25 patentes, modelos y diseños de ASTILLEROS ESPAÑOLES,S.A.

  1. 1.-

    PROPULSOR DE BUQUE QUE FUNCIONA ASOCIADO A UNA TOBERA.

    (08/1987)
    Clasificación: B63H5.

    Propulsor de buque que funciona asociado a una tobera, caracterizado porque incorpora unas aletas conductoras de flujo que independizan el flujo succionado por la tobera del que se desarrolla en el resto de la popa del barco.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO PERFECCIONADO DE ESTANQUEIDAD PERIFERICA EN TAPAS DE ESCOTILLAS

    (08/1986)
    Clasificación: B63J5.

    Dispositivo perfeccionado de estanqueidad periférica en tapas de escotillas, que estando concebido como medio de estanqueidad de escotillas de buques y similares, formando parte combinadamente con la tapa y la brazola, esencialmente se caracteriza porque se constituye mediante una junta de goma en material de polinorbonen, con una dureza de 30+-5º SHORE, la cual adopta una configuración especial en la que se define un borde inferior curvo y emergente hacia abajo para su apoyo y frisado correspondiente sobre la superficie de la brazola respectiva de la escotilla; habiéndose previsto que dicha junta vaya alojada en un perfil complementario definido en el borde inferior de la tapa.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS MAQUINAS CORTADORAS DE TUBOS CURVADOS CIRCUNFERENCIALMENTE

    (06/1986)
    Clasificación: B23K7/04.

    MODIFICACIONES EN LAS MAQUINAS CORTADORAS DE TUBOS CURVADOS CIRCUNFERENCIALMENTE. CONSISTENTES EN: DESPLAZAR UN CARRO SOBRE UNA VIGA ; ARTICULAR AL BRAZO QUE SOPORTA AL ELEMENTO CORTADOR EN UN PUNTO DEL CARRO ; DOTAR A LA VIGA CON UN ESCALON QUE FIJA AL EJE DE GIRO CORTADOR ; MONTAR UN MOTO-REDUCTOR EN LA PARTE INFERIOR DEL BASTIDOR PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DE GIRO AL POSICIONADOR ; REALIZAR EL CORTE, SEGUN EL PLANO HORIZONTAL QUE PASA POR LA PROPIA LINEA DE CORTE DEL TUBO CURVADO Y CON UN ANGULO (A) Y SITUAR AL CENTRO DE CURVATURA DEL EJE DE SIMETRIA DEL TUBO A CORTAR EN EL EJE DE GIRO DEL POSICIONADOR.

  4. 4.-

    SISTEMA DE ACTUACION Y CONTROL DEL EQUIPO SERVOMOTOR

    (12/1982)
    Clasificación: F15B9/00.

    SISTEMA DE ACTUACION Y CONTROL PARA EQUIPOS SERVOMOTORES DE BUQUES DE CARGA. ESTA FORMADO POR DOS CIRCUITOS INDEPENDIENTES (1 Y 2), CADA UNO DE LOS CUALES CONSTA ESENCIALMENTE DE DOS DEPOSITOS DE ACEITE (3 Y 4), DE UNA BOMBA PRINCIPAL Y OTRA AUXILIAR , DE UNA VALVULA DE SEGURIDAD Y BY-PASS AUTOMATICA Y DE DOS CILINDROS ACTUADORES . LOS CIRCUITOS SE INTERCONECTAN POR MEDIO DE DOS VALVULAS DE SOLENOIDE DE CUATRO VIAS. EL SISTEMA POSEE UNA ALIMENTACION ELECTRICA PRINCIPAL Y OTRA DE EMERGENCIA TOTALMENTE INDEPENDIENTES PARA CADA UNO DE LOS CIRCUITOS, ASI COMO DISTINTAS ALARMAS Y ELEMENTOS DE ACTUACION AUTOMATICA PARA CASOS DE FALLO SIMPLE O FALLO DE ALIMENTACION ELECTRICA.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS PROPULSORES QUE POSEEN VALORES FINITOS DE LA CIRCULACION EN LOS EXTREMOS DE LAS PALAS

    (09/1982)
    Clasificación: B63H1/28.

    MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N 485.667 POR PERFECCIONAMINTOS EN LOS PROPULSORES QUE POSEEN VALORES FINITOS DE LA CIRCULACION EN LOS EXTREMOS DE LAS PALAS. CONSISTEN EN DISEÑAR LOS ELEMENTOS QUE DIRIGEN EL FLUJO SOBRE LAS PALAS COMO CONDUCTOS EN FORMA ARBITRARIA QUE ADEMAS DE ESTAR SITUADOS A PROA DEL PROPULSOR O LIGERAMENTE SOLAPADOS A EL PUEDEN ESTAR TAMBIEN ALREDEDOR DEL PROPULSOR Y CONTENINDO A ESTE DE FORMA QUE ADAPTEN LA CIRCULACION DEL FLUJO A LA CONFIGURACION DE LAS PLACAS DE EXTREMO DE PALA.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS PROPULSORES QUE POSEEN VALORES FINITOS DE LA CIRCULACION EN LOS EXTREMOS DE LAS PALAS

    (06/1982)
    Clasificación: B63H1/28.

    CONDICIONES DE LAS PLACAS DE BARRERA DE LAS PALAS DEL PROPULSOR, EN EL CASO DE PROPULSOR DEL TIPO DE PALAS ORIENTABLES O PSO CONTROLABLE. (CERTIFICADO DE ADICION DE LA PATENTE DE INVENCION NUM. 485667) CADA PLACA DEBE SER TANGENTWE A UNA SUPERFICIE DE REVOLUCION QUE TENGA EL MISMO EJE MATEMATICO QUE TIENE EL EJE DE GIRO DE LA CORRESPONDIENTE PALA ORIENTABLE DEL PROPULSOR, Y DE TAL MANERA QUE LA CITADA SUPERFICIE DE REVOLUCION SEA TAMBIEN TANGENTE A LA DEL CONDUCTO , CON LO CUAL EL FLUJO DE AGUA PROCEDENTE DEL CONDUCTO LLEGA A LAS PLACAS EN CONDICIONES DE CONTACTO LIBRE DE CHOQUE.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS PROPULSORES QUE POSEEN VALORES FINITOS DE LA CIRCULACION EN LOS EXTREMOS DE LAS PALAS.

    (07/1980)
    Clasificación: B63H1/28.

    PROPULSORES PARA BUQUES DISEÑADOS DE TAL FORMA QUE EL FLUJO DE ENTRADA SOBRE LAS PLACAS DE CIERRE SE PRODUCE EN CONDICIONES DE ENTRADA LIBRE DE CHOQUE. CONSISTE EN SITUAR A PROA DEL PROPULSOR UN CONDUCTO TUBULAR DE FORMA ARBITRARIA QUE FINALICE EN SU EXTREMO DE POPA EN UNA SECCION CIRCULAR QUE SE ADAPTE AL PROPULSOR DE TAL FORMA QUE LA DISTANCIA ENTRE LOS EXTREMOS DE PROA DE LAS PLACAS DE CIERRE Y LA CARA DE POPA DEL CONDUCTO SEA LA MENOR POSIBLE, PERO SIN SER INFERIOR A 5 MILIMETROS.

  8. 8.-

    NUEVO DISPOSITIVO PARA FORJA DE ANILLOS DE GRANDES DIMENSIONES.

    (07/1978)
    Clasificación: B21J13/12.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    NUEVOS PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CUERPOS DE POPA DE BUQUES CON DOS LINEAS DE EJES.

    (07/1977)
    Clasificación: B63B.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE UN SOPORTE PORTATIL Y FLEXIBLE PARA SOLDADURA POR UNA SOLA CARA.

    (07/1977)
    Clasificación: B23K37/64.

