11 patentes, modelos y diseños de ALSTOM BELGIUM S.A.

  1. 1.-

    Sistema de seguridad instalado en un vehículo ferroviario

    (12/2015)

    Sistema de seguridad instalado en un vehículo ferroviario, constando dicho sistema de un calculador de gestión de la seguridad conectado, por unos medios de comunicación a la norma UNISIG, subconjunto 035, FFFIS STM, al menos a un módulo de transmisión específica , caracterizado porque el módulo de transmisión específica consta de: - unos medios de pilotaje con la norma europea UNISIG, subconjunto 035, FFFIS STM, y - al menos un equipamiento de gestión automática del vehículo ferroviario con una norma nacional diferente de la norma europea UNISIG, subconjunto 035, FFFIS STM, pilotado por los medios de pilotaje por medio de medios de conexión ; -...

  2. 2.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR DE MODO SEGURO LA POSICION DE UN OBJETO

    (06/2009)

    Método para determinar de modo seguro la posición de un objeto, en particular un vehículo como un tren, que se mueve a lo largo de una trayectoria conocida, que consiste en los siguientes pasos con respecto a una distancia recorrida por el objeto en movimiento: #- determinar una posición absoluta de dicho objeto con un primer intervalo de confianza, #- determinar una posición relativa de dicho objeto con un segundo intervalo de confianza, caracterizado por los siguientes pasos: #- cuando el objeto se mueve a lo largo de una trayectoria, seleccionar el intervalo de confianza más pequeño entre dichos primer y segundo intervalo de confianza con respecto a la distancia...

  3. 3.-

    METODO PARA MEDIR UN VOLTAJE O TENSION MONOFASICA

    (06/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: BOU SAADA, JOHNNY. Clasificación: G05F1/12, G01R19/04.

    Un método para medir el valor instantáneo de una señal de voltaje o tensión de cresta monofásica Ve, que comprende las etapas de: #- aplicar dicha señal de tensión V e a una primera entrada de un circuito de comparación de fases, y una señal de referencia a una segunda entrada de dicho circuito de comparación de fases, #- en dicho circuito de comparación de fases, obtener o deducir de la diferencia de fases entre dicha señal de referencia y dicha señal de tensión V e una señal de corrección, y suministrar como salida dicha señal de corrección, #- filtrar dicha señal de corrección, #- utilizar dicha señal de corrección filtrada para ajustar dicha señal de referencia, #- determinar, cuando la diferencia de fases entre dicha señal de referencia y dicha señal de tensión Ve se cancele, el valor instantáneo de dicha señal de tensión Ve.

  4. 4.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION DE LA INTEGRIDAD DE UN TREN

    (05/2009)

    Sistema de verificación de la integridad de un tren de longitud predeterminada, estando dicho sistema embarcado a bordo de dicho tren y que comprende: #- medios de comunicación y de sincronización con unos medios de detección de un circuito de detección , estando dichos medios de detección adaptados para detectar la presencia/ ausencia de un tren en el circuito de detección , #- medios de odometría, conectados a los medios de comunicación y de sincronización, y capaces de suministrar una referencia odométrica al principio de la ocupación del circuito de detección por el tren y en el momento de la liberación del circuito de detección por parte...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA DETECTAR UNA ROTURA DE UN RAIL

    (04/2009)

    Procedimiento para monitorizar la integridad de dos secciones que pertenecen respectivamente a dos vías de ferrocarril (A, B), correspondiendo cada sección a una vía de ferrocarril que está constituida mediante dos raíles paralelos (1 y 2), (1'', 2'') respectivamente, entre los cuales están dispuestos, por un lado, un generador o un detector presente en un extremo y una impedancia presente en el otro extremo, y por otro lado, un detector o un generador dispuesto en un enlace de modo común , comprendiendo el enlace de modo común aparatos con puntos medios que están...

  6. 6.-

    ALIMENTACION ELECTRICA DE TENSIONES MULTIPLES PARA VEHICULO FERROVIARIO

    (12/2008)

    Procedimiento para la alimentación eléctrica de tensiones múltiples alternas y/o continuas al inicio de una catenaria, destinado a suministrar, por intermedio de al menos una cadena de propulsión, la tensión requerida a un motor eléctrico de un vehículo ferroviario, de preferencia una locomotora, presentando la citada cadena de propulsión un esquema eléctrico modular que comprende una pluralidad de brazos de potencia elementales, comprendiendo cada uno de dichos brazos al menos un diodo polarizado a la inversa con respecto...

