108 patentes, modelos y diseños de ALLIED CORPORATION

  1. 1.-

    UN CONJUNTO DE BOMBA HIDRAULICA.

    (07/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: GAISER, ROBERT FRANL. Clasificación: B60T8/40.

    UN CONJUNTO DE BOMBA HIDRAULICA COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UN TALADRO Y UN PISTON DE SUMIDERO, UN PISTON DE BOMBA Y UN PISTON DE ACUMULADOR ALOJADOS COAXIALMENTE DENTRO DEL TALADRO. LOS PISTONES DEFINEN, RESPECTIVAMENTE, UNA CAMARA DE SUMIDERO, UNA CAMARA DE BOMBA Y UNA CAMARA DE ACUMULADOR DENTRO DEL ALOJAMIENTO. UN MOTOR MUEVE AL PISTON DE LA BOMBA, CON MOVIMIENTO ALTERNATIVO, PARA BOMBEAR FLUIDO DESDE LA CAMARA DEL SUMIDERO AL INTERIOR DE LA CAMARA DEL ACUMULADOR.

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO DE PREPARAR FENOL QUE TIENE UNA CLARIDAD MEJORADA CUANDO SE DISPERSA EN AGUA.

    (06/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: ELISHEWITZ, SAUL LAWRENCE, MOORE GILPIN III, CLIFFORD, HOLLENBACH, GERALD ERNEST, SANTARSIERO II, JOHN JAMES, MOFFAT, WILLIAM JOHN, LEBOWITZ, DAVID BARRY. Clasificación: C07C39/04.

    PROCEDIMIENTO DE PREPARAR FENOL QUE TIENE UNA CLARIDAD MEJORADA CUANDO SE DISPERSA EN AGUA. EL FENOL SE PREPARA A PARTIR DE FENOL CRUDO, SIENDO ESTE EL PRODUCTO DE DESCOMPOSICION DE HIDROPEROXIDO DE CUMENO Y HABIENDO SIDO PREVIAMENTE DESTILADO PARA ELIMINAR LAS GRANDES PROPORCIONES DE ACETONA, CUMENO Y ALFAMETILESTIRENO. EL FENOL CRUDO SE SOMETE A UNA DESTILACION FRACCIONARIA, ELIMINANDOSE LOS RESIDUOS PESADOS POR LA PARTE INFERIOR DE LA CORRESPONDIENTE COLUMNA Y SACANDOSE EL FENOL PURIFICADO POR UN PUNTO INTERMEDIO DE ESTA. POR LA PARTE SUPERIOR DE LA COLUMNA SE AÑADE AGUA Y SE ELIMINA UNA MEZCLA DE AGUA-FENOL LIQUIDO QUE CONTIENE IMPUREZAS. SE HACE REFLUIR A LA COLUMNA, POR UNA PARTE ALTA DE LA MISMA, UNA PORCION DE DICHA MEZCLA.LA INVENCION PERMITE MEJORAR EL VALOR COMERCIAL DEL FENOL Y DISMINUIR EL COSTE DE SU PURIFICACION.

  3. 3.-

    CILINDRO MAESTRO CON MECANISMO DE VALVULA DE LLENADO RAPIDO.

    (06/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: GAISER, ROBERT, FRANK. Clasificación: B60T11/08.

    CILINDRO MAESTRO CON MECANISMO DE VALVULA DE LLENADO RAPIDO QUE COMPRENDE UNA CARCASA QUE TIENE UN ANIMA LONGITUDINAL ; UN EXTREMO DE LA CARCASA CERRADO POR UN ELEMENTO DE COJINETE , QUE MANTIENE UN ELEMENTO DE MANGUITO DENTRO DEL ANIMA ; UN DEPOSITO MONTADO EN LA CARCASA , Y UN PAR DE PISTONES , ALOJADOS DESLIZANTEMENTE DENTRO DEL ANIMA , EXTENDIENDOSE UN PISTON A TRAVES DE UN EXTREMO DEL ELEMENTO DE MANGUITO . EL PRIMER PISTON TIENE UN EXTREMO QUE SIRVE PARA QUE HAGA ASIENTO EL MECANISMO DE VALVULA DE LLENADO RAPIDO . EL MECANISMO DE VALVULA DE LLENADO RAPIDO COMPRENDE UNA GUIA DE SOPORTE DEL PISTON , QUE SOSTIENE UNA JUNTA DE LLENADO RAPIDO Y UN RETENEDOR DE JUNTA ENTRE LA GUIA DE SOPORTE Y LA SUPERFICIE DEL ELEMENTO DE MANGUITO . EL RETENEDOR DE JUNTA SE ACOPLA A UN EXTREMO DE UN MUELLE , ESTANDO EL OTRO EXTREMO DEL MUELLE SITUADO EN EL EXTREMO DEL PISTON.

  4. 4.-

    UN CONJUNTO UNITARIO DE VALVULA DE SETA PARA UNA VALVULA DISTRIBUIDORA

    (06/1989)
    Inventor/es: ZANDER, RICHARD, ANTHONY, CRUMB, DONALD, ARTHUR, STEER, JOHN, EVAN. Clasificación: B60T8/26.