    SOPORTE PORTATIL Y FLEXIBLE PARA LA SOLDADURA DE PLACAS METALICAS POR UNA SOLA CARA. EL SOPORTE DONDE VAN LAS CHAPAS A SOLDAR SE OBTIENE POR MOLDEADO, ADOPTANDO LA FORMA DE PRISMA RECTANGULAR Y ES PINTADO CON PINTURA REFRACTARIA. SE PRODUCE EN LA FASE DE MOLDEO UN CANAL CENTRAL LONGITUDINAL, DISPONIENDOSE EN LOS PLANOS ADYACENTES CINTAS ADHESIVAS , CON UN PAPEL DE PROTECCION (4A), QUE AL QUITARSE FACILITA LA FIJACION DE LAS PLANCHAS A SOLDAR. SE EMPLEA EN CALDERERIA E INDUSTRIA NAVAL.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS PROPULSORES DE LOS BUQUES.

    (05/1977)
    Clasificación: B63H1/28.

    HELICES DOTADAS DE PLACAS. SE CONSTRUYEN INCORPORANDO UNA O VARIAS PANTALLAS DE PLACAS SOBRE LA HELICE CON LO QUE SE IMPIDE EL FLUJO DE LIQUIDO EN DIRECCION RADIAL, SE PRODUCEN LOS TORBELLINOS EN EL EXTREMO DE LA PALA QUE REDUCIAN EL EMPUJE DE LA HELICE Y SE EVITAN LOS PROBLEMAS DE CAVITACION. EN CONTRAPARTIDA, LA INCLUSION DE ESTAS PANTALLAS OCASIONA PERDIDAS DE RAZONAMIENTO, PERO SE PUEDEN REDUCIR AL MAXIMO MIRIALZANDO EL AREA DESARROLLADA DE LA PANTALLA. DICHA PANTALLAS DEBERAN SER TRAZADAS Y DIMENSIONADAS DE ACUERDO CON EL DISEÑO DE LA POPA DEL BARCO, SU UNION A LA HELICE SE PUEDE REALIZAR MEDIANTE SOLDADURA O REALIZARSE MEDIANTE FUNDIDO EN EL PROPIO PROCESO DE CONSTRUCCION DE LA HELICE.

  12. 12.-

    GRAPA DE CONTACTO PRESIONADO.

    (03/1977)
    Clasificación: F16B.

    Grapa de contacto presionado, caracterizada porque comprende un soporte, en forma de U, en uno de cuyos extremos en disposición ahorquillada se articula giratoriamente una pieza de aprieto o circuña, de perfíl en espiral, en cuyo punto correspondiente al radio nulo, se monta el eje de giro, de modo que al girar la circuña sobre su eje, pueda comprimir una o más piezas introducidas entre los brazos del soporte y contra uno de ellos, quedando dichas piezas fijadas establemente merced a la progresión de radios crecientes de la circuña, pudiendo ser liberadas facilmente golpeándolas en sentido contrario al de apriete, para lo cual se ha previsto una porción desmembrada equivalente a un cuadrante.

  13. 13.-

    PUENTE DE CORREGIDO PARA UNIONES POR SOLDADURA.

    (03/1977)
    Clasificación: B23K.

    Puente de corregido para uniones por soldadura, caracterizado por la disposición de una pieza excéntrica o circuña, plana de espesor adecuado, cuyo perfil adopta una forma de espiral susceptible de girar sobre un eje montado en el punto correspondiente al radio nulo, que se incorpora a un puente de apoyo sobre una pieza fija, de modo que actuando sobre la pieza excéntrica o ciretaña, el progresivo aumento de radios, y por efecto de las fuerzas de rozamiento, se obtenga el presionado sobre otra pieza, de modo que determine una perfecta nivelación de ésta con respecto a la pieza en que apoya el puente, convenientemente amarrado, de modo que a través del vano determinado por el puente sea posible soldar las piezas niveladas.

