17 patentes, modelos y diseños de AP AMORTIGUADORES, S.A.

  1. 1.-

    SISTEMA DE VALVULERIA PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.

    (06/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: SACRAMENTO GARCIA,GERMAN. Clasificación: F16F9/34, F16F9/512.

    Sistema de valvulería para amortiguadores hidráulicos. El sistema está formado por una válvula de tracción y una válvula de compresión , dispuestas en el interior de una camisa que se une al correspondiente vástago del amortiguador, incluyendo además un muelle . Entre la camisa y las citadas válvulas (10 y 11) se establecen cámaras intermedias de tracción y de compresión , susceptibles de comunicarse con las cámaras de tracción y de compresión del propio amortiguador, en virtud de que las válvulas de tracción y compresión están afectadas de orificios (15-16 y 17-18), todo ello de manera tal que el conjunto ofrece una sección variable al paso del fluido en función de la diferencia de presión entre las cámaras, de la precarga y rigidez del muelle y de las dimensiones y geometría de las válvulas y sus orificios.

  2. 2.-

    AMORTIGUADOR HIDRAULICO CON BLOQUEO HIDRAULICO EN COMPRESION.

    (06/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: RECALDE ARTAZCOZ,JOSE ANGEL. Clasificación: B60G17/005, B60G17/08, F16F9/18, F16F9/56.

    Amortiguador hidráulico con bloqueo hidráulico en compresión. El amortiguador incluye una válvula de bloqueo hidráulico ajustada dentro de un distribuidor de manera que mediante una bobina se controla y regula el paso del fluido desde la cámara de compresión hacia la cámara auxiliar limitada entre dos cuerpos tubulares coaxiales (1 y 2) que forman parte del conjunto del amortiguador. La activación de la bobina produce un desplazamiento axial de la válvula , de forma que en esta posición activada, el fluido pasará desde la cámara de compresión a la cámara auxiliar a través de ranuras enfrentadas de la válvula y distribuidor. En cambio, en la posición desactivada de la bobina ese flujo de fluido se verá prácticamente interrumpido en su totalidad.

  3. 3.-

    TOPE DE REBOTE HIDRAULICO PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.

    (03/2007)

    Tope de rebote hidráulico para amortiguadores hidráulicos. Los amortiguadores comprenden una cámara de compresión y una cámara de tracción , separadas ambas por un pistón solidario de un vástago que se encuentra dentro de un cuerpo tubular y donde la cámara de tracción comprende a su vez dos subcámaras, superior e inferior , separadas por un cabezal asociado al vástago . Partiendo de esta premisa la novedad radica esencialmente en la estructura que presenta el cabezal para regular el paso de fluido entre las dos subcámaras,...

  4. 4.-

    ANTORCHA PARA SISTEMAS DE SOLDADURA AUTOMATICOS.

    (03/2005)

    La antorcha o pistola de soldadura es el elemento por el que fluye el hilo de soldadura que procede de un alimentador automático o devanador, el gas neutro de protección alrededor del arco de soldadura, y desde su boquilla se produce al arco. Acorde con la invención, el soporte o cuerpo de la pistola es de un material altamente resistente al calor y dieléctrico o aislante, resistente también a los golpes, impidiendo así que se pueda comunicar internamente. El tubo de pistola es de cobre macizo para disminuir su resistividad y la generación de calor al paso de altas corrientes, pudiéndose trabajar hasta 400 Amperios...

  5. 5.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA COMPONENTES DE AMORTIGUADORES Y MAQUINA PARA DICHO CONTROL.

    (09/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: LOZANO BASTERRA,JUAN LUIS. Clasificación: F16F9/32, G01B13/00.

    Sistema de control para componentes de amortiguadores y máquina para dicho control. El sistema permite la comprobación de las dimensiones de piezas sinterizadas de amortiguadores, a través de la medida de su característica funcional, como es la pérdida de carga cuando se hace pasar a su través un flujo hidráulico en condiciones muy similares a las de su uso, estableciéndose en el plano de la pieza, además de sus dimensiones, al menos dos caudales de control y correspondientemente la pérdida de carga para estos caudales. La operación se realiza en una máquina que incorpora un útil fijo a una placa base , y un actuador hidráulico para desplazamiento de una placa portadora del útil , adaptados ambos útiles y a la configuración de la pieza a comprobar, pasando a su través el fluido hidráulico.

  6. 6.-

    TOPE DE REBOTE HIDRAULICO PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.

