68 patentes, modelos y diseños de BATZ, S. COOP. (pag. 2)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(17/07/2009). Ver ilustración. Inventor/es: ITURRALDE BERASALUCE,ANTON, ZEARRA GARABIETA,EAUT, LOITI OTXOA,ANDONI. Clasificación: B21D24/16.

Procedimiento para embutir chapas metálicas en una prensa, comprendiendo dicha prensa un punzón, una matriz y un pisador. El pisador ejerce una fuerza (F) variable con la profundidad de embutición (P) sobre una chapa metálica, de tal manera que la chapa metálica queda sujeta entre dicho pisador y la región del borde de la matriz. El procedimiento comprende una primera etapa (E1) durante la cual dicho pisador ejerce una fuerza (F) que aumenta lineal mente con la profundidad de embutición (P) sobre dicha chapa metálica, una segunda etapa (E2) intermedia y una tercera etapa (E3) durante la cual la fuerza (F) que ejerce el pisador sobre la chapa metálica es oscilante.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(03/07/2009). Ver ilustración. Inventor/es: CUADRADO GONZALEZ,ALBERTO, INTXAURBE IRIONDO,JATSU. Clasificación: B60N2/48.

Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles, que comprende una parte fija , una parte móvil desplazable desde una posición de reposo a una posición activa, al menos un brazo superior y un brazo inferior que unen dicha partes fija y móvil , al menos un muelle pretensado para desplazar la parte móvil , medios de retención para mantener la parte móvil en la posición de reposo que comprenden una leva de retención , y medios de liberación que actúan sobre dicha leva de retención en caso de colisión. Un extremo (4a) del muelle está unido a la parte fija y el otro extremo (4b) está unido al brazo superior , y un extremo de la leva está unido a la parte fija , y el otro extremo está enganchado a la parte móvil en la posición de reposo.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, PRADERA ANGULO,JUAN. Clasificación: B60T7/06, G05G1/30.

Un pedal de freno o de embrague para vehículos motor que comprende un primer miembro , un segundo miembro conectado al primer miembro a través de un elemento de conexión , articulado a una pieza soporte del pedal a través de un eje de pivotación , y adaptado para ser conectado a una varilla empujadora de servofreno o embrague, y una leva deslizante acoplada al eje de conexión a través de una ranura . Cuando se produce una colisión frontal, un elemento indeformable del vehículo contacta con la leva deslizante provocando su desplazamiento axial respecto al eje de rotación , a una distancia determinada (d), a lo largo de la ranura , presionando el extremo (6b) de la leva deslizante contra el elemento , desplazándolo la distancia determinada (d) hasta liberar el segundo miembro del primer miembro.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(01/02/2009). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, CUADRADO GONZALEZ,ALBERTO. Clasificación: B60T7/10C1A, G05G5/16, B60T7/10.

Freno de estacionamiento que comprende una palanca que puede girar provocando que un cable de frenado se tense o se destense, y un cuerpo de sujeción que se dispone entre una primera superficie (2a) fijada a la palanca y una segunda superficie (5a). La primera superficie (2a) se mueve con respecto a la segunda superficie (5a) cuando dicha palanca gira, y dicho cuerpo de sujeción impide dicho movimiento en el sentido que provoca el destensado de dicho cable . El cuerpo de sujeción se dispone en una ranura de guiado de la palanca , comprendiendo dicha palanca unos medios de liberación que pueden desplazar dicha ranura de guiado y dicho cuerpo de sujeción , permitiéndose el movimiento de dicha primera superficie (2a) en el sentido que provoca el destensado de dicho cable.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2008). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, CORRAL RODRIGUEZ,PEDRO. Clasificación: B66D1/04, B62D43/04B, B62D43/04.

Mecanismo para subir y bajar una rueda de repuesto que comprende un cable principal que se une a dicha rueda, bajándose y subiéndose dicha rueda mediante dicho cable principal , y un carrete donde se arrolla dicho cable principal . El mecanismo comprende además una manivela , subiéndose o bajándose de dicha rueda mediante el accionamiento de dicha manivela , y unos medios de transmisión que están unidos al carrete y que transmiten el giro de la manivela al carrete cuando dicha manivela está unida a dichos medios de transmisión . Un eje transmisor gira solidario con la manivela y puede desplazarse axialmente, provocando dicho desplazamiento axial que dicho eje transmisor se una o se libere de dichos medios de transmisión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/2008). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, CORRAL RODRIGUEZ,PEDRO. Clasificación: B62D43/04B, B62D43/04.

Sistema de fijación de una rueda de repuesto para vehículos, situándose la rueda (R) de repuesto bajo la pared de fondo del vehículo y comprendiendo dicho sistema de fijación un cable principal y un eje principal . El cable principal se fija al eje principal y dicho eje principal se une a dicha rueda (R), bajándose la rueda (R) y subiéndose dicha rueda (R) mediante dicho cable principal . El eje principal comprende un alma flexible cubierta por un refuerzo, y dicho refuerzo comprende una pluralidad de elementos distribuidos a lo largo de dicha alma flexible . Dicho eje principal se dispone al menos en parte en una posición sustancialmente horizontal sobre la pared de fondo del vehículo, cuando la rueda (R) está dispuesta en la posición bajo la pared de fondo.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BRECZEWSKI JAWORSKI,GRZEGORSZ TOMAS. Clasificación: F16G11/12, B60T17/18, B60T11/04.

Dispositivo mecánico de destensado de seguridad que comprende un miembro de enlace con medios de conexión para conectar un primer extremo (2a) de un primer elemento de tensado y un segundo extremo (3a) de un segundo elemento de tensado , y unos medios de accionamiento para ocasionar un movimiento del miembro de enlace desde una posición desactivada, en la que dichos medios de conexión mantienen los primer y segundo extremos (2a, 3a) a una determinada distancia mutua y donde el miembro de enlace transmite una tensión entre los primer y segundo elementos de tensado , hasta una posición activada, en la que los medios de conexión determinan una separación mutua de los primer y segundo extremos (2a, 3a) que ocasiona una liberación de la tensión entre los elementos de tensado . Es aplicable a un freno auxiliar o de estacionamiento de un vehículo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO, ETXEBARRENA ALLENDE, RAFAEL, BIDAGUREN DIEGO,IIGO. Clasificación: B60R21/09, B60T7/06.

Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales para un vehículo, pivotando dicho pedal alrededor de un eje de giro unido a una pieza soporte , y comprendiendo el mecanismo de seguridad medios que desplazan el eje de giro hacia el conductor en caso de colisión frontal como consecuencia de la acción de una parte del vehículo sustancialmente indeformable. Los medios que desplazan el eje de giro comprenden una palanca y una pieza deslizable , de tal manera que, en caso de colisión frontal, la parte sustancialmente indeformable actúa sobre la palanca , dicha palanca actúa sobre la pieza deslizable y dicha pieza deslizable empuja al eje de giro del pedal , haciendo que dicho eje de giro se separe de la pieza soporte.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/2008). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, INTXAURBE IRIONDO,JATSU, BIDAGUREN DIEGO,IIGO. Clasificación: B60T7/10C1A, B60T7/10.

Conjunto de accionamiento de freno de estacionamiento con dispositivo de reducción de ruido, que comprende una palanca principal pivotante en un soporte ; una palanca de trinquete pivotante en dicha palanca principal , incluyendo una uña para engranar en un sector dentado fijo; un botón montado en la palanca principal y conectado a un extremo de una varilla que tiene un segundo extremo adaptado para empujar dicha palanca de trinquete para desengranar la uña del sector dentado , cuando dicho botón es accionado; y un muelle principal dispuesto para retornar el botón a una posición extendida. Entre una porción de la palanca de trinquete y una porción de la varilla está dispuesto un muelle de trinquete para empujarlas la una hacia la otra al tiempo que la uña contra dicho sector dentado.

Sección de la CIP Física

(16/12/2007). Ver ilustración. Inventor/es: BURGUERA ALBIZURRI,FERNANDO, SOUZA LOPES,BRUNO. Clasificación: G05G1/14N2, G05G1/405.

Mecanismo de ajuste de pedal de acelerador de un vehículo que comprende una pieza soporte que se fija al vehículo, una pieza de control desplazable con respecto a dicha pieza soporte , un pedal que pivota con respecto a un eje de giro unido a dicha pieza de control , y medios de accionamiento para desplazar la pieza de control con respecto a la pieza soporte . La pieza de control tiene, a cada lado, al menos dos pasadores alojados en respectivas ranuras guía que tiene la pieza soporte , de tal manera que los medios de accionamiento pueden desplazar dicha pieza de control a lo largo de una trayectoria curvilínea.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2007). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, CORRAL RODRIGUEZ,PEDRO. Clasificación: B62D43/04.

Sistema de montaje de una rueda de repuesto para vehículos. La rueda (R) de repuesto está dispuesta bajo una pared de fondo del vehículo, y el sistema de montaje comprende un eje de fijación que atraviesa el orificio central de dicha rueda (R) de repuesto y la pared de fondo, cuando dicha rueda (R) está en su posición bajo dicha pared de fondo. Dicho eje de fijación permanece sujeto a dicha pared de fondo mediante medios de fijación . El sistema de montaje comprende además una palanca mediante cuyo accionamiento se produce la bajada o la subida de la rueda (R) por medio de un cable principal unido al eje de fijación . Mediante dicha palanca se libera el eje de fijación de los medios de fijación.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2007). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA. Clasificación: B60T7/10.

Freno de mano de estacionamiento para vehículos con palanca abatible que comprende un medio actuador que puede pasar de una posición de frenado (B) a una posición de desfrenado (A) o viceversa pivotando con respecto a un primer eje de giro , y una palanca para hacer pivotar dicho medio actuador con respecto a dicho primer eje de giro . Dicha palanca comprende un vástago en su interior y puede abatirse a una posición de reposo (C) pivotando con respecto a un segundo eje de giro , manteniéndose el medio actuador en la posición de frenado (B). En dicha posición de reposo (C), la palanca cubre al menos parcialmente el medio actuador . Mediante el desplazamiento axial del vástago se puede actuar sobre un trinquete que coopera con un sector dentado estático, quedando dicho trinquete separado de dicho vástago en la posición de reposo (C) de la palanca.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: ETXEBARRENA ALLENDE, RAFAEL. Clasificación: B60T7/10.

Un tensor de cable, en particular para cable de freno de mano de vehículos automóviles. Incluye un sencillo mecanismo con una pieza remate del cable con un extremo esférico el que puede acuñarse entre un disco y una cazoleta montadas sobre un casquillo en el que gira también la palanca de freno . Esta última incorpora un trinquete que recorre un dentado del disco.

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2006). Ver ilustración. Inventor/es: BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO. Clasificación: G05G1/14, B60T7/06.

Pedal modular para vehículos que comprende un cuerpo de pedal que pivota con respecto a un eje de giro , y una pieza soporte fijada a dicho cuerpo de pedal , estando dicha pieza soporte hecha de un material diferente del material del que está hecho el cuerpo de pedal , siendo dicho material preferiblemente plástico, comprendiendo dicha pieza soporte un casquillo con un orificio para el eje de giro , produciéndose la unión entre el cuerpo de pedal y dicho eje de giro mediante dicha pieza soporte.

Sección de la CIP Física

(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO, NAREWSKI,KRYZSTOF B. Clasificación: G05G1/14.

Mecanismo de ajuste de pedal para vehículos que comprende un pedal que pivota alrededor de un eje de giro y que actúa sobre una varilla de un actuador, una pieza soporte unida con posibilidad de giro a dicho eje de giro y unida con dicho pedal mediante una conexión pasador deslizante y ranura, una biela unida a la varilla mediante una conexión pasador deslizante y ranura, teniendo dicha biela un eje , estando unida con posibilidad de giro a un eje que tiene la pieza soporte , y estando unida al pedal mediante una conexión pasador deslizante y ranura, y comprende también un mecanismo de regulación de la distancia entre el eje de giro y el eje de la pieza soporte , ajustándose la posición del pedal mediante la regulación de dicha distancia.

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/2005). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, BURQUERA ALBIZURI,FERNANDO, NAREWSKI,KRZVZSTOF B. Clasificación: G05G1/14, B60K26/02.

Mecanismo de pedales ajustable para un vehículo que comprende una base unida al piso del vehículo, un carro situado sobre dicha base , y al menos un pedal que se desplaza con respecto a dicho carro al ser accionado. La cara superior de la base es una superficie de deslizamiento en el sentido longitudinal del vehículo y el carro es longitudinalmente desplazable sobre dicha cara superior . El mecanismo de pedales, dado que está situado en el piso del vehículo, no requiere ningún mecanismo añadido de seguridad ante colisiones frontales.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO. Clasificación: B60T7/06.

Pedal modular para vehículos que comprende un cuerpo de pedal que pivota con respecto a un eje de giro , y una pieza soporte fijada a dicho cuerpo de pedal , pudiendo estar dicha pieza soporte hecha de un material diferente del material del que está hecho el cuerpo de pedal , y siendo dicho material preferiblemente plástico. Dicha pieza soporte comprende un casquillo con un orificio para el eje de giro , produciéndose la unión entre el cuerpo de pedal y dicho eje de giro mediante dicha pieza soporte.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ALVAREZ ORONOZ, RAFAEL. Clasificación: B66F3/12.

Un gato para vehículos con una tuerca reforzada y un dispositivo eliminador de ruidos en la posición de plegado del gato. La tuerca está constituída por dos cuerpos (5, 5') exterior e interior respectivamente, los cuales presentan contactos superficiales adicionales mutuos y y la pieza de refuerzo presenta unas patillas que recogen el extremo más adelantado del husillo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO, NAREWSKI,KRZYZSTOF B. Clasificación: B60T7/06.

Estructura soporte de pedales para vehículos que tiene una pieza soporte unida a una pared que separa el motor del vehículo del habitáculo, una pieza intermedia unida a dicha pieza soporte , y al menos un pedal que pivote alrededor de un eje de giro unido a la pieza intermedia . Dicha pieza intermedia está unida a la pieza soporte mediante una unión giratoria y una unión fija rompible en caso de colisión, y tiene una prolongación enfrentada a una pieza indeformable, de tal manera que, en caso de colisión frontal, dicha pieza frena el avance de la prolongación , forzando la rotura de la unión fija y el giro de la pieza intermedia alrededor de la unión giratoria , evitando que el pedal dañe las extremidades inferiores del conductor.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ALVAREZ ORONOZ, RAFAEL. Clasificación: B66F3/12.

Un gato elevacoches del tipo de los denominados en Y, con un brazo-soporte y un brazo de apoyo en el que gira aquél. El brazo incluye en su extremo libre una mordaza que recepciona un borde de la carrocería del vehículo y el brazo de apoyo cuenta con un pie de apoyo basculante que gira en un eje sustancialmente paralelo al de basculación del brazo-soporte. Una barra se fija al inicio del brazo-soporte y discurre por el interior del brazo de apoyo hasta entrar entre la base del extremo del dicho brazo y el fondo del pie contactando con dicho pie.

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA. Clasificación: G05G1/14, B60K26/02.

"Regulador de posición de los pedales en vehículos".Un regulador de posición para los pedales de vehículos, según el cual se puede modificar la posición de todo el conjunto de los pedales o únicamente del taco donde el conductor efectúa el apoyo del pie. En un caso se regula la posición del eje en el que giran los pedales y en el otro, el taco es trasladado con respecto al cuerpo en el que se asienta.