  7. 7.-

    INSTALACION DE PROTECCION DE LOS TRABAJADORES EN LA VIA

    (09/2008)

    Instalación de protección de los trabajadores en la vía en una red ferroviaria dividida en zonas que comprende: - un autómata centralizado de gestión de los órganos de regulación del tráfico (18A, 18B, 18C, 18D, 20A, 20B, 20C, 20D, 31); - por lo menos un terminal de mando desplazado a lo largo de la red apropiado para mandar el nivel de puesta en seguridad de una zona de la red por acción sobre el autómata centralizado ; y - unos medios de conexión del o de cada terminal de mando con el autómata , comprendiendo los medios de conexión: - unos medios (38A,...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE PROTECCION DE CONVERTIDORES

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MASSELUS, JEAN-EMMANUEL, COLASSE, ALEXIS. Clasificación: B60L3/00, B60L7/06.

    Procedimiento para la alimentación de un motor de propulsión que se presenta bajo la forma de una carga (M) al comienzo de una red continua que constituye la fuente por medio de un convertidor (E), de medios de protección de las sobre-tensiones por descrestado (B) que comprende unas resistencias destinadas a derivar el exceso de tensión y de un troceador de frenado (C) que comprende unas resistencias de frenado destinadas a derivar la corriente de frenado, estando cada resistencia conectada en serie con un semiconductor distinto y en el cual se utilizan las mismas resistencias (11+, 12+, 11- y 12-) como medios de protección de las sobretensiones por descrestado y como resistencias de frenado caracterizado porque las resistencias están dispuestas en circuitos separados montados en paralelo, y porque se gobierna los semiconductores de control (13+, 14+, 13- y 14-) de dichas resistencias (11+, 12+, 11- y 12-) de manera alternada a raíz del frenado y de manera simultánea a raíz del descrestado.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE UN VEHICULO QUE CIRCULA POR UNA VIA DE TIPO FERROVIARIO Y DISPOSITIVOS ASOCIADOS.

    (04/2006)

    Procedimiento de detección de la presencia o de la no presencia de un vehículo, como un tren, que circula por una vía de tipo ferroviario que comprende dos raíles que se presentan bajo la forma de una serie de circuitos de vía llamados sistemas de bloqueo y separados por juntas eléctricas, formando cada junta una separación entre un primer circuito de vía que funciona a una primera frecuencia y un segundo circuito de vía que funciona a una segunda frecuencia, caracterizado por el hecho de que al menos una de las susodichas frecuencias es superior a 10 kHz y por el hecho de que al menos una de las dos juntas...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION CON SEGURIDAD DE LA LOCALIZACION DE UN OBJETO, PREFERENTEMENTE UN VEHICULO, QUE SE DESPLAZA SEGUN UNA TRAYECTORIA CONOCIDA.

    (06/2005)

    Procedimiento de determinación de la localización y/o del posicionado de un objeto, constituido por un vehículo ferroviario, y ello con seguridad en el sentido ferroviario del término, según el cual se determina dicha localización y/o dicho posicionado de dicho objeto por un cálculo válido para un tiempo dado basado por una parte en una medición elemental que implica por lo menos un satélite y por otra parte en una cartografía de seguridad de dicha trayectoria conocida, caracterizado porque dicha medición elemental...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO DE SIMETRIZACION DE DEFECTOS ASIMETRICOS.

    (02/2003)
    Inventor/es: MASSELUS, JEAN-EMMANUEL, COLASSE, ALEXIS, BODSON, JEAN-MARIE. Clasificación: H02H7/122.

    Procedimiento de simetrización de un defecto asimétrico que puede producirse en el seno de una cadena de tracción que comprende un motor síncrono o asíncrono mandado por un ondulador de tensión de dos niveles o multiniveles constituido por interruptores estáticos que utilizan unos semiconductores tales como los IGBT o transistores bipolares, caracterizado porque se detecta si el defecto conecta o corre el riesgo de conectar una fase del motor al punto alto o al punto bajo de la alimentación del ondulador, y porque se cortocircuita únicamente la mitad del ondulador que presenta el defecto en función del resultado de la detección.