    (09/2004)

    Tope de rebote hidráulico para amortiguadores hidráulicos. En los amortiguadores hidráulicos existen topes de rebote para amortiguar el final del recorrido de la rueda al pasar por una depresión. Acorde con la invención, el tope es hidráulico, produciéndose un aumento de la carga en la cámara de tracción y así amortiguar la caída de la rueda. En dicha cámara existe una cabeza de cierre coaxial al vástago que la divide en dos subcámaras desplazándose en contra de un muelle por medio de una arandela de cierre que apoya en una valona de un casquillo solidario del vástago de accionamiento . Entre ambas subcámaras se forman los siguientes pasos: - Un paso central libre entre el vástago y la cabeza de cierre , cuando...

  7. 7.-

    SISTEMA DE AMORTIGUAMIENTO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE CON LEYES CRUZADAS.

    (05/2003)

    Sistema de amortiguamiento controlado electrónicamente con leyes cruzadas El interior del vástago de accionamiento del pistón del amortiguador hidráulico, está ocupado por una válvula rotativa de control movida angularmente por un motor eléctrico activado por un calculador electrónico en función del estado de movimiento del vehículo, teniendo dichos vástago y válvula rotativa una serie de orificios que pueden entrar en comunicación y teniendo el pistón principal unas válvulas de paso que permiten o no el paso de aceite de una...

  8. 8.-

    TOPE DE REBOTE PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.

    (02/2002)

    Tope de rebote para amortiguadores hidráulicos. En los amortiguadores hidráulicos convencionales, tanto del tipo monotubo como bitubo, existe un pistón conectado a un vástago de accionamiento. Se definen dos cámaras: una de tracción y otra de compresión , pasando el fluido a través de oficios calibrados y válvulas existentes en el pistón , en los movimientos relativos entre la rueda del vehículo y la carrocería. Acorde con la invención, se prevén topes de rebote de tipo hidráulico, para que el final del recorrido de la rueda,...

  9. 9.-

    TOPE DE COMPRESION HIDRAULICO PARA AMORTIGUADORES.

    (08/2001)

    Tope de compresión hidráulico para amortiguadores. En los amortiguadores hidráulicos convencionales, tanto del tipo monotubo como bitubo, existe un pistón conectado a un vástago de accionamiento. Se definen dos cámaras: una de expansión o tracción y otra de compresión , inundadas de fluido y pasando el aceite de una a otra por orificios calibrados y válvulas existentes en el pistón , a consecuencia de los movimientos de elevación y descenso de las ruedas correspondientes. Acorde con la invención se prevén topes de compresión hidráulicos para amortiguar el golpe brusco producido por el paso de la rueda por un resalte. Se origina un aumento de la carga en la cámara de compresión...

  10. 10.-

    AMORTIGUADOR CON PISTON CON FILTRO DE ALTA VELOCIDAD.

    (08/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARCOS MUÑOZ, JUAN JOSE. Clasificación: F16F9/34, F16F9/508.

    Amortiguador con pistón con filtro de alta velocidad. Se refiere a un sistema que aporta una reducción de carga hidráulica en el amortiguador cuando el pistón se desplaza a una velocidad suficientemente elevada. En el cilindro que constituye la carcasa del amortiguador, se ha previsto un tubo separador de presiones a de cámaras, con una cámara de tracción y otra de compresión. En este tubo separador se dispone de forma deslizante un pistón auxiliar con un chaflán y que puede desplazarse en contra de un muelle que lo mantiene impulsado hacia un tope y que en función de su posición respecto a un orificio de pasa del tubo separador regula dicho paso de fluido de una cámara a la otra. Se prevé en el tubo separador un orificio que colabora con otro orificio del pistón deslizante para proporcionar una bajada de presión, evitándose así generar alta presión y amortiguamiento cuando la velocidad del amortiguador es elevada.

  11. 11.-

    PISTON DE CONTROL PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.

    (07/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARCOS MUÑOZ, JUAN JOSE. Clasificación: F16F9/34.

    Pistón de control para amortiguadores hidráulicos. En los amortiguadores hidráulicos convencionales existe un pistón conectado a un vástago de accionamiento para definir dos cámaras, una de tracción y otra de compresión , inundadas de fluido. Hay amortiguadores en los que existe un sistema similar al pistón, incorporando un soporte-válvula que divide la cámara en dos partes. Acorde con la invención el pistón incluye una pieza rígida axial a un tubo separador de presiones que normalmente es el vástago y operativamente dispuesta de forma deslizante en dicho tubo estando impulsada su posición de cierre mediante un resorte teniendo dicha un extremo activo de configuración en chaflán para ofrecer una geometría variable y en consecuencia una sección variable de paso de una cámara a la otra, en su desplazamiento respecto del tubo separador de presiones.