    UN CONJUNTO UNITARIO DE VALVULA DE SETA PARA UNA VALVULA DISTRIBUIDORA , COMPRENDE UN RETENEDOR ANULAR QUE TIENE UN EXTREMO ABIERTO Y UN EXTREMO OPUESTO CON UNA ABERTURA DE PEQUEÑO DIAMETRO EN EL MISMO. EL RETENEDOR ANULAR TIENE UNA PLURALIDAD DE UÑETAS QUE SE EXTIENDEN LATERALMENTE A PARTIR DEL MISMO PARA ACOPLARSE CON EL CUERPO DEL CONJUNTO DE VALVULA DISTRIBUIDORA . UNA SETA COMPRENDE UNA CABEZA DE SETA QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR DESDE UN VASTAGO LONGITUDINAL Y UN TOPE DISPUESTO OPUESTAMENTE . EL VASTAGO SE EXTIENDE DESLIZABLEMENTE A TRAVES DE LA ABERTURA DE PEQUEÑO DIAMETRO DEL RETENEDOR ANULAR , ACOPLANDOSE AL TOPE CON EL RETENEDOR ADYACENTE A LA ABERTURA . UN MUELLE ESTA DISPUESTO ENTRE UNA ESQUINA U HOMBRO DEL RETENEDOR ANULAR Y UN HOMBRO DEFINIDO ENTRE LA CABEZADE LA SETA Y EL VASTAGO DE LA SETA.

  5. 5.-

    UN SISTEMA PARA PURGAR SELECTIVAMENTE FLUIDO DE UN CILINDRO DE UN MOTOR.

    (05/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: DALY, PAUL, DESMOND, BROOKS, MARK ALLEN, FALLIS, ROBERT EDWARD. Clasificación: F02B25/00.

    UN SISTEMA PARA PURGAR SELECTIVAMENTE FLUIDO DE UN CILINDRO DE UN MOTOR, COMPRENDE UNA VALVULA PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE FLUIDO PURGADO DE UN CILINDRO DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS, ANTES DE LA COMBUSTION DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DENTRO DEL CILINDRO, ESPECIALMENTE DURANTE LOS PERIODOS DE BAJA DEMANDA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. EL SISTEMA COMPRENDE UNA MARIPOSA DISPUESTA AGUAS ARRIBA DE UNA LUMBRERA DE ADMISION Y CONTROLADA PARA MANTENERSE EN ESTADO ABIERTO DURANTE DICHOS INTERVALOS. LA VALVULA , ADAPTADA PARA PODER COMUNICAR CON UNA LUMBRERA DE EXPULSION , INCLUYE UN PISTON QUE PUEDE MOVERSE RESPECTO A UNA ABERTURA EN RESPUESTA A UNA DIFERENCIA DE PRESION CREADA EN PARTE POR LA OPERACION DE UNA VALVULA ELECTROMAGNETICA COOPERANTE.

  6. 6.-

    UN CIRCUITO LIBRE DE FALLOS PARA UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO.

    (05/1989)
    Inventor/es: CAGE, JERRY LEE. Clasificación: B60T8/94.

    UN CIRCUITO LIBRE DE FALLOS PARA UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO COMPRENDE UN CIRCUITO ACCIONADOR CONECTADO ENTRE LA SALIDA DE UN CONTROL ANTI-BLOQUEO Y UN CONECTOR DE SALIDA DEL MISMO QUE PROPORCIONA SIMISMO LA CONEXION PARA LAS VALVULAS MODULADORAS ACCIONADAS POR SOLENOIDE DEL SISTEMA. UN RELE DE EXCITACION PARA LOS SOLENOIDES ESTA CONECTADO PARA RECIBIR LASALIDA DEL CIRCUITO ACCIONADOR. LAS SEÑALES DE CONTROL PARA EL RELE DE EXCITACION Y VALVULAS MODULADORAS ACCIONADAS POR SOLENOIDE SON DE POLARIDAD OPUESTA DE MANERA QUE UN CORTOCIRCUITO BIEN A POSITIVO O BIEN A TIERRA DESACTIVARA ELSISTEMA ANTI-BLOQUEO Y EVITARA SU FALTO FUNCIONAMIENTO.

  7. 7.-

    UN FILTRO PARA FLUIDOS

    (05/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: THORTON, DONALD IRVING. Clasificación: B01D25/08.

    UN FILTRO PARA FLUIDOS CONSISTE EN UNA PILA DE DISCOS FORMADOS A PARTIR DE UN BLOQUE NO TEJIDO DE FIBRAS DISPUESTAS ALEATORIAMENTE Y DEPOSITADAS CON AIRE. EL BLOQUE COMPRENDE UN COMPONENTE TERMOPLASTICO PARA PROPORCIONAR EN LOS DISCOS UNA RIGIDEZ AUTO-SOPORTANTE CUANDO SON MOLDEADOS. CADA UNO DE LOS DISCOS TIENE SUPERFICIES RECOLECTORAS DE CONTAMINANTES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE 930, 32) EN LOS LADOS OPUESTOS DE LOS MISMOS Y CADA UNO DE ELLOS TIENE PORCIONES AXIALMENTE DESCENTRADAS QUE CIRCUNSCRIBEN A LOS DIAMETROS INTERIOR Y EXTERIOR DE LOS DISCOS . DISCOS ALTERNOS DE LA PILA SE ENCUENTRAN INVERTIDOS DE MODO QUE LAS PORCIONES AXIALMENTE DESCENTRADAS DE LAS CIRCUNFERENCIAS INTERIOR Y EXTERIOR DE LOS DISCOS 924) COINCIDAN ENTRE SI.

  8. 8.-

    SISTEMA Y METODO DE REGLAJE VARIABLE DE ARBOLES DE LEVAS.

    (04/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: IV66, SAMUEL JOSEPH S. Clasificación: F01L1/34.

