21 patentes, modelos y diseños de AL-KO KOBER AG

  1. 1.-

    TUBO DE PROTECCION PARA AMORTIGUADORES

    (06/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: FRIESS,GERHARD. Clasificación: F16F9/38.

    Tubo de protección para amortiguadores con un elemento de cojinete en el extremo de un vástago de pistón , caracterizado porque el tubo de protección presenta en la zona de cabeza un capuchón con un elemento de engatillado para formar una unión de engatillado con el elemento de cojinete.

  2. 2.-

    Dispositivo de ajuste de cable de tracción.

    (02/2002)
    Inventor/es: RAMPP, ARMIN. Clasificación: B60T7/10, F16C1/22, B60T11/04.

    Dispositivo de ajuste de un cable de tracción formado por una carcasa móvil unida con un órgano de accionamiento en la que se guían un elemento de tracción unido con al menos un cable de tracción y una pieza de aprisionamiento, al mismo tiempo, que el elemento de tracción y la pieza de aprisionamiento están provistos de un bloqueo de trinquete y se pueden acoplar mutuamente por medio de una guía cuneiforme así como pueden ser separados nuevamente por medio de un dispositivo de disolución, caracterizado porque entre la carcasa de aprisionamiento y la pieza de aprisionamiento se prevé en la zona de la guía cuneiforme una guía forzosa, que desvía la pieza de aprisionamiento hacia la guía cuneiforme, al mismo tiempo, que la guía forzosa está dispuesta de forma fija en la carcasa de aprisionamiento.

  3. 3.-

    FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA AUTOMOVILES, REMOLQUES DE VEHICULOS O SIMILARES.

    (06/2001)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS, REMOLQUES DE AUTOMOVILES O SIMILARES, CON UN MECANISMO DE TRINQUETE DESBLOQUEABLE PARA TRANSMITIR LA FUERZA DE DESPLAZAMIENTO DE LA PALANCA DEL FRENO DE MANO A POR LO MENOS UN CABLE DE MANDO QUE LLEVA A UN FRENO DE RUEDA. EL MECANISMO DE TRINQUETE SE COMPONE DE UNA CORREDERA , UN ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE CON UN DENTADO Y UN ELEMENTO DE TRACCION CON UN DENTADO ANTAGONISTA . UN DISPOSITIVO DE APLICACION , QUE ACTUA MEDIANTE FUERZA ELASTICA Y SUPERFICIES EN CUÑA , HACE ENGRANAR LOS DENTADOS AL TIRAR DE LA PALANCA DEL FRENO DE MANO . LA BARRA DE TRACCION PRESENTA POR LO MENOS EN UN LADO UN DENTADO QUE INTERACTUA CON UNA PIEZA DE...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO Y PROCEDIMIENTO DE MONTAJE.

    (09/2000)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO PARA VEHICULOS Y UN PROCEDIMIENTO DE MONTAJE. EL DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO INCLUYE UNA PALANCA DE FRENO DE MANO , POR LO MENOS UN CABLE DE MANDO Y UN AJUSTE AUTOMATICO DEL CABLE DE MANDO ENTRE LA PALANCA DE FRENO DE MANO Y EL CABLE DE MANDO . SE COMPONE DE UNA O MAS UNIDADES DE MONTAJE PREPARADAS (1A, 1B, 1C) Y PRESENTA UN AJUSTE DE CABLE DE MANDO SEPARABLE, PUENTEABLE O DESCARGABLE PARA EL PROCESO DE MONTAJE. LA PALANCA DEL FRENO DE MANO FORMA, JUNTO CON EL CABLE DE MANDO INSTALADO Y EL AJUSTE DE CABLE DE MANDO PUENTEABLE...

  5. 5.-

    INDICADOR DE INTERMITENCIA.

    (10/1999)
    Inventor/es: HERMANN, GERHARD. Clasificación: B60Q1/30, B60Q11/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA INDICACION DE LUZ INTERMITENTE PARA VEHICULO DE TRACCION CON REMOLQUE . EN LA CONDUCCION DE LUZ INTERMITENTE ENTRE LAS LAMPARAS (2,2') INTERMITENTES DE VEHICULO Y LAS LAMPARAS (3,3') INTERMITENTES DEL REMOLQUE SE CONECTA UN EQUIPO DE VALORACION Y MEDIDA, QUE MIDE DE FORMA PERMANENTE LA CORRIENTE DEL LUZ INTERMITENTE QUE FLUYE A LAS LAMPARAS (3.3') INTERMITENTES EN EL REMOLQUE. EL EQUIPO DE VALORACION Y MEDICION ESTA UNIDO CON UN DISPOSITIVO DE SEÑAL, QUE CON EL REMOLQUE CONECTADO Y CON FUNCION CORRECTORA DE LAS LAMPARAS (3,3') DE LUZ INTERMITENTE DEL REMOLQUE DURANTE LA DURACION DE INTERMITENCIA EMITE CON PREFERENCIA SEÑAL ACUSTICA SEGUN EL RITMO DE LUZ INTERMITENTE.

  6. 6.-

    ACCIONAMIENTO DE HUSILLO DE ETAPAS MULTIPLES PARA CONVERSION DE UN MOVIMIENTO GIRATORIO EN UN MOVIMIENTO LINEAL

    (07/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO DE HUSILLO DE ETAPAS MULTIPLES PARA CONVERSION DE UN MOVIMIENTO ROTATIVO EN UN MOVIMIENTO LINEAL CON VELOCIDADES DIFERENTES PARA DESPLAZAMIENTO HACIA EL INTERIOR Y HACIA EL EXTERIOR. EL ACCIONAMIENTO DE HUSILLO CONSISTE EN AL MENOS DOS HUSILLOS ROSCADOS ENGRANADOS TELESCOPICAMENTE, EN UNA CONEXION ENROSCADA Y UNA TUERCA . EL HUSILLO ROSCADO INTERIOR ESTA ROSCADO A UNA MANIVELA Y LA TUERCA ESTA CONECTADA POR MEDIO DE UN TUBO A UNA RUEDA SOPORTE. LA ROSCA DE...

  7. 7.-

    FRENO DE APARCADO PARA VEHICULO A MOTOR, REMOLQUE DE VEHICULO O SIMILAR

    (12/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISEÑO PARA UN FRENO DE APARCADO DE VEHICULO A MOTOR, REMOLQUE, ETC. LA PALANCA DEL FRENO MANUAL ESTA MONTADA DE FORMA ROTATIVA SOBRE UN MONTAJE FIJO Y DE MODO QUE DOS BRAZOS DE PALANCA SOBRE LA PALANCA DEL FRENO MANUAL INTERACCIONAN EN UN ELEMENTO DE DESLIZAMIENTO QUE RODEA UNA BARRA DE TRACCION Y ESTA DISEÑADO PARA DESPLAZAR LA BARRA DE TRACCION A LO LARGO DE SU EJE LONGITUDINAL POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE TRINQUETE. DE FORMA ARTICULADA CON RESPECTO A LA BARRA DE TRACCION SE DISPONE AL MENOS DE UN CABLE DE TRACCION. EL DISPOSITIVO DE TRINQUETE ESTA ELABORADO...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA LA COMPENSACION ESTATICA DE FUERZAS

    (07/1997)
    Inventor/es: GERLACH,RAINER,DR-ING. Clasificación: B62D25/12, E05F1/10, F16F1/12, F16F9/54, B60J5/10.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE APOYO (DF) ELASTICO DE PRESION PARA LA COMPENSACION DE FUERZAS CONSTANTES, CONSEGUIENDOSE CON ELLO QUE EL APOYO (DF) DE PRESION, O ESTA APOYADO DE FORMA FIJA EN LA MANIVELA (A) Y SOPORTADA EN EL FUNDAMENTO SOBRE BANDAS (FGB) DE GUIA, O FIJA EN EL FUNDAMENTO Y SOPORTADA EN LA MANIVELA (A) SOBRE BANDAS (FGB) DE GUIA. LA DISPOSICION SE ENSANCHA POR MEDIO DE INVERSION CINEMATICA Y UTILIZACION MULTIPLE DE BANDAS DE COMPENSACION CIRCULAR SOBRE SUPERFICIES DE COMPENSACION O ESPACIOS DE COMPENSACION, Y LAS BANDAS DE COMPENSACION PUEDEN SE APROXIMADAS POR MEDIO DE BANDAS ELIPTICAS O CIRCULARES, O BANDAS ELABORABLES ADECUADAS DE OTRO TIPO DE FABRICACION.

  9. 9.-

    SUSPENSION DE LAS RUEDAS CON PALANCA OSCILANTE PARA EJES DE VEHICULOS.

    (12/1995)
    Inventor/es: WOHRLE, RUDOLF, STACHLER, SIEGFRIED, WERDICH, ANTON. Clasificación: B60T1/06, B60G3/14.

    LA INVENCION TRATA DE UNA SUSPENSION PARA RUEDAS CON PALANCA OSCILANTE, ESPECIAL PARA EJES DE TORSION PARA REMOLQUES DE VEHICULOS, EN LOS QUE LA PALANCA OSCILANTE , A TRAVES DE UN BULON DE SOPORTE DE LA RUEDA , AJUSTABLE EN EL, SUJETA A LA RUEDA DE FORMA GIRATORIA Y RECIBE UN SOPORTE PARA LOS FRENOS , IMPEDIDO DE GIRO. PARA EVITAR SOLDADURAS QUE DEN LUGAR A DEFORMACIONES Y PODER INCORPORAR DE MODO UNIVERSAL EL SOPORTE PARA LOS FRENOS EN LOS MAS VARIADOS TIPOS DE VEHICULOS, LA INVENCION HA PREVISTO QUE EL SOPORTE PARA LOS FRENOS SOBRE EL BULON DE SOPORTE DE LA RUEDA SEA GIRATORIO Y PUEDA SER ASEGURADO CONTRA LA TORSION, EN RELACION A LA PALANCA OSCILANTE , CUANDO EL BULON DEL SOPORTE DE LA RUEDA QUEDE FIJO. ESTA SUSPENSION HACE POSIBLE UTILIZAR UN SOPORTE PARA FRENOS CON UNA UNICA FORMA CONSTRUCTIVA, ESTABLECIDA PREVIAMENTE Y ADAPTARLO POR GIRO SOBRE EL BULON DEL SOPORTE DE LA RUEDA A DISTINTOS TIPOS DE VEHICULOS, ANTES DE APRETARLO CON IMPEDIMENTO DE GIRO.

  10. 10.-

    CHASIS PARA VEHICULOS O REMOLQUES DE VEHICULOS.

    (05/1995)
    Inventor/es: WOHRLE, RUDOLF, WERDICH, ANTON. Clasificación: B62D21/02, F16B5/06, F16B7/04.

    LA INVENCION: SE REFIERE A UN CHASIS PARA VEHICULOS O REMOLQUES DE VEHICULOS Y CON SOPORTES LONGITUDINALES QUE SE DISTRIBUYEN EN DOS LARGUEROS Y SE CARACTERIZA PORQUE LOS LARGUEROS SE UNEN ENTRE SI INMEDIATAMENTE A TRAVES DE UNIONES DE BRIDA CON ARRASTRE DE FORMA; LA UNION SE DISPONE EN EL ORIFICIO DE LA TRANSMISION; LA PLACA DE SOPORTE DEL EJE SE FIJA EN AMBOS LARGUEROS POR UNIONES DE BRIDAS COMUNES Y LAS UNIONES DE BRIDAS SE MANTIENEN CONJUNTAMENTE A TRAVES DE ELEMENTOS DE APRIETE Y CLIPS QUE PRESENTAN UNOS ORIFICIOS DE PASO PARA UNA UNION POR TORNILLO Y TIENE UN PERFIL EN FORMA DE COPA.

  11. 11.-

    CHASIS PARA VEHICULOS O REMOLQUES DE VEHICULOS.

    (02/1995)
    Inventor/es: WOHRLE, RUDOLF, WERDICH, ANTON. Clasificación: B62D21/12.

    LA INVENCION: SE REFIERE A UN CHASIS PARA VEHICULOS O REMOLQUES DE VEHICULOS QUE TIENE PIEZAS DE CHAPA Y QUE SE UNEN POR PERFILES QUE TIENEN FORMA DE COPITA Y ENGRANAN CON ARRASTRE DE FORMA Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA ESTABILIZAR LA UNION DE PERFILES Y PODER EMPLEARLA EN PIEZAS DE CHAPAS DELGADAS; SE ACONDICIONA SOBRE EL PERFIL DE UNA PIEZA EN FORMA DE CHAPA UNA MUELA DE VASO; LA MUELA DE VASO POSEE UN ACUÑADO PLANO COMPACTO Y SE APOYA SOBRE EL PERFIL A REFORZAR; EL PERFIL SE RODEA DE UNA PLETINA QUE SE SUELDA CON LA PIEZA DE CHAPA Y LA PLETINA PUEDE PRESENTAR VARIAS PROTUBERANCIAS PARA UNION POR SOLDADURA.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO PARA LA SUJECCION DE UN EJE CON RESORTE DE GOMA AL BASTIDOR DE UN VEHICULO.

    (01/1995)

    LA INVENCION TRATA DE DISPOSITIVOS PARA SUJETAR UN EJE CON RESORTE DE GOMA AL BASTIDOR DEL REMOLQUE DE UN VEHICULO. ACTUALMENTE, TALES SUJECCIONES SE HACEN MEDIANTE SOLDADURA. PARA EVITAR DICHAS SOLDADURAS Y PODER ADAPTAR POR ATORNILLADO FIJACIONES A VEHICULOS DE DISTINTA ANCHURA Y CONSTRUCCION, LA INVENCION HA PREVISTO LA UTILIZACION DE ABRAZADERAS DE DOS PIEZAS , DESPLAZABLES A LO LARGO DEL TUBO DE SOPORTE DEL EJE CON RESORTE DE GOMA , ABRAZANDO A ESTE. UNA DE LAS PARTES SUPERIORES DE LAS ABRAZADERAS VA DISEÑADO CON SECCION EN U Y RODEA CON SUS BRAZOS LAS CUATRO SUPERFICIES...

  13. 13.-

    ENGANCHE DESMONTABLE DE REMOLQUE.

    (12/1994)
    Inventor/es: KORGER, HEINZ, DIPL.-ING. Clasificación: B60D1/52.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ENGANCHE DESMONTABLE DE REMOLQUE CON UN ORIFICIO DE RECEPCION EN EL VEHICULO TRACTOR Y UNA BARRA DESMONTABLE DE ENGANCHE . LA BARRA DE ENGANCHE TIENE UN BULON MOVIL DE FIJACION CON UNA PALANCA DE EXTRACCION Y UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD . EL BULON DE FIJACION ATRAVIESA LA BARRA DE ENGANCHE EN OBLICUO Y ENCAJA CUANDO ESTA EN POSICION DE ENCLAVAMIENTO EN UN ORIFICIO DE RETENCION , DENTRO DEL CILINDRO DE ENCLAVAMIENTO. LA BOCA DE ADMISION DEL BULON DE FIJACION EN LA BARRA DE ENGANCHE ESTA DESPLAZADO HACIA ATRAS CON RESPECTO AL EXTREMO DE LA BARRA Y SE ENCUENTRA FUERA DEL ORIFICIO DE RECEPCION . EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DISPONE DE UNA CARCASA DE LA MISMA RESISTENCIA QUE LA BARRA CON UN MUELLE REGULABLE EN SENTIDO LONGITUDINAL A LA BARRA DE ENGANCHE Y QUE DE FORMA DIRECTA O INDIRECTA ACTUA SOBRE UN PASADOR DE FRENADO QUE, A SU VEZ ACTUA SOBRE EL BULON DE FIJACION IMPIDIENDO SU MOVIMIENTO O SOBRE LA PALANCA DE EXTRACCION.

  14. 14.-

    SUSPENSION DE LAS RUEDAS CON PALANCA OSCILANTE PARA EJES DE VEHICULOS.

    (03/1994)
    Inventor/es: WOHRLE, RUDOLF, STACHLER, SIEGFRIED, WERDICH, ANTON. Clasificación: B62D17/00.

    LA INVENCION TRATA DE LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS DE VEHICULOS, DISPUESTAS MEDIANTE UNAS PALANCAS OSCILANTES PARA LAS RUEDAS AL EJE DEL VEHICULO. PARA FIJAR DE FORMA SEGURA LA CONVERGENCIA DE ESTA SUSPENSION DE LAS RUEDAS Y PODERLA VARIAR, Y PARA PODER DISPONER DE UN UNICO TIPO DE PALANCA OSCILANTE PARA AMBAS RUEDAS, ASI COMO PARA VEHICULOS DE DISTINTA CONSTRUCCION, LA INVENCION HA PREVISTO DISEÑAR EL BULON DE SOPORTE DE LA RUEDA DE FORMA ACODADA. EL CODO SE ENCUENTRA ENTRE LOS DOS VASTAGOS DEL SOPORTE Y Y COINCIDE PREFERENTEMENTE EN SU ANGULO DE CODO CON EL ANGULO DE CONVERGENCIA QUE DEBEN TENER LAS DOS RUEDAS DE UN EJE, FIJADO PREVIAMENTE. DESPLAZANDO POR GIRO EL BULON DEL SOPORTE DE LAS RUEDAS Y APRETANDOLO, UTILIZANDO UNA FIJACION ASEGURADA CONTRA EL GIRO, SE CONSIGUE AJUSTAR DE UN MODO SEGURO LA CONVERGENCIA PREVISTA Y CORREGIRLA SI FUERA NECESARIO.

  15. 15.-

    CHASIS PARA VEHICULOS O REMOLQUES.

    (02/1994)
    Inventor/es: MULLER, ANDREAS. Clasificación: B62D27/06.

    LA INVENCION DESCRIBE UN CHASIS PARA VEHICULOS O REMOLQUES CON UNO O VARIOS SOPORTES LONGITUDINALES Y RESALTA EN QUE: EN LAS PIEZAS DE REFUERZO DE LOS SOPORTES, SE FIJAN PLACAS DE BRIDA PARA EL MONTAJE DEL CHASIS EN EL VEHICULO Y ESTAN PREVISTOS UNOS PERFILES EN FORMA DE COPITA QUE ENGRANAN ENTRE SI CON ARRASTRE DE FORMA Y TIENEN ELEMENTOS TENSORES COMO TORNILLOS Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA ESTABILIZAR LA UNION, LOS PERFILES TIENEN FORMA OBLONGA Y SE ALINEAN TRANSVERSALES AL EJE LONGITUDINAL DEL SOPORTE ; DICHOS PERFILES SE DISPONEN EN LOS SOPORTES LONGITUDINALES YA QUE EL CENTRO DE LA COPITA, SE APOYA EN LA ZONA DEL EJE NEUTRAL DEL SOPORTE LARGO; Y EL ELEMENTO TENSOR, SE DISPONE TRASLADADO CON RESPECTO AL CENTRO DE LA COPITA.

  16. 16.-

    ACOPLAMIENTO PARA REMOLQUES

    (06/1993)
    Inventor/es: KOHLER, ROBERT, WOHRLE, RUDOLF, WERDICH, ANTON, KOBER, HERBERT. Clasificación: B60D1/06.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN ACOPLAMIENTO DE REMOLQUES ESPECIALMENTE EN FORMA DE ACOPLAMIENTO DE CABEZA DE BOLA CON UN INDICADOR DE ENGANCHE . LA INDICACION DE ENGANCHE SEÑALIZA AL OPERARIO EL ENGANCHE CORRECTO DEL ACOPLAMIENTO. PARA ELLO, LA CARCASA DEL ACOPLAMIENTO TIENE UN TALADRO ABIERTO HACIA LA CALOTA CON UN PERNO DE SEÑALIZACION . EL PERNO DE SEÑALIZACION CON CARGA DE RESORTE ESTA DENTRO DEL TALADRO CON MOVIMIENTO LONGITUDINAL Y TIENE EN SU EXTREMO EXTERIOR UNA SUPERFICIE DE INDICACION O . TIENE UNA LONGITUD MAYOR QUE EL TALADRO DE FORMA QUE AL ESTAR SUELTO EL ACOPLAMIENTO ENTRA HACIA DENTRO EN LA CALOTA Y CON EL ACOPLAMIENTO ENGANCHADO SOBRESALE HACIA FUERA SOBRE LA SUPERFICIE DE LA CARCASA DEL ACOPLAMIENTO.

  17. 17.-

    FRENO POR ROZAMIENTO PARA ENGANCHES DE REMOLQUES

    (06/1992)
    Inventor/es: KOHLER, ROBERT, WOHRLE, RUDOLF, WERDICH, ANTON. Clasificación: B60D1/32.

    ESTE INVENTO CONSISTE EN UN FRENO POR ROZAMIENTO PARA UN ENGANCHE DE REMOLQUE , QUE CONSTA DE DOS JUNTURAS DE ROZAMIENTO MOVILES Y PRESIONABLES EN LA ROTULA . LAS JUNTURAS DE ROZAMIENTO SON DESPLAZABLES SOBRE UN RESORTE Y UNA CABEZA DE PRESION . LAS CABEZAS DE PRESION ESTAN UNIDAS MEDIANTE LA CONDUCCION DE UNA BAYONETA QUE SE MUEVE EN DIRECCION GIRATORIA Y AXIAL, CON CAJAS ESTANCAS LATERALES . LAS CABEZAS DE PRESION ESTAN PROVISTAS DE PALANCAS MANIPULABLES , QUE ESTAN UNIDAS MUTUAMENTE CON UN ASIDERO . CUANDO EL FRENO POR ROZAMIENTO SE ABRE Y SE CIERRA, LAS PALANCAS MANIPULABLES GIRAN CON LAS CABEZAS DE PRESION . DE ESTE MODO, LA ROTULA SUELTA LAS JUNTURAS DE ROZAMIENTO FIJADAS EN LAS CABEZAS DE PRESION , O BIEN LAS PRESIONA.

  18. 18.-

    FRENO DE RUEDA PARA REMOLQUE.

    (04/1992)

    EL INVENTO TRATA DE UN FRENO DE RUEDA PARA REMOLQUE QUE SE ACCIONA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ACUMULACION Y UN DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO Y POSEE UNA O DOS MORDAZAS DE FRENO QUE SE DESVIAN EN LA MARCHA ATRAS ASI COMO UN DISPOSITIVO DE TENSION COLOCADO FLOTANTE. ENTRE AMBAS MORDAZAS DE FRENO ESTA COLOCADA UNA ARTICULACION DE APOYO SOBRE LA QUE SE APOYA AL FRENAR EN LA MARCHA ATRAS LAS MORDAZAS DE FRENO PRIMARIAS ACUMULADAS EN LAS MORDAZAS DE FRENO SECUNDARIAS DE SALIDA, PRA CUYOS APOYOS ESTA PREVISTO UN TOPE FIJO . LA ARTICULACION DE APOYO POSEE TANTOS JUEGOS DE MOVIMIENTO QUE SE CONSIGUE UN APOYO EN SENTIDO CONTRARIO DE LAS MORDAZAS DE FRENO Y UNA COLOCACION EN EL TOPE FIJO UNA VEZ TERMINADO LA DESVIACION...

  19. 19.-

    TUBO

    (04/1992)
    Inventor/es: IFFLANDER, WOLFGANG, J., F. Clasificación: F16B7/00.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN TUBO DE VARIAS PARTES, CUYAS PIEZAS ESTAN EMBUTIDAS UNA EN OTRA EN EL PUNTO DE UNION POR INTRODUCCION DE UN MANGUITO INTERMEDIO . UNA DE LAS PIEZAS DEL TUBO TIENE INCORPORADO UN TERMINAL SOBRE EL CUAL ESTA MONTADO DE FORMA COMPACTA EL MANGUITO INTERMEDIO , FORMANDO UNA DISPOSICION COMPACTA. EL MANGUITO INTERMEDIO PRESENTA EN UN EXTREMO UN ANILLO CON LO CUAL SE CONSIGUE UN PERFIL CONTINUO DEL TUBO.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO PARA EL TRANSPORTE DE UNIDADES DE CONDUCCION Y DE FUNCIONAMIENTO EN AUTOMOVILES ESPECIALES DE TRACCION DELANTERA Y AUTOMOTRICES

    (02/1992)
    Inventor/es: KOBER, KURT. Clasificación: B62D65/00, B62D21/00.

    EL INVENTO SE OCUPA DEL PROBLEMA DEL TRANSPORTE DE UNIDADES DE CONDUCCION Y DE FUNCIONAMIENTO PARA VEHICULOS ESPECIALES AUTOMOTRICES Y DE TRACCION DELANTERA, DE ALIGERAR EL LUGAR DE PRODUCCION DE LAS UNIDADES DE CONDUCCION Y DE FUNCIONAMIENTO Y ASI COMO EQUIPARLOS CON UN CHASIS Y UNA INSTALACION. PARA SOLUCIONAR ESTOS PROBLEMAS EL INVENTO PROPONE UNA DISTRIBUCION PARTICULAR DE LAS UNIDADES DE CONDUCCION Y DE FUNCIONAMIENTO PARA EL TRANSPORTE, DOS UNIODADES DE FUNCIONAMIENTO Y DE CONDUCCION SE UNEN FIJAMENTE CON LOS EXTREMOS TRASEROS PARA LA FORMACION DE UNOS MOVILES UNIFORMES. NORMALMENTE EL SOPORTE LONGITUDINAL FORMANDO LA BASE DEL CHASIS SE ENLAZA CON LAS UNIDADES DE FUNCIONAMIENTO Y DE CONDUCCION QUE SE MONTAN Y SE SEPARAN ANTES. UNA UNIDAD TANDEM SEMEJANTE SE PUEDE CONTROLAR A PARTIR DE UNIDADES DE FUNCIONAMIENTO Y DE CONDUCCION.

  21. 21.-

    EJE DE SUSPENSION POR MUELLE DE TORSION PARA REMOLQUES DE VEHICULOS.

    (12/1989)
    Inventor/es: ANTON, WERDICH. Clasificación: B60G11/60.

    EJE DE SUSPENSION POR MUELLE DE TORSION PARA REMOLQUES DE VEHICULOS, PARTICULARMENTE CARAVANAS Y SIMILARES, EN EL QUE CADA PALANCA OSCILANTE DE RUEDA ESTA ASENTADA SOBRE UNA BARRA GIRATORIA HUECA DOTADA DE ENTRANTES EN LA ZONA DE SU ENVOLVENTE PARA EL ALOJAMIENTO DE CUERPOS DE GOMA DE FORMA DE SOGAS, Y LA BARRA GIRATORIA ESTA APOYADA ELASTICAMENTE EN DIRECCION PERIFERICA A TRAVES DE LOS CUERPOS DE GOMA EN UN TUBO DE SOPORTE DE CONFIGURACION ADAPTADA A ELLA, UNIDO FIJAMENTE CON EL CHASIS DEL REMOLQUE, CARACTERIZADO PORQUE LA BARRA GIRATORIA HUECA ESTA ATRAVESADA SIN CONTACTO POR UNA BARRA DE TORSION DE ACERO Y ESTA ESTA UNIDA CON CIERRE DE ROTACION EN UN LADO A UNA PALANCA OSCILANTE DE RUEDA Y EN EL OTRO LADO A UN CUBO FIJADO EN EL TUBO DE SOPORTE DE MANERA RIGIDA A LA ROTACION, PERO AJUSTABLE EN DIRECCION PERIFERICA, ESTANDO MONTADA LA BARRA DE TORSION DE ACERO DE MANERA QUE SE ENCUENTRA EN SI PRETENSADA.