10 patentes, modelos y diseños de AUTOMOCIÓN, S.A

  1. 1.-

    MECANISMO DISYUNTADOR HIDRÁULICO

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: H01.

    Mecanismo disyuntor hidráulicoque se caracteriza esencialmente por estar constituído de forma que permita cortar la comunicación entre una bomba u otro manantial de líquido a presión y el circuito de utilizaciónen el que esta bomba inyecta a presióny preferentemente por intermedio de un acumulador hidráulicoaceiteagua o cualquier otro líquido cuando la presión en esta conducción alcanza un valor máximo determinado yal propio tiempoponer en cortocircuito a dicha bomba.

  2. 2.-

    MECANISMO DE SERVO-MANDO HIDRÁULICO PARA DIRECCIONES DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES

    (12/1959)

    Mecanismo de servo-mando hidráulico para direcciones de vehículos automóvilesdel tipo en el que un cilíndro hidráulicoalimentado con líquido bajo presión por una bombaestá dispuesto en serie en la transmisiónentre un volante u otro órgano de maniobra y las ruedas u otros órganos a mandarestando controlada la admisión del líquido bajo presión en el cilíndro por un distribuidorcuyo órgano móvil está conectado positivamente con el órgano de mando y por intermedio de un dispositivo elástico con la parte accionada del cilíndrocuyo mecanismo se caracteriza esencialmente porque entre la corredera y el cuerpo del distribuidor se ha previsto una cámara de reacción estancaúnicacomunicada...

  3. 3.-

    SISTEMA COMPENSADOR DE DESGASTE EN MECANISMOS

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Sistema compensador de desgaste en mecanismosentre dos piezas animadas de movimientos relativoscaracterizado porque comprendeen combinaciónun dispositivo que constituye una cuña de ajuste hidráulica gracias a una cámara de dimensiones variablesdestinado a ser insertado entre dos dispositivos o piezas susceptibles de adquirir juegopara mantenerlas en contacto elásticoy un dispositivo hidromecánico para mantener en esta cámara un líquido bajo presión a lo menos muy sensiblemente constanteaunque permitiendo las ligeras variaciones de volumen de dicha cámara destinadas a compensarpor una parte el desgaste de las piezas en contactoypor la otralas dilataciones y contracciones térmicas de los diversos elementos del compensador y del líquidoasí como de las piezas que se ha de mantener en contacto.

  4. 4.-

    MECANISMO PARA EL MANDO DE INVERSORES DE MARCHA

    (12/1959)

    Mecanismo para el mando de inversores de marcha o de cualquier otro dispositivo similar que deba poder ocupara cada uno de los lados de una posición intermedia de punto muertootras dos posiciones activascaracterizado porque comprende un cilindro de doble efecto susceptible de recibir el fluido bajo presióna voluntad en uno u otro de sus extremoso simultáneamente en los dosy dentro de este cilindro está montado en disposición móvil un pistón telescópico formado por dos elementosde los cuales el interno está conectado con el dispositivo a mandary la disposición es tal queene el punto muertoel pistón extendido se encuentra a tope con uno de los extremos el cilindroprovocandoun admisión...

  5. 5.-

    INSTALACIÓN DE SERVOMANDO HIDRÁULICO

    (11/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: G05.

    Instalación de servomando hidraúlicodel tipo que comprenden una bomba que suministra un líquido en un circuito de descarga controlado por un distribuidor combinado con un servomotor sobre el que está derivado un circuito de utilización que comprende varios dispositivos receptorescaracterizada porque uno o varios de los dispositivos receptores están conectados a la porción del circuito de descarga comprendida entre el orificio de salida de la bomba y el distribuidormediante una tubería de conexión que desemboca en la cámara de aspiración de un eyector dispuesto en dicha porción del circuito de descarga.

  6. 6.-

    MECANISMO DE TRANSMISIÓN PARA MANDOS HIDRÁULICOS A DISTANCIA

    (11/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Mecanismo de transmisión para mandos hidráulicos a distanciacaracterizado porque comprendedentro de un estatorun rotor cilíndrico susceptible de ser arrastrado en rotación en uno u otro sentido por medio de un dispositivo de accionamiento adecuadoprovisto de cilíndros paralelos y espaciados a iguales distancias del ejeen los cuales se desplazan unos pistones cuyos extremos sobresalientes de los cilíndros están forzados a desplazarse sobre un plato oblicuo y fijo que forma una leva estando dichos cilíndros comunicados mediante un dispositivo distribuidordurante una media vuelta del rotor con una de las dos tuberíasy durante la semivuelta siguiente con la otra tuberíacorrespondiendo la línea de demarcación de estas dos semivueltas a la línea de mayor pendiente de dicho plato-leva fijo.

  7. 7.-

    APARATO HIDRÁULICO DE MANDO A DISTANCIA

    (11/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: G05.

    Aparato hidraúlico de mando a distanciadel tipo que comprenden en cada uno de los puestosemisor y receptorun cilindro lleno de líquido en el que se desplaza un pistóncomunicando los extremos de uno de los cilindrosrespectivamente con los extremos de otro cilindro de manera que a los desplazamientos del pistón del puesto emisor le corresponden desplazamientos proporcionales del pistón del puesto receptorcaracterizado porque el cilindro emisorcuyo volumen es más grande que el del cilindro receptorestá provisto de dos orificios de comunicación con un depósito alimentador de líquidolos cuales están situados normalmentepara cada posición del pistón emisor correspondiente a las dos posiciones extremas del pistón receptorligeramente más allá del extremo del pistón emisor dirigido hacia el lado opuesto al sentido de desplazamiento correspondiente a la citada posición del pistón emisor.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO ACCIONADOS POR FLUÍDO BAJO PRESIÓN

    (11/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Perfeccionamientos en los sistemas de frenado accionados por fluido bajo presióndel tipo que comprenden dos circuitos independientescada uno de los cuales comprende un dispositivo compresor y varios dispositivos de frenado accionados mediante fluido a presión comprimido por el primerocaracterizados por el hecho de intercalar en puntos intermedios de ambos circuitoslos extremos respectivos de un cilindro común en cuyo interior está montado en disposición corrediza un pistón que se mantiene normalmente en una posición intermedia en dicho cilindro cuando las presiones en ambos circuitos son esencialmente igualespero que puede responder a la presión de uno de dichos circuitos cuando la presión en e otro baja de un límite preestablecidopar desplazarse hasta su tope o cerrar la comunicación del compresor con los dispositivos de freno de dicho segundo circuitoponiendo fuera de servicio este último en caso de producirse en él una fuga de líquido.

  9. 9.-

    MECANISMO DE FRENO PERFECCIONADO

    (10/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Mecanismo de freno perfeccionadopara ruedas de vehículos automóviles y otros ingenios u aparatoscuyo frenodel tipo en el cual un disco solidario de la ruedaes cabalgado por una brida susceptible de desplazarse paralelamente al eje del disco y de la rueda a frenarsobre un plato u otro soporte de frenoy que lleva cilindros que actúan sobre un segmento de frenado para aplicarla por intermedio de un forro de fricción sobre una de las caras del discomientras que dicha brida llevaen correspondenciaotro forro de friccióndestinado a ser aplicado sobre la otra cara de este discocaracterizado porque la brida está montada en disposición corrediza y oscilante alrededor de un bulón que es soportado por el soporte de freno paralelamente al eje de la rueda a frenar y está dispuesto al lado de dicho eje con respecto a las superficies de frenadoy esta brida es mantenida en una orientación dada por dos topes elásticos que absorben el par de frenadoprevistos en dicho soporte.

  10. 10.-

    CILINDRO DE BOMBA PARA INSTALACIONES HIDRÁULICAS DE MANDO

    (08/1959)

    Cilindro de bomba para instalaciones hidráulicas de mandodel tipo en el cual un pistón móvil dentro del cuerpo del cilindro de bomba determina en éste una cámara posteriorcon respecto al sentido de accionamientocaracterizado porque su pistónmontado en disposición deslizante de una manera estanca dentro del cilindro de bombaes móvil axialmente sobre el vástago de pistón entre dos posiciones límitesy este pistón y vástago tienen formas conjugadas tales queen una de sus posiciones límites se establece una comunicación a través del pistón entre las dos cámaras que determina en el cuerpo...