31 patentes, modelos y diseños de ACF INDUSTRIES,INCORPORATED

  1. 1.-

    MEJORAS EN UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA USARSE EN UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE AUTOMOVIL

    (06/1981)
    Clasificación: F02M37/06.

    BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA AUTOMOVIL. COMPRENDE UN CUERPO DE BOMBA (B) CON UNA CAVIDAD DE ADMISION DE COMBUSTIBLE Y OTRA CAVIDAD DE DESCARGA. UNA VALVULA DE RETENCION SITUADA EN CADA CAVIDAD REGULA EL FLUJO DE COMBUSTIBLE. UNA CAMARA DE BOMBEO CERRADA POR UN DIAFRAGMA ANULAR FLEXIBLE, SE COMUNICA CON LAS CAMARAS DE ADMISION Y DE DESCARGA. UN DISPOSITIVO DE RESORTE , CONTENIDO EN UNA CAJA , FLEXIONA EL DIAFRAGMA PARA BOMBEAR EL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE BOMBEO . LA CAJA Y EL CUERPO DE LA BOMBA (B) SE ACOPLAN FORMANDO UN CIERRE ESTANCO ENTRE EL CUERPO (B) Y EL DIAFRAGMA.

  2. 2.-

    MEJORAS EN UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA USARSE EN UN SISTEMA DE COMBUSTIBLES DE AUTOMOVIL

    (06/1981)
    Clasificación: F02M37/06.

    BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA AUTOMOVIL. COMPRENDE UN CUERPO DE BOMBA (B) CON UNA CAVIDAD DE ADMISION DE COMBUSTIBLE Y OTRA CAVIDAD DE DESCARGA. UNA VALVULA DE RETENCION SITUADA EN CADA CAVIDAD REGULA EL FLUJO DE COMBUSTIBLE. UNA CAMARA DE BOMBEO CERRADA POR UN DIAFRAGMA ANULAR FLEXIBLE SE COMUNICA CON LAS CAMARAS DE ADMISION Y DE DESCARGA. UN DISPOSITIVO DE RESORTE , CONTENDIDO EN UNA CAJA , FLEXIONA EL DIAFRAGMA PARA BOMBEAR EL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE BOMBEO . UN ANILLO CIRCULAR ACOPLA LA CAJA Y EL CUERPO DE BOMBA (B).

  3. 3.-

    UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE COMPUERTA.

    (09/1980)

    Una estructura de válvula de compuerta, que comprende: un cuerpo de válvula dotado de unos pasos de flujo de entrada y de salida, con una c´ñamara de válvula ente ambos, una compuerta montada en la camara de válvula entre ambos, una compuerta montada en la camara de válvula, con movimiento entre unas posiciones de abierta y cerrada respecto a dichos pasos de flujo o de circulación, un vástago de válvula que se extiende a partir de la compuesta y es movible dirección axil, en sentidos opuestos, para mover la compuerta de una a otra de sus posiciones de abierta y cerrada, un embolo conectado con dicho vástago de válvula, un cilindro que recibe a dicho embolo ajustado en su interior y presenta una camara cerrada de presión...

  4. 4.-

    UN SISTEMA DE RECINTO PROTECTOR PARA UNA CABEZA DE POZO SUBMARINO, DE BAJO PERFIL

    (05/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: E21B33/037.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    UN VAGON DE FERROCARRIL

    (12/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: B61G9/16, B61G9/20.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    UN DISPOSITIVO VALVULAR

    (11/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K27/04, F16K3/02, E21B34/04, E21B33/06.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE CABEZA DE POZO

    (03/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: F16L39/00, E21B43/14, E21B34/04, E21B33/047, E21B33/038.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    UN DISPOSITIVO DE VALVULA SUMERGIBLE PARA CABEZA DE POZO

    (03/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: E21B43/14, E21B34/04, E21B33/035, E21B33/038.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    UN DISPOSITIVO VALVULAR

    (11/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K37/00.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    UN COCHE DE FERROCARRIL

    (05/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: B61G9/08.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    UN DISPOSITIVO DE VALVULA LUBRICADA

    (04/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K5/22.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    UN DISPOSITIVO CONJUNTO DE VALVULA Y ACTUADOR DE VALVULA

    (11/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K31/122, E21B34/04, E21B41/02, E21B33/038, E21B33/037.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    UN DISPOSITIVO DE MACHO GENERALMENTE ESFERICO PARA UNA VALVULA DE MACHO ESFERICO

    (12/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K27/06, F16K5/08.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    UN DISPOSITIVO DE VALVULA

    (11/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K5/06, F16K27/06, F16K5/20, F16K39/06, G01T1/06.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    UN DISPOSITIVO DE MACHO FABRICADO, EN GENERAL ESFERICO, PARA VALVULAS DE MACHO ESFERICO

    (09/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K5/06, F16K27/06, F16K5/08.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    UNA BOMBA DE FLUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (03/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: B01D35/02, B01D35/26, F02M1/00.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    UN DISPOSITIVO VALVULAR

    (02/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K31/60, F16K3/314.

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE MACHO ESFERICO

    (11/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K5/06, F16K5/22.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    UN DISPOSITIVO VALVULAR DE MACHO ESFERICO

    (06/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K5/06.

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    UN DISPOSITIVO DE VALVULA CONTROLADA HIDRAULICAMENTE

    (07/1967)
    Ver ilustración. Clasificación: E21B33/06.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    UN DISPOSITIVO ACCIONADOR DE SERVOMANDO A PRUEBA DE FALLOS EXCITADO ELECTRICAMENTE

    (03/1967)
    Ver ilustración. Clasificación: E21B33/06.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    UN DISPOSITIVO DE VALVULA

    (01/1967)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    UN DISPOSITIVO VALVULAR

    (01/1966)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K3/02.

    Resumen no disponible.

  24. 24.-

    UNA BOMBA REFORZADORA DE DOBLE ACCIÓN

    (12/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60S1/10.

    Bomba reforzadora de doble acción que comprende una caja, un órgano de bombeo montado con movimiento en el interior de dicha caja, medios para proporcionar movimiento de vaivén a dicho órgano de bombeo entre posiciones distantes en el interior de dicha caja para el funcionamiento de bombeo, medios constitutivos de un pasaje de injerto o admisión de aire a dicha caja por un lado de dicho órgano de bombeo, y medios que cierran dicho pasaje de admisión de aire durante el movimiento de dicho órgano de bombeo entre dichas posiciones distantes.

  25. 25.-

    UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE

    (05/1959)

    Una bomba de combustible que comprende; una caja con paredes internas que definen una cámara de bombeo, teniendo dicha cámara de bombeo una de dichas paredes provista de una entrada de fluido y una salida de fluido; un reborde redondeado alrededor de dicha caja en la periferia de dicha cámara de bombeo; un elemento de bombeo que incluye un diafragma cuya periferia externa está sujeta en dicha caja junto a dicho reborde redondeado, constituyendo la otra pared de dicha cámara de bombeo; unas placas de apoyo dispuestas a lados opuestos de la parte central de dicho diafragma; un vástago centrado, de accionamiento, conectado con dicho elemento de bombeo; y medios para sujetar dichas placas de apoyo a dicho diafragma, estando provisto dicho diafragma...

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN TRENES FERROVIARIOS

    (04/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Perfeccionamientos en trenes ferroviarios, caracterizados porque comprenden un dispositivo estabilizador para dos vagones de ferrocarril unidos por enganches, provisto de un sistema de palancas conectado a cada uno de los vagones y enganche asociado, y dotados de acoplamiento entre sí, para ser susceptibles de mantener los vagones contra el movimiento lateral relativo.

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MEDIOS PARA GUIAR LOS EJES DE LOS BAGONES DE FERROCARRIL

    (01/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: B61F.

    Resumen no disponible.

  28. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MEDIOS PARA GUIAR LAS RUEDAS DE LOS VAGONES DE FERROCARRIL

    (12/1955)
    Clasificación: B61.

    Perfeccionamientos en los medios para guiar las ruedas de los vagones de ferrocarril, caracterizados porque estos tienen un par de ejes separados, con ruedas en los mismos, varillas o tirantes radiales cada una de ellas conectada, por un extremo a un extremo de los ejes para regular el movimiento longitudinal de los extremos de los ejes, medios accionados por el acoplamiento conectados al otro extremo de las varillas radiales, por cuyo medio estas y los extremos correspondientes de los ejes se dirigen de tal modo que las ruedas son constantemente tangentes a los carriles de la via.

  29. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO O ENGANCHE PARA VEHÍCULOS DEL TIPO REMOLQUE, EN LOS QUE EL EXTREMO DE UN VEHÍCULO ESTÁ SOSTENIDO POR EL EXTREMO ADYACENTE DE OTRO VEHÍCULO

    (12/1955)

    Perfeccionamientos en dispositivos de acoplamiento o enganche para vehículos del tipo remolque en los que el extremo de un vehículo está sostenido por el extremo adyacente de otro vehículo, caracterizados por comprender un par de elementos macho y hembra conjugados y separable, sujetos respectivamente a vehículos adyacentes, una cola de tracción que sobresale centralmente del elemento macho y axialmente rotativa con respecto a este, para permitir la rotación,en el plano vertical transversal, entre los elementos macho y hembra, en el elemento hembra un rebajo...

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN VEHÍCULOS FERROVIARIOS

    (10/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: B61D3/10.

    Perfeccionamientos en vehículos ferroviarios, caracterizados por la combinación en un bogie de ferrocarril, de un par de ruedas, un armazón de eje sostenido por las ruedas, un hueco fijo de resorte montado en el armazón en la vecindad de cada rueda, un hueco móvil de resorte interpuestos entre los asientos de resorte.

  31. 31.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES PARA VAGONES DE FERROCARRIL

    (08/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Perfeccionamientos en suspensiones para vagones de ferrocarril, caracterizándose porque están constituidos por una serie de unidades acopladas, de dos ruedas, y que contienen una estructura de árbol rígido que sostiene a cada una de dichas unidades junto a un extremo de la misma; ruedas de vía acopladas en la estructura del árbol; un acoplamiento de tracción pivotadamente montado en un extremo de las unidades; un acoplamiento de tracción fijo en el otro extremo de las unidades y medios que conectan mecánicamente el acoplamiento pivotado y la estructura del árbol, para dirigir continuamente lo planos verticales de las ruedas prácticamente tangentes a los carriles de la vía en respuesta a la oscilación lateral del acoplamiento fijo asociado de la unidad adyacente.