10 patentes, modelos y diseños de ALLIEDSIGNAL LIMITED

  1. 1.-

    RETRACTOR DE CINTURON DE SEGURIDAD CON UN PRETENSOR.

    (09/2001)

    UN RETRACTOR DE UN CINTURON DE SEGURIDAD DE PASAJERO CON BLOQUEO DE EMERGENCIA VA EQUIPADO CON UN ACTUADOR PRETENSOR PIROTECNICO QUE ACTUA POR MEDIO DE UN CABLE ENROLLADO SOBRE UN TAMBOR. EL RETRACTOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD COMPRENDE UN ARMAZON, UN CARRETE PARA EL CINTURON QUE GIRA SOBRE COJINETES, UN PRIMER MEDIO NORMALMENTE ACCIONABLE EN UN SENTIDO PARA HACER GIRAR EL CARRETE EN UNA DIRECCION DE ENROLLADO DEL CINTURON, MEDIOS DE BLOQUEO ACCIONABLES PARA INHIBIR LA EXTRACCION DEL CINTURON EN CASO DE EMERGENCIA, Y UN ACTUADOR PRETENSOR CON MEDIOS DE ACOPLAMIENTO, ACCIONABLE EN CASO DE CHOQUE PARA HACER GIRAR ADICIONALMENTE EL CARRETE EN UNA DIRECCION DE ENROLLADO PARA PRETENSAR EL CINTURON, QUE SE CARACTERIZA EN QUE EL ACTUADOR PRETENSOR COMPRENDE...

  2. 2.-

    MECANISMO DE ASIENTO TRASERO MULTIPOSICION DE VEHICULO

    (09/1998)
    Inventor/es: BURKE, DAVID, DOWNIE, ANDREW. Clasificación: B60R22/20, B60N2/36.

    UN MECANISMO DE ASIENTO TRASERO MULTIPOSICION DE VEHICULO EN EL QUE EL ANCLAJE DE LA CORREA DEL ASIENTO, EJ. LAS ABRAZADERAS COMBADAS SE MUEVEN CON EL ASIENTO PERO, SIN EMBARGO SE FIJAN FIRME Y SEGURAMENTE EN VARIAS POSICIONES. EL ASIENTO TRASERO ESTA MONTADO EN EL CHASIS SOBRE UNAS MONTURAS DE PALANCA DE ENLACE POR BOLAS CON UNA LONGITUD EFECTIVA DE LA MITAD DE LA DISTANCIA ENTRE LAS POSICIONES REQUERIDAS DE POPA Y PROA DEL ASIENTO, Y EL ANCLAJE. LOS ANCLAJES DE CORREA DEL ASIENTO ESTAN FIJOS A UNA BARRA QUE SE DESLIZA POR RANURAS EN UN RESORTE EN FORMA DE U Y QUE SE ENGANCHA DE FORMA DESCONECTABLE EN LAS POSICIONES REQUERIDAS DE POPA Y PROA. LA INVENCION POSIBILITA QUE LOS ASIENTOS TRASEROS SEAN MOVILES, PARTICULARMENTE EN PEQUEÑOS VEHICULOS EN LOS QUE ESTO HA SIDO CONSIDERADO IMPOSIBLE, POR EJEMPLO PARA HABILITAR MAS SITIO PORTAEQUIPAJES, MIENTRAS QUE SE EVITA LA NECESIDAD DE REALIZAR ANCLAJES DE ABRAZADERAS DE CORREAS DE ASIENTO INACEPTABLEMENTE LARGAS.

  3. 3.-

    INTERRUPTOR DE ACELERACION

    (06/1998)
    Inventor/es: EVANS, RAYMOND, GEORGE, GORDON, IAN ALEXANDER. Clasificación: H01H35/14, G01P15/135.

    UN INTERRUPTOR DE ACELERACION INCLUYE UN MICROINTERRUPTOR QUE MANTIENE NORMALMENTE ABIERTO EL CIRCUITO CON SU EMBOLO NO COMPRIMIDO POR LA ACCION DE UN MUELLE DE CALIBRACION QUE ACTUA A TRAVES DE UNA MASA INERCIAL QUE ES MOVIL EN EL ALOJAMIENTO DEL INTERRUPTOR. DESDE QUE LA FUERZA DEL MUELLE EJERCIDA POR EL EMBOLO MICROINTERRUPTOR EN SU ESTADO NO COMPRIMIDO PUEDE SER INSIGNIFICANTE EN RELACION CON LA CALIBRACION PREDETERMINABLE DEL MUELLE DE CALIBRACION, LA CALIBRACION DEL INTERRUPTOR SE PUEDE CONSEGUIR SELECCIONANDO EL MUELLE DE CALIBRACION.

