIDO

    (11/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C.

    Carriles prefabricados ligeros de acoplamiento rápido, caracterizados porque están constituidos por un borde de rodadura que lleva solidarizada un alma rematada en una anilla base, cuya unión se refuerza con unas placas trapeciales que quedan envueltas por una carcasa en la que se disponen frontalmente unas placas provistas de unos pitones y de unos orificios, efectuándose la unión de los carriles con unos tirantes dispuestos entre ellos que determinan la anchura de vía; todo ello de manera que dada la anchura de la base de cada carril no es precisa la utilización de maderos ni traviesas.

  22. 22.-

    SISTEMA TRANSISTORIZADO PARA EL MANDO Y FRENADO DEL MECANISMO DE ORIENTACION DE UNA GRUA DE OBRA

    (11/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C13/22.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO DE APAREJO DE NUMERO VARIABLE DE CABLES FUNDAMENTALMENTE PARA EL GANCHO DE ELEVACION DE UNA GRUA O DE UN PUENTE GRUA

    (05/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C.

    Dispositivo de aparejo de número variable de cables fundamentalmente para el gancho de elevación de unas grúa o de un puente grúa, caracterizado porque comprende un cable de elevación de aparejado entre un juego de al menos cuatro poleas superiores llevadas por un bastidor superior y un juego de al menos dos poleas inferiores montadas coaxialmente en dos armazones ensamblados lado a lado de forma amovible portando uno de los armazón es, mediante un juego de bielas articuladas, un gancho de elevación provisto de otro juego de bieletas, este último pudiendo ser reunido, bien sea a un eje de articulación solidario al segundo armazón para man tener éste al lado del primero, o bien a un eje de articulación llevado igualmente por el armazón en cuyo caso el según do se encuentra liberado y asciende para aplicarse bajo el efecto de la tensión del cable bajo el carro distribuidor o análogo donde permanece durante el trabajo.

  24. 24.-

    GRUA AUTOMOTRIZ DE MASTIL Y FLECHA REPLEGABLE

    (04/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C.

    Grúa automotriz de mástil y flecha replegables, caracterizada porque comportando una flecha telescópica abatible articulada sobre un mástil igualmente abatible y estando obtenido el despliegue de la flecha por acción sobre flecha el tren trasero de las poleas del aparejo de despliegue de flecha está unido por una eslinga de longitud constante a el cable de elevación mientras que la punta de flecha está unida por un cable aparejado a un polipasto de despliegue de un brazo de una barra transversal de carga articulada en su centro sobre la plataforma, estando unido el otro brazo de esta barra por un cable a la parte superior del tramo superior del mástil, y estando provista dicha barra de un tope que limita su basculamiento cuando se tira sobre la eslinga de elevación de la flecha mientras que queda flojo el cable de unión a la parte superior del mástil.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE POLEA PARA LA ELEVACION DE CARGAS

    (04/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B66D.

    Perfeccionamientos en los dispositivos de polea para la elevación de cargas, caracterizados porque están constituidos por un chasis que soporta cuatro poleas y constituye la armadura superior de un doble juego de poleas, cuya armadura inferior está realizada en dos partes situadas una encima de otra, a saber, una armadura de polea dispuesta encima de una viga transversal de carga mucho más pesada que dicha armadura y provista igualmente de poleas, estando previstos medios de enganche para reunir eventualmente la viga de carga y la armadura citada y comportando esta última, por otro lado, medios de tope que le permiten venir en contacto contra el chasis de soporte.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO PARA CONSEGUIR UNA MICROVELOCIDAD DE ACERCAMIENTO EN EL MOVIMIENTO DE ORIENTACION DE GRUAS-TORRE

    (06/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: B66C.

    Dispositivo para conseguir una microvelocidad de acercamiento en el movimiento de orientación de grúas torre, caracterizado por estar constituido por dos motores que actúan simultáneamente sobre el movimiento de orientación de la grúa torre de forma que la microvelocidad se consigue funcionando un motor como motor y el otro como freno.