    SISTEMA Y METODO DE REGLAJE VARIABLE DE ARBOLES DE LEVAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PARA VARIAR LA POSICION ANGULAR RELATIVA ENTRE EL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION Y EL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE CONTROLANDO EL RECORRIDO DE LA CORREA DE REGLAJE. BRAZOS LOCOS PRIMERO Y SEGUNDO, DOTADOS DE UNA POLEA LOCA, PIVOTAN INDEPENDIENTEMENTE ALREDEDOR DE UN PUNTO COMUN MEDIANTE UN PAR DE LEVAS POSICIONADORAS CONECTADAS OPERATIVAMENTE A UN MOTOR ELECTRICO DE VELOCIDAD GRADUAL. EL MOTOR ES CONTROLADO DESDE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO QUE RECIBE SEÑALES QUE INDICAN LOS PARAMETROS OPERATIVOS DEL MOTOR Y POR MEDIO DE UNA TABLA DE BUSQUEDA AVANZA LAS LEVAS POSICIONADORAS QUE A SU VEZ PIVOTAN LOS BRAZOS LOCOS PARA QUE EL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION GIRE RESPECTO DEL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE, CAMBIANDO ASI EL REGLAJE DE LAS VALVULAS DE ADMISION.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN ARTICULO MOLDEADO.

    (04/1989)

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN ARTICULO MOLDEADO QUE SE UTILIZA, POR EJEMPLO, COMO FILTRO DE FLUIDO O COMO PREFORMA PARA UN COMPUESTO ESTRUCTURAL Y QUE SE PREPARA A PARTIR DE UNA GUATA DE FIBRAS ESTRUCTURALES SIN TEJER Y MATERIAL AGLOMERANTE, POR EJEMPLO FIBRAS AGLOMERANTES DE UNA RESINAS TERMOSENSIBLE. LA GUATA SE ESTABILIZA EXPONIENDOLA A UNA TEMPERATURA LIGERAMENTE POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA DE FUSION DEL MATERIAL AGLOMERANTE DE MODO QUE EL MATERIAL AGLOMERANTE SE VUELVA PEGAJOSO Y AGLOMERE LOS MATERIALES FIBROSOS EN LA SUPERFICIE DE LA GUATA. EXPONIENDO LA GUATA AL CALOR DURANTE UNOS...

  10. 10.-

    MECANISMO DE VALVULA DE LLENADO RAPIDO PARA UN CILINDRO DIRECTOR.

    (04/1989)
    Inventor/es: STEER, JOHN, EVAN. Clasificación: B60T11/16.

    MECANISMO DE VALVULA DE LLENADO RAPIDO PARA UN CILINDRO DIRECTOR, CUYO CILINDRO DIRECTOR INCLUYE UN TALADRO DE ALOJAMIENTO QUE TIENE, EN UN EXTREMO, UN ELEMENTO DE COJINETE UNIDO AL MISMO Y QUE RETIENE A UN ELEMENTO DE MANGUITO DENTRO DEL TALADRO. UN PISTON TIENE, EN UNO DE SUS EXTREMOS, UN MECANISMO DE LLENADO RAPIDO, CUYO MECANISMO INCLUYE UN SOPORTE OBTURADOR, UNA JUNTA DE LLENADO RAPIDO, UNA RAMPA SOBRE EL SOPORTE OBTURADOR DE LLENADO RAPIDO Y UNA RAMPA EN EL REFERIDO EXTREMO DEL PISTON. LA RAMPA EN EL REFERIDO EXTREMO DE DICHO PISTON PUEDE ESTAR DISPUESTA DENTRO DEL PISTON O SOBRE UN SOPORTE DE PESTAÑA MONTADO EN DICHO PISTON.

  11. 11.-

    VALVULA DE FRENO DE DOBLE CIRCUITO.

    (04/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: JOHNSON, DUANE RICHARD. Clasificación: B60T15/04.

    VALVULA DE FRENO DE DOBLE CIRCUITO, QUE ESTA PROVISTA DE UN MECANISMO DE REGULACION DE LA DIFERENCIAL DE IMPULSION, QUE REGULA LA DIFERENCIAL ENTRE LAS PRESIONES DE IMPULSION DE LOS CIRCUITOS PRIMARIO Y SECUNDARIO DE LOS FRENOS. EL MECANISMO REGULADOR DE DIFERENCIAL INCLUYE UN RETENEDOR DE MUELLE QUE SE MONTA EN EL EXTREMO DEL VASTAGO DE UNA VALVULA DE RELE Y QUE ALOJA A UN NUCLEO MOVIL ACCIONADO POR RESORTE. EL NUCLEO MOVIL SE PONE EN CONTACTO CON EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS, PARA TRASLADAR LA FUERZA DEL MUELLE AL ELEMENTO DE RELE Y, POR LO TANTO, A LOS ELEMENTOS DE VALVULA DEL CIRCUITO SECUNDARIO. ESTE TRASLADO DE LA FUERZA DEL MUELLE REDUCE LA PRESION DE INICIACION DE APERTURA DE LOS ELEMENTOS DE VALVULA, REGULANDO LA COMUNICACION A TRAVES DEL CIRCUITO SECUNDARIO, PARA REDUCIR ASI LA DIFERENCIAL ENTRE LAS PRESIONES GENERADAS EN LOS CIRCUITOS PRIMARIO Y SECUNDARIO.

  12. 12.-

    UN CONJUNTO DE VALVULA DOSIFICADORA SENSIBLE A LA DECELERACION Y A LA PRESION CON CAPACIDAD DE AJUSTE DEL PAR DE FRENADO.