  4. 4.-

    MEJORAS PARA MECANISMOS DE BLOQUEO DE EMERGENCIA EN CINTURONES DE SEGURIDAD DE PASAJEROS

    (05/1998)
    Inventor/es: PATTERSON, MICHAEL, BLACKADDER, DAVID, BELL, JOHN FOSTER. Clasificación: B60R22/36.

    UN RETRACTOR DE BLOQUEO DE EMERGENCIA PARA CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULO, TIENE UN ACCIONADOR DE MONTAJE DE BLOQUEO QUE SE ACTIVA POR MEDIO DE UN MECANISMO DETECTOR DE LA INERCIA DE DECELERACION DEL VEHICULO, QUE ESTA CONSTRUIDO CON UNA O MAS PARTES Y ESTA COMPUESTO AL MENOS DE DOS MATERIALES ACUSTICAMENTE DIFERENTES PARA MINIMIZAR EL RUIDO DE LA VIBRACION.

  5. 5.-

    RETRACTOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD CON PRETENSOR

    (05/1998)
    Inventor/es: EVANS, RAYMOND, GEORGE, GORDON, IAN ALEXANDER, ARMSTRONG, STEPHEN. Clasificación: B60R22/46.

    UN RETRACTOR PARA EL CINTURON DE SEGURIDAD DEL PASAJERO DE UN VEHICULO PARA UNA SUJECION DE EMERGENCIA DOTADO DE UN ACCIONADOR PRETENSADOR PIROTECNICO QUE ACTUA A TRAVES DE UN CABLE ENROLLADO EN UN TAMBOR QUE SE ENCUENTRA COLOCADO EN UNOS SOPORTES FRANGIBLES (216A,216B) QUE HAY EN LA CAJA DEL EMBRAGUE Y QUE TIENEN EN EL INTERIOR UNAS SUPERFICIES DE LEVA QUE PUEDEN ACTUAR SOBRE UNOS RODILLOS INTERMEDIOS SOPORTADOS DE MANERA FRANGIBLE PARA DESPLAZARLOS GENERALMENTE HACIA ADENTRO DE FORMA RADIAL PARA ENGANCHAR A MODO DE ACCIONAMIENTO UNA PARTE DE LA BOBINA DE LAS CORREAS PARA APRETAR EL CINTURON. UNA DE LAS VENTAJAS RESIDE EN QUE EL TAMBOR Y LOS RODILLOS DE FIJACION SE ENCUENTRAN SOPORTADOS EN UNAS CLAVIJAS FRANGIBLES (214,216A,216B) MOLDEADAS CON UNOS MIEMBROS DE PLACA O PLANCHA (222A,222B) QUE HAY COLOCADAS A CADA LADO DEL TAMBOR.

  6. 6.-

    HEBILLA DE CINTURON DE ASIENTO

    (11/1997)
    Inventor/es: BURKE, DAVID. Clasificación: A44B11/25.

    UN MECANISMO DE HEBILLA DE CINTURON DE ASIENTO DE VEHICULO DISEÑADO PARA USO CON SISTEMA DE PRETENSADO E INMUNIZADO A LOS EFECTOS DE DECELERACION DE HEBILLA RAPIDA SIGUIENDO LA ACCION DE PRETENSADO, TENIENDO EL MECANISMO UN PLACA MOVIL ELASTICA SOBRE EL BOTON DE LIBERACION DE HEBILLA, SIENDO LA ELASTICIDAD MUCHO MAS LIGERA QUE LOS MUELLES DE RETORNO DE BOTON DE LIBERACION (49C) DE MODO QUE AUNQUE LA PLACA NO SUFRE EFECTOS, EN CASO DE ACCION DE PRETENSADO, SE DESLIZA A UNA POSICION DE CONTACTO EN EL MECANISMO PARA INHIBIR LIBERACION FALSA SUBSECUENTE RESULTANTE DEL MOVIMIENTO DE BOTON EN CASO DE CHOQUE.

  7. 7.-

    HEBILLA DE CINTURON DE ASIENTO.

    (11/1995)
    Inventor/es: BURKE, DAVID. Clasificación: A44B11/25.

