9 patentes, modelos y diseños de ASSOCIATED ENGINEERING LIMITED

  1. 1.-

    UNA DISPOSICION DE CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO

    (05/1982)
    Clasificación: B60K31/04.

    DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS. UNA SEÑAL, REPRESENTATIVA DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, SE DERIVA POR MEDIO DE UN CAPTADOR QUE PRODUCE UNOS IMPULSOS DE FORMA CUADRADA, QUE SE INTRODUCEN A UN CIRCUITO PERFILADOR PARA EL CONTROL DE UN CIRCUITO MONOESTABLE . PRESENTA UN CIRCUITO ALISADOR , UN FFILTRO Y UN DIFERENCIADOR PARA ESTABILIZAR EL SISTEMA DE CONTROL. LA REGULACION SE EFECTUA POR MEDIO DE UN MANDO QUE AJUSTA UN CIRCUITO DE REFERENCIA.

  2. 2.-

    UNA DISPOSICION DE CONTROL DE LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO

    (05/1982)
    Clasificación: B60K31/04.

    DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL AUTOMATICO DE LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO. COMPRENDE UNA UNIDAD PARA FIJAR LA VELOCIDAD DESEADA, UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE LA VELOCIDAD REAL DEL VEHICULO, UN COMPARADOR DE ERROR DE VELOCIDAD Y UNA UNIDAD DE SALIDA PARA AJUSTAR AUTOMATICAMENTE LA POTENCIA DEL MOTOR DE FORMA QUE SE REDUZCA A CERO LA SEÑAL DE ERROR.

  3. 3.-

    UNA DISPOSICION DE CONTROL AUTOMATICO DE LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO

    (05/1982)
    Clasificación: B60K31/08.

    DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL AUTOMATICO DE LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO. PRESENTA UN CAPTADOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO , UN CIRCUITO PARA FIJAR LA VELOCIDAD DESEADA Y UN COMPARADOR QUE GENERA UNA SEÑAL DE ERROR DE AMBAS VELOCIDADES. UN CIRCUITO DE CONTROLDE SALIDA TIENE POR MISION AJUSTAR LA POTENCIA DE SALIDA DEL MOTOR DE FORMA QUE EL VEHICULO SE DESPLACE A LA VELOCIDAD DESEADA.

  4. 4.-

    UN APARATO DE CONTROL DE VELOCIDAD

    (06/1981)
    Clasificación: G05D13/62.

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE VELOCIDAD. UN CIRCUITO COMPARADOR ENVIA UNA SEÑAL DE CORRECCION DE VELOCIDAD A UN MOTOR ELECTRICO REVERSIBLE. EL MOTOR ACTUA SOBRE LA PALANCA DE POTENCIA DEL ORGANO MOTOR PARA CONSEGUIR LA VELOCIDAD DESEADA, A TRAVES DE DOS MIEMPROS DE EMBRAGUE; EL PRIMERO ES ELECTROMAGNETICO Y SE ACCIONA POR EL MOTOR ; EL SEGUNDO LLEVA UNA CONEXION DE DOBLE ACCION CONECTADA CON LA PALANCA DE CONTROL DE POTENCIA. EL CONTROL DE VELOCIDAD NO ACTUA AL PISAR EL FRENO O EL EMBRAGUE DEL VEHICULO O AL METER EL PUNTO MUERTO. SE APLICA PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE VEHICULOS TERRESTRES O DE ORGANOS MOTORES. E.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA ESTRUCTURA UNIDA

    (05/1978)
    Clasificación: B23K1/19.

    Perfeccionamientos introducidos en una estructura unida, que comprende dos piezas conformadas de aleación de aluminio o, respectivamente de aluminio y aleación de aluminio juntadas por una unión metalúrgica íntima, siendo una de dichas piezas de una aleación de aluminio con alto contenido en silicio y siendo la otra de dichas piezas de aluminio o de una aleación de aluminio que tiene un punto de fusión no inferior al de dicha aleación de aluminio con alto contenido en silicio, no deformándose significativamente las piezas deformadas ni fundiéndose localmente durante el proceso de unión.

  6. 6.-

    UN METODO DE UNIR PIEZAS DE ALEACCION DE ALUMINIO O PIEZAS DE ALUMINIO Y ALEACCION DE ALUMINIO.

    (08/1977)
    Clasificación: B23K20/00.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    UN DISPOSITIVO INTERCAMBIADOR DE CALOR.

    (01/1976)
    Clasificación: F28D9/00.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE UNA LEVA

    (12/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: F01L1/356, F01L31/16, F01L1/34.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    UN METODO PARA COLOCAR UNA PIEZA FUNDIDA TUBULAR PARA FINES DE MECANIZACION

    (06/1966)
    Ver ilustración. Clasificación: B23Q3/18, B23B31/19.

    Resumen no disponible.