  14. 14.-

    ANDAMIO MECANICO AUTOPROPULSADO PERFECCIONADO PARA LA REALIZACION DE TRABAJOS EN BODEGAS Y TANQUES DE BUQUES.

    (02/1977)
    Clasificación: B63B9/00.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    VALVULA DE INDICADOR PARA MOTORES DIESEL.

    (02/1977)
    Clasificación: F16K.

    Válvula de indicador para motores diesel, que pudiendo ser recta o acodada, esencialmente se caracteriza porque el husillo de accionamiento manual que incorpora en su extremo al obturador, se rosca en una guia que es deslizante respecto a la tapa, habiéndose previsto entre dicha guía deslizante y la parte superior de la tapa, unos medios elásticos de expansión, tales como arandelas.elásticas o un resorte, en tanto que el obturador acoplado al vástago puede ser flotante ó fijo, estando conformado a base de un casco, bola ó aguja.

  16. 16.-

    NUEVO PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR ENSAYOS DE CAVITACION DE HELICES.

    (10/1976)
    Clasificación: E02B1/02.

    ENSAYOS DE CAVITACION EN HELICES. SE CARACTERIZAN POR AUMENTAR EL DENOMINADOR DEL INDICE DE CAVITACION DEL MODELO . CONSIGUIENDOSE BIEN POR LAS REVOLUCIONES DEL PROPULSOR O POR MEDIO DE LA VELOCIDAD DE REMOLQUE DEL MODELO PARA CONSEGUIR LA IGUALDAD DE LOS INDICES DE EL MODELO Y DEL BOQUE REAL. DICHOS ENSAYOS SE PUEDEN REALIZAR EN CANALES DE EXPERIENCIAS, EN EL MAR O EN UN LAGO PUDIENDOSE IGNORAR O NO LA COMPONENTE AXIAL DE LA VELOCIDAD DE ESTELA DEBIDO A LAS OLAS . EL MODELO INMERSO HASTA LA LINEA ESTA DOTADO DE UNA ZONA DE PROTECCION PARA EVITAR LA ENTRADA DE AGUA EN SU INTERIOR, DE LOS SOPORTES DE ENGANCHE , LA SALIDA DE CABLES DE INSTRUMENTACION Y LA ZONA DE OBSERVACION DE LOS ENSAYOS . EL CALADO DE POPA SOBRE LA HELICE ES REGULABLE SEGUN LA CARGA CON QUE SE DOTE AL MODELO , PUDIENDOSE CALCULAR EL PARAMETRO "O" POR LA DIFERENCIA ENTRE LA OLA Y LA LINEA . SI SE ACEPTA LA FORMACION DE OLAS, AL MODELO SE LE DOTA DE UNA CHAPA DE ACERO A LO LARGO DE SU BORDA.

  17. 17.-

    SISTEMA DE CUBIERTAS GIRATORIAS PARA EL TRANSPORTE DE AUTOMOVILES EN BUQUES DE CARGA GENERAL.

    (07/1976)
    Clasificación: B63B25/20.

    CUBIERTAS DESMONTABLES PARA TRANSPORTE DE VEHICULOS AUTOMOVILES EN BUQUES. EN CASO DE UTILIZAR EL BUQUE PARA CARGA GENERAL, SE ACTUA SOBRE EL CABLE POR LOS MEDIOS PROPIOS DEL BUQUE PARA HACER GIRAR LAS CUBIERTAS LATERALES QUE SE APOYAN Y ARTICULAN POR MEDIO DE LAS BIELAS Y , PLEGANDOSE A ESTE POR MEDIO DE LA TRINEA . LOS TRAMOS CENTRALES DE LAS CUBIERTAS SE ESTIBAN EN LA CUBIERTA SUPERIOR.

  18. 18.-

    TAPA DE ESCOTILLA PARA TANQUES PERFECCIONADA.

    (04/1976)
    Clasificación: F41H5/22.