    EN UNA HEBILLA DE ASIENTO UNA ESTRUCTURA PRINCIPAL EN FORMA DE U TIENE DOS PARTES LATERALES Y UN ELEMENTO DE INMOVILIZACION BASCULABLE SITUADO ENTRE ELLAS PARA ENGANCHARSE CON UNA LENGUETA DE CINTURON CUNADO SE INTRODUCE EN EL MISMO, UN ELEMENTO DE RETENCION QUE SE PUEDE MOVER EN LOS RECORTES EN FORMA DE L EN LAS PARTES LATERALES ENTRE LAS POSICIONES DE CIERRE Y ABERTURA EN RELACION CON EL ELEMENTO DE CIERRE MEDIANTE LA LENGUETA O UN BOTON DE LIBERACION RESPECTIVAMENTE, Y ELEMENTO DE OSCILACION POR INERCIA QUE SE TRANSPORTA PIVOTALMENTE POR EL ELEMENTO DE INMOVILIZACION Y RESORTE EMPUJADO HACIA UNA POSICION QUE INMOVILIZA EL ELEMENTO DE RETENCION A SU POSICION DE INMOVILIDAD Y ES INSENSIBLE A LA ACCION DE PREESTIRAMIENTO SOBRE LA HEBILLA.

  8. 8.-

    COMPRESORES.

    (04/1995)
    Inventor/es: GRAINGER, JOHN KEITH, FLAXINGTON, DAVID. Clasificación: F04D29/66, F04D27/02, F02B37/12.

    UN TURBO COMPRESOR IMPULSADO POR EL GAS DE ESCAPE DEL MOTOR TIENE UNA VALVULA DE DIAFRAGMA CONTROLABLE COLOCADA EN UN PASO DE CIRCULACION DE FLUIDOS ENTRE UN PUERTO DE SUMINISTRO COMPRESOR Y UN PUESTO DE ENTRADA ATMOSFERICO , PUDIENDOSE CONTROLAR ESTA VALVULA PARA REGULAR EL FLUJO DE GAS MEDIANTE UN ELEMENTO DE RUEDA COMPRESORA PARA EVITAR QUE EL COMPRESOR FUNCIONE CON UNA VELOCIDAD IRREGULAR CUANDO LA DEMANDA ES BAJA Y HAY COLOCADO UNA MALLA DE ALAMBRE TORROIDAL COMPRIMIDA EN UNA REGION ANULAR DEL ALOJAMIENTO DEL COMPRESOR ENTRE LA VALVULA Y EL PUESTO DE ENTRADA PARA SUPRIMIR EL RUIDO RESULTANTE DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA.

  9. 9.-

    VALVULA MODULADORA DE LA PRESION DEL LIQUIDO.

    (10/1994)
    Inventor/es: HALLETT, ROGER CHARLES. Clasificación: B60T8/36, B60T11/34.

    UN APARATO CON VALVULA MODULADORA DEL AIRE COMPRIMIDO PARA LOS SISTEMAS DE FRENOS POR AIRE COMPRIMIDO, EN LA QUE HAY DOS PILOTOS OPERABLES EN LA VALVULA DE PRESION QUE ES PROPORCIONADO VIA EL CANAL DONDE SE SUMINISTRA LA PRESION , ES CONECTABLE ALTERNATIVAMENTE PARA EL SUMINISTRO DE PRESION A OTRO CANAL , O DE UN CANAL EXHAUSTO , LOS PILOTOS PARA CONTROLAR LA PRESION DE DICHAS VALVULAS HAN SIDO DERIVADOS DESDE UN SUMINISTRO DE PRESION VIA EL CANAL DEL RESPECTIVO SOLENOIDE OPERABLE POR LAS VALVULAS DOBLES Y POR UN PASO INDEPENDIENTE DE UNA SOLA VIA DE FLUIDO QUE SE HA PREVISTO, FACILITANDO LA CIRCULACION DEL AIRE A BAJA PRESION DESDE EL PUNTO DE SUMINISTRO HASTA SU EXPULSION, A PESAR DE QUE EL SUMINISTRO DE PRESION ESTE ACTUANDO EN LA RESPECTIVA VALVULA PILOTO , DE FORMA QUE SE PUEDA PREVENIR LA ABERTURA DE LA VALVULA DE PRESION OPERATIVA CON SOLO PRESIONAR EL PILOTO.

  10. 10.-

    APARATO DE SECADO DE GASES

    (06/1994)
    Inventor/es: NEAL, BRIAN PATRICK. Clasificación: B01D53/26, B60T17/00.

    EN UNA ADAPTACION DE UN CONJUNTO DE SECADO DE GASES PARA ELIMINAR LA HUMEDAD DE UNA CORRIENTE DE AIRE COMPRIMIDO, UN CONTENEDOR ESTA FORMADO POR UNA PRIMERA PARTE 15 Y UNA SEGUNDA PARTE 7 CON UN ANILLO OBTURADOR 17 SEPARABLE Y LA ADAPTACION INCLUYE ORIFICIOS DE PASO PARA EL FLUJO DIRIGIDO DE AIRE COMPRIMIDO DESDE LA PARTE 2 DEL CUERPO PRINCIPAL A TRAVES DEL INTERIOR DEL CONTENEDOR HACIA LA OTRA PARTE 3 DEL CUERPO PRINCIPAL.