7 patentes, modelos y diseños de BECKER MARINE SYSTEMS GMBH & CO. KG

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE TIMON PARA EMBARCACIONES DE GRAN VELOCIDAD, EN ESPECIAL TIMON COMPLETAMENTE SUSPENDIDO REDUCTOR DE CAVITACION, ALABEADO

    (06/2010)

    Dispositivo de timón para embarcaciones de alta velocidad con timón reductor de cavitación, alabeado, en especial un timón completamente suspendido, que comprende una pala del timón con una hélice asociada al timón, dispuesta sobre un eje de la hélice motriz (PA) y un vástago del timón unido a la pala del timón en el que el dispositivo de timón . a.) Comprende una pala de timón completamente suspendida que presenta preferentemente un perfil delgado con una reducida profundidad de perfil, con dos secciones de la pala del timón dispuestas una encima de otra con altura igual o desigual, preferentemente con una sección...

  2. 2.-

    TIMON PARA EMBARCACIONES DE GRAN VELOCIDAD, EN ESPECIAL TIMON COMPLETAMENTE SUSPENDIDO REDUCTOR DE CAVITACION, ALABEADO

    (06/2010)

    Timón para embarcaciones de alta velocidad con timón reductor de cavitación, alabeado, en especial un timón completamente suspendido, que comprende una pala del timón con una hélice asociada al timón, dispuesta sobre un eje de la hélice motriz (PA) y un vástago del timón unido a la pala del timón en el que el timón a.) Comprende una pala de timón completamente suspendida que presenta preferentemente un perfil delgado con una reducida profundidad de perfil, con dos secciones de la pala del timón dispuestas una encima de otra con altura igual o desigual, preferentemente con una sección inferior del timón que presenta...

  3. 3.-

    TIMON PARA EMBARCACIONES

    (03/2010)

    Timón para embarcaciones, dotado de una pala de timón giratoria sobre un cojinete y una aleta articulada con dicha pala, así como un dispositivo de control (S) de la aleta que comprende elementos de control (10a, 11a, 12a) que, por fuera de la pala del timón , puede ser dispuesto en las proximidades del cojinete entre el cuerpo de la embarcación y la pala del timón , de manera que en una pieza de la embarcación, lateralmente con respecto a los elementos de control (10a, 11a, 12a), se pueden disponer elementos deflectores de protección (L), de manera que los elementos deflectores de protección (L) están constituidos en forma de chapas deflectoras o deflectores,...

  4. 4.-

    TIMON PARA BUQUE

    (02/2010)

    Buque con un timón que se compone de una hoja de timón con una mecha del timón sujeta y alojada en una limera del timón , caracterizado porque la limera del timón es de un material reforzado con fibra y va introducida en un tubo de limera exterior de construcción naval de acero o de otro material adecuado, preparado en astillero, de construcción naval, que llega hasta el borde inferior (11a) de la caja de cabeza , donde después de alinear la limera del timón en el tubo de limera de construcción naval, el espacio intermedio entre los dos componentes se rellena con una resina colada o se pegan entre sí los dos componentes...

  5. 5.-

    TIMON PARA BUQUES RAPIDOS

    (07/2009)

    Timón para buques rápidos con hélices sometidas a grandes cargas, compuesto por una pala de timón , correspondiéndole al timón una hélice situada sobre un árbol de hélice motorizado , consistiendo la pala del timón de dos tramos de pala del timón situados uno sobre el otro, estando posicionados los largueros de borde de ataque de los dos tramos de la pala del timón que presentan un perfil redondeado orientado hacia la hélice están posicionados de tal modo que uno de los largueros de borde de ataque está desviado hacia babor (BB) o hacia estribor (SB) y el otro larguero de borde de ataque está orientado hacia estribor (SB) o hacia babor (BB), reuniéndose...

  6. 6.-

    MECHA DE TIMON PARA TIMONES DE EMBARCACIONES

    (04/2009)

    Mecha de timón para timones de embarcaciones, presentando la mecha de timón secciones terminales de un material metálico, en particular de hierro maleable, y una sección de mecha central de un material no metálico unida con las secciones terminales , estando la sección de mecha central de la mecha de timón , que se compone de un material no metálico, constituida por un material compuesto de fibras de carbono, o de fibras de carbono, preferentemente de fibras de grafito, y presentando las dos secciones terminales de la mecha de timón , compuestas de hierro maleable, en sus lados frontales dirigidos uno a otro secciones en forma de espiga estrechadas a modo de cuello cuyas superficies circundantes...

  7. 7.-

    TIMON PARA EMBARCACIONES

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: LEHMANN, DIRK, KLUGE MATHIAS. Clasificación: B63H25/38.

    Timón para embarcaciones que comprende una pala del timón a la que está asociada una hélice dispuesta en un eje de hélice propulsable, estando dispuesto en la pala de hélice un cuerpo hidrodinámico que está configurado en forma de bulbo o en forma de zeppelín y dispuesto en prolongación del eje de hélice en la zona de la pala del timón, caracterizado porque el cuerpo hidrodinámico está configurado de manera que se destruye automáticamente o se separa automáticamente en caso de efecto de fuerza, golpe, sacudida o presión fuerte.