141 patentes, modelos y diseños de AUTO UNION G. M. B. H (pag. 3)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1957). Ver ilustración. Clasificación: F02D.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal número 234.016 por "Procedimiento para el funcionamiento de marcha en vacío de máquinas motrices de combustión de dos tiempos", caracterizadas porque en una máquina motriz de combustión policilíndrica se suministra mezcla de marcha de ralentí solamente a la bomba de carter de cigüeñal de un cilindro.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1957). Clasificación: F02B.

Procedimiento para el funcionamiento de marcha en vacío o ralentí de máquinas motrices de combustión de dos tiempos distribuidas por lumbreras con encendido extraño, preferentemente con bomba de carter de cigüeñal, caracterizado porque se dispone un lugar de toma especial derivado detrás de la tobera de ralentí en el carburador.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1957). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Mejoras introducida en el objeto de la patente principal número 231.170 solicitada por "Mejoras en la construcción del árbol cigüeñal para motores de combustión de dos tiempos, caracterizadas porque cada cojinete de bolas está empaquetado herméticamente por un lado mediante anillos expansores, por el otro lado, por medio de un disco de recubrimiento.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1957). Ver ilustración. Clasificación: B62K.

Sistema de suspensión, para la ruda delantera de motocicletas, articulada mediante palancas oscilantes en el pie de la horquilla, caracterizado por cintas de goma sinfin, lastradas progresivamente, que sirven en ambas direcciones como tope muelleante.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1957). Ver ilustración. Clasificación: F01.

Instalación de escape para motores de dos tiempos, en los que por funcionamiento de mezcla de aceite y combustible o por adición de aceite en la tubería de aspiración se manifiesta niebla de aceite en la cámara del cigüeñal, caracterizada porque la instalación de escape está rodeada por una capa aislante del calor.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1957). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Mejoras en la construcción del árbol cigüeñal para motores de combustión de dos tiempos con lubrificación de combustible, caracterizadas porque los cojinetes de rodamientos de árbol cigüeñal están cerrados herméticamente a ambos lados mediante elementos de junta.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1957). Clasificación: B60.

Procedimiento para la fabricación de partes de carrocerías para vehículos a base de resinas artificiales provistas de materiales reforzadores y/o de relleno, caracterizado porque las partes después de su moldeo preferentemente efectuado mediante calor y/o presión, se exponen a tratamiento térmico y seguidamente antes de su enfriamiento se recubren de laca o similar.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1957).

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1956). Clasificación: B60.

Mejoras en la construcción de ventanillas especialmente para vehículos automóviles que se extienden preferentemente solo por una parte de la abertura de la ventanilla, caracterizadas porque la ventanilla está sujeta articuladamente en un estribo apoyado giratoria y fijablemente en el marco de la ventanilla.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Mejoras en la construcción de apoyos de cojinete para barras de torsión sujetas unilateralmente especialmente en vehículos automóviles, caracterizadas porque el cojinete está constituído por una parte elástica, preferentemente por una parte de goma, que rodea con tensión previa a la respectiva barra de torsión.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16, B60.

Mecanismo de transmisión adicional para vehículos automóviles en el que alternativamente pueden impulsarse, por medio de un mecanismo de transmisión adicional desconectable, dos ejes o un eje, caracterizado porque en un bloque de motor-mecanismo de transmisión diferencial está dispuesto un mecanismo de transmisión adicional entre el motor y el mecanismo de cambio pasando por un mecanismo diferencial.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Dispositivo de dirección para vehículos automóviles, en el que el movimiento de vaivén del varillaje de dirección se transmite con auxilio de un mecanismo de cremallera, caracterizado porque entre el mecanismo de cremallera y su carter, por un parte, y el varillaje de dirección alojado en el mismo carter, por otra parte, están insertos miembros intermedios de material amortiguador de choques y de ruidos.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Sistema de suspensión de rueda en guiadores longitudinales, especialmente para vehículos automóviles, en los que preferentemente la carrocería está reunida con el chasis y los amortiguadores de choques están apoyados en la superestructura del vehículo, caracterizado porque el guiador cada vez está apoyado a ambos lados del plano central de la rueda en el bastidor inferior y en el curso de este eje de apoyo está muelleado por una barra de muelle de torsión, por ejemplo, apoyado en el centro del vehículo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1956). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Mejoras en la fabricación de pisos de carrocería, especialmente para vehículos automóviles, construídos de resinas artificiales provistas de materiales de relleno, preferentemente según el procedimiento de prensado, caracterizadas porque le piso o sectores individuales del mismo, que de manera conocida, se extiende aproximadamente desde las ruedas delanteras hasta el final del vehículo, con grosor de pared esencialmente constante, muestra depresiones, cuyas dimensiones corresponden a los usuales bastidores de asiento o marcos de asiento.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal número 224.640 concedida por disposición del mecanismo propulsor en vehículos de motor de una sola vía , en la que entre el motor, con árbol cigüeñal situado paralelo a la dirección de la marcha, está situado transversalmente a la dirección de la marcha un mecanismo de transmisión de correa trapezoidal, conocido en sí, desde el que se efectúa la impulsión de la rueda trasera por un árbol cardán, caracterizadas porque el mecanismo de transmisión se halla situado delante del motor.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1956). Ver ilustración. Clasificación: B61.

