42 patentes, modelos y diseños de AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH

  1. 1.-

    ESTRUCTURA DE PERFIL DE ALA DE UN AVION

    (10/2007)

    Estructura de perfil de ala de un avión, con un ala que presenta un dispositivo hipersustentador , en la que está prevista una superficie aerodinámica portante, colocada por arriba y por debajo, sobre la construcción interior del dispositivo hipersustentador y realizada con un casco superior e inferior de revestimiento que termina en el borde delantero y posterior del dispositivo hipersustentador y que se extiende en la dirección de su envergadura, estando fijado el dispositivo hipersustentador de forma articulada en la parte posterior del ala en al menos tres puntos de fijación y estando moldeados en el casco superior e inferior de revestimiento varios resaltes en forma de ranuras, dispuestos...

  2. 2.-

    RIEL PARA ASIENTO

    (10/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: ASSLER, HERWIG, DR.-ING., VICHNIAKOV,ALEXEI,DR.-ING. Clasificación: B64D11/06, B60P7/08, B60N2/015, B23K20/16, B23K20/00, B23K20/233.

    Riel para asiento para la fijación de asientos en aviones comerciales en forma de un riel de perfil que se compone de una zona de perfil superior para la fijación de los asientos y de una zona de soporte inferior unida a ésta, estando compuestas las zonas parciales del riel para asiento de diferentes materiales, caracterizado porque la zona de perfil se compone de una aleación de titanio y la zona de soporte , de una aleación de aluminio o de una aleación de magnesio y porque las dos zonas están unidas entre sí mediante una unión metalúrgica homogénea formando un dispositivo de una sola pieza.

  3. 3.-

    GONDOLA DE REPOSTAJE PARA UN AVION CON MANGUERA DE REABASTECIMIENTO ARRASTRADA

    (10/2007)

    Góndola de repostaje para un avión con manguera de reabastecimiento arrastrada, donde en la góndola de repostaje se puede fijar una manguera de reabastecimiento de combustible , donde durante el vuelo se produce un campo de turbulencias en dirección de la corriente por detrás de la góndola de repostaje caracterizada porque en la góndola de repostaje se ha montado un dispositivo de desviación que comprende un canto, donde el canto tiene una superficie , donde la superficie forma un águlo con la dirección de la corriente local ,...

  4. 4.-

    PUERTA DE AVION CON UN MECANISMO DE APERTURA Y UN DISPOSITIVO PARA ADVERTIR DE UNA DIFERENCIA DE PRESION AL ABRIR LA PUERTA DE AVION SOLICITADA POR LA PRESION

    (09/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: PUSCHMANN,CARSTEN, LESSAT,WOLFGANG, HASSE,JENS. Clasificación: B64C1/14.

    Puerta de avión con un mecanismo de apertura y un dispositivo para advertir de una diferencia de presión al abrir la puerta de avión solicitada por la presión mediante un mecanismo de apertura , en la que está prevista una conducción de aire desde el lado de mayor presión (P) hacia el lado de menor presión (A), que se puede cerrar mediante una válvula , en la que la válvula se puede controlar a través del mecanismo de apertura mediante una unión de efecto, caracterizada porque la válvula genera una señal acústica al abrir la válvula y en caso de existir una diferencia de presión.

  5. 5.-

    ASIENTO DE PASAJERO PARA CABINA DE PASAJEROS DE UN AVION COMERCIAL CON UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD E INFORMACION

    (09/2007)

    Dispositivo de seguridad e información para la disposición en, como mínimo, un asiento de pasajero situado en el lado del pasillo de una cabina de pasajeros de un avión comercial, estando varios asientos de pasajero dispuestos dentro de la cabina de pasajeros a lo largo de, como mínimo, un pasillo longitudinal y estando instalados en cada caso elementos indicadores para la orientación en cuanto a la plaza de asiento en los asientos de pasajero situados en el lado del pasillo, caracterizado porque el dispositivo de seguridad e información presenta además un elemento de agarre que, al instalarse el dispositivo de seguridad e información , queda...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE TRANSPORTE VERTICAL PARA EL TRANSPORTE DE PROVISIONES EN UN AVION CON AL MENOS DOS CUBIERTAS DISPUESTAS UNA SOBRE OTRA

    (08/2007)

    Dispositivo de transporte vertical en un avión con al menos dos cubiertas dispuestas una sobre otra, en el que con el dispositivo de transporte vertical se han de transportar provisiones desde una cubierta inferior conformada como cubierta de carga a una cubierta superior, compuesto fundamentalmente por un dispositivo de transporte que coopera con carriles de guía, caracterizado porque los carriles de guía están dispuestos por encima de la cubierta de carga y el dispositivo de transporte está conformado como carro de elevación , el carro de elevación está compuesto por una superestructura con elementos de guía , que están unidos de modo efectivo con los carriles de guía ,...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA LA INSPECCION VISUAL DE UN DETECTOR DE HUMO DISPUESTO EN UN AVION.

    (06/2007)
    Inventor/es: BOBENHAUSEN, AXEL. Clasificación: G08B17/10, G08B17/113.

    Dispositivo para la inspección visual de un detector de humo dispuesto en un avión, que preferentemente encuentra aplicación en el canal de salida de aire de un aseo de avión, en el que el detector de humo se ve limitado u obstaculizado en su funcionamiento por obstáculos como especialmente coberturas, adherencias o similares en su abertura de entrada o en su rejilla de protección prevista, caracterizado porque, al menos, dos sensores de presión de aire están dispuestos cerca del detector de humo , que registran diferencias de presión de aire que aparecen debido a una cobertura del detector de humo y/o de la rejilla de protección y porque a continuación de los sensores de presión de aire está dispuesto un mecanismo de evaluación e indicación para detectar e indicar obstáculos que limitan el detector de humo en su funcionamiento.

  8. 8.-

    SISTEMA DE BUS DE DATOS.

    (06/2007)
    Inventor/es: RIECKMANN, NORBERT. Clasificación: H04L12/40, H04L12/413, B64C13/24.

    Procedimiento para operar un terminal que recibe y transmite datos a través de una línea de bus y que comprende los pasos de: - control de la línea de bus para determinar si la línea de bus está ocupada; - determinación de si el terminal está transmitiendo datos a la línea de bus ; y - supresión de la transmisión de datos del terminal a la línea de bus por medio de la desconexión del terminal , si se detecta que el terminal está transmitiendo datos a la línea de bus y que la línea de bus está ocupada; donde el terminal realiza automáticamente y sin un control externo la supresión de la transmisión de datos a la línea de bus ; donde el terminal se opera en, como mínimo, un sistema de bus seleccionado del grupo de un sistema de bus CAN, un sistema de bus ARINC 629 y un sistema de bus MIL-SDT 1553.

  9. 9.-

    PUERTA CORREDERA PARA UN AVION.

    (06/2007)
    Inventor/es: PAHL, GUNTER. Clasificación: E06B3/46, B64C1/14, E05D15/10.

    Puerta de avión para cerrar una abertura en un revestimiento de un avión, - pudiendo la puerta de avión desplazarse esencialmente en la dirección longitudinal del avión, y - siendo la abertura en el revestimiento del avión mayor que la puerta de avión , de modo que, con la puerta de avión dispuesta en la abertura , queda un resquicio entre un primer límite de la puerta de avión y un segundo límite de la abertura, caracterizada porque está previsto un primer elemento de enclavamiento que se ha de disponer en el resquicio entre el primer límite de la puerta de avión y el segundo límite de la abertura para enclavar la puerta de avión en la abertura, de manera que el resquicio puede cerrarse.

  10. 10.-

    UNIDAD DE PANEL, EN PARTICULAR PARA UN PANEL DE SUELO EN UN AVION.

    (05/2007)
    Inventor/es: MEISIEK, JURGEN. Clasificación: B64C1/18, F24D13/02, B64C1/40, H05B3/26.

    Unidad de panel, en particular para un panel de suelo en un avión, en el que la unidad está construida fundamentalmente a partir de varias capas, y presenta al menos un núcleo de panal de abeja y al menos una capa de cubierta inferior y al menos una superior, estando hechas las capas de cubierta de capas de plástico reforzado por fibras de vidrio y/o de plástico reforzado por fibras de carbono, en la que está introducido un calentador de hoja , al menos en parte, en la unidad de panel , y en la que está prevista una placa de cubierta superior conductora del calor, caracterizada porque está prevista una unidad de regulación de la temperatura para la regulación del calentador de hoja , en la que un sensor PTC (12A), así como al menos un interruptor de sobretemperatura (12B) están integrados en la unidad de panel.

  11. 11.-

    UNION DE TUBERIA CON MANGUITO CONTRACTIL.

    (05/2007)
    Inventor/es: KORNRUMPF, MANFRED, DIPL.-ING. Clasificación: F16L47/00.

    Sistema de tubería para instalaciones de aire acondicionado de aviones con elementos de unión para la unión por tubo flexible contráctil de tuberías asignadas a extremos de tubo , que están fijados a la estructura del avión o a una distancia de ésta, y cada elemento de unión, para el revestimiento de los extremos de tubería que deben unirse, está formado por un tubo flexible contráctil , que puede colocarse y contraerse en zonas de conexión determinadas mediante marcas de tuberías manteniendo la distancia de los extremos de tubería, en el que la pared interior del tubo flexible contráctil está desbastado en la superficie de apoyo de los extremos de tubería y provista de n adhesivo en la parte final.

  12. 12.-

    MODULO DE INSTALACION PARA FACILITAR INFORMACION A BORDO DE MEDIOS DE TRANSPORTE.

    (04/2007)
    Inventor/es: DIBERTIN, OLIVER, SCHOTTE, HERMANN, FISCHER, REGINE. Clasificación: B64D11/00, B60K35/00.

    Módulo de instalación para facilitar información a bordo de medios de transporte, especialmente de aviones comerciales, estando configurado el módulo de instalación como terminal de información que comprende componentes accesibles para el personal de cabina y destinados al control y la supervisión específicos de la cabina, estando previstos componentes para la prestación de servicios a los pasajeros, caracterizado porque el terminal de información presenta una estructura de marco y un elemento de puerta abatible, estando prevista una ventana en el elemento de puerta , que permite el acceso a determinados componentes para el control específico de la cabina, bloqueando el acceso a los componentes para la prestación de servicios a los pasajeros al estar cerrado el elemento de puerta.

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO PARA EXTINGUIR UN FUEGO DECLARADO EN EL INTERIOR DE UN ESPACIO CERRADO.

    (04/2007)
    Inventor/es: GRABOW, THOMAS, DIPL.-ING., KALLERGIS, KONSTANTIN, DIPL.-ING. Clasificación: A62C39/00, A62C3/08.

    Procedimiento para extinguir un fuego declarado dentro de un espacio cerrado, preferentemente dentro de la cabina o la bodega de un avión de pasajeros, en el que se extrae el oxígeno necesario para el mantenimiento del fuego, mediante la introducción de nitrógeno en el espacio cerrado, con lo que se extingue el fuego, en el que, después de detectar un fuego, la concentración inicial del gas inerte nitrógeno se establece bruscamente dentro del espacio cerrado, y por la incorporación del nitrógeno se reduce el contenido de oxígeno dentro del espacio cerrado (contenido de oxígeno del espacio) hasta una concentración de oxígeno de máxima eficacia para la extinción (concentración máxima), caracterizado porque para mantener la concentración de oxígeno de máxima eficacia para la extinción, posteriormente se suministra nitrógeno en una cantidad predeterminada al espacio cerrado, desde un dispositivo para proporcionar nitrógeno para extraer nitrógeno a partir del aire ambiente.

  14. 14.-

    PERNO CON ANILLO DE RETENCION PARA LA FABRICACION DE UNA UNION MECANICAMENTE FIJA Y HERMETIZADA CON MASA DE OBTURACION DE DOS O MAS COMPONENTES.

    (03/2007)

    Perno con anillo de retención - elemento de unión, con un perno con anillo de retención, un anillo de retención y una masa de obturación para la fabricación de una unión mecánicamente fija y hermetizada con masa de obturación de dos o más componentes , presentando el perno con anillo de retención un vástago que penetra perforaciones en línea de los componentes, con un cabezal fijado a un extremo del vástago y colindante con la superficie exterior de un componente, formándose el otro extremo del vástago colindante fuera de los componentes que se unen como juego de enganche perfilado y de...

  15. 15.-

    REMACHE CIEGO PROVISIONAL DE METAL LIGERO Y PROCEDIMIENTO PARA REMACHAR UN REMACHE DE ESTE TIPO Y ELIMINARLO POSTERIORMENTE TALADRANDO.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: WENDT, WILFRIED, BARRAU, SERGE, GRANDT, JORG, DIPL.-ING. Clasificación: F16B19/08.

    Remache ciego provisional (1, 1’) de metal ligero, preferentemente para la construcción aeronáutica, constituido por un casquillo de remache (2, 2’) redondo con un vástago y con una cabeza de ajuste , así como con un taladro de paso, en el que está alojada una espiga de remache que presenta una parte de tracción , una cabeza de espiga de remache y un punto de rotura controlada , caracterizado porque el diámetro (D5) de la cabeza de ajuste está fabricado - para medidas métricas del remache ciego provisional (1, 1’) según la fórmula D5 [mm] = d1 [mm] + 0, 8 [mm] + 0, 1 - para medidas en pulgadas del remache ciego provisional (1, 1’) según la fórmula D5 [mm] = d1 [mm] + 0, 7 [mm] + 0, 1 indicando d1 el diámetro exterior del casquillo de remache (2, 2’) e indicando + 0, 1 el límite de tolerancia.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO PARA EL APOYO CONTROLADO DE COMPONENTES SOBRE AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES.

    (03/2007)

    Dispositivo para el apoyo controlado de componentes con un amortiguador de vibraciones, cuya carcasa se puede fijar en una estructura , estando dispuesto en el interior de la carcasa un cuerpo de amortiguación en H que absorbe las cargas y vibraciones mecánicas, transmitidas a éste, de o sobre un componente, en el que se puede fijar un soporte , transmitiendo el soporte las cargas del componente mediante otros elementos de unión y fijación, relacionados entre sí, al amortiguador de vibraciones, caracterizado porque en paralelo a una superficie de apoyo del cuerpo de amortiguación están dispuestas una placa inferior y...

  17. 17.-

    SISTEMA DE FLAPS EN EL ALA PORTANTE DE UN AVION DE ALAS RIGIDAS.

    (03/2007)

    Sistema de flaps en el ala portante de un avión de alas rígidas, que está formado por un sistema de flaps del borde de ataque delantero del ala con flaps del borde de ataque delantero del ala y/o por un sistema de flaps de sustentación con flaps de sustentación , y que es supervisado centralmente por un dispositivo de control de vuelo interno al avión al que durante el vuelo se le suministran datos de vuelo actuales, y en función de estos datos deriva informaciones de ajuste correspondientes para la variación de los flaps del borde de ataque delantero del ala y/o de los flaps hipersustentadores...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE ASIENTO Y/O RECLINACION, ESPECIALMENTE ASIENTO DE PASAJEROS CON RESPALDO REGULABLE.

    (01/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHMIDT-SCHAFFER, TOBIAS, DIPL.-DES. Clasificación: B60N2/72, A47C7/28.

    Asiento de pasajeros con respaldo regulable, compuesto por un bastidor de asiento de una pieza del asiento y un bastidor de respaldo unido a éste de un respaldo , en el que está prevista una amortiguación de la superficie del asiento dentro del bastidor de asiento, que presenta un medio para regular la rigidez de la superficie de la superficie del asiento desde una rigidez dura para la posición sentada a una rigidez más blanda para la posición reclinada, caracterizado porque la amortiguación de la superficie del asiento está formada por láminas (8, 8A – 8K) de asiento que están dispuestas transversalmente al sentido longitudinal del asiento dentro del bastidor de asiento y colocadas giratoriamente, en el que puede conseguirse mediante un giro de las láminas (8, 8A – 8K) de asiento una modificación de la dureza del asiento y el giro de las láminas (8, 8A – 8K) de asiento está acoplado a la regulación del respaldo.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA SEPARACION DE PERNOS DE UNION.

    (01/2007)

    Dispositivo para la separación de un perno de unión de una unión empernada, que está conformada en dos partes, en el que la unión empernada está conformada por un perno de unión y un casquillo extensible , dentro del que está dispuesto el perno de unión , y el perno de unión sobresale con un primer extremo conformado como cabeza del perno del casquillo extensible , y se encuentra con su segundo extremo dentro del casquillo extensible , para la unión mecánica de piezas de la estructura dispuestas unas sobre otras de un avión,...

  20. 20.-

    REVESTIMIENTO DE VENTANA DE CABINA PARA CABINAS DE PASAJEROS, ESPECIALMENTE EN UN AVION DE LINEA.

    (12/2006)

    Cabina de pasajeros, especialmente en un avión de línea, con un revestimiento de ventana de cabina para dos ventanas de cabina respectivamente, - en la que el revestimiento de ventana de cabina encierra respectivamente dos ventanas (3, 3’) de cabina con sus cristales exteriores (4A, 4A’), estando compuesto por una pluralidad de elementos de revestimiento (6, 7, 8, 9, 10 y 11), - los elementos de revestimiento (6, 7, 8, 9, 10 y 11) son componentes separados y forman una disposición modular, - al menos una parte de los elementos de revestimiento son paneles de revestimiento de pared lateral que forman, en la zona marginal (6C, 7C) superior un alojamiento para un panel de ventana, - por encima...

  21. 21.-

    PROCEDIMIENTO PARA NIVELAR UN INTERSTICIO DE ENSAMBLAJE.

    (12/2006)

    Procedimiento para nivelar un intersticio de ensamblaje que está encerrado por dos superficies superpuestas de una cubierta y de un puntal longitudinal , en el que una superficie de contacto de un cordón superior o inferior , que se disponen en horizontal y que, junto con un alma situado perpendicularmente respecto a ellas, forman el puntal longitudinal , se posiciona sobre una superficie de cubierta de la cubierta dispuesta horizontalmente, que se unen entres sí por ensamblaje, y en el que mediante una unidad...

  22. 22.-

    SISTEMA PARA LA PRODUCCION DE AGUA A BORDO DE UNA AERONAVE.

    (12/2006)

    Motor turborreactor diseñado para la generación de agua a bordo de una aeronave con utilización de una o varias cabinas de combustible; donde el motor turborreactor comprende: una turbina un medio de separación una unidad de producción de agua en forma de una o varias cabinas de combustible de alta temperatura ; donde se ha previsto una integración parcial o completa de la unidad de producción de agua en el motor turborreactor de manera que las cámaras de combustión del motor turborreactor se sustituyen en su totalidad o parcialmente por cabinas de combustible de alta temperatura y así se completa o sustituye por completo el proceso que se desarrolla en las...

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA COMBATIR EL FUEGO EN UN ESPACIO CERRADO DE UN AVION.

    (11/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BOBENHAUSEN, AXEL. Clasificación: A62C3/08, B64D45/00, A62C2/06.

    Procedimiento para la detección temprana de incendios mediante humo y para combatir el fuego en un espacio cerrado del avión, preferentemente en un compartimento de equipaje de mano en la zona de pasajeros o en un contenedor en la zona de carga del avión, en el que el humo sale de los puntos de fuga del espacio cerrado como hendiduras, trampillas o similares y cerca de los puntos de fuga está instalado respectivamente un material expansivo que aumenta de volumen por efecto del calor, resistente al fuego, y en el que el material resistente al fuego en caso de que se origine un fuego se calienta y se expande de tal forma que sella los puntos de fuga asignados y se disminuye y/o impide el abastecimiento de aire / oxígeno por estos puntos de fuga.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO PARA COMBATIR UN FUEGO ORIGINADO EN UN ASEO DE UNA AVION.

    (11/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BOBENHAUSEN, AXEL. Clasificación: A62C3/08, A62C2/06, B64D11/02.

    Aseo de avión, que presenta aberturas de entrada de aire dispuestas preferentemente en la zona de la puerta para la alimentación de aire y un canal de extracción de aire para la salida del aire, en el que el canal de extracción de aire está dispuesto principalmente en la zona de la tapa del aseo , caracterizado porque tanto en las cercanías de las aberturas de entrada de aire como también en la zona del canal de extracción de aire está instalado respectivamente un material ignífugo expansible por efecto del calor, porque por un lado al originarse un fuego se sellan las aberturas de entrada de aire mediante el material expansible para impedir la alimentación de aire y porque, por otro lado, el canal de extracción de aire del aseo se sella mediante el material expansible para impedir la alimentación de aire por el canal de extracción de aire.

  25. 25.-

    DISPOSITIVO PARA LA ATENUACION DEL RUIDO EN LAS ALAS DE AVIONES.

    (11/2006)

    Superficie de mando con generadores de turbulencias para la atenuación del ruido en alas de aviones, en particular en flaps unidos de forma articulada a la superficie portante o extendidos, con generadores de turbulencias dispuestos en una superficie de perfil de esta superficie de mando solicitada desde el punto de vista aerodinámico, caracterizada porque los generadores de turbulencias, que se extienden por al menos una sección de la profundidad de perfil de la superficie de mando, están realizados con varios elementos alargados, que están configurados de manera flexible y dispuestos en forma de cepillo o bien están configurados de manera rígida y dispuestos en forma de peine, que están dispuestos en una superficie...

  26. 26.-

    DISPOSITIVO DE PUNTOS DE AMARRE PARA UN SISTEMA DE CARGA DE UN MEDIO DE TRANSPORTE, ESPECIALMENTE DE UN AVION.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BORRMANN, CARSTEN, DIPL.-ING., VOGG, GUNTER, ING. Clasificación: B60P7/15, B60P7/08, B64D9/00.

    Dispositivo de puntos de amarre para un sistema de carga de un medio de transporte, especialmente de un avión, que comprende sustancialmente un elemento de amarre para amarrar cargas o mercancías y en el que el elemento de amarre está alojado en una carcasa siendo giratorio alrededor de un eje de giro , caracterizado porque la carcasa está configurada en forma tubular, y porque el elemento de amarre puede hacerse girar a una posición horizontal dentro de la carcasa, estando previsto además un alojamiento de fijación en forma de un sistema de perfil de riel dentro de la carcasa que, estando el elemento de amarre en la posición horizontal, puede recibir al menos un elemento de unión (20, 20’) para otros componentes.

  27. 27.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETECTAR UN INCENDIO ORIGINADO A BORDO DE UN AVION.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BOBENHAUSEN, AXEL. Clasificación: A62C3/08, G08B17/00, B64D47/00.

    Procedimiento para la vigilancia de un espacio cerrado de un avión para detectar un incendio originado, especialmente, en una bodega de carga cargada de contenedores o palés, preferentemente, para ayudar a un sistema de verificación de incendios basado en vídeo/IR o una vigilancia por vídeo del espacio, caracterizado porque mediante tiras de un material resistente al fuego, espumante por efecto del calor y que aumenta de volumen se instala en una muestra en el techo del espacio y la muestra de las tiras de material (1 a 4) se vigila mediante un sistema de visualización de forma que un incendio originado por el calentamiento de un espumado de las tiras se detecta y localiza por el sistema de visualización.

  28. 28.-

    ASIENTO DE VEHICULO, ESPECIALMENTE ASIENTO PARA PASAJERO DE AVION.

    (06/2006)

    Asiento de vehículo, especialmente asiento para pasajero de avión, con un elemento de asiento y un respaldo que están dispuestos en un bastidor de asiento, pudiéndose abatir el elemento de asiento alrededor de un eje horizontal de una primera posición (I) casi vertical a una segunda posición (II) casi horizontal, presentando el bastidor de asiento como mínimo una barra de soporte en voladizo, que está apoyada en bases de bastidor, y como mínimo dos separadores de asiento, que rodean los respaldos y están fijados en la barra de soporte, y estando provisto...

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE AGUA Y DISTRIBUCION DE AGUA GENERADA A BORDO EN AVIONES, VEHICULOS TERRESTRES Y/O ACUATICOS.

    (05/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: HOFFJANN, CLAUS, HEINRICH, HANS-JURGEN. Clasificación: C02F1/16, C02F9/00.

    Procedimiento para el tratamiento de agua y distribución de agua generada a bordo en aviones, vehículos terrestres y acuáticos, que preferentemente también, puede usarse en mecanismos estacionarios autónomos, usando un proceso combinado de célula de combustible a alta temperatura y turbina en el intervalo de temperatura >500°C, con un proceso reformador integrado directamente en la célula de combustible y que opera con el calor del proceso de las células de combustible para el uso de hidrocarburos como combustible, así como una dosificación de agua gris y/o limpia y un proceso de purificación de agua que opera con el calor de proceso de la célula de combustible, así como una distribución de agua y una unidad de salinización de agua autorregulable.

  30. 30.-

    COMPONENTE ESTRUCTURAL.

    (04/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: ENTELMANN, WOLFGANG, DIPL.-ING., MESTER, OTTO, DIPL.-ING., KARNATH, ULF, DIPL.-ING. Clasificación: B64C1/00, B22D25/02.

    Componente estructural (1, 1’) para la aplicación en estructuras aeronáuticas, en el que está previsto un panel (2, 2’) de gran superficie que presenta elementos de refuerzo (3, 5; 3’, 5’) y está formado por una estructura de fundición de gran superficie caracterizado porque los elementos de refuerzo están conformados como elementos de refuerzo de panel (3, 3’) y elementos de refuerzo de estructura (5, 5’), formando los elementos de refuerzo de panel (3, 3’) una primera estructura de refuerzo, así como los elementos de refuerzo de estructura (5, 5’) una segunda estructura de refuerzo y estando dispuesto un panel interior (7, 7’) sobre la segunda estructura de refuerzo (5, 5’) y presentando los elementos de refuerzo de panel (3, 3’) una altura menor que los elementos de refuerzo de estructura (5, 5’).

  31. 31.-

    UNIDAD FUNCIONAL PARA CABINAS DE PASAJEROS, EN PARTICULAR PARA CABINAS DE PASAJEROS DE AVIONES.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: MUIN, ANDREW, BOCK, THOMAS, SCHUHMACHER, MARKUS. Clasificación: B64D11/00, B61D29/00, B60Q3/02, B63B45/06.

    Unidad funcional para cabinas de pasajeros, en particular para cabinas de pasajeros de aviones que, entre otros aspectos, presenta elementos de confort, elementos de indicación y elementos de seguridad, y se puede disponer en la región de la pared de un compartimento de pasajeros , caracterizada porque la unidad funcional está conformada en forma de columna y presenta medios de iluminación (12A, 12B, 12C, 12D) para la iluminación general del compartimento de pasajeros.

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN COMPONENTE DE UN MATERIAL COMPUESTO REFORZADO CON FIBRAS.

    (05/2005)

    Procedimiento para fabricar un componente de un material compuesto reforzado con fibras como guarnición para estructuras de aviones, aplicando un procedimiento RTM (resin transfer molding) en el que un semiproducto prefabricado de materiales de fibras se introduce en un molde cerrado, en el molde se genera un vacío, el semiproducto se impregna con resina o con una mezcla de resina / endurecedor y, a continuación, se deja endurecer bajo presión y temperatura, en el que - un núcleo de herramienta próximo al contorno final, constituido por dos mitades separables, se cubre, mediante un proceso de trenzado redondo automático, con al menos una...

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