    (04/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: GAISER, ROBERT, FRANK. Clasificación: B60T8/52, B60T8/28.

    UN CONJUNTO DE VALVULA DOSIFICADORA SENSIBLE A LA DECELERACION Y A LA PRESION CON CAPACIDAD DE AJUSTE DEL PAR DE FRENADO, CUYO CONJUNTO DE VALVULA DOSIFICADORA EN UN ALOJAMIENTO ES SENSIBLE A LA PRESION PARA CONTROLAR EL FLUJO DE FLUIDO HACIA UN FRENO DE UNA RUEDA. LA VALVULA DOSIFICADORA ESTA DISPUESTA DENTRO DE UNA CAMARA QUE TIENE UNA ENTRADA Y UNA SALIDA , RECIBIENDO LA ENTRADA PRESION DESDE UN GENERADOR DE PRESION TAL COMO UN CILINDRO DIRECTOR. UNA SETA DE LA VALVULA DOSIFICADORA ESTA CONECTADA POR UN ARBOL , CON UN BUZO DISPUESTO DENTRO DE OTRA CAMARA , ESTANDO AISLADA LA OTRA CAMARA DE LA PRESION DEL FLUIDO DE LA CAMARA QUE ALOJA A LA VALVULA DOSIFICADORA. UNA CAMARA CONTENIENDO FLUIDO CONTIENE UNA MASA SENSORA DE LA INERCIA QUE SE ACOPLA CON UN MECANISMO DE VAVULA QUE CONTROLA LA COMUNICACION DE FLUIDO ENTRE LACAMARA CONTENIENDO FLUIDO Y LA OTRA CAMARA.

  13. 13.-

    INTERRUPTOR DE COMPENSANCION DE FALLO PARA UN SISTEMA DOSIFICADOR DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO.

    (04/1989)
    Inventor/es: GAISER, ROBERT, FRANK, BACH, LLOYD GENE. Clasificación: B60T11/32.

    INTERRUPTOR DE COMPENSACION DE FALLO PARA UN SISTEMA DOSIFICADOR DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO; QUE INCORPORA UNA VALVULA DE PRESION DIFERENCIAL, QUE RESPONDE AL FALLO HIDRAULICO EN UNO DE UN PAR DE CIRCUITOS DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO Y QUE DESACTIVA A LA VALVULA O VALVULAS DOSIFICADORAS DEL SISTEMA DE LOS FRENOS, EN RESPUESTA AL FALLO, PARA AUMENTAR EL PAR DE FRENADO EN LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO.

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA PREPARAR COPOLIMEROS TERMOENDURECIBLES HOMOGENEOS DERIVADOS DE ETERES Y ESTERES DE POLIFENOLES.

    (04/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: VARNELL, WILLIAM DANIEL, NEWTON, THOMAS DEAN. Clasificación: C08G85/00, C08G73/00.

    PROCEDIMIENTO PARA PREPARAR COPOLIMEROS TERMOENDURECIBLES HOMOGENEOS DERIVADOS DE ETERES Y ESTERES DE POLIFENOLES, EN EL QUE SE HACEN REACCIONAR, EN CONDICIONES SELECCIONADAS PARA FORMAR DICHOS COPOLIMEROS, UN ETER TERMINADO EN VINIL-BENCILO DE UN POLIFENOL QUE TIENE LA ESTRUCTURA: Y UN ESTER DICIANATO DE UN POLIFENOL QUE TIENE LA ESTRUCTURA: DONDE X ES CH3-C-CH3, SO2, O, S Y CH2, R ES -CH2-C6H4-CH2-, (CH2)B, VARIANDO B ENTRE 1 Y 6, -CH2-CH=CH-CH2- Y -CH2-C=C-CH2-, A Y B SIGNIFICAN HIDROGENO, CLORO, BROMO, FLUOR, ALQUILO, ALCOXI Y FENILO, Y M Y N TIENEN UN VALOR MEDIO DE 0 A 20, Y SE RECUPERA EL COPOLIMERO RESULTANTES. ESTE COPOLIMERO ES UTIL PARA FABRICAR PLACAS DE CIRCUITOS IMPRESOS Y REVESTIMIENTOS DIELECTRICOS.

  15. 15.-

    UN CONMUTADOR ACTIVADO POR DIFERENCIA DE PRESION.

    (03/1989)
    Inventor/es: BROWN, G EMERSON, HENDRICKSON, RICHARD T. Clasificación: H01H35/38, B60T15/46.

    UN CONMUTADOR ACTIVADO POR DIFERENCIA DE PRESION INCLUYE UN ALOJAMIENTO QUE LLEVA UN CONJUNTO CONMUTADOR QUE ES ACCIONADO POR EL MOVIMIENTO DE UN PISTON SENSIBLE A UNA DIFERENCIA DE PRESION, DESPLAZABLE DENTRO DEL ALOJAMIENTO. EL PISTON SE DESPLAZA EN RESPUESTA A DIFERENCIAS DE PRESION ENTRE LOS NIVELES DE PRESION EN LAS CAMARAS DEFINIDAS ENTRE LOS EXTREMOS DEL PISTON Y LOS CORRESPONDIENTES EXTREMOS DEL ALOJAMIENTO. EL PISTON INCLUYE UN TOPE SENSIBLE A LA PRESION QUE RESPONDE A NIVELES DE PRESION POR ENCIMA DE UN NIVEL DE PRESION PREDETERMINADO, PARA ACOPLARSE CON EL ALOJAMIENTO E IMPEDIR ASI EL DESPLAZAMIENTO DEL PISTON Y EL ACCIONAMIENTO DEL CONJUNTO CONMUTADOR INDEPENDIENTEMENTE DE LA DIFERENCIA DE PRESION EXISTENTE DE UN LADO A OTRO DEL PISTON, LIMITANDO CON ELLO LA OPERACION DEL CONMUTADOR ACTIVADO POR PRESION A NIVELES DE PRESION POR DEBAJO DEL NIVEL DE PRESION MAXIMA PREDETERMINADO.

  16. 16.-

    UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN VORTICE A ELEVADA PRESION.

    (03/1989)

    UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN VORTICE A ELEVADA PRESION, QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO O CUERPO HUECO QUE INCLUYE UNA PLURALIDAD DE CONDUCTOS, AL MENOS UNO DE LOS CUALES ESTA ADAPTADO PARA RECIBIR COMBUSTIBLE A TRAVES DE UNA ENTRADA. EL INYECTOR COMPRENDE TAMBIEN UN CONDUCTO PARA GUIAR EL PISTON, EN RELACION DE ASIENTO, CON EL ASIENTO DE UNA VALVULA, PARA CONTROLAR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE A TRAVES DEL ORIFICIO DOSIFICADOR Y UN CONJUNTO DE SOLENOIDE PARA MOVER EL PISTON RESPECTO AL ASIENTO DE VALVULA. EL INYECTOR COMPRENDE ADEMAS...

  17. 17.-

    UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN VORTICE A ELEVADA PRESION.

    (03/1989)

    UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN VORTICE A ELEVADA PRESION, QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO O CUERPO HUECO QUE INCLUYE UNA PLURALIDAD DE CONDUCTOS, AL MENOS UNO DE LOS CUALES ESTA ADAPTADO PARA RECIBIR COMBUSTIBLE A TRAVES DE UNA ENTRADA. EL INYECTOR COMPRENDE TAMBIEN UN CONDUCTO PARA GUIAR EL PISTON, EN RELACION DE ASIENTO, CON EL ASIENTO DE UNA VALVULA, PARA CONTROLAR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE A TRAVES DEL ORIFICIO DOSIFICADOR Y UN CONJUNTO DE SOLENOIDE PARA MOVER EL PISTON RESPECTO AL ASIENTO DE VALVULA. EL INYECTOR COMPRENDE ADEMAS...

  18. 18.-

    FRENO DE DISCO DE FUNCIONAMIENTO ELECTRICO.

    (03/1989)
    Inventor/es: GORDON TAIG, ALISTAIR, GRABILL, PAUL JOSEPH. Clasificación: B60T13/74, F16D63/00, F16D65/16.

    FRENO DE DISCO DE FUNCIONAMIENTO ELECTRICO, PUEDE FUNCIONAR MEDIANTE PRESION HIDRAULICA Y UN MOTOR ELECTRICO O EXCLUSIVAMENTE POR MEDIO DE UN MOTOR ELECTRICO. EL MOTOR ELECTRICO MUEVE A UN ENGRANAJE PLANETARIO DE UN CONJUNTO DE ENGRANAJES SATELITES . EL CONJUNTO DE ENGRANAJES SATELITES INCLUYE UNA CORONA DENTADA FIJA Y UNA CORONA DENTADA ROTATORIA , TENIENDO LA CORONA DENTADA ROTATORIA MENOS DIENTES QUE LA CORONA DENTADA FIJA , DE MODO QUE LA ROTACION DE LOS ENGRANAJES SATELITES EFECTUA UNA DESMULTIPLICACION DE LA ROTACION DE LA CORONA DENTADA ROTATORIA . LA CORONA DENTADA ROTATORIA SE ACOPLA A UN HUSILLO QUE SE CONECTA CON EL PISTON . EL PISTON SE PUEDE DESPLAZAR POR ACCION DEL FLUIDO HIDRAULICO PARA UN FRENADO DE SERVICIO Y EL MOTOR ELECTRICO PUEDE SER UTILIZADO PARA FRENADO DE ESTACIONAMIENTO. COMO VARIANTE, EL PISTON PUEDE SER DESPLAZADO POR EL MOTOR ELECTRICO TANTO PARA EL FRENADO DE SERVICIO COMO PARA EL ESTACIONAMIENTO.

  19. 19.-

    UN SISTEMA HIDRAULICO PARA LA ACTIVACION DE EMBRAGUES.

    (03/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: TOMALA, AMBROSE, BROOKS, MARK A., CASEY, GARY L. Clasificación: F16D25/08.

    UN SISTEMA HIDRAULICO PARA LA ACTIVACION DE EMBRAGUES QUE INCLUYE UN CILINDRO DIRECTOR MOVIDO POR UN PEDAL DE EMBRAGUE PARA PRESURIZAR UN CILINDRO ESCLAVO SITUADO A DISTANCIA . EL CILINDRO ESCLAVO Y EL CILINDRO DIRECTOR COMPRENDEN, CADA UNO DE ELLOS, UN DIAFRAGMA BASCULANTE . EL CILINDRO ESCLAVO INCLUYE ADEMAS UN PISTON ACOPADO PARA AISLAR SU DIAFRAGMA BASCULANTE DE LA ROTACION DE UN COJINETE DE DESEMBRAGADO QUE ES MOVIDO POR EL DIAFRAGMA.

  20. 20.-

    UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO.

    (03/1989)
    Inventor/es: BACH, LLOYD GENE, SYPNIEWSKI, JAMES M. Clasificación: B60T8/34.