Disposición del mecanismo propulsor en vehículos de motor de una sola vía, preferentemente en aquellos de cuadro abierto y con un revestimiento que recubre, tanto la rueda trasera articulada de modo ballesteante mediante balancines, como también el grupo propulsor situado entre las ruedas, caracterizada porque entre el motor, con árbol cigüeñal dirigido en el sentido de la marcha, y la rueda trasera, está situado un mecanismo de cambio de correa trapezoidal, conocido en sí, transversalmente a la dirección de la marcha, desde el cual se efectúa la propulsión de la rueda trasera por medio de un árbol cardán.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Sistema de suspensión de muelle para vehículos especialmente vehículos automóviles, cuyas ruedas están fijadas a guiadores y suspendidas por medio de muelles de torsión metálicos, caracterizado porque en cada caso forma un sector doblado de un muelle de torsión el respectivo guiador de la suspensión de rueda.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1956). Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Mejoras en la construcción de interruptores par las lámparas de los faros en vehículos automóviles, caracterizas porque su palanca conmutadora es oscilable contra la fuerza de un muelle recuperador más allá de su posición terminal de conmutación, en lo que se cierra un circuito adicional de corriente de luz, independiente del verdadero circuito de corriente de luz, que conduce a través de las lámparas de los faros, de modo que las lámparas de los faros, según la duración del accionamiento manual de la palanca conmutadora contra la fuerza del muelle recuperador, se iluminan más prolongada o más brevemente.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal número 204964 concedida por: Motor de combustión de dos tiempos, especialmente para vehículos automóviles, caracterizadas porque en la cabeza del cilindro esta dispuesta una hortera inversora de modo simétrico, como en un espejo, con respecto al cilindro, la que desvía la corriente ascendente de barrido en un movimiento circulante horizontalmente.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Mejoras en la construcción de mecanismos de transmisión de correa trapezoidal automáticos, sin escalonamiento, especialmente para vehículos automóviles, con poleas en dos partes para correa trapezoidal, en los que una o varias mitades de polea se desplazan regulablemente por pesos centrífugos y en los que una o varias mitades de polea se pueden correr axilmente contra la fuerza desplazadora de peso centrífugo, caracterizadas porque entre un peso centrífugo desplazador y una mitad de polea para correa trapezoidal están dispuestos muelles que limitan la magnitud de la fuerza desplazadora.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: F02.

Mejoras en la construcción de tubos de escape entre la abertura de escape del recinto de combustión y la instalación de escape, especialmente para máquinas motrices de dos tiempos, caracterizadas porque los mismos se amplian escalonadamente con lo menos un paso a un diámetro mayor.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Mejoras en la construcción de mecanismos compensadores para vehículos automóviles en los que la jaula diferencial consiste en una pieza, están provistas de taladros internos liso y es desmontable después de quitar una tapa, caracterizadas porque las ruedas diferenciales están apoyadas en el carter y solo sobre las ruedas diferenciales está dispuesta giratoriamente la jaula diferencial.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Mejoras en la construcción de ruedas, especialmente ruedas de rodamiento provistas, de neumático de goma para vehículos automóviles que están constituidas por una llanta y las partes del buje, preferentemente reunidas en una pieza y las instalaciones giratorias del freno, caracterizadas porque el enlace entre el buje que, por ejemplo, contiene el freno, por una parte, y la llanta por otra, se establece por tres o más puentes de unión, dispuestos en igual sentido y de modo aproximadamente tangencial a la parte del buje, distribuidos uno trás otro sobre su contorno.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: B21.

Procedimiento para la fabricación de un material prensado en capas, especialmente para partes de vehículos automóviles, caracterizado porque se introduce en un molde de prensado una banda de capas impregnada con resina de fenol o de poliester, consistente en asbesto, de chapa de celulosa-madera o análogo, después se aplica encima en grosor uniforme un medio suelto de relleno, no impregnado con resina, por ejemplo serrín de madera, virutas de madera, polvo de asbesto o análogos y éste se recubre con una ulterior banda en capas igual a la primeramente introducida y finalmente estos conjuntamente en el molde de prensado se endurecen, de modo correspondiente a las resinas empleadas, a una presión de 5 a 25 kg/cm² y una temperatura de 120 a 150 grados.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Mejoras en la fabricación de carrocerías autosoportadoras, reunidas con el chasis, especialmente para vehículos automóviles, cuyas paredes reforzadas de las cajas de las ruedas, por lo menos parcialmente, recogen los alojamientos de la suspensión de las ruedas y/o del ballestaje, caracterizadas porque las paredes internas de las cajas de las ruedas muestran en cada caso un escalón aproximadamente horizontal, en que preferentemente la parte de pared situada debajo transcurre paralela al centro del vehículo o en la dirección hacia el extremo del vehículo, alejándose de este centro, mientras que la parte situada encima, está trazada hacia el centro del vehículo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1955). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Sistema de revestimiento del carburador de motocicletas, especialmente con motores de dos tiempos, que está dispuesto en el espacio entre el bloque motor-transmisión y el depósito de combustible, caracterizado porque el revestimiento se extiende desde el cilindro alrededor del carburador, aproximadamente a lo largo del cuadro hasta el depósito de combustible hacia arriba, ocupando por ello esencialmente la parte posterior del recinto, y contiene la tubería de aspiración prolongada correspondientemente al número de revoluciones principal de funcionamiento del motor, el carburador, el purificador de aire, así como el silencioso de aspiración constituido como resonador de Helmholtz.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1955). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Variador de momento de rotación que trabaja mecánicamente sin escalonamiento, en el que se producen fuerzas de inercia de masa por pesos situados excéntricamente, con un árbol principal que sirve de árbol impulsor y un árbol intermediario, perteneciente a la deriva provisto de una instalación de marcha libre, sobre el cual están situados los pesos y son impulsables por el árbol principal, caracterizado porque la instalación de marcha libre consiste en una cinta que circunda el árbol intermediario preferentemente en varias espiras, uno de cuyos extremos es conectable en un punto fijo y cuyo otro extremo es móvil.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1955). Ver ilustración. Clasificación: F02.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1955). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1955). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/01/1955). Ver ilustración. Clasificación: E05.

Resumen no disponible.