22 patentes, modelos y diseños de ASCARGO, S. A.

  1. 1.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS RAMPAS PIVOTANTES DE ACCESO A VEHICULOS.

    (05/1979)
    Ver ilustración. Inventor/es: ZUBIAGA CARLES, JOSE, CORCUERA ATIENZA, PABLO, LARESGOITIA REMENTERIA, IÑAKI, ZABALA ZUBIETA, JOSE ANTONIO. Clasificación: B63J1/00.

    Perfeccionamientos introducidos en las rampas pivotantes de acceso a vehículos, preferentemente un navío y del tipo que comprende una estructura dispuesta sobre el casco y sobre la que se suspende de forma pivotante una rampa que comporta al menos una estructura principal y una estructura secundaria así como medios de despliegue de estas para obtener una rampa de acceso al vehículo.

  2. 2.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS PESCANTES DE LOS BOTES SALVAVIDAS.

    (12/1975)

    Perfeccionamientos introducidos en los pescantes de los botes salvavidas, caracterizado porque los pescantes están provistos en su parte superior de una cruceta que forma parte de un paralelogramo deformable que la obliga a permanecer siempre en posición horizontal tal como se presenta la primera modalidad o bien por el arriostramiento de dos cables que hacen el mismo efecto, tal como se presenta en la segunda modalidad, cuya misión es que las cuatro tiras de los aparejos de arriar formen dos triángulos isósceles que eviten el movimiento de penduleo transversal cuando el bote está suspendido,...

  3. 3.-

    CIERRE DE ESCOTILLAS, PERFECCIONADO.

    (07/1975)

    Cierre de escotillas, perfeccionado del tipo "folding" para los entrepuentes de los buques, formado por tres secciones y con maniobra mecánica, caracterizado porque el sistema de maniobra que corresponde a las dos primeras secciones está constituido por un alambre situado en el plano longitudinal del buque que labora por la parte inferior de las cajas de de las dos primeras secciones y sale al exterior por un orificio practicado en el forro superior de la primera sección; porque la conexión entre la segunda y tercera secciones está formada por dos chapas situadas en babor y estribor por la parte exterior de los costados de la segunda y tercera secciones, a los que se unen mediante ejes soldados en los costados de las citadas secciones;...

  4. 4.-

    SISTEMA PERFECCIONADO DE BODEGAS APTAS PARA TODA CLASE DE CARGAS.

    (06/1975)
    Clasificación: B63B25/22.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    CIERRE DE ESCOTILLAS PARA LOS ENTREPUENTES DE LOS BUQUES PERFECCIONADO.

    (06/1975)

    Cierre de escotillas para los entrepuentes de los buques perfeccionado, del tipo "triple plegado" con maniobra automática, formado por tres pontones; caracterizado porque el tercer pontón está unido al segundo pontón mediante unas bielas, una a babor y otra a estribor; porque en casi la totalidad de la eslora de la escotilla a cubrir, en ambas bandas, estan soldados unos carriles en forma de "U"; porque en los extremos más exteriores de los ejes correspondientes a las bielas que conectan el segundo y tercer pontón están situados unos rodillos que ruedan por el interior de las vías en forma de "U"; porque el tercer pontón, en ambas bandas, está provisto de dos patas hacia abajo, en las cuales estarán situadas las ruedas que...

  6. 6.-

    CIERRES DE ESCOTILLAS PARA BUQUES, PERFECCIONADOS.

    (01/1975)

    Cierres de escotillas para buques, perfeccionados, caracterizados porque todos los pontones intermedios que forman el cierre de la escotilla, llevan en sus costados de babor y estribor una llanta horizontal que sobresale, por ambas bandas tanto como la llanta superior de la brazola. Los pontones extremos de proa y popa llevan además de la llanta citada anteriormente otra que sobresale hacia proa o hacia popa tanto como la llanta superior de la contrabrazola. Estas llantas son las que forman los labios de los pontones; caracterizadas porque el cierre estanco propiamente dicho está formado por una U metálica que en su interior aloja la junta de estanqueidad, esto es, una U metálica continuada y que forma el cierre de...

  7. 7.-

    BRAZOLAS FLOTANTES PARA LAS ESCOTILLAS DE LOS BUQUES, PERFECCIONADAS.

    (01/1975)

    Brazolas flotantes para las escotillas de los buques, perfeccionadas, que permiten conservar la estanqueidad absorbiendo las deformaciones del casco causadas por los movimientos dé flexión y torsión del mismo; caracterizadas porque sobre la brazola real soldada en toda la periferia del tronco de escotilla, se instala una sustancia elástica, también en toda la periferia sobre la cual descansa una segunda brazola, la "Brazola flotante"; porque la brazola flotante lleva soldados por su parte inferior una llanta vertical o bien una serie de espárragos...

  8. 8.-

    SISTEMA DE FRENO HIDRODINAMICO PARA BUQUES

    (11/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B63H25/44.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    SISTEMA DE FRENO HIDRODINAMICO PARA BUQUES

    (10/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B63H25/44.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    SISTEMA DE FRENO HIDRODINAMICO PARA BUQUES

    (10/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B63H25/50, B63H25/44.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE CIERRES PARA LAS ESCOTILLAS DE INTEMPERIE DE LOS BUQUES CON ESTANQUEIDAD AUTOMATICA

    (08/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: A01D33/08, A01D25/04.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    SISTEMA DE ENTREPUENTES MOVILES CON RAMPAS

    (08/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B65G69/22.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    MEJORAS EN LOS MECANISMOS DE MANIOBRAS DE LOS CIERRES DE ESCOTILLAS DE LOS BUQUES

    (05/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/12.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO PARA EL EQUILIBRADO AUTOMATICO DE LAVADORAS Y CENTRIFUGADORAS

    (08/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/12.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    MEJORAS EN LA DISPOSICION DE LAS TAPAS ESTANCAS PARA LOS BUQUES PETROLEROS O SIMILARES

    (05/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/12.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    MEJORAS EN LOS CIERRES DE ESCOTILLAS PARA BUQUES

    (03/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/14.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    MEJORAS EN LA DISPOSICION DE LAS TAPAS ESTANCAS PARA LOS BUQUES PETROLEROS O SIMILARES

    (01/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/14.

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    MEJORAS EN LOS CIERRES DE ESCOTILLAS PARA BUQUES

    (12/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/18.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    MEJORAS EN LOS CIERRES DE ESCOTILLAS PARA BUQUES Y GRANDES GABARRAS

    (03/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/19.

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    MEJORAS EN LOS MECANISMOS DE MANIOBRA DE LAS SECCIONES QUE FORMAN EL CONJUNTO DE UN CIERRE PARA LAS ESCOTILLAS DE LOS BUQUES

    (03/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/203.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    MEJORAS EN LOS DISPOSITIVOS PARA LAS MANIOBRAS DE APERTURA O CIERRE DE LAS ESCOTILLAS DE LOS BUQUES

    (01/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/197.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    MEJORAS EN EL SISTEMA DE TRINCAJE DE LOS CIERRES DE ESCOTILLA DE LOS BUQUES CON DISPOSITIVOS DE MANIOBRA MANUALES O AUTOMATICOS

    (08/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/12.

    Resumen no disponible.