    Tapa de escotilla para tanques, perfeccionada, caracterizada porque comprende una cubierta externa bombeada moldeada en materia plástica, dotada de unos brazos para articulación de abisagramiento a la brazola, así como de un registro para sonda, provisto de rejilla cortafuego y tapa de poliester estanca; dicha cubierta plástica presenta interior mente un recubrimiento protector resistente al fuego, de modo que la capa externa absorba la resistencia mecánica mientras que la interna la proteja contra el fuego, encontrándose ambas capas solidarizadas por termosoldadura.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CALDERAS MARINAS AUXILIARES.

    (02/1976)
    Clasificación: F22B33/06.

    CALDERA AUXILIAR PARA PRODUCCION DE VAPOR EN LOS BUQUES, A PARTIR DEL ESCAPE DE LOS MOTORES PRINCIPALES O DE UN HORNO CONVENCIONAL. LA CALDERA ESTA FORMADA POR UN CUERPO CILINDRICO QUE CONTIENE UN CIERTO NIVEL DE AGUA. LOS GASES PROCEDENTES DEL ESCAPE DE LOS MOTORES PRINCIPALES PENETRAN POR UNA BOCA EN UNA CAMARA INFERIOR . PARA RECUPERAR SU CALOR SENSIBLE, SE EFECTUA LA APERTURA DE UNA VALVULA DE MARIPOSA Y EL CIERRE DE OTRA MARIPOSA . LOS GASES PASAN DESDE LA CAMARA INFERIOR A OTRA INTERMEDIA . DE ESTA PARTE UNA SERIE DE TUBOS QUE AL SER ATRAVESADOS POR LOS GASES CONSTITUYEN LA SUPERFICIE DE CALEFACCION. EN UNA CAMARA SUPERIOR SE PREVE SU SALIDA A LA ATMOSFERA. SIMULTANEA O ALTERNATIVAMENTE PUEDE ACTUAR UN HOGAR CON UN QUEMADOR CONVENCIONAL. UTILIZABLE PARA LA CALEFACCION DE LOS BUQUES.

  20. 20.-

    INSTALACION PARA EL PUNTEADO DE CHAPA GRUESA.

    (10/1975)
    Clasificación: B23K9/235.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    INSTALACION PARA SOLDADURA LONGITUDINAL DE PANELES DE CHAPA GRUESA.

    (10/1975)
    Clasificación: B23K9/235.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    INSTALACION PARA SOLDADURA TRANSVERSAL DE CHAPA GRUESA.

    (10/1975)
    Clasificación: B23K9/235.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO COMBINADO, MANUEL E HIDRAULICO PARA ACCIONAMIENTO Y CINTAS DE FRENO.

    (03/1975)

    Dispositivo combinado, manual e hidráulico para accionamiento de cintas de freno, del tipo de los que se disponen en máquinas de elevación o arrastre, y que normalmente comportan una manivela y un husillo que pasa por una tuerca relacionada con una serie de palancas que actuan sobre las semi-bandas de frenado; caracterizado esencialmente por comportar en un mismo dispositivo dos mecanismos, uno de frenado manual y otro hidráulico, pudiendo actuarse uno u otro a voluntad del usuario, estando constituido el dispositivo mediante un cilindro hidráulico que presenta una o dos válvulas...

  24. 24.-

    SOPORTE REFRACTARIO PARA SOLDAR POR UNA SOLA CARTA.

    (03/1975)
    Clasificación: B23K.

    Soporte-refractario para soldar por una sola cara, con máquina semiautomática preferentemente, en el que el cordón inferior se forma con intervención de este soporte, que se caracteriza por comprender un conjunto de fibras de vidrio y cartón, el cual presenta una acanaladura para la formación del cordón inferior.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE BUQUES PARA EL TRANSPORTE DE GRANELES SECOS Y AUTOMOVILES

    (09/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B25/20.

    Resumen no disponible.