6 patentes, modelos y diseños de APSLEY METALS LIMITED

  1. 1.-

    METODO Y APARATO PARA MONTAR UN NEUMATICO.

    (08/1990)
    Inventor/es: HOLROYD, ERIC, MCGLASHEN, JAMES NEIL, POINTON, RONALD HARRY. Clasificación: B29D30/08.

    UN METODO DE FABRICACION DE UN NEUMATICO INCLIYE LA FORMACION DE UN DIBUJO DEL NEUMATICO 70 POR EL MOLDE 52, ASI COMO UNA CARCASA 80, Y UNAS BANDAS LATERALES 85, 86 EN SITIOS SEPARADOS 53, 54. LAS BANDAS LATERALES 53, 54 SE LAS SITUA EN SU LUGAR POR DE UNA CAMARA DE CURADO, DONDE EL AIRE ES ELIMINADO POR PRESION DE LA CARCASA.

  2. 2.-

    UN NEUMATICO QUE TINE UN PAR DE TALONES ANULARES ESPACIADOS AXIALMENTE

    (03/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: HOLROYD, ERIC, WRIGHT, ANTHONI RICHARD. Clasificación: B60C9/08.

    UN NEUMATICO QUE TIENE UN PAR DE TALONES , CADA UNO DE LOS CUALES COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE AROS DE ALAMBRE EMPAQUETADOS JUNTOS, Y UNA TELA DE ARMAZON QUE SE EXTIENDE ENTRE LOS TALONES . LAS PARTES EXTREMAS DE LA TELA DEL ARMAZON ESTAN ANCLADAS EN CADA PAQUETE DE TALON POR AL MENOS UN MIEMBRO EN FORMA DE ARO , O INCORPORADO EN LA CONFIGURACION DEL TALON. LA TELA DEL ARMAZON PUEDE ESTAR REFORZADA POR UN CORDON CONTINUO FORMADO CON UNA SERIE DE ARROLLAMIENTOS EN BUCLES ALREDEDOR DE UN PAR DE ELEMENTOS DE APOYO EN FORMA DE ARO O , LOS CUALES ESTAN INCORPORADOS EN CADA TALON PARA OCUPAR UNA POSICION CON LA CONFIGURACION DEL TALON.

  3. 3.-

    UN TALON DE NEUMATICO QUE TIENE UNA ESTRUCTURA DE REFUERZO

    (10/1986)
    Clasificación: B60C15.

    Un talón de neumático que tiene una estructura, de refuerzo que comprende un núcleo de talón tubular, una tira en cresta que se extiende radia mente hacia fuera desde el núcleo de talón y una tira de relleno, caracterizado porque la tira de relleno comprende una tira de tejido formada por un miembro de refuerzo continuo único que se extiende continuamente hacia atras y hacia adelante de lado a lado de la tira de tejido de modo que el refuerzo de tira de relleno incluye bordes curvados o en lazo y ningún extremo cortado a ningún lado.

  4. 4.-

    UN APARATO PARA FABRICAR UN COMPONENTE DE NEUMATICO

    (08/1985)
    Clasificación: B29C67/12.

    APARATO PARA FABRICAR UN COMPONENTE DE NEUMATICO.CONSTA DE: UN ANILLO DE ACERO , CON UN JUEGO DE TRES CANALES O RANURAS , MECANIZADAS DENTRO DE LA SUPERFICIE RADIAL INTERNA DEL ANILLO DE ACERO, DOTADOS DE UN PAR DE ANILLOS DE BORDE DE ACERO INOXIDABLE Y UN ANILLO CENTRAL TRANSMISOR DE LA COMPRESION Y AJUSTADOS A CAPAS DE REFUERZO REFORZADAS CON CORDON DE ACERO Y CON ELEMENTOS ELECTRICOS DE CALENTAMIENTO, PARA CALENTAR EL MOLDE HASTA 80JC Y UN CONJUNTO DE MIEMBRO DE PRESION QUE TIENE UN ANILLO DE SOPORTE DE ACERO, UNA BOLSA EXPANSORA DE CAUCHO Y UNA VALVULA DE INFLADO.

  5. 5.-

    UN METODO DE FABRICACION DE UN COMPONENTE DE NEUMATICO

    (04/1985)
    Clasificación: B29C67/12.

    LN METODO DE MANUFACTURA DE UN COMPONENTE DE NEUMATICO.COMPRENDE UNA LAMINA DE COMPUESTO DE CAUCHO SIN VULCANIZAR REFORZADO QUE TIENE DOS SUPERFICIES PRINCIPALES PARALELAS, QUE COMPRENDE REVESTIR PREVIAMENTE EL TEJIDO DE MATERIAL DE REFUERZO DEL COMPONENTE CON COMPUESTO DE CAUCHO SIN VULCANIZAR, COLOCAR EL COMPONENTE EN UN MOLDE ABIERTO CONFORMADO PATA ACOMODAR EL COMPONENTE DISPUESTO PARA ENTRAR EN CONTACTO CON UNA DE DICHAS SUPERFICIES, COLOCAR UN MIEMBRO DE PRESION PARA QUE HAGA CONTACTO CON LA OTRA DE DICHAS SUPERFICIES, MANTENER LAS CONDICIONES DE TIEMPO/TEMPERATURA DEL MOLDE Y EL COMPONENTE POR DEBAJO DE LAS REQUERIDAS PARA PROVOCAR LA VULCANIZACION, ACCIONAR EL MIEMBRO DE PRESION PARA APLICAR FUERZA DE COMPRESION SUSTANCIAL AL COMPONENTE DE MODO QUE EL COMPONENTE DE CAUCHO SEA COMPRIMIDO PARA ENTRAR EN CONTACTO INTIMO CON EL REFUERZO Y RETIRAR EL COMPONENTE NO VULCANIZADO DEL MOLDE.

  6. 6.-

    UN METODO DE CONSTRUIR UNA CUBIERTA DE NEUMATICO

    (01/1985)

    METODO PARA CONSTRUIR UNA CUBIERTA DE NEUMATICO.CONSISTE EN: A) RELLENAR CON UNA COMPOSICION NO VULCANIZADA DE BANDA DE RODADURA DE CUBIERTA, LA CAVIDAD DE BANDA DE RODADURA, DE UN MOLDE ANULAR CON DIBUJO O DISEÑO PARA LA BANDA DE RODADURA, PARA FORMAR LA BANDA DE RODADURA CON EL DISEÑO FINAL REQUERIDO, Y RETENERLA EN EL MOLDE; B) CONFORMAR LA SUPERFICIE RADIALMENTE INTERIOR DE LA BANDA DE RODADURA PARA DAR UN PRIMER PERFIL, QUE ACOMODE Y SITUE UN ASIENTO DE REFUERZO DE BANDA DE RODADURA; C) ACOPLAR EL ASIENTO DENTRO DEL PRIMER PERFIL; D) CONSOLIDAR EL CONJUNTO DE BANDA DE RODADURA Y DE ASIENTO; E) CONFORMAR LA SUPERFICIE RADIALMENTE INTERIOR DEL CONJUNTO PARA DAR UN SEGUNDO PERFIL QUE ACOMODE...