11 patentes, modelos y diseños de ALWEG-FORSCHUNG GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG

  1. 1.-

    MEJORASEN EL PONTEADO DE LAS UNIONES EN CAMBIOS DE VÍA POR ESPADIONES PARA FERROCARRILES MONORRAÍL

    (07/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: E01.

    Mejoras en el ponteado de las uniones en cambios de via por espadines para ferrocarriles monorrail mediante una construcción de índicescaracterizada porque en los extremos unidos a topedel espadín y del trayecto de empalme se dispone en cada uno una placa provista de índices de sección transversal trapecial y situada al ras de la via de carga de las cuales puede una oscilar hacia arriba alrededor de un eje horizontal.

  2. 2.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE CAMBIOS DE AGUJAS PARA FERROCARRILES MONORRAÍL

    (01/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B61L.

    Perfeccionamientos en la construcción de cambios de agujas para ferrocarriles monorrail con aguja de por sí flexible, caracterizados porque la aguja o espadín se compone de por lo menos dos estrechos soportes de caja enchufados entre sí y que se apoyan recíprocamente, de los cuales el soporte de caja situado por dentro presenta un módulo de elasticidad mayor que el soporte de caja exterior situado inmediatamente.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS GRUPOS DE AGUJAS O CAMBIOS DE VÍA PARA FERROCARRILES MONORAÍL

    (11/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: E01.

    Perfeccionamientos en los grupos de agujas o cambios de via para ferrocarriles monorail, caracterizados porque inmediatamente entre dos paredes de agujas (3,4 y 8,9) se disponen dos sectores fijos del cuerpo de sostén y un sector giratorio del mismo cuerpo de sostén.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE CUERPOS DE VÍA PARA VEHÍCULOS, ESPECIALMENTE PARA VÍAS MONORRAÍL

    (07/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Perfeccionamientos en la construcción de cuerpos de vía para vehículos, especialmente para vías monorraíl, caracterizados porque el cuerpo de apoyo para el rail se hormigota en pieza sensiblemente tubular que se apoya sobre fundamentos o pilares, a una cierta altura del suelo o bien se apoya directamente sobre el terreno con interposición de placas.

  5. 5.-

    UN SISTEMA DE INSTALACIÓN DE VÍA FÉRREA CON ELEMENTOS FRENADORES SEPARADAMENTE DISPUESTOS

    (02/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: E01.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS INSTALACIONES DE VÍA PARA MANIOBRAS EN LAS ESTACIONES FERROVIARIAS

    (01/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: E01B.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EL TRAZADO DE UNA LÍNEA DE VÍA FÉRREA, ESPECIALMENTE DE UNA VÍA MONORRAÍL

    (01/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: E01.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    UN NUEVO SITEMA DE ACOPLAMIENTO AUTOMÁTICO DE FUELLE ENTRA DOS CUERPOS EN MARCHA

    (01/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    MEJORAS EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE CONSTITUÍDOS DE CUERPO RODANTE Y CUERPO SUSTENTADOR

    (12/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: B65.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    MAQUINA DE RAIL CON ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO

    (10/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: H02K.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO BASADO EN EL PRINCIPIO DE INDUCCIÓN, ESPECIALMENTE APLICABLE A MÁQUINAS DE CARRIL O VÍA

    (06/1953)
    Clasificación: H02.

    Resumen no disponible.