    UN SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO EN EL CUAL EL CONMUTADOR DE FRENOS CONVENCIONAL, OPERABLE EN RESPUESTA AL MOVIMIENTO DEL PEDAL DE FRENOS, ES UTILIZADO POR EL CONTROL ELECTRONICO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO PARA GENERAR UNA SEÑAL DE CONTROL. LAS VALVULAS DE AISLAMIENTO Y ACUMULACION DE UN CIRCUITO HIDRAULICO SON ACTIVADAS EN RESPUESTA A LA SEÑAL DE CONTROL PARA CONECTAR UN CILINDRO DE LAS RUEDAS AL INTENSIFICADOR DEL SISTEMA DE FRENOS.

  21. 21.-

    UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO.

    (03/1989)
    Inventor/es: BROWN, G EMERSON. Clasificación: B60T8/44.

    UN SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO QUE INCORPORA UN MODULADOR DE PRESION DISPUESTO ENTRE UN CILINDRO DIRECTOR Y UNO O MAS CILINDROS DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO. EL MODULADOR DE PRESION INCLUYE UNA BOMBA ACCIONADA ELECTRICAMENTE PARA BOMBEAR FLUIDO DESDE LOS CILINDROS DE LAS RUEDAS TRASERAS HACIA EL CILINDRO DIRECTOR Y UNA VALVULA DE AISLAMIENTO SENSIBLE A LA PRESION PARA AISLAR LOS CILINDROS DE LAS RUEDAS RESPECTO DEL CILINDRO DIRECTOR EN RESPUESTA AL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA. EL SISTEMA ES PARTICULARMENTE ADECUADO PARA APLICARSE A LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO.

  22. 22.-

    SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO CON DETECCION DE FALLO Y RECUPERACION DE LA PRESION.

    (03/1989)
    Inventor/es: BROWN, G EMERSON, HENDRICKSON, RICHARD T. Clasificación: B60T8/94.

    SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO QUE INCLUYE UNO O MAS INTERRUPTORES SENSIBLES A LA PRESION, PARA DETECTAR LA PERDIDA DE PRESION HIDRAULICA EN LOS CIRCUITOS HIDRAULICOS DEL SISTEMA DE LOS FRENOS, Y QUE INCLUYE UN CIRCUITO CON CAPACIDAD DE CALCULO, QUE OBEDECE A LA PERDIDA DE PRESION DE FRENADA EN LOS CIRCUITOS HIDRAULICOS, PARA ACTIVAR LAS VALVULAS DE AUMENTO DE LA PRESION DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO. LAS VALVULAS DE AISLAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO OBEDECEN A LA PERDIDA DE PRESION HIDRAULICA Y A LA ACTIVACION DE LAS VALVULAS DE AUMENTO DE LA PRESION PARA APLICAR PRESION DE REFUERZO AL CIRCUITO HIDRAULICO QUE HA FALLADO.

  23. 23.-

    VALVULA DE REGULACION PARA SISTEMAS DE FRENOS ANTIBLOQUEO.

    (12/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: BROWN, EMERSON. Clasificación: B60T8/44.

    VALVULA DE REGULACION PARA SISTEMAS DE FRENOS ANTIBLOQUEO. INCORPORA UN ELEMENTO DE VALVULA DE CARRETE Y UNA VALVULA ACCIONADA POR SOLENOIDE , LA CUAL RESPONDE A SEÑALES DE CONTROL PROCEDENTES DE UN SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO, ESTANDO LA VALVULA NORMALMENTE CERRADA Y FUNCIONANDO A UNA POSICION ABIERTA PARA PRODUCIR UNA PRESION DIFERENCIAL A TRAVES DE LA VALVULA DE CARRETE. EL MOVIMIENTO DE LA VALVULA DE CARRETE, EN RESPUESTA A LA PRESION DIFERENCIAL, INTERRUMPE LA COMUNICACION DEL FLUIDO ENTRE EL CILINDRO MAESTRO DEL SISTEMA DE FRENOS Y LOS CILINDROS DE LAS RUEDAS Y, SIMULTANEAMENTE, CONECTA LOS CILINDROS DE LAS RUEDAS A LA FUENTE DE FLUIDO A PRESION DEL SISTEMA A TRAVES DE UN ORIFICIO QUE EFECTUA LA ACUMULACION CONTROLADA DE PRESION DE LOS FRENOS.

  24. 24.-

    MECANISMO ACCIONADOR PARA ESTABLECER Y SOLTAR UNA CONEXION DE TRANSMISION ENTRE EL COMPRESOR DE AIRE DE UN VEHICULO Y EL MOTOR DEL VEHICULO

    (11/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: HOFFMAN, FRED WALTER, REITZ, RICHARD JOSEPH. Clasificación: F16D13/22, F16D13/74.

    MECANISMO ACCIONADOR PARA ESTABLECER Y SOLTAR UNA CONEXION DE TRANSMISION ENTRE EL COMPRESOR DE AIRE DE UN VEHICULO Y EL MOTOR DEL VEHICULO. EL MECANISMO INCLUYE UN PAQUETE DE DISCOS DE EMBRAGUE QUE SE LUBRICA POR MEDIO DEL FLUIDO LUBRICANTE COMUNICADO A TRAVES DE UN CONDUCTO DE PASO EN EL EJE SOBRE EL QUE SE MONTA EL PAQUETE DE DISCOS . UN MANGUITO , MONTADO EN EL CONDUCTO DE PASO , PROPORCIONA UN ORIFICIO DE RESTRICCION DEL FLUJO QUE REGULA LA COMUNICACION AL INTERIOR DE UNA CAMARA ANULAR , DEFINIDA ENTRE EL MANGUITO Y EL CONDUCTO DE PASO . UNAS ABERTURAS AXIALES SEPARADAS PERMITEN LA COMUNICACION DEL FLUIDO DESDE LA CAMARA ANULAR HASTA CADA PAR DE PLACAS EN EL PAQUETE DE DISCOS.

  25. 25.-

    METODO DE PRODUCIR ARTICULOS DE CORDELERIA RESISTENTE A LA ABRASION EN HUMEDO

    (11/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: CORDOVA, COLLEEN WOOD, MARSHALL, ROBERT MOORE. Clasificación: D06M11/15.

    METODO DE PRODUCIR ARTICULOS DE CORDELERIA RESISTENTES A LA ABRASION EN HUMEDO, A PARTIR DE HILOS UTILIZANDO COMPOSICIONES ACUOSAS DE SOBREACABADO. UNA DE LAS COMPOSICIONES INCLUYE UN POLIETILENO OXIDADO EMULSIONADO CON UN EMULSIONANTE QUE NO CONTIENE NITROGENO, NO IONICO Y NEUTRALIZADO CON UN HIDROXIDO DE ALCALINO, Y UN COMPUESTO ELEGIDO DEL GRUPO FORMADO POR UN SILOXANO DE LOS COMONOMEROS DIMETIL- Y 3-[(2-AMINOETIL)AMINOPROPILO] , Y UNA CERA DE MELAMINA AMIDA. UNA COMPOSICION DE ACABADO ALTERNATIVA COMPRENDE UN POLIETILENO OXIDADO, NEUTRALIZADO CON HIDROXIDO AMONICO Y EMULSIONADO CON UN EMULSIONANTE QUE NO CONTIENE NITROGENO Y NO IONICO. EL HILO TRATADO CON ESTE ACABADO ALTERNATIVO TIENE MEJOR RESISTENCIA A LA ABRASION EN HUMEDO.

  26. 26.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA INVERTIR LA ROTACION DE UN MOTOR GOBERNADO POR EL CAMPO

    (10/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: WEBER, ROBERT EDWIN, CARP, RALPH WOLF. Clasificación: H02P7/06.

    SISTEMA DE CONTROL PARA INVERTIR LA ROTACION DE UN MOTOR GOBERNADO POR EL CAMPO QUE SE UTILIZA EN SISTEMAS DE SERVODIRECCION ELECTRICOS. EL SISTEMA RESPONDE A SEÑALES DE CONTROL PROCEDENTES DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA ACTIVAR LOS TRAMOS OPUESTOS DE UN CIRCUITO DE PUENTE PARA DIRIGIR LA CORRIENTE A TRAVES DEL DEVANADO DEL INDUCTOR EN LA DIRECCION CORRECTA. AL MISMO TIEMPO SE ACTIVA EL DEVANADO DE LA ARMADURA O INDUCIDO. EL SISTEMA DE CONTROL PROPORCIONA UN DISPOSITIVO DE DETECCION DE FALLO PARA COMPROBAR LAS DIVERSAS SEÑALES DE CONTROL Y EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA, PARA DETERMINAR SI EXISTE FALLO DEL SISTEMA, PARA PROPORCIONAR UN FUNCIONAMIENTO SIN AVERIAS.

  27. 27.-

    VALVULA DE REGULACION

    (07/1988)
    Inventor/es: BROWN, G EMERSON. Clasificación: B60T15/00.

    VALVULA DE REGULACION, INTEGRADA, ACCIONADA POR SOLENOIDE, UTIL EN UN SISTEMA DE FLUIDO, COMO PUEDE SER EL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO. LA VALVULA INCORPORA UNA VALVULA ACCIONADA POR SOLENOIDE Y UNA VALVULA DE CORREDERA QUE RESPONDE A UNA PRESION DIFERENCIAL PARA PROPORCIONAR CONTROL DEL AISLAMIENTO, ACUMULACION Y DECRECIMIENTO DE LA PRESION DEL FLUIDO EN UN SOLO CONJUNTO DE VALVULA.

  28. 28.-

    ELEMENTO DE FILTRO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    (06/1988)
    Inventor/es: IRVING THORNTON, DONALD, HARDING PEYTON, RICHARD, O\'SHEA, JAMES PATRICK. Clasificación: B01D36/02.

    ELEMENTO DE FILTRO Y UN PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION QUE INCLUYE LAS OPERACIONES DE OBTENER UN MEDIO FILTRANTE DE PAPEL PLEGADO Y OBTENER UN MEDIO FILTRANTE A MODO DE BLOQUE DE MATERIAL FIBROSO QUE CONTIENE FIBRAS TERMOPLASTICAS QUE SON LIGERAMENTE MAYORES QUE EL MEDIO FILTRANTE DEL PAPEL PLEGADO. UN MOLDE ANULAR SE UTILIZA EN UNA PRENSA PARA APLICAR CALOR Y PRESION A LOS CANTOS DEL MEDIO FILTRANTE EN BLOQUES DE MATERIAL FIBROSO, MIENTRAS SE ALOJA EL RESTO DEL MEDIO FILTRANTE EN BLOQUE DE MATERIAL FIBROSO EN LA ABERTURA DEL MOLDE. EL MEDIO FILTRANTE DE PAPEL PLEGADO SE UNE A LA PARED REFORZADA, IMPERMEABLE AL FLUIDO PARA PROPORCIONAR UN CIERRE IMPERMEABLE AL FLUIDO ENTRE LOS MISMOS. UNA JUNTA DE PESTAÑA EXTENDIDA PERIMETRICAMENTE SE FORMA SIMULTANEAMENTE ALREDEDOR DEL CANTO DEL MEDIO EN FORMA DE BLOQUE FIBROSO, DE MANERA QUE ESTA ULTIMA SE PUEDA ACOPLAR HERMETICAMENTE EN EL ALOJAMIENTO DE UN DEPURADOR DE AIRE.

  29. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN ACCIONADOR MECANICO DE ASENTAMIENTO AUTOMATICO, MULTIDIRECCIONAL PARA UN FRENO DE DISCO

    (06/1988)

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN ACCIONADOR MECANICO DE ASENTAMIENTO AUTOMATICO, MULTIDIRECCIONAL, PARA UN FRENO DE DISCO, EN EL CUAL EL CONJUNTO DE LA HORQUILLA COOPERA POR LO MENOS CON UNA ZAPATA DE FRICCION, PARA ADAPTAR LA ZAPATA DE FRICCION A UN ROTOR, INCLUYENDO EL CONJUNTO DE LA HORQUILLA UNA CARCASA Y UN ANIMA EN LA QUE SE ALOJA EL CONJUNTO DEL PISTON QUE SE MUEVE EN EL ANIMA PARA ACOPLAR LA ZAPATA DE FRICCION CON EL ROTOR, Y UN ACCIONADOR MECANICO, SITUADO EN EL ANIMA, PARA MOVER EL CONJUNTO DE PISTON, CARACTERIZADO PORQUE EL ACCIONADOR MECANICO COMPRENDE UN BRAZO DE PALANCA ROTATORIO ALREDEDOR DE UN EJE GENERALMENTE PARALELO AL EJE DEL ROTOR...

  30. 30.-

    FILTRO DE FLUIDO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FORMACION.

    (06/1988)
    Inventor/es: IRVING THORNTON, DONALD, ALDEN RODMAN, CLARKE. Clasificación: B01D25/08.

    FILTRO DE FLUIDO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FORMACION, POR PRODUCCION DE UN BLOQUE FIBROSO, NO TEJIDO, DEPOSITADO POR AIRE, QUE COMPRENDE UNA MEZCLA, DISPUESTA DE UNA FORMA ALEATORIA, DE FIBRAS TERMOPLASTICAS Y FIBRAS QUE NO SON TERMOPLASTICAS. EL BLOQUE FIBROSO SE CORTA ENTONCES EN SECCIONES Y CIERTAS PARTES DEL BLOQUE FIBROSO SE CALIENTAN A UNA TEMPERATURA SUFICIENTE PARA FUNDIR PARCIALMENTE LAS FIBRAS, AUMENTANDO POR LO TANTO DENSIDAD DE LA PORCION DEL BLOQUE FIBROSO QUE SE CALIENTA.-.

  31. 31.-

    COMPOSICION DE ACABADO PARA HILO DE POLIAMIDA, HILO DE POLIAMIDA Y METODO DE PRODUCCION DEL MISMO

    (05/1988)
    Inventor/es: MOORE MARSHALL, ROBERT. Clasificación: D06M13/38, D06M13/34.

    SE PREPARA UN HILO DE POLIAMIDA MEJORADO PARA APLICACIONES EN NEUMATICOS E INDUSTRIALES APLICANDO AL HILO UNA COMPOSICION DE ACABADO QUE COMPRENDE UN PRODUCTO DE CONDENSACION DE DIARILAMINA-CETONA TAL COMO EL PRODUCTO DE REACCION A BAJA TEMPERATURA DE DIFENILAMINA Y ACETONA, Y UN COMPUESTO ESCOGIDO DEL GRUPO CONSISTENTE EN 1,3,5-TRIS(4T-BUTIL-3-HIDROXI-2 ,6-DIMETILBENCIL)-1,3 ,5-TRIACIN-2,4,6-(1H , 3H, 5H)-TRIONA Y 1,3,5-TRIS(2-HIDROXIETIL)-S-TRIACIN-2 ,4,6-(1H, 3H, 5H)-TRIONA EN CANTIDADES EFECTIVAS PARA PROPORCIONAR UN ADHESION MEJORADA DE LAS FIBRAS AL CAUCHO DESPUES DE ENVEJECER EL HILO.

  32. 32.-

    LENGUETA DE AJUSTE DE AUTOFIJACION DE BAJA FRICCION PARA CINTURONES DE SEGURIDAD.

    (03/1988)

    LENGUVETA DE AJUSTE DE AUTOFIJACION, DE BAJA FRICCION, PARA CINTURONES DE SEGURIDAD, ALOJADA EN LA HEBILLA DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD, CUYA LENGUVETA DE AUTOFIJACION ES DEL TIPO QUE TIENE UNA PLACA DE LENGUVETA GENERALMENTE PLANA, CON UN PAR DE PESTAÑAS ALZADAS Y UNA BARRA DE FIJACION ALOJADA DESLIZANTEMENTE EN EL PAR DE RANURAS DE LA BARRA DE FIJACION PREVISTAS EN LAS PESTAÑAS ALZADAS, ABARCANDO LA BARRA DE FIJACION UNA ABERTURA PARA LA CORREA Y PASANDO A TRAVES DE UN BUCLE DE LA CORREA DEL CINTURON DE SEGURIDAD ALOJADA A TRAVES DE LA ABERTURA PARA LA CORREA, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UN PAR DE SALIENTES DE GUIA DE LA BARRA DE FIJACION, REBAJADOS, PREVISTOS EN LA PLACA DE LA LENGUVETA,...

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