32 patentes, modelos y diseños de ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF)

  1. 1.-

    DISPOSITIVO PARA INSPECCIÓN DEL BALASTO DE VÍAS FERROVIARIAS

    (03/2015)

    1. Dispositivo para inspección del balasto de vías ferroviarias, caracterizado porque comprende: - Una carcasa tubular , de pared transparente; - Medios de iluminación y de toma de imágenes introducibles en la carcasa tubular ; - Medios de soporte y guiado para los medios de iluminación y toma de imágenes, situados también dentro de la carcasa tubular; Cuyos medios de soporte y guiado son giratorios y axialmente desplazables respecto de la carcasa tubular y sobresalen a través de la base superior de la misma en una porción dotada de asidero para su accionamiento. 2. Dispositivo según reivindicación 1, caracterizado porque los medios de...

  2. 2.-

    Calibre medidor de desgaste del hilo de contacto para catenaria rígida

    (11/2013)

    1. Calibre para medición del desgaste del hilo de contacto cuando éste está instalado en un perfil de catenaria rígida , formado por un cuerpo , una cabeza , un vástago y una ventana junto a la cual presenta una escala graduada , caracterizado porque la cabeza está moldeada de acuerdo a las dimensiones del perfil y permite que sea atravesada por un vástago , que atraviesa la cabeza y el cuerpo , entrando en contacto con un muelle que se encuentra en el interior de dicho cuerpo ; la cabeza se encuentra unida al cuerpo, que presenta una ranura, a modo de ventana , a través de la cual se ve el vástago y sobre la cual está instalada una escala graduada . 2. Calibre para medición de desgaste del hilo de contacto según...

  3. 3.-

    TRAVIESA AERODINÁMICA DE FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD

    (08/2013)
    Ver ilustración. Inventor/es: DEL BLANCO VILLALBA,SANTIAGO, MONTES LEON,LUIS ALBERTO, RODRIGUEZ FERNANDEZ,MANUEL, LAZARO GOMEZ,BENIGNO, RODRÍGUEZ PLAZA,Miguel, MASCARAQUE SILLERO,Álvaro, IZQUIERDO DE FRANCISCO,Alejandro, ÁLVAREZ LEGÁZPI,Paula, GONZÁLEZ MARTÍNEZ,Ezequiel, ANDRÉS ALGUACIL,Álvaro, ALONSO GIMENO,Diana, PEREÑA TAPIADOR,Ángel, REBOLO GÓMEZ,Rafael, HERRÁIZ ALIJAS,Pedro José. Clasificación: E01B3/28, E01B3/44.

    La traviesa aerodinámica de ferrocarril de alta velocidad comprende una zona central , dos zonas de apoyo a cada lado de la zona central , sobre la que se asientan los raíles, y dos zonas externas , ubicadas en los extremos de la traviesa , a continuación de las zonas de apoyo . La sección transversal de la traviesa comprende, tanto en la zona central , como en las zonas de apoyo , como en las dos zonas externas , una primera sección inferior que comprende un primer polígono de al menos 4 lados y una segunda sección superior que comprende al menos un segundo polígono de n lados, siendo n¿ 4, siendo la primera sección y la segunda sección solidarias, compartiendo sus lados la base superior del primer polígono y la base inferior del segundo polígono.

  4. 4.-

    Traviesa aerodinámica de ferrocarril

    (08/2013)

    La traviesa aerodinámica de ferrocarril comprende una zona central , dos zonas de apoyo a cada lado de la zona central , sobre la que se asientan los raíles, y dos zonas externas , ubicadas en los extremos de la traviesa , a continuación de las zonas de apoyo . La sección transversal de la traviesa comprende una primera sección inferior que comprende un primer polígono de al menos 4 lados y una segunda sección superior que comprende al menos un segundo polígono de n lados, siendo n >= 4, siendo...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL REMOTO DE SISTEMAS ELECTRICOS EN CABINAS DE ENCLAVAMIENTO

    (04/2013)

    Procedimiento de control remoto de sistemas eléctricos en cabinas de enclavamiento. El procedimiento de control remoto de la invención consiste en un sistema de mando e información de determinadas instalaciones eléctricas situadas en las cabinas de los enclavamientos de instalaciones de seguridad mediante comandos telefónicos e información por voz a través de línea telefónica, encontrándose situadas dichas cabinas normalmente en las estaciones. Así pues, se trata de conseguir controlar a distancia determinados elementos eléctricos ubicados en las cabinas de enclavamiento para tener información precisa sobre tales elementos eléctricos...

  6. 6.-

    TENSOR HIDRAULICO PARA LIBERAR TENSIONES EN VIAS DE FERROCARRIL

    (04/2013)

    Tensor hidráulico para liberar tensiones en vías de ferrocarril. Tiene como finalidad liberar las tensiones en los carriles de la vía debidas a las dilataciones y contracciones provocadas por la variación de la temperatura. Se caracteriza porque comprende dos bloques de amarre asociados mediante un par de cilindros hidráulicos y unos tirantes longitudinales , contando tales bloques de amarre con una canalización centrada, cuyo fondo apoya sobre la banda de rodadura de la cabeza de dos tramos consecutivos de un carril de vía, incorporándose además unas cuñas para afianzar la fijación de tales bloques de amarre .

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE INCIDENCIAS EN INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE FERROVIARIO

    (03/2013)

    Un conjunto de sensores , relativos a diversos sistemas de control , registran parámetros de una red de transporte . Un centro de control canaliza datos sobre incidencias ocurridas en la red , de manera que los sistemas de control envían al centro de control información sobre los parámetros analizados, mediante una arquitectura de comunicaciones. Esos datos se envían a un motor de inferencias . El motor de inferencias detecta incidencias en la red de transporte empleando unas reglas de inferencia . Un analizador de incidencias determina la disponibilidad y el comportamiento de las instalaciones de la red de transporte , a la vista de las incidencias detectadas por el motor de inferencias . Cuando el motor...

  8. 8.-

    PIEZAS DE GUIADO DE CARRILES FERROVIARIOS SIN JUNTAS EN CURVAS DURANTE LA OPERACIÓN DE LIBERACIÓN DE TENSIONES LONGITUDINALES EN EL CARRIL

    (03/2013)

    Piezas de guiado de carriles ferroviarios sin juntas en curvas durante la operación de liberación de tensiones longitudinales en el carril. Tiene por objeto guiar el desplazamiento longitudinal de un tramo de carril al tirar de sus extremos para realizar la liberación de las tensiones longitudinales, de forma que evite el desplazamiento transversal y el desplazamiento vertical o de volcado que el carril tiende a realizar al tirar de él y estar en curva, para lo que comprende un brazo (1, 1a, 1b) dotado de medios de fijación a una traviesa (15, 15a), y que incluye al menos rodillo giratorio (9, 9a) que apoya en un elemento seleccionado entre el alma y el patín del carril , o ambos.

  9. 9.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CARGA DE BATERÍAS DESDE EL SISTEMA ELÉCTRICO FERROVIARIO

    (12/2012)

    Sistema y procedimiento de control de carga de baterías desde el sistema eléctrico ferroviario. Utiliza la potencia de subestaciones eléctricas que alimentan una red de catenarias y la energía de frenado que los trenes vierten a la red de catenarias , para alimentar masivamente equipos de carga de baterías de vehículos desde la catenaria , desde un dispositivo de almacenamiento de energía o desde ambos, en función de la potencia demandada por los equipos , de la potencia almacenada en el dispositivo , y de la potencia de catenaria , siempre que la demanda de potencia de catenaria de los trenes sea abastecida. Además permite cargar el dispositivo cuando la potencia demandada por los equipos es menor que la de catenaria...

  10. 10.-

    SISTEMA DE MEDIDA DE DEFORMACIONES DE RAÍLES FERROVIARIOS

    (11/2012)

    Sistema de medida de deformaciones de raíles ferroviarios. Comprende uno o más sensores que se fijan al raíl y se caracteriza porque el sensor comprende: una célula de carga que genera una señal proporcional al radio de curvatura que se produce en el raíl cuando se deforma por flexión; un acelerómetro de tres ejes para medir las cargas dinámicas soportadas por el raíl al paso del tren, que además realiza funciones de inclinómetro de dos ejes para medir la inclinación del raíl tanto en sentido longitudinal como en el transversal; y un procesador de obtención de la medida de los parámetros para determinar la deformación del raíl . Comprende medios de comunicación inalámbrica para comunicar con...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA CORTE Y RESTABLECIMIENTO DE TENSIÓN EN UNA LÍNEA ELÉCTRICA MEDIANTE TELEFONEMAS

    (11/2012)

    Procedimiento y sistema para corte y restablecimiento de tensión en una línea eléctrica mediante telefonemas. Automatiza la gestión de los telefonemas convencionales utilizados para solicitar maniobras de corte/conexión de una zona de una línea eléctrica para realizar mantenimiento, reparaciones o modificaciones de la línea. Comprende un centro de telemando de energía que comunica con unos dispositivos portátiles , cada uno de ellos asignado a al manos un operario de mantenimiento, mediante los cuales se realiza el envío de un telefonema a partir de la información almacenada en el centro de telemando , en el que se gestiona y se almacenan los diferentes eventos acontecidos durante la solicitud. Las maniobras solicitadas en el telefonema...

  12. 12.-

    LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO

    (11/2012)

    Llave de apriete manual controlado. Cuenta con un mecanismo dinamométrico integrado en un brazo enterizo de apriete en cuyos extremos se aplican ambas manos del usuario y que dispone central e inferiormente de una salida en la que se incluye un mecanismo de carraca; siendo conectable esta salida a una boca superior de un vástago transmisor cuyo extremo opuesto a esa boca superior dispone de una boca inferior conectable a diversos terminales de llave adecuados a sujeciones elásticas de vía de ferrocarril;...

  13. 13.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CARGA DE BATERIAS DESDE EL SISTEMA ELECTRICO FERROVIARIO

    (10/2012)
    Ver ilustración. Inventor/es: BERRIOS VILLALBA, ANTONIO, MARTINEZ ACEVEDO,JOSE CONRADO, TOBAJAS GUERRA,Carlos, GOMEZ ALORS,Antonio, CANALEJO MADUEÑO,Francisco Javier, BEAMUZ MORILLAS,Julian. Clasificación: H02J7/34, H02J7/14, B60L11/02.

    Utiliza la potencia de subestaciones eléctricas que alimentan una red de catenarias y la energía de frenado que los trenes vierten a la red de catenarias , para alimentar masivamente equipos de carga de baterías de vehículos desde la catenaria , desde un dispositivo de almacenamiento de energía o desde ambos, en función de la potencia demandada por los equipos , de la potencia almacenada en el dispositivo , y de la potencia de catenaria , siempre que la demanda de potencia de catenaria de los trenes sea abastecida. Además permite cargar el dispositivo cuando la potencia demandada por los equipos es menor que la de catenaria ; todo ello sin que afecte al servicio ferroviario.

  14. 14.-

    TAPA DE COBERTURA DE MECANISMOS EN TRAVIESAS CAJÓN DE APARATOS DE VÍA Y SISTEMA DE FABRICACIÓN DE LA MISMA

    (05/2012)

    Tapa de cobertura de mecanismos en traviesas cajón de aparatos de vía y sistema de fabricación de la misma, consistiendo en una pieza reforzada, de forma y dimensiones variables, de material plástico, tipo poliamida modificada al impacto, con caucho termoplástico, y con aditivos UV y negro de carbono; presentando una configuración en U invertida, que determina un alma central , en la que incorpora nervios longitudinales y transversales de refuerzo, y alas laterales de apoyo , en las que se disponen orificios excéntricos para facilitar el montaje, y alojamientos , adaptados y marcados según las necesidades de cada caso, para la colocación de los pasadores de sujeción durante los trabajos de mantenimiento en vía....

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE FRENO PARA CARROS PORTAMÁQUINAS DESPLAZABLES SOBRE VÍAS

    (02/2012)

    Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías.El dispositivo va montado en correspondencia con una de las ruedas pertenecientes a un carro que es desplazable sobre una vía ferroviaria, para manipular y trasladar de un lado a otro máquinas y bandejas. La finalidad de dispositivo es frenar una de las ruedas del carro en posición de reposo o de estacionamiento de éste, para impedir el desplazamiento involuntario del mismo y evitar con ello posibles accidentes. Tal dispositivo está constituido por un vástago que es retráctil y accionable manualmente, capaz de ocupar una posición de...

  16. 16.-

    FILTRO PARA LA SUPRESIÓN DE LAS TENSIONES INDUCIDAS EN LÍNEAS ELÉCTRICAS DE FERROCARRILES

    (02/2012)

    1. Filtro supresor de tensión inducida en líneas eléctricas de ferrocarriles, que parte desde la catenaria hacia el carril , caracterizado porque comprende:- un fusible ,- una resistencia de carga ,- una bobina ,- un condensador ,donde en paralelo con la resistencia de carga se encuentra un conmutador , que se conecta con un circuito temporizador, y el condensador tiene una conexión en paralelo a una resistencia de descarga .2. Filtro supresor de tensión inducida en líneas eléctricas de ferrocarriles, según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho...

  17. 17.-

    DISPOSITIVO CAMBIADOR DE ANCHO DUAL EN PLATAFORMA ÚNICA

    (01/2012)

    Dispositivo cambiador de ancho dual en plataforma única. Permite el cambio de ancho de vía para dos tecnologías diferentes como son TALGO y CAF, en una sola plataforma dispuesta en un foso y de la que forman parte un conjunto de vías de deslizamiento , contracarriles de deslizamiento y guías de activación de cerrojos , utilizables con ambos tipos de trenes al quedar situadas en ubicaciones correspondientes. Los contracarriles de desplazamiento están fijos a una ménsula-pilar que emerge del fondo del foso . Las guías de deslizamiento y las guías de activación de cerrojos ...

  18. 18.-

    CANALETA PARA EL TENDIDO DE CABLES

    (01/2012)

    1. Canaleta para el tendido de cables, que comprende una configuración de sección en "U" en la que se alojan los cables y que superiormente se obtura mediante una tapa ; se caracteriza porque en su base comprende unas extensiones inferiores de elevación de dicha base para instalarla sobre una superficie y permitir el paso de las aguas pluviales por la parte inferior de la base y entre las extensiones inferiores . 2. Canaleta para el tendido de cables, según reivindicación 1, caracterizada porque comprende una configuración modular dotada en sus extremos de un machihembrado de acoplamiento entre módulos para formar la línea...

  19. 19.-

    DISPOSITIVO PARA LA INSTALACIÓN DE CARTELONES DE PARADA EN VÍAS DE FERROCARRIL

    (12/2011)

    Dispositivo para la instalación de cartelones de parada en vías de ferrocarril.Está destinado para permitir la instalación de cartelones de parada en puntos estratégicos seleccionados previamente en una vía de ferrocarril, pudiéndose montar y desmontar fácilmente a la vez que se fijará en uno de los carriles de la vía

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSFERENCIA DEL MANDO ENTRE CENTROS DE CONTROL HETEROGÉNEOS

    (11/2011)

    Procedimiento para la transferencia del mando entre centros de control heterogéneos.Permite la transferencia del mando de diferentes agrupaciones de los equipos sobre los que se ejerce el mando, con independencia del número de centros de control (17a, 17b, 17c, 17d) y su localización, así como del número y tipo de cada uno de los equipos sobre los que se ejerce el mando; y del estado, tipo y medio de comunicación empleado.Para ello almacena una tabla de asignación del mando 18 en cada centro de control y modifica la tabla de asignación del mando en cada centro de control cuando se requiere realizar un cambio de mando, de forma automática si hay comunicación, y de forma manual si no hay...

  21. 21.-

    ESCUADRA PARA MEDICIONES GEOMETRICAS EN VIAS DE FERROCARRILES

    (08/2011)

    Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles.Presenta una configuración en forma de "T" con una barra o tubo corto de apoyo, cuya zona central conecta a través de medios de unión (3 a 6) con una barra o tubo largo de medida; facilitándose así, además de las medidas convencionales sobre tramos rectos de vía, medidas sobre tramos curvados de vía con una correcta perpendicularidad en la correspondiente medición

  22. 22.-

    DISPOSITIVO METEOROLOGICO PARA TRAFICOS

    (06/2011)

    Dispositivo meteorológico para tráficos.Prevé su montaje sobre un viaducto o sobre una torre de celosía .Comprende un mástil sobre el que se dispone, con posibilidad de deslizamiento un tubo soporte de al menos un anemómetro , e incluye medios de deslizamiento del tubo soporte desde una posición baja de mantenimiento a una posición elevada de medición y viceversa; contando además con medios de fijación (8, 9, 9a) del tubo soporte en la posición elevada sobre el mástil para mantenerlo en la posición de medición del viento.Además comprende un termohidrógrafo y un barómetro , de forma que se efectúa la medida de la velocidad y dirección del viento, de la temperatura, de la humedad...

  23. 23.-

    VALLA DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE VIA

    (06/2011)

    Valla de seguridad para trabajos de mantenimiento de vía.Ha sido ideada para proteger a los operarios en trabajos tanto en doble vía como en proximidad a ella.Se constituye mediante una serie de soportes en "L" fijados por el extremo de la rama horizontal al carril , quedando el tramo vertical separado de la vía a una distancia predeterminada y variable al estar el soporte formado por dos cuerpos telescópicos . La sujeción de los soportes también puede efectuarse a la propia traviesa, al haberse previsto un orificio de paso de un tornillo o perno de fijación. Entre cada dos soportes consecutivos se sitúan dos cinchas tendidas a distinta altura.La conexión al carril se efectúa mediante un remate...

  24. 24.-

    SISTEMA DE EMBRIDADO RAPIDO PARA CARRILES DE FERROCARRIL

    (05/2011)

    1. Dispositivo de embridado rápido para carriles de ferrocarril, que siendo aplicable para solidarizar entre sí dos partes adyacentes de un carril separadas por una rotura del mismo, se caracteriza porque comprende pares de mordazas (3, 3'') que se vinculan entre sí mediante al menos un tornillo dispuesto por debajo del carril y una tuerca de apriete acoplada a dicho tornillo , contando las mordazas (3, 3'') con unas superficies planas que inferior asientan complementariamente sobre la cara del carril , contando además las mordazas (3, 3'') con unas porciones terminales curvadas que contactan y presionan contra unas bridas laterales que asientan complementariamente por unas áreas planas...

  25. 25.-

    DISPOSITIVO MECANICO DE BLOQUEO PARA ACCIONAMIENTOS HIDRAULICOS DE ACTUACION SOBRE SECCIONADORES DE CATENARIAS

    (03/2011)

    Dispositivo mecánico de bloqueo para accionamientos hidráulicos de actuación sobre seccionadores de catenarias.Constituye un complemento al bloqueo hidráulico convencional que incorporan los accionamientos hidráulicos para garantizar el enclavamiento de una palanca articulada entre la salida del propio accionamiento y la respectiva timonería a través de la cual se actúa sobre el accionador de catenaria correspondiente. La palanca determina un ataque directo sobre la timonería . Se caracteriza porque entre la salida y la palanca ...

  26. 26.-

    DISPOSITIVO PARA REPARACION DEL ESPADIN DE LOS DESVIOS, POR TRAFICO FERROVIARIO

    (02/2011)

    Dispositivo para reparación del espadín de los desvíos, por tráfico ferroviario.Permite reparar "in situ" las deformaciones del espadín para que asiente en toda la zona de contacto con la contraaguja .Incluye un cilindro hidráulico vinculado a una de las ramas de un soporte en "L" formando un gato hidráulico que se sitúa en la zona extrema del espadín ; un soporte en "C" que fija la separación entre el espadín y la contraaguja y se sitúa en un punto distante del gato hidráulico ; y un tope indeformable interpuesto...

  27. 27.-

    SISTEMA DE DETECCION DEL ESTADO DE PANTOGRAFOS DE TRENES

    (10/2010)

    1. Sistema de detección del estado de pantógrafos de trenes. Comprende al menos una primera cámara de vídeo para captar la imagen del pantógrafo de un tren, de forma que la imagen captada es analizada por un módulo de control a partir de patrones de detección de pantógrafos almacenados en el módulo de control , y genera alarmas, a partir de unos umbrales de activación de alarmas de defectos según el modelo de pantógrafo detectado, que están almacenados en el módulo de control . Permite comunicar los resultados a través de una red de comunicaciones a un centro de mando remoto desde el que...

  28. 28.-

    SISTEMA DE INTERCAMBIO EN PLANO HORIZONTAL DE PLATAFORMAS DE LOS CAMBIADORES DE ANCHO DE VIA DE TRENES DUALES

    (05/2010)

    El sistema se basa en una disposición en horizontal de las dos plataformas y correspondientes al intercambiador de ancho de vía, plataformas y que se desplazan transversalmente sobre unas guías para colocarlas en posición de trabajo, a cuyo desplazamiento transversal le precede un desplazamiento en vertical ascendente, para volver a descender una vez realizado el desplazamiento transversal. Esos desplazamientos transversales y verticales se realizan mediante conjuntos de cilindros y , respectivamente, los primeros situados longitudinalmente a las guías y los segundos situados...

  29. 29.-

    SISTEMA DE GESTION/FACTURACION DEL GASTO DE ENERGIA ELECTRICA DE OPERADORES FERROVIARIOS

    (05/2010)

    El sistema permite calcular y facturar el coste real de la energía que ha consumido cada operador, contemplando el lugar y momento de consumo asociados a sus circulaciones, todo ello de forma autónoma, evitando al máximo la intervención humana y la consecuente introducción de forma manual de la información, para ello en el mismo participa un puesto central y una serie de equipos móviles asociados a cada vehículo cuyo consumo eléctrico se quiere controlar, equipos móviles dotados con sistemas de medición de energía, de localización geográfica (GPS) , de reloj/calendario...

  30. 30.-

    APARATO DE MEDIDA DE TENSIONES LONGITUDINALES DE CARRIL EN VIAS FERREAS

    (04/2010)

    Aparato de medida de tensiones longitudinales de carril en vías férreas. Se describe un aparato para el cálculo de la tensión longitudinal en vías férreas que consta de medios de sujeción (7, 7a), colocación y apoyo del propio aparato para la elevación de un tramo (A-B) de carril mediante la aplicación de una fuerza vertical sobre un punto (P) elegido. Dicho aparato realiza la medición de la fuerza vertical aplicada en relación con el desplazamiento vertical que experimenta el carril para efectuar el cálculo correspondiente a la tensión, longitudinal

  31. 31.-

    VALLA DE BALIZAMIENTO DE GALIBO CINEMATICO

    (09/2009)

    1. Valla de balizamiento de galibo cinemático, de aplicación a vías de ferrocarril y del tipo constituido por una serie de soportes en "L" fijados al carril a distancias regulares y provistos de medios de anclaje de una pareja de cintas de balizamiento tendidas entre ellos, caracterizada porque el soporte en "L" tiene sección tubular preferentemente cuadrada y su tramo horizontal presenta una zona extrema ligeramente acodada que se aproxima al tramo vertical , provista superiormente de una placa soldada a su cara superior y rematada en cuña por un biselado de la cara inferior, teniendo dicha placa unas uñas fijas y acodadas en su extremo libre para...

  32. 32.-

    SOPORTE DE MEDIDOR DE NIVEL PARA VIA FERROVIARIA

    (12/2008)

    1. Soporte de medidor de nivel para vía ferroviaria, que está previsto para medir la altura y distancia de una vía respecto a un piquete; se caracteriza porque comprende un perfil en "U" invertido , en cuya rama central se incluye superiormente un espárrago roscado de fijación de un medidor de nivel convencional, y una de cuyas ramas laterales en su cara interior incluye al menos un saliente de apoyo en uno de los laterales de la cabeza de un carril, en tanto que su otra rama comprende al menos un tornillo de apriete sobre el otro lateral de...