  12. 12.-

    ANTORCHA PARA SISTEMA DE SOLDADURA EN PROCESOS AUTOMATICOS.

    (07/2001)

    Antorcha para sistema de soldadura en proceso automáticos. La antorcha o pistola de soldadura es el elemento por el que fluye el hilo de soldadura que procede de u alimentador automático o devanado; el gas neutro d protección alrededor del arco de soldadura, y desde s boquilla se produce el arco. Acorde con la invención, el soporte o cuerpo de la pistola es de un material altamente resistente al calor y dieléctrico o aislante, resistente también a los golpes, impidiendo así que se pueda comunicar internamente. El tubo de pistola es de cobre macizo para disminuir su resistividad y la generación de calor al paso de altas corrientes, pudiéndose trabajar hasta 400 Amperios de corriente sin refrigeración. Exteriormente...

  13. 13.-

    AMORTIGUADOR CON DOS LEYES DE AMORTIGUAMIENTO.

    (06/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARCOS MUEZ,JUAN JOSE. Clasificación: F16F9/48.

    Amortiguador con dos leyes de amortiguamiento. Está formado por un tubo en cuyo interior discurre un pistón unido a un vástago de accionamiento , quedando definidas en el interior del tubo dos cámaras (12 y 13) de tracción y compresión. La novedad principal consiste en que dicho tubo presenta dos orificios (4 y 5) longitudinalmente distanciados y sobre los que hay una pieza , de manera que se define una cámara adicional comunicada con el interior del tubo mediante dichos orificios (4 y 5), posibilitando así una disminución de las cargas del amortiguador en parte de su carrera. Según algunas realizaciones, los referidos orificios (4 y 5) pueden efectuarse sobre deformaciones a modo de salientes del tubo.

  14. 14.-

    TOPE DE REBOTE PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.

    (06/2001)

    Tope de rebote para amortiguadores hidráulicos. En los amortiguadores hidráulicos convencionales, se dispone de un cilindro por cuyo interior, rellenado de un fluido, discurre un pistón conectado a un vástago de accionamiento. En dicho cilindro se definen dos cámaras, una de tracción y otra de compresión . A consecuencia de los movimientos relativos entre la rueda y la carrocería del vehículo se produce el desplazamiento del pistón y el fluido contenido en el interior del cilindro pasa de una cámara a la otra por orificios calibrados y válvulas existentes en dicho pistón....

  15. 15.-

    PISTON PERFECCIONADO PARA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.

    (02/2001)

    Pistón perfeccionado para amortiguadores hidráulicos. Los amortiguadores hidráulicos convencionales, tanto del tipo monotubo como bitubo, cuentan con un pistón conectado al vástago de accionamiento. Se forman dos cámaras: una de expansión o tracción y otra de compresión , inundadas de aceite o fluido similar que pasa de una a otra por orificios calibrados y válvulas existentes en el pistón , a consecuencia de los movimientos de elevación y descenso de la rueda correspondiente.Acorde con la invención, una de las caras del pistón posee resaltes frontales...

  16. 16.-

    PISTON PERFECCIONADO PARA RESORTES NEUMATICOS Y SIMILARES

    (05/1981)
    Clasificación: F16J1/02.

    1. Pistón perfeccionado para resortes neumáticos y similares, esencialmente caracterizado porque incorpora un orificio axial en el que se ajusta el extremo del vástago que a tal efecto presenta un diámetro reducido respecto al resto de su longitud y con la particularidad de que el extremo libre queda remachado al pistón, el cual presenta una meseta anular en la cara opuesta a la del extremo remachado del vástago y en la que existe una serie de perforaciones pasante agrupadas anularmente, disponiéndose sobre tales perforaciones una arandela perforada de modo semejante al pistón y obligada a permanecer en su asiento por la acción de un muelle de expansión que opuestamente apoya en otra arandela dispuesta en el escalonamiento del vástago. 2. Pistón perfeccionado para resortes para resortes neumáticos y similares.

  17. 17.-

    RESORTE NEUMATICO PERFECCIONADO

    (04/1981)

    1. Resorte neumático perfeccionado, que siendo del tipo de los que se componen mediante un cilindro en el interior del cual puede desplazarse telescópicamente un vástago a cuyo extremo interno está fijado un pistón, esencialmente se caracteriza porque en el extremo del cilindro por el que sobresale el vástago se ha previsto, como medio de hermeticidad, una empaquetadura que consta de tres piezas dispuestas en superposición, todas las cuales son atravesadas axialmente por el vástago, en tanto que anularmente se ajustan a la pared interna del cilindro, habiéndose previsto que la pieza intermedia actúe de retén de hermeticidad, para lo cual se conforma según un anillo elástico...