113 patentes, modelos y diseños de AIRBUS FRANCE

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE EMISION DE IMAGENES DE VIDEO DIGITALES

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: GOBBO,GILLES. Clasificación: H04N7/18.

    Dispositivo de emisión de imágenes de video digitales, que comportan unos medios de toma de vistas y unos medios de utilización de imágenes formadas por estos medios de toma de vistas, caracterizado porque comporta además unos medios (8A, 8B) para formar al menos una señal (S) en el campo visual (CV) de dichos medios de toma de vistas, de modo que dicha señal (S) aparezca en al menos algunas de estas imágenes generadas por dichos medios de toma de vistas y porque dicha señal (S) está formada de manera que varíe temporalmente en dicho campo visual (CV) para permitir la detección de una congelación de imagen en dichos medios de utilización de dichas imágenes en caso de ausencia de variación de dicha señal (S).

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE REVISION DE UN PLAN DE VUELO DE UNA AERONAVE

    (09/2007)

    Procedimiento de revisión para realizar una revisión lateral de un plan de vuelo corriente de una aeronave (A), que comporte al menos unos puntos de la ruta (P1) que deba sobrevolar la aeronave (A), volando dicha aeronave (A) según una trayectoria de vuelo a baja altura que permita que dicha aeronave (A) siga lo más cerca posible el terreno (18A) sobrevolado, procedimiento según el cual: a) se determina un plan de vuelo auxiliar que corresponda a una revisión lateral de dicho plan de vuelo corriente en una sección de vuelo (SV) a baja altura, provocando dicha revisión lateral que...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA PROPORCIONAR UNA TRAYECTORA DE VUELO A UNA AERONAVE

    (09/2007)

    Procedimiento para proporcionar una trayectoria de vuelo a una aeronave (A), procedimiento según el cual: #a) se define una trayectoria principal (TP) que comprenda unos puntos de ruta y que es seguida por la aeronave (A) y al menos una trayectoria opcional (TO) que se aparte de dicha trayectoria principal (TP), que presente al menos un punto común (TC) con dicha trayectoria principal (TP) y que sea susceptible de ser seguida por la aeronave (A)#; b) se determina un punto de decisión que indique la última posición de la aeronave...

  4. 4.-

    PLATAFORMA PARA AERONAVE

    (09/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: LECLERC, FREDERIC, VETILLARD,ALBAN, PARRO,EMMANUEL. Clasificación: B64C1/18.

    Plataforma para aeronave, comprendiendo dicha plataforma una pluralidad de largueros que se extienden según una dirección longitudinal (X) de la aeronave así como una pluralidad de travesaños ensamblados a dichos largueros y que se extienden según una dirección transversal (Y) de la aeronave, comprendiendo dicha plataforma igualmente unos medios de fijación que permiten su ensamblaje en unos bastidores (7a) de fuselaje, comprendiendo dichos medios de fijación una pluralidad de articulaciones cada una enlazada a un extremo de uno de dichos travesaños , y que posibilitan una rotación alrededor de la dirección longitudinal (X), caracterizada porque cada articulación comprende un pivote destinado a estar fijado en un bastidor (7a) de fuselaje, estando alojado dicho pivote en un hueco practicado en un elemento de enlace que pertenece igualmente a dicha articulación , estando enlazado solidariamente dicho elemento de enlace a un extremo de uno de dichos travesaños.

  5. 5.-

    SISTEMA DE GENERACION ELECTRICA DE FRECUENCIA FIJA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL MISMO

    (08/2007)

    Sistema de generación eléctrica de frecuencia fija susceptible de ser dispuesto a la salida de un motor de régimen variable, que comprende: una etapa primaria , que consiste en un generador de imanes permanentes, que proporciona la energía a dicho sistema permitiéndole que sea autónomo, una etapa secundaria , que consiste en un excitador que controla la magnetización de una etapa terciaria, esta etapa terciaria , que es un generador principal, que constituye la etapa de potencia en la producción de energía eléctrica, en el que la...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE AYUDA AL PARACAIDISMO

    (08/2007)

    Procedimiento de paracaidismo a partir de una aeronave (A) de elementos a lanzar en paracaídas sobre una zona de recepción en tierra, procedimiento según el cual: - se determina: .un punto de lanzamiento (P1) donde los elementos a lanzar en paracaídas deban ser lanzados desde dicha aeronave (A), dependiendo dicho punto de lanzamiento (P1) de un punto de recepción predeterminado situado en dicha zona de recepción en tierra; caracterizado porque: - se determina, además, .un punto de alineación (P2) que forma con dicho punto de lanzamiento (P1) una recta de referencia (DR) que sea paralela a un eje (L) previsto en la zona de recepción , estando dicho punto de alineación (P2) situado a una distancia...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE PILOTAJE DE UNA AERONAVE

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: VILLAUME,FABRICE, DUPREZ,JEAN. Clasificación: G05D1/00, G05D1/08.

    Procedimiento de pilotaje de una aeronave (A) que se desplaza por tierra, caracterizado porque, de modo automático: a) se determina una consigna de rotación de la aeronave (A); b) se determina un momento global que deba ser aplicado a la aeronave (A) según el eje de balanceo para que dicha aeronave (A) realice dicha consigna de rotación; c) se distribuye dicho momento global en una suma de momentos elementales, cada uno de los cuales corresponde al efecto generado en la aeronave (A) respectivamente por uno de una pluralidad de timones (3A, 3B, 3C, 3D), representando cada uno sobre el movimiento de balanceo de la aeronave y que es accionado por al menos un accionador (4A, 4B, 4C, 4D); y d) para cada uno de dichos timones (3A, 3B, 3C, 3D), se calcula una consigna a aplicar al accionador (4A, 4B, 4C, 4D) del timón correspondiente, de modo que este último genere el momento elemental asociado.

  8. 8.-

    AVION QUE COMPORTA CUATRO MOTORES CON HELICE PROPULSORA

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: LAZARE,ION. Clasificación: B64D31/00, B64D27/12.

    Avión que comporta un fuselaje provisto, a ambos lados, de las alas y, en la parte trasera, de una deriva , comportando el avión cuatro motores (M1, M2, M3, M4) con hélice propulsora, que están montados por parejas sobre las alas del avión , que presentan cada uno el sentido de rotación particular que representa el sentido de rotación de la hélice propulsora correspondiente y que presentan como sentido de rotación, observando dichos motores desde la parte trasera del avión , de izquierda a derecha, respectivamente: - el sentido retrogrado (S1) que corresponde al sentido del movimiento de las agujas de un reloj; - el sentido recto (S2) que corresponde al sentido contrario al del movimiento de las agujas de un reloj; - el sentido retrogrado (S1); y - el sentido recto (S2). 4.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE COLGAMIENTO DE UN MOTOR SOBRE UNA AERONAVE

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: LEVERT, STEPHANE, ROSZAK, SEBASTIEN. Clasificación: B64D27/26, F02C7/20.

    Dispositivo de colgamiento de un motor sobre un mástil de una aeronave, que comprende dos conjuntos que forman bielas laterales, y medios de conexión susceptibles de conectar por separado cada uno de los conjuntos que forman bielas laterales con el mástil y con el motor respectivamente, que se caracteriza porque cada uno de los medios de conexión comprende un soporte (34, 36, 30a, 32a, 30b, 32b) fijado al mástil y al motor respectivamente y que incorpora un elemento central (34b) y dos elementos laterales (34a, 34c) y un eje que atraviesa sin juego los citados conjuntos que forman bielas laterales y el elemento central (34b) del soporte y que atraviesa con juego los elementos (34a, 34c) laterales del soporte.

  10. 10.-

    AVION MULTIMOTOR CON POZO DE DESCENSO

    (07/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: CAZALS,OLIVIER, GENTY DE LA SAGNE,JAIME, RITTINGHAUS,DENIS. Clasificación: B64D27/26, B64D27/02, B64D27/20.

    Avión multimotor en el que uno de los motores está dispuesto en la cola del fuselaje , que comporta los empenajes trasero y según el plano longitudinal vertical de simetría de dicho fuselaje, estando dicho motor de cola dispuesto delante de dichos empenajes traseros, en la parte superior de la cola del fuselaje, estando dicho motor de de cola montado, de modo amovible, en una estructura portante rígida asociada a la de dicho fuselaje, caracterizado porque está dispuesto, en la cola de dicho fuselaje y aplomado debajo del motor llevado por dicha estructura , un pozo de descenso vertical para el paso de dicho motor entre, por una parte, una posición elevada correspondiente a la posición operacional de dicho motor y, por otra parte, tras la desolidarización de dicho motor de la estructura portante y del desplazamiento de éste a través de dicho pozo de descenso, una posición baja para la cual dicho motor es sacado de dicho fuselaje y se encuentradebajo de dicha cola.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCION DE UNA SONDA SOLIDARIA DE UNA PARED EXTERNA DE UN AVION

    (07/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: D'OUINCE,ARNAUD. Clasificación: B64F1/00, G01D11/24, G01P5/165, G01P1/02, G01D11/30.

    1- Dispositivo de protección de una sonda unida a una pared exterior de un avión ; dicho dispositivo es apto para cubrir, al menos parcialmente, dicha sonda y está provisto como mínimo de un medio de fijación a la pared sensible a un cambio de temperatura en el entorno de la sonda caracterizado por el hecho de que el medio de fijación es extraíble e incorpora - al menos un elemento pasante , unido al dispositivo por el extremo bajo de un cuerpo de dicho dispositivo; un extremo alto del elemento pasante puede alojarse en un orificio acondicionado en la pared, - al menos un elemento de sujeción que puede sostener en el orificio el extremo alto del elemento pasante,.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE EVACUACION RAPIDA, PARA AERONAVE.

    (06/2007)

    Dispositivo de evacuación rápida de una aeronave, que comprende una estructura en la que una pared delimita una cabina capacitada para recibir a los pasajeros, al menos una abertura formada en la pared y una puerta de acceso capacitada para cerrar la citada abertura, incluyendo el dispositivo de evacuación rápida un alojamiento previsto en la citada estructura, en las proximidades de la puerta , un tobogán inflable situado en el alojamiento , una trampilla que cierra el alojamiento hacia el exterior de la aeronave, y medios para comandar una apertura automática de la trampilla que comprenden medios de enclavamiento de la trampilla en posición cerrada, en el que el alojamiento...

  13. 13.-

    GONDOLA DE REACTOR DE AERONAVE CON ATENUACION ACUSTICA.

    (06/2007)

    Góndola de reactor de aeronave, cuyo conducto interno contiene un ventilador y comporta: - una entrada de aire tubular que comporta unos medios de revestimiento tubular interno de atenuación acústica, de tipo resonador; - una caja de ventilador tubular ; y - una parte tubular de transición que une dicha entrada de aire a dicha caja de ventilador y cuya cara interna está en continuidad aerodinámica con la cara interna de dichos medios de revestimiento tubular interno de dicha entrada de aire , teniendo dicha parte tubular de transición como objetivos principales permitir...

  14. 14.-

    ESTRUCTURA DE ENTRADA DE AIRE PARA MOTOR DE AERONAVE.

    (05/2007)
    Inventor/es: PORTE, ALAIN, ANDRE, ROBERT. Clasificación: F01D21/04.

    Estructura de entrada de aire para un motor de aeronave, que comprende una parte anular que define un canal de inyección de aire que incluye un extremo de entrada, una envolvente exterior y una envolvente interior, presentando la envolvente interior una zona de colgamiento del motor distante del extremo de entrada, y medios de rigidización que comprenden un primer extremo solidarizado a la envolvente interior y un segundo extremo solidarizado a la envolvente exterior, que se caracteriza porque uno de los dos extremos de los medios de rigidización está solidarizado a nivel del extremo de entrada de la parte anular, y el otro extremo está solidarizado a nivel de la zona de colgamiento.

  15. 15.-

    SISTEMA DE MONTAJE INTERCALADO ENTRE UN MOTOR DE UNA AERONAVE Y UNA ESTRUCTURA RIGIDA DE UN MASTIL DE COLGAMIENTO FIJADO BAJO EL PLANO DE SUSTENTACION DE ESTA AERONAVE.

    (05/2007)

    Conjunto motor para aeronave, que comprende un motor , un mástil de colgamiento del motor fijado bajo un plano de sustentación de la aeronave, comprendiendo el citado mástil de colgamiento un sistema de montaje interpuesto entre el citado motor y una estructura rígida de este mástil de colgamiento, comprendiendo el sistema una grapa delantera, una grapa trasera, así como un dispositivo de recuperación de los esfuerzos de empuje generados por el motor , que se caracteriza porque el citado dispositivo de recuperación de los esfuerzos de empuje comprende una barra de separación que dispone de un brazo superior y de dos brazos ...

  16. 16.-

    CAPA ACUSTICAMENTE RESISTIVA DE ATENUACION ACUSTICA, PANEL EN EL QUE SE UTILICE DICHA CAPA.

    (05/2007)
    Inventor/es: PORTE, ALAIN, PASCAL, NATHALIE, THEZELAIS, SYLVAIN, RAMBAUD, ERIC. Clasificación: F02C7/045.

    Capa acústicamente resistiva para paneles de atenuación acústica constitutivos de un conducto a lo largo del que es susceptible de circular un flujo aerodinámico , destinado a un reactor de aeronave, comprendiendo dicho panel al menos una capa acústicamente resistiva , al menos una estructura alveolar y un reflector dispuesto en oposición con respecto a la onda incidente, estando constituida la indicada capa acústicamente resistiva por una pluralidad de bandas, caracterizada porque las bandas se hallan dispuestas en el sentido de circulación del expresado flujo y se hallan unidas entre sí por medio de una pluralidad de zonas de unión que garantizan la absorción de los esfuerzos, presentando estas zonas de unión unas superficies reducidas con respecto a la superficie de las bandas de manera que garantizan la continuidad del carácter homogéneo del porcentaje de superficie abierta de la capa acústicamente resistiva constituida de esta manera.

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR LA SEGURIDAD DE UNA AERONAVE QUE VUELA HORIZONTALMENTE.

    (05/2007)
    Inventor/es: CHARDON, STEPHANE. Clasificación: G05D1/06.

    Procedimiento para asegurar la seguridad de una aeronave que vuela horizontalmente a poca velocidad, cerca de la velocidad mínima VLS autorizada para la configuración actual de las superficies aerodinámicas móviles de sus alas, siendo el mando en balanceo de dicha aeronave obtenido por acción del piloto sobre los timones de profundidad articulados en el empenaje horizontal de dicha aeronave, caracterizado porque: - se predetermina un umbral inferior de velocidad (S) para la aeronave; - se mide la velocidad actual (V) de dicha aeronave; y - se compara dicha velocidad actual (V) con dicho umbral (S) y, cuando dicha velocidad actual (V) alcance decreciendo dicho umbral (S), se limita el mando de picado de dicha aeronave a un factor de carga (fg) superior a Og.

  18. 18.-

    SISTEMA DE MONTAJE INTERCALADO ENTRE UN MOTOR DE AERONAVE Y UNA ESTRUCTURA RIGIDA DE UN MASTIL DE COLGAMIENTO FIJADO BAJO UN PLANO DE SUSTENTACION DE ESTA AERONAVE.

    (05/2007)

    Conjunto motor para aeronave, que comprende un motor , un mástil de colgamiento del motor fijado bajo un plano de sustentación de la aeronave, comprendiendo el citado mástil de colgamiento un sistema de montaje intercalado entre el citado motor y una estructura rígida de este mástil de colgamiento, comprendiendo el sistema una fijación delantera, una fijación trasera, así como un dispositivo de recuperación de los esfuerzos de empuje generados por el motor , incluyendo el citado sistema, además, medios adicionales, susceptibles de oponerse a la flexión longitudinal del motor , que se...

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ASEGURAR LA SEGURIDAD DE UN VUELO A BAJA ALTURA DE UNA AERONAVE.

    (05/2007)
    Inventor/es: ARTINI, FRANCK. Clasificación: G05D1/06.

    Procedimiento para asegurar la seguridad de un vuelo a baja altura de una aeronave que está guiada a lo largo de una trayectoria de vuelo a baja altura que comprende una trayectoria lateral y una trayectoria vertical, caracterizado porque: - con ocasión de dicho vuelo a baja altura, en permanencia: .se registra una parte al menos de la trayectoria lateral de la trayectoria de vuelo situada por delante de la posición actual de la aeronave; y .se vigila la disponibilidad al menos de dicha trayectoria lateral; y - cuando en el curso de esta vigilancia, se detecta una pérdida de dicha trayectoria lateral, se guía la aeronave para llevarla a una altitud de seguridad, teniendo en cuenta dicha parte de trayectoria registrada con ocasión de este guiado.

  20. 20.-

    SISTEMA DE MONTAJE INTERCALADO ENTRE UN MOTOR DE AERONAVE Y UNA ESTRUCTURA RIGIDA DE UN MASTIL DE COLGAMIENTO FIJADO BAJO UN PLANO DE SUSTENTACION DE ESTA AERONAVE.

    (05/2007)

    Conjunto motor para aeronave, que comprende un motor , un mástil de colgamiento del motor fijado bajo un plano de sustentación de la aeronave, comprendiendo el citado mástil de colgamiento un sistema de montaje intercalado entre un motor de aeronave y una estructura rígida de un mástil de colgamiento fijado bajo un plano de sustentación de esta aeronave, comprendiendo el sistema una fijación delantera, una fijación trasera, así como un dispositivo de recuperación de los esfuerzos de empuje generados por el motor , que se caracteriza porque, el citado dispositivo comprende dos gatos ...

  21. 21.-

    DISPOSITIVO DE RETORNO DE LA ALIMENTACION ELECTRICA PARA EQUIPAMIENTOS AVIONICOS.

    (05/2007)
    Inventor/es: BERRADA, HICHAM, MONTEGUT, FRANCOIS. Clasificación: H01R4/64.

    Dispositivo de retorno de la alimentación eléctrica de dispositivos aviónicos embarcados (1a, 1b) dispuestos sobre una estructura conductora de material compuesto de una aeronave, caracterizado porque comprende al menos una barra metálica conductora solidarizada a la estructura conductora de material compuesto a través de unos medios de fijación aislantes , comportando dicha barra , por una parte, al menos un órgano de conexionado eléctrico (5a, 5b) para al menos uno de dichos dispositivos embarcados (1a, 1b) y, por otra parte, un elemento de conexionado eléctrico a una estructura eléctrica primaria de la referida aeronave.

  22. 22.-

    CONJUNTO PARA AERONAVE QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UN CARENADO DISPUESTO ENTRE UNA ENTRADA DE AIRE DE UN MOTOR DE AERONAVE Y UN MASTIL.

    (05/2007)

    Conjunto para aeronave, que comprende un mástil destinado a ser fijado a un elemento de la estructura de la aeronave, una entrada de aire de un motor de la citada aeronave que está fijado al mástil , un carenado dispuesto entre el mástil y la entrada de aire, y al menos un dispositivo de montaje del carenado , incluyendo el citado dispositivo : - medios flexibles que disponen de un primer extremo (130a), así como de un segundo extremo (130b), estando los citados medios flexibles destinados a asegurar una aplicación del carenado contra la entrada de aire del motor...

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EVITAR UN TERRENO PARA UNA AERONAVE.

    (05/2007)

    Procedimiento para evitar un terreno (S) para una aeronave (A), procedimiento según el cual se utiliza un dispositivo de alerta de colisión susceptible de emitir: - una advertencia, cuando la aeronave (A) corre el riesgo de una colisión con el terreno (S) al final de un primer tiempo predeterminado, si mantiene sus características de vuelo de aquel momento; y - una alerta, cuando la aeronave (A) corre el riesgo de una colisión con el terreno (S) al final de un segundo tiempo predeterminado, si mantiene sus características de vuelo de aquel momento, siendo dicho segundo...

  24. 24.-

    PROCEDIMIENTO DE GUIADO DE UNA AERONAVE EN FASE FINAL DE ATERRIZAJE Y DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE.

    (04/2007)
    Inventor/es: ROBERT, PAUL HENRY, JUANOLE, GUY, DEVY, MICHEL. Clasificación: G05D1/06.

    Procedimiento de guiado en fase final de aterrizaje para una aeronave que consta de las etapas siguientes: a) toma de vista del suelo a partir de un dispositivo de toma de vista situado a bordo de la aeronave y obtención de una imagen (56, 56'), b) análisis de la imagen por un calculador con el fin de detectar una zona aeroportuaria, c) detección por el calculador de una zona aeroportuaria y selección de una pista para el aterrizaje, d) seguimiento de la pista de aterrizaje seleccionada durante la aproximación de la aeronave, marcando el calculador en las imágenes suministradas por el dispositivo de toma de vista la pista de aterrizaje seleccionada, e) seguimiento de la pista de aterrizaje cuando la aeronave está muy próxima al suelo, analizando el calculador imágenes (56') suministradas por el dispositivo de toma de vista con el fin de determinar la posición de la aeronave con respecto a la pista de aterrizaje.

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR UN PEREFIL AJUSTADO SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO.

    (04/2007)
    Inventor/es: GUINCHARD, FRANCK, JUDIC, YVES. Clasificación: B21D11/18.

    El perfil con dos alas y un poste , una primera ala cuyo plano forma un ángulo no nulo con un plano del poste y que es de grosor (E1) denominada de mayor grosor y una segunda ala cuyo plano forma un ángulo no nulo con el plano del poste y que es de grosor (E2) denominada de menor grosor, siendo el grosor (E1) mayor que el grosor (E2), estando formado el perfil con un ajuste de unión dispuesto entre una primera y una segunda parte del perfil , proporcionando el ajuste un desfase que se extiende en el plano del poste del perfil con una altura (H) medida según una dirección perpendicular al plano de las alas y con una longitud (L) medida en dirección paralela a los planos del poste y las alas, caracterizado por- que comporta, - una pendiente de longitud L1, denominada pendiente débil, en el ajuste del lado de la ala de mayor grosor, y una pendiente de longi- tud L2, denominada pendiente fuerte, en el ajuste del lado de la ala.

  26. 26.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA COLOCACION DE LOS ELEMENTOS INTEGRANTES DE UN PANEL AUTORRIGIDIZADO A BASE DE UN MATERIAL COMPUESTO PREIMPREGNADO.

    (04/2007)

    Procedimiento para la colocación en posición de los elementos integrantes de un panel autorigidizante a base de un material compuesto preimpregnado, del tipo constituido por una lámina de base sobre una de las caras de la cual son aplicados y dispuestos unos al lado de otros unos elementos de rigidación en forma de U cuyas ramas de enlace entre las ramas laterales de la U quedan aplicadas contra dicha lámina, con interposición, entre las ramas enfrentadas de cada dos elementos de rigidación adyacentes, de una estructura de interposición comúnmente denominada “clavo”...

  27. 27.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANTENIMIENTO DE UN EQUIPO DE RADIONAVEGACION DE UNA AERONAVE.

    (04/2007)

    Procedimiento de mantenimiento de un equipo de radionavegación de una aeronave (A), procedimiento según el cual en una etapa b) se registran en una segunda lista, en su caso, unos segundos acontecimientos relativos a unos malos funcionamientos que tienen lugar a bordo de la aeronave (A), caracterizado porque, además: a) se registran en una primera lista, en su caso, unos primeros acontecimientos relativos a unos datos exteriores a la aeronave (A), recibidos por dicho equipo de radionavegación ; y c) se verifica si dicha segunda lista incluye...

  28. 28.-

    MAQUINA Y PROCEDIMIENTO DE MECANIZACION DE UN PERFIL DE GRAN LONGITUD.

    (04/2007)
    Inventor/es: HAMANN, JEAN-CHRISTOPHE, PROVIN, MAEL. Clasificación: B23Q7/04, B23Q39/02.

    Máquina de mecanización de un perfil de gran longitud, que comprende un porta-herramientas , un par de mandriles de apriete del perfil, móviles a lo largo del perfil, y mecanismos de desplazamiento de los mandriles y del porta-herramientas, que se caracteriza porque comprende un soporte del perfil, que comprende una estructura estacionaria, y mandriles de apriete del perfil montados en la estructura estacionaria por medio de conexiones flexibles.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE LAS CARGAS AERODINAMICAS EXPERIMENTADAS POR LOS TIMONES DE PROFUNDIDAD DE UNA AERONAVE CON OCASION DEL DESPEGUE.

    (04/2007)

    Procedimiento para reducir las cargas aerodinámicas experimentadas por los timones de profundidad de una aeronave con ocasión de la rodadura de despegue, comportando dicha aeronave un empenaje horizontal regulable al cual están articulados dichos timones de profundidad y que está maniobrado con un ángulo de inclinación de valor predeterminado con vistas a la rodadura, caracterizado porque, previamente al despliegue de dichos timones de profundidad para la rodadura: - se maniobra dicho empenaje horizontal regulable , en la dirección de encabritamiento, con un valor efectivo (iH2) de ángulo de inclinación superior a un valor (iH1) correspondiente a una configuración usual en la cual...

  30. 30.-

    LARGUERO DE FUSELAJE PARA AERONAVE Y CAJON CENTRAL EQUIPADO DE TAL LARGUERO.

    (04/2007)
    Inventor/es: SARPY, BRUNO. Clasificación: B64C1/06, B64C1/26.

    Cajón central de las superficies sustentadoras situado en un fuselaje de ae- ronave y que comprende al menos un larguero de fuselaje montado verticalmente en- tre un panel trasdós o extradós (E) y un panel intradós (I) de dicho cajón central y que comprende zonas periféricas (z1-z3) y una zona central (c), caracterizado porque el larguero comprende un vaciado en la zona cen- tral, asegurando las zonas periféricas de dicho larguero una absorción de los esfuer- zos normales.

  31. 31.-

    PROCEDIMIENTO DE AYUDA AL DESPEGUE DE UNA AERONAVE.

    (04/2007)

    Procedimiento de ayuda al despegue de una aeronave que comporta unos alerones de borde de fuga y unas aletas de borde de ataque , así como un empenaje horizontal regulable al cual están articulados unos timones de profundidad procedimiento según el cual: - se predetermina un valor VR de velocidad de la aeronave, denominada velocidad de rodadura, en la cual debe comenzar la rodadura de despegue, debiendo dicho valor VR encontrarse dentro de una gama de valores de velocidad impuesta por las disposiciones reglamentarias; y - se aplica a dicha aeronave una orden de cabeceo de ayuda al despegue que desvía dicho empenaje horizontal regulable con un ángulo cuyo valor está predeterminado, caracterizado porque: - en dicha...

  32. 32.-

    PUERTA PARA AERONAVE Y AERONAVE PROVISTA DE, AL MENOS, UNA PUERTA DE ESTA CLASE.

    (04/2007)
    Inventor/es: BADERSPACH, JEROME, RONDOT, SEBASTIEN. Clasificación: B64C1/14.

    1 – Puerta para aeronave, apta para obturar una abertura realizada en el fuselaje de la aeronave, comprendiendo la puerta un marco unido al fuselaje por medios de articulación , caracterizada porque el marco está montado en rotación sobre los medios de articulación con el fin de poder aplicar diferentes caras del marco contra la pared del fuselaje.

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