(09/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: TrelleborgVibracoustic GmbH. Inventor/es: ARMBRUSTER,TIMO, ALTAN,ATILLA, HOFHANSL,FRANK, BACK,FRIEDRICH, DÜRRE,MARKUS, GÖTZ,FREDERIK.

Dispositivo, que comprende un anillo exterior y un anillo interior dispuesto concéntricamente respecto al anillo exterior , en el que el anillo exterior y el anillo interior están conectados entre sí mediante un elemento de resorte anular elastomérico, en el que sólo un primer borde anular del anillo exterior está conectado en arrastre de forma con un primer borde de elastómero del elemento de resorte y/o en el que sólo un segundo borde anular del anillo interior está conectado en arrastre de forma con un segundo borde de elastómero del elemento de resorte , en el que el elemento de resorte presenta un pliegue entre el primer borde de elastómero y el segundo borde de elastómero , caracterizado porque el primer borde anular del anillo exterior y/o el segundo borde anular del anillo interior están provistos de los pasos y porque los pasos configuran una estructura de tipo rejilla o de tipo red.

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(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCAN INTERNATIONAL LIMITED. Inventor/es: FARLEY, THOMAS, WILLIAM, DASHWOOD.

Un aparato de laminación para una banda de material de laminado, comprendiendo dicho aparato un juego de cilindros entre los cuales se pasa la banda de material y un aparato de control de las vibraciones que comprende un cilindro montado para su rotación alrededor de un eje fijo y colocado de tal manera que la banda de material pase sobre el mismo, en una posición corriente arriba o corriente abajo del juego de cilindros , en el que dicho aparato de control de las vibraciones comprende adicionalmente un elemento de inercia , estando dicho aparato caracterizado porque dicho elemento de inercia está conectado al cilindro a través de un elemento rígido que resiste la deformación elástica.

(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG. Inventor/es: JACKEL,JOHANN, SCHWEDERLE,PHILIPPE, SCHWARTZ,CHRISTOPHE, SCHINDLER,MARTIN.

Dispositivo para la transmisión del par de giro para unir de forma elástica axialmente un cigüeñal de un motor de combustión interna con una parte de salida de fuerza de una linea de transmisión, especialmente un embrague de fricción o un embrague hidráulico, tal como un embrague Föttinger, o convertidores hidrodinámicos, que consta de, al menos, una primera parte de disco flexible axialmente, que se puede unir con el cigüeñal, en la que está dispuesto en una zona radialmente exterior un componente anular que establece la unión con la parte de salida de fuerza.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT ROHS VOIGT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING..

UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES HIDRAULICO DE TORSION CON UNA SECCION PRIMARIA QUE SOPORTA UNA CORONA DE ACCIONAMIENTO CON UN DENTADO INTERIOR Y UNA SECCION SECUNDARIA QUE SOPORTA A UN SOPORTE DE RUEDAS PLANETARIAS PRESENTA ENGRANAJES PLANETARIOS INSTALADOS EN EL SOPORTE DE RUEDAS PLANETARIAS , QUE ENGRANAN CON EL DENTADO INTERIOR DE LA SECCION PRIMARIA Y FORMAN BOMBAS DE ENGRANAJES. ESTAS BOMBAS DE ENGRANAJES IMPULSAN UN MEDIO HIDRAULICO Y SE FORMA UNA CAMARA DE PRESION ANULAR ENTRE EL MUÑON DEL SOPORTE DE RUEDAS PLANETARIAS Y LOS ENGRANAJES PLANETARIOS . EL SOPORTE DE RUEDAS PLANETARIAS PRESENTA PAREDES FRONTALES LATERALES QUE CIERRAN LA CAMARA DE PRESION , UNIENDOSE ESTAS CON EL LADO DE IMPULSION DE LOS ENGRANAJES PLANETARIOS Y PRESENTANDO ABERTURAS DE SALIDA REGULABLES HACIA LA CAMARA DE ASPIRACION.

(01/10/2002). Solicitante/s: PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT ROHS VOIGT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING., HEIDINGSFELD, DIETMAR, DIPL.-ING..

LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE LA VIBRACION DE TORSION, QUE SE COMPONE DE UNA PIEZA SECUNDARIA UNIDA, A TRAVES DE RESORTES DE PRESION TANGENCIALES, A UNA PIEZA PRIMARIA FORMADA POR UN DISCO O SIMILAR QUE SE UNE CON EL EJE DE ACCIONAMIENTO, PREVIENDOSE ENTRE LA PIEZA PRIMARIA Y LA PIEZA SECUNDARIA UN DISPOSITIVO DE ROZAMIENTO MECANICO O HIDRAULICO, QUE PRESENTA AL MENOS UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO QUE GIRA CON LA PIEZA PRIMARIA O SECUNDARIA, CUYO EFECTO SOBRE EL EQUIPO DE ROZAMIENTO REDUCE LA VELOCIDAD DE GIRO CRECIENTE.

(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, SCHIERLING,BERNHARD.

Un amortiguador de vibraciones de torsión con elementos de engranaje dentados axialmente, que está provisto de un elemento de transmisión del lado de accionamiento y de un elemento de transmisión del lado accionado giratorio relativamente a él, que está unido con el elemento de transmisión del lado de accionamiento mediante un dispositivo amortiguador. El dispositivo amortiguador dispone de al menos dos elementos de engranaje, cada uno de los cuales presenta un dentado, mediante los cuales se puede materializar una unión entre los elementos de engranaje. El dentado asociado a cada uno de los elementos de engranaje está previsto en el lado axial orientado hacia el otro elemento de engranaje respectivo, pudiéndose predeterminar mediante un dispositivo de posicionado que actúa en dirección axial la profundidad de penetración mutua de los dentados.

(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, FELDHAUS,REINHARD, PEINEMANN,BERND, AMENT,NOBERT, SHIERLING,BERNHARD.

Un dispositivo para la amortiguación de variaciones de par de giro, en particular para la amortiguación de puntas de par de giro que se producen en la cadena de accionamiento de un automóvil, comprende una disposición de embrague con un lado de entrada y un lado de salida, medios de desembrague , mediante los cuales la disposición se puede llevar a un estado al menos parcialmente desembragado, en el que se permite la producción de un deslizamiento entre lado de entrada y lado de salida, así como medios de sensor para la detección de un parámetro, que se puede asociar a un par de giro a transmitir mediante la disposición de embrague . La disposición de embrague se puede llevar mediante los medios de desembrague del embrague al estado al menos parcialmente desembragado, si el parámetro detectado mediante los medios de sensor es mayor que un valor de umbral predeterminado.

(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, KLEIFGES,JURGEN, CARLSON,CORA, SCHIERLING,BERNHARD, GOBEL,HILMAR.

Dispositivo de masas centrífugas con un sistema de cojinetes de fricción, con al menos dos masas centrífugas, de las que la masa del lado de salida se conduce por medio de un sistema de cojinetes tanto en el sentido radial, como también en el axial con relación a la masa centrífuga del lado de accionamiento, al mismo tiempo que el sistema de cojinetes posee al menos un cojinete de fricción axial y uno radial. Los dos cojinetes de fricción alojan la masa centrífuga del lado de salida con relación a la masa centrífuga del lado de accionamiento con una holgura, que se dimensiona de tal modo, que la masa centrífuga del lado de salida puede realizar un autocentraje bajo la acción de fuerzas giroscópicas. El cojinete de fricción radial ataca para ello en la zona del extremo del cubo orientado hacia el de la masa centrífuga del lado de salida.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT.

Disco de embrague con apoyo elástico para un automóvil en el que entre las piezas de entrada y las piezas de salida se aplica una fuerza centradora en los estados funcionales en los que las piezas de entrada efectúan un movimiento de bamboleo respecto a las piezas de salida, o experimentan un desplazamiento radial. Está previsto un elemento elástico dispuesto entre una de las chapas coberteras y el disco del cubo y centrado directa o indirectamente en una de las piezas chapa cobertera o disco del cubo, dispuesto entre las lengüetas elásticas y la zona de apoyo del cubo un anillo de rodamiento con un contorno exterior y estando dispuesto a cierta distancia de este contorno exterior el contorno interior de un componente constructivo que corresponde al menos en dirección axial con la chapa cobertera y que determina el juego de movimiento, de las lengüetas elásticas del elemento elástico. (Figura 1).

(16/10/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT.

Disco de embrague con sustentación elástica en el que, entre el cubo y los elementos de construcción giratorios con relación al cubo, se prevé un elemento de resorte, que por medio de dos clases distintas de lengüetas elásticas, hace posible tanto un centraje elástico radial, como también una sujeción elástica axial. El disco de embrague puede absorber con ello tanto movimientos de cabeceo, como también desplazamientos de los ejes. (Figura 1).

(01/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, LOHAUS,NORBERT.

Amortiguador de vibraciones de torsión con cuerpos de rodadura como elementos de acoplamiento, con un elemento de transmisión del lado de accionamiento y un elemento de transmisión del lado accionado y presenta al menos una vía de guiado. Cada vía de guiado está provista de una curvatura, que está configurada con un punto de curvatura que presenta la distancia máxima al eje de giro. El cuerpo de acoplamiento está configurado preferentemente, con una curvatura propia, presentando el mismo un saliente respectivo que se extiende en dirección hacia un elemento de transmisión que presenta un dispositivo de arrastre, que engrana en un vaciado de material del dispositivo de arrastre en el elemento de transmisión correspondiente, y está guiado en dicho vaciado de modo que éste permite un movimiento del cuerpo de acoplamiento esencialmente en dirección radial, pero solamente lo autoriza en dirección periférica como máximo en el valor de un ángulo predeterminable.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, WACK,ERWIN.

Amortiguador de vibraciones de torsión con una alimentación de lubricante para un piñón planetario que está configurado con un elemento de transmisión del lado de accionamiento, con al menos un soporte planetario, que está provisto de al menos un apoyo para el alojamiento cada uno del piñón planetario, que engrana al menos con una rueda dentada interior, y con un elemento de transmisión del lado accionado, en el que uno de los elementos de transmisión presenta medios de control para elementos elásticos de un dispositivo amortiguador. Al piñón planetario está asociada al menos una alimentación de lubricante, que al menos en una parte de su desarrollo se extiende en la zona de extensión del piñón planetario, desemboca en la zona del apoyo y por la que puede circular lubricante debido al efecto de bombeo del piñón planetario al girar el mismo relativamente a otros elementos del engranaje planetario.

(16/06/2000). Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SUDAU, JORG, DIPL.-ING.

UN DISPOSITIVO DE MASA CENTRIFUGA ESTA PROVISTO CON UNA PRIMERA MASA CENTRIFUGA QUE PUEDE UNIRSE CON UN ACCIONAMIENTO , ACCIONABLE DE FORMA ROTATIVA ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO Y UNA SEGUNDA MASA CENTRIFUGA DISPUESTA DE FORMA RELATIVA A LA ANTERIOR CONTRA EL EFECTO DE UN AMORTIGUADOR DE OSCILACION DE TORSION DESVIABLE AL MENOS ALREDEDOR DE UN ANGULO DE GIRO LIMITADO, QUE SE ENCUENTRA EN UNION EFECTIVA A TRAVES DE UN APOYO CON UN EJE 2 DE ACCIONAMIENTO. EL ACCIONAMIENTO Y/O LA PRIMERA MASA CENTRIFUGA ESTAN UNIDAS SOLO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE DESACOPLAMIENTO CON EL EJE DE ACCIONAMIENTO, PERMITIENDO UNA DISPOSICION ASIMETRICA ANGULAR DE LAS MASAS CENTRIFUGAS UNA CON RESPECTO A OTRA DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO AL EJE DE GIRO.

(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT, RAAB, HARALD.

Amortiguador de vibraciones de torsión en la cadena de accionamiento de un automóvil, con anillo de fricción tensado axialmente, en un disco de embrague, con un dispositivo básico de fricción y un dispositivo de fricción bajo carga, en el que se utilizan anillos de fricción de material sintético, que están montados con tensado propio axial y que producen la fuerza de fricción por medio de las propiedades de su material y mediante su tensado axial de fricción. (Figura 1).

(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG.

Un amortiguador de vibraciones de torsión con engranaje tiene un elemento de transmisión en el lado de accionamiento y otro en el lado de salida, de los que por lo menos uno actúa como medio de dirección para un dispositivo de muelles. A cada elemento de transmisión le corresponde una masa centrífuga y por lo menos un elemento de transmisión está unido por medio del dispositivo de muelles a por lo menos un elemento del engranaje, que está previsto entre los elementos de transmisión del lado de accionamiento y del lado de salida y está retroacoplado al elemento de transmisión del lado de accionamiento, de modo que, al iniciarse un par correspondiente a una vibración de torsión en dirección al engranaje, se puede reconducir hasta el elemento de transmisión del lado de accionamiento por lo menos una parte prefijable del par. (Figura 1).

(16/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: FELDHAUS,REINHARD, KLEIFGES,JURGEN, JEPPE,HARALD, MEMMEL,KLAUS.

Disco de embrague con disco de cubo dividido, en el que el cubo y su disco están constituidos por dos piezas individuales y ambos van unidos mediante un dentado de manera solidaria en rotación y sin holgura en dirección periférico. Al menos una de las piezas constituidas por un portaforros y una chapa de cubierta va guiada con respecto a un diámetro de guía del cubo por medio de un emparejamiento de fricción o deslizamiento a base de plástico/metal. (Figura 1).

(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: FELDHAUS,REINHARD.

INCLUYE UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION PARA PARES DE GIRO PEQUEÑOS Y OTRO DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION PARA PARES DE GIRO GRANDES, Y EN EL QUE LA PARTE DE ENTRADA O LA PARTE DE SALIDA DE UNO DE LOS DOS DISPOSITIVOS AMORTIGUADORES DE TORSION ESTA ASENTADA CON UNA PROLONGACION AXIAL SUSTANCIALMENTE TUBULAR SOBRE UN DIAMETRO DE GUIA CILINDRICO DEL CUBO, DISPUESTO CONCENTRICAMENTE CON RESPECTO AL EJE DE GIRO. LA PROLONGACION SIRVE PARA ESTABILIZAR EL CUBO EN DIRECCION RADIAL AL APLICARLE UN PAR DE GIRO. FIGURA 1.

(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: JEPPE,HARALD.

DISCO DE EMBRAGUE CON ANILLO DE SOPORTE EN EL DIAMETRO INTERIOR DE UNA CHAPA DE RECUBRIMIENTO. EL ANILLO DE SOPORTE TIENE SECCION TRANSVERSAL RECTANGULAR Y ESTA FIJADO POR MEDIO DE UNA SUPERFICIE FRONTAL AXIAL EN ZONAS DE GUIA DE LA CHAPA DE RECUBRIMIENTO SITUADAS RADIALMENTE.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG.

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON UN ENGRANAJE PLANETARIO, CON UN ELEMENTO DE TRANSMISION DEL LADO DE ACCIONAMIENTO, CON AL MENOS UN SOPORTE PLANETARIO GIRATORIO RELATIVAMENTE RESPECTO AL MISMO, QUE ESTA PROVISTO DE AL MENOS UN PIÑON PLANETARIO, QUE ENGRANA POR UNA PARTE CON UNA RUEDA SOLAR Y POR OTRA PARTE CON UNA RUEDA DENTADA INTERIOR, Y CONFIGURADO CON UN ELEMENTO DE TRANSMISION DEL LADO ACCIONADO. UNO DE LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION PRESENTA MEDIOS DE CONTROL PARA UN DISPOSITIVO ELASTICO. TANTO AL ELEMENTO DE TRANSMISION DEL LADO DE ACCIONAMIENTO COMO AL ELEMENTO DE TRANSMISION DEL LADO ACCIONADO ESTAN ASOCIADAS SENDAS MASAS DE INERCIA, DE LAS QUE AL MENOS UNA ESTA UNIDA MEDIANTE EL DISPOSITIVO ELASTICO CON AL MENOS UN ELEMENTO DEL ENGRANAJE PLANETARIO QUE ACTUA COMO MASA INTERMEDIA, PUDIENDOSE ACCIONAR LA MASA INTERMEDIA PARA UN MOVIMIENTO DEPENDIENTE DEL NUMERO DE REVOLUCIONES Y SENTIDO DE GIRO DE LAS DOS MASAS DE INERCIA UNA RESPECTO A OTRA.

(16/11/1998). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GRATON, MICHEL, VIOLA, PAOLO.

EL AMORTIGUADOR DE TORSIONCOMPRENDE UN AMORTIGUADOR PRINCIPAL Y UN PREAMORTIGUADOR DOTADO CADA UNO CON ARANDELAS DE GUIA Y DE DISCO. LAS ARANDELAS DE GUIA Y DE DISCO DEL AMORTIGUADOR PRINCIPAL, ASI COMO EL DISCO DEL PREAMORTIGUADOR ESTAN DOTADOS CON AGUJEROS COINCIDIENDO UNOS CON OTROS DETERMINANDO UN EJE COMUN (Y-Y) PARA LA FORMACION DE UN PASO, Y LAS ARANDELAS DE GUIA DEL PREAMORTIGUADOR ESTAN IMPLANTADAS RADIALMENTE POR ENCIMA DEL EJE COMUN. APLICACION EN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/11/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SCHIERLING,BERNHARD, HILMAR, GOBEL.

VOLANTE CON DIAMETRO EXTERIOR REDUCIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL VOLANTE PRESENTA SALIENTES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA DENTRO, QUE SOLAPAN AXIALMENTE AL DISCO DE EMBRAGUE. ES POSIBLE POR TANTO DISPONER LOS TORNILLOS DE SUJECION SOBRE UN DIAMETRO MEDIO PEQUEÑO. EL DISCO DE EMBRAGUE PRESENTA POR TANTO UN DIAMETRO EXTERIOR MAXIMO Y UNO MINIMO, PARA PODER GARANTIZAR UN MONTAJE FRENTE A LOS SALIENTES. PARTICULARMENTE EN CASO DE DISPOSICION DE DICHO VOLANTE DENTRO DE UN VOLANTE DE DOS MASAS ES POSIBLE APROVECHAR EL ESPACIO GANADO RADIALMENTE HACIA FUERA PARA UNA MASA ADICIONAL A LA MASA PRIMARIA.

(01/09/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: PAYEN, JEAN-LOUIS, BALIVET, ERIC, CALAIS, JEAN PIERRE.

AMORTIGUADOR DE TORSION, ESPECIALMENTE EMBRAGUE DE FRICCION, PARA VEHICULO AUTOMOVIL. EL AMORTIGUADOR COMPRENDE MEDIOS DE ROZAMIENTