CIP-2021 : B64C 23/00 : Perturbación del flujo de aire sobre las superficies de aeronaves no prevista en otro lugar.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 21/00 hasta B64C 23/00: Perturbación del flujo de aire sobre las superficies de aeronaves, no prevista en otro lugar
B64C 23/02 · por medio de órganos rotatorios de forma cilíndrica o similar.
B64C 23/04 · mediante la generación de ondas de choque.
B64C 23/06 · mediante la generación de vórtices.
B64C 23/08 · utilizando el efecto Magnus.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE PINTURA SOSTENIBLE PARA VEHÍCULOS.
(02/01/2020). Solicitante/s: SANTOS ALONSO-BURÓN, Iván. Inventor/es: SANTOS ALONSO-BURÓN,Iván.
Sistema de pintura sostenible para vehículos, que imita la anatomía de un halcón peregrino; reduce el impacto de los vehículos contra aves e insectos voladores, mejora la aerodinámica y aprovecha la energía solar y eólica. Las superficies pintadas de color negro mate y (8a); por su composición y color, se electrizan negativamente debido a su fricción con el aire por triboelectricidad, y absorben la radiación electromagnética calentándose. Al contrario ocurre con las superficies pintadas en blanco brillante y (6b); que se electrizan positivamente y se enfrían. Esta diferente electrización y calentamiento de las superficies, produce fuerzas eléctricas y transfiere la energía al flujo de aire, de forma que aumenta la sustentación y mejora la aerodinámica del vehículo. La apariencia de halcón y golondrina o murciélago, espanta a aves e insectos voladores respectivamente. La invención está principalmente destinada a aeronaves, vehículos y aerogeneradores.
Sistemas y métodos para controlar una magnitud de un estampido sónico.
(22/05/2019) Un avión supersónico con un sistema para controlar una magnitud de un estampido sónico causado por el funcionamiento fuera de diseño del avión supersónico a velocidades supersónicas, comprendiendo el sistema:
un sensor configurado para detectar una condición del avión supersónico , teniendo el avión supersónico un ala;
una superficie de control montada en el ala ; y
un procesador acoplado de forma comunicativa al sensor y acoplado de forma operativa con la superficie de control, el procesador configurado para:
recibir información desde el sensor indicativa de la condición del avión supersónico , determinar que existe una desviación entre una distribución de sustentación y una distribución de sustentación de condición de diseño…
Sistemas y métodos para controlar una magnitud de un estampido sónico.
(15/05/2019) Un sistema para controlar la magnitud de un estampido sónico causado por el funcionamiento en condiciones fuera de diseño de un avión supersónico a velocidades supersónicas, comprendiendo el sistema:
un primer sensor configurado para detectar una primera condición del avión supersónico; un par de alas configuradas para moverse hacia delante y hacia atrás; y
un procesador acoplado de forma comunicativa con el sensor y acoplado de forma operativa con el par de alas, el procesador configurado para:
recibir una primera información desde el primer sensor, la primera información indicativa de la primera condición del avión supersónico, calcular una distribución de sustentación del avión supersónico basándose, al menos en parte, en la primera información,
determinar…
Sistemas y métodos para controlar una magnitud de un estampido sónico.
(15/05/2019). Solicitante/s: Gulfstream Aerospace Corporation. Inventor/es: FREUND,DONALD.
Un método de control de la magnitud de un estampido sónico causado por el funcionamiento en condiciones fuera de diseño de un avión supersónico a velocidades supersónicas, comprendiendo el método las etapas de:
monitorizar , con un procesador, un peso del avión supersónico y una distribución de combustible a bordo del avión supersónico;
determinar , con el procesador, que hay una desviación del peso del avión supersónico respecto a un peso de condición de diseño;
controlar , con el procesador, una redistribución del combustible a bordo del avión supersónico para ajustar la cantidad de combustible almacenado dentro de un ala para minimizar una torsión en el ala causada por la desviación,
en el que se reduce la magnitud del estampido sónico causado por la desviación.
PDF original: ES-2741145_T3.pdf
Módulo microelectrónico, conjunto modular y procedimiento para influir en un flujo.
(03/05/2019). Solicitante/s: Airbus Defence and Space GmbH. Inventor/es: BAUER, KARIN, CASPARI,RALF, WEICHWALD,ROBERT, ERMANN,EMANUEL.
Módulo microelectrónico para influir en un flujo de un fluido que presenta:
al menos un transformador de tensión para la conversión de una primera tensión (V1) puesta a disposición en una segunda tensión (V2) más alta o más baja;
al menos un elemento activo que influye en el flujo para influir en la dirección y/o en la velocidad de un fluido que fluye alrededor del y/o sobre el elemento activo para influir en el flujo ;
disponiéndose al menos el transformador de tensión y el elemento activo para influir en el flujo en un sustrato plano de capa fina ; y
dependiendo la influencia en la dirección y/o en la velocidad del fluido de una aceleración hidrodinámica en función de la segunda tensión (V2) puesta a disposición por el transformador de tensión en el elemento activo para influir en el flujo.
PDF original: ES-2711312_T3.pdf
Un recubrimiento poroso aplicado a un artículo aéreo.
(13/12/2018) Un artículo aéreo que comprende: un revestimiento de composite, un borde de ataque que se orienta hacia el flujo (a) de aire durante el uso del artículo aéreo, un recubrimiento resistente a la erosión que comprende un material metálico y una superficie aerodinámica, caracterizado porque el recubrimiento cubre parcialmente o completamente el revestimiento de composite del artículo aéreo, en el que el recubrimiento tiene una porosidad alta para proporcionar un área abierta, paso de difusión, para permitir el transporte de humedad (MT) desde el revestimiento de composite hasta la superficie aerodinámica del recubrimiento , y de tal baja porosidad que la protección contra la erosión del revestimiento de composite se alcanza aún durante dicho…
(20/09/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: CLINGMAN,DAN J, ZIDOVETZKI,ESTHER S, MALLARI,RANDY LEE M.
Un aparato, que comprende:
una carcasa que incluye una superficie ;
un accionador bimorfo colocado en la carcasa, incluyendo el accionador bimorfo una primera viga bimorfa que tiene una primera porción fija con respecto a la superficie; y
una cuchilla acoplada de manera giratoria al accionador bimorfo, haciendo el accionador bimorfo girar la cuchilla para extender una porción de la cuchilla a través de la superficie para generar un vórtice en un fluido que fluye más allá de la superficie, y caracterizado por que el accionador bimorfo comprende además una segunda viga bimorfa separada de la primera viga bimorfa.
PDF original: ES-2682348_T3.pdf
Procedimiento y dispositivo de modulación del caudal másico de un flujo de gas.
(16/08/2017). Solicitante/s: CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE (C.N.R.S.). Inventor/es: BONNET, JEAN-PAUL, MOREAU, ERIC, LEBEDEV,ANTON, BENARD,NICOLAS.
Procedimiento de control del caudal másico de un flujo de gas , que comprende las etapas siguientes:
- establecer un flujo de gas a través de un canal , incluyendo el canal un conducto en el que el número de Mach del flujo de gas es igual a 1, de modo que el flujo sea permanente aguas abajo del conducto,
- emitir al menos una descarga eléctrica en el conducto de manera que cree al menos una zona de plasma en el flujo de gas ,
caracterizado por que la descarga eléctrica es periódica de tal manera que el caudal másico del flujo aguas arriba del conducto esté controlado por la descarga eléctrica a través del aumento de temperatura del flujo del gas.
PDF original: ES-2647928_T3.pdf
Supresión de tonos acústicos de cavidad.
(20/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: PATIENCE,DAVID EUAN.
Sistema de cavidad, que comprende:
una cavidad y una pluralidad de varillas ;
en donde las varillas se extienden en una dirección lejos de una base de la cavidad hasta una altura que se extiende más allá de 5 la altura de un borde principal de la cavidad , en donde el borde principal es relativo a una dirección del flujo real o prevista de un fluido sobre la cavidad ;
las varillas están posicionadas en la dirección del flujo y en la proximidad del borde principal de la cavidad ;
en donde se proporcionan uno o más elementos de alteración de flujo en una o más varillas , caracterizado por que:
por lo menos alguno de los elementos de alteración de flujo comprende o proporciona bordes adicionales en una o más varillas que están además del borde o bordes proporcionados por la forma subyacente de la varilla o varillas.
PDF original: ES-2617682_T3.pdf
Supresión de tonos acústicos en cavidades.
(20/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: PATIENCE,DAVID EUAN.
Una superficie de un vehículo con un sistema de cavidades, que comprende:
una cavidad y una pluralidad de varillas ;
las varillas están situadas cerca de un borde anterior de la cavidad , siendo el borde anterior con relación a una dirección del flujo real o de diseño de un fluido sobre la cavidad ;
extendiéndose las varillas a través de al menos una parte de una anchura de la cavidad de una manera perpendicular o formando un ángulo oblicuo con respecto a la dirección del flujo real o de diseño.
PDF original: ES-2642407_T3.pdf
Sistema y método para reducir la fuerza viscosa entre un fluido y una superficie.
(12/03/2014) Un sistema para reducir la resistencia viscosa de un fluido sobre una superficie, que comprende:
un metamaterial que tiene una respuesta de permeabilidad magnética a un intervalo de frecuencias entre aproximadamente 1014 y 1016 Hz;
en el que:
el metamaterial está dispuesto sobre la superficie; y
la permeabilidad magnética es suficiente para generar una fuerza de repulsión entre la superficie y el fluido para reducir la resistencia viscosa del fluido sobre la superficie y en el que:
la permeabilidad magnética tiene un valor absoluto de hasta aproximadamente.
PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE VIBRACIONES EN UNA CAVIDAD Y ESTRUCTURA PLANA INUNDADA POR UNA CORRIENTE.
(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DLR DEUTSCHES ZENTRUM FUR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V.. Inventor/es: DELFS, JAN, DR. ING.
Procedimiento para reducir las vibraciones en una cavidad , siendo inundada la abertura de la cavidad por una corriente en una dirección del flujo (S), caracterizado por la generación de un flujo doble de torbellinos longitudinales con dos estructuras de torbellinos longitudinales (13a, 13b) en los bordes laterales de la cavidad en la dirección del flujo (S), discurriendo el sentido de rotación de ambas estructuras de torbellinos longitudinales (13a, 13b) del flujo doble de torbellinos longitudinales en contraposición uno al otro y estando orientadas ambas estructuras de torbellinos longitudinales (13a, 13b) de tal manera que la estructura de torbellinos longitudinales (13a) que se encuentra a la derecha en el sentido del flujo (S) gira en el sentido de las agujas del reloj y la estructura de torbellinos longitudinales (13b) que se encuentra a la izquierda en el sentido del flujo (S) gira en el sentido contrario de las agujas del reloj.
DISPOSICION PARA LA REDUCCION DEL RUIDO AERODINAMICO EN UN FLAP DE RANURA DE UN AVION COMERCIAL.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH DEUTSCHES ZENTRUM FUR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V. Inventor/es: MAU, KNUT, DIPL.-ING., DOBRZYNSKI, WERNER, DIPL.-ING.
Disposición para la reducción del ruido aerodinámico en un flap de ranura de un avión comercial que se articula de modo móvil en un ala principal y se despliega de ésta, cuya región interior presenta un abombamiento perfilado adaptado al contorno exterior del ala principal, que está abombado de modo cóncavo, que posee en la dirección de envergadura del flap de ranura la forma de una moldura cóncava, adicionalmente en el borde inferior del flap de ranura a la entrada del abombamiento perfilado cóncavo y/o en el borde superior del flap de ranura a la salida del abombamiento perfilado cóncavo está dispuesta una superficie de separación , caracterizada porque la superficie de separación está formada por varios pelos de cepillo dispuestos en serie, que están distribuidos a lo largo de la envergadura del flap de ranura y están dispuestos al menos en una fila.
DISPOSICION PARA REDUCCION DEL RUIDO AERODINAMICO DE FLAPS DE BORDE DE ATAQUE DE UN AVION COMERCIAL.
(16/06/2005) Disposición para la reducción del ruido aeroacústico de los flaps de borde de ataque de un avión comercial, en la que la zona interna de un flap de borde de ataque, articulado de forma móvil a un ala principal o desplegado de ésta, presenta una curvatura de perfil (visible en estado desplegado), que está adaptada al contorno externo del ala principal y tiene la forma de una mediacaña en la dirección de la envergadura lateral del flap de borde de ataque, y en la que dentro de la curvatura de perfil está dispuesto un cuerpo de desplazamiento fijado a la superficie curvada del perfil, caracterizada porque el cuerpo de desplazamiento presenta una…
MANDO DE PRESION PARA UN CUERPO DE DESPLAZAMIENTO.
(16/06/2005) Mando de presión para un cuerpo de desplazamiento que forma parte de una disposición para la reducción aeroacústica del ruido de un pico de seguridad de aviones de pasajeros, articulado en un ala principal o que se extrae de éste, cuyo perfil posterior presenta una convexidad de perfil adaptada al contorno exterior del ala principal, caracterizado porque un dispositivo de regulación de los contornos del pico de seguridad está conectado mediante técnica de información a través de líneas de datos con una unidad de regulación de válvula de desconexión (un regulador directo) de una válvula de desconexión y una unidad de regulación de válvula de regulación…
CUERPO DE CORRIENTE CIRCULADO DE AGUA O AIRE.
(16/04/1993). Solicitante/s: MTB MANOVRIERTECHNISCHES BURO. Inventor/es: BRIX, JOACHIM, DIPL.-ING.
EL CUERPO DE CORRIENTE CIRCULADO DE AIRE O AGUA ES POR MEDIO DE UNA MEMBRANA DISPUESTO POR LA SUPERFICIE DE PARED DEL CUERPO DE CORRIENTE EN UN CUERPO DE CORRIENTE CON EL MARGEN ALTERNADO Y SUPERFICIE AGRANDADO A LA PRODUCCION DE HIPER VELOCIDAD LOCAL Y SEGUN ESOS CAMPOS DE DEPRESION A TRAVES DE FLUJO DE VOLUMEN ACTIVO DE UN LIQUIDO AL INTERSTICIO ENTRE MEDIO DEL CUERPO DE CORRIENTE Y DE LA MENBRANA TRANSPORTABLE.
