21 patentes, modelos y diseños de BAGUENA GOMEZ,SALVADOR

  1. 1.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA RELACION ENTRE MOTOR Y PUENTE BASCULANTE EN VEHICULOS TODO TERRENO

    (07/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K8/00, B60K17/34.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    MECANISMO DE TRANSMISION PARA VEHICULOS ESPECIALES DE MULTIPLES EJES MOTRICES

    (01/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K17/34.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    MECANISMO INVERSOR DE MARCHA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    (05/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K17/04.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    PUENTE DE RUEDAS MOTRICES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    (05/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K17/30C, B60K17/30, B60K17/34.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS CAJAS PORTAHUSILLOS MULTIPLES

    (04/1967)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    MEJORAS EN LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA FIJACION DE LOS ELEMENTOS DE GUIADO EN MECANISMOS DESLIZANTES

    (08/1966)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE MECANISMOS DE MORDAZA PARA APRIETE Y FIJACION

    (03/1966)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE PLATOS DIVISORES AUTOMATICOS

    (11/1965)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE PLATOS DIVISORES AUTOMATICOS

    (10/1965)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    CABEZAL INDEPENDIENTE PARA MAQUINAS-HERRAMIENTAS

    (10/1965)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    MECANISMO DE MANDO CON SERVOMOTOR ROTATIVO DE ACCIÓN CONTROLADA

    (07/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: B62D5/24.

    Mecanismo de mando con servomotor rotativo de acción controlada, caracterizado porque el esfuerzo aplicado al mismo es transmitido directamente al mecanismo de dirección, mientras no sobrepase un determinado valor, en cuyo caso el incremento de esfuerzo aplicado vence una resistencia estática y actúa sobre unas válvulas de control que gobiernan el accionamiento del equipo servomotor y, con él, el del mecanismo de dirección.

  12. 12.-

    SISTEMA DE FIJACIÓN POR ELEMENTOS ROSCADOS COMPLEMENTARIOS

    (03/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: F16B5/02.

    Sistema de fijación por elementos roscados complementarios, caracterizado por estar compuesta por una tuerca suplementada por una sobretuerca, de modo que aquella está directa o independientemente roscada contra el correspondiente tornillo y posee una prolongación en sentido axial cuyo perfil exterior presenta una zona cilíndrica roscada y otra zona cónica de superficie lisa, estando dotada, esta prolongación, de unas entallas longitudinales, en sentido radial, que le comunican cierta flexibilidad en orden a facilitar un firme acuñamiento contra el tornillo al ser apretada la sobretuerca, realizándose el acoplamiento de esta sobretuerca por medio de una zona roscada en correspondencia con la que presenta la tuerca en su prolongación cilíndrica, todo ello de manera que el apretado de la sobretuerca conduce a una compresión de la tuerca en su zona prolongada contra el tornillo determinando su mutua fijación en colaboración con la disposición entallada mencionada.

  13. 13.-

    MEJORAS EN LOS DISPOSITIVOS DE DIRECCIÓN POR TORNILLO GLOBOIDE

    (02/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: B23F13/06.

    Mejoras en los dispositivos de dirección por tornillo globoide, caracterizadas porque de acuerdo con ellas dichos dispositivos están constituidos por un tornillo globoide fileteado en hélice, el cual está en contacto directo con un conjunto de dos rodillos, de los cuales siempre como mínimo uno mantiene el contacto dispuestos sobre un soporte común articulado según un eje perpendicular al tornillo, transformándose la acción que el tornillo globoide recibe del mando de dirección, en un movimiento de rotación en uno de los rodillos, como mínimo, sobre su eje, y alrededor del eje de articulación del conjunto de ambos rodillos, el cual actúa sobre la barra de conexión de la dirección.

  14. 14.-

    MEJORAS EN LOS BANCOS DE VERIFICACIÓN MECÁNICA

    (08/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B23D.

    Mejoras en los bancos de verificación mecánica, caracterizadas por el hecho de que el banco consta de una bancada, de superficie horizontal planeada, montada sobre pies de nivelación y de dos cabezales deslizables sobre unas guías de esta última y desplazables retentivamente a lo largo de una ranura longitudinal que surca el centro de la superficie horizontal, conteniendo uno de dichos cabezales un punto fijo, y el otro un punto móvil regulable y fijable a voluntad.

  15. 15.-

    DIRECCIÓN DE REDUCCIÓN VARIABLE CORREGIDA

    (08/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Dirección de reducción variable corregida, caracterizada porque el eje de dirección acciona un tornillo sin fin, cuyo giro determina el desplazamiento axial de una tuerca a él roscada, la cual está articulada por un punto de su periferia, a un palanca rígida e inextensible, también articulada, por su parte, a un punto fijo, la cual, a su vez, obliga a describir un movimiento circular al punto de la periferia de la tuerca, equivalente a un giro de esta última, movimiento que, componiéndose con el rectilíneo ocasionado por el giro del tornillo, determina una trayectoria senoidal para el punto de la periferia de la tuerca, punto que se materializa en un vástago, emergente normalmente a la tuerca, que se acopla a una disposición de rótula, solidaria a la palanca.

  16. 16.-

    MEJORAS EN LOS MECANISMOS DE DIRECCIÓN

    (08/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60R.

    Mejoras en los mecanismos de dirección, en los cuales el eje de dirección acciona un tornillo sin fin, cuyo giro determina el desplazamiento axial de una tuerca a él roscada, la cual está articulada, por un punto de su periferia, a una palanca, rígida e inextensible, también articulada, por su parte, a un punto fijo, la cual, a su vez, obliga a describir un movimiento circular al punto de la periferia de la tuerca.

  17. 17.-

    Extremidad elástica para dirección de autovehículos

    (07/1960)

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS SERVODIRECCIONES CONDUCIDAS POR VOLANTE

    (01/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60R.

    Perfeccionamientos en las servo-direcciones conducidas por volante, caracterizados por el hecho de que la acción motriz de la servo-dirección viene realizada por un motor rotativo accionado por fluido a presión controlado por la válvula de mando.

  19. 19.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL MONTAJE DE VÁLVULAS PARA EL CONTROL DE SERVODIRECCIONES

    (01/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K.

    Mejoras introducidas en el montaje de válvulas para control de servo-direcciones, caracterizadas por la inclusión de una válvula pilotada que se controla desde la válvula de mando de la servo-dirección y se intercala entre esta válvula y el servo-motor, en la inmediata proximidad de este último para reducir la longitud de los conductos de intercomunicación, siendo accionada indistintamente por medios neumáticos, hidraúlicos y/o electromagnéticos.

  20. 20.-

    MEJORAS EN LAS VÁLVULAS DE CONTROL PARA SERVOMANDOS

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B62D5/087, F15B9/08, F16.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    MEJORAS EN LAS VÁLVULAS DE CONTROL PARA SERVOMANDOS

    (11/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K.

    Mejoras en las válvulas de control para servomandos, caracterizadas porque la distribución del fluido a presión que actúa sobre el servomando se lleva a cabo por medio de unos elementos valvulares constituídos por anillos montados sobre un elemento longitudinal y un cilindro envolvente ambos desplazables relativamente entre sí, de manera que por desplazamiento longitudinal de uno u otro se abren o cierran dichos elementos valvulares, poniendo en debida comunicación entre sí los conductos conectados al servo mando, los conductos de descarga y el conducto de alimentación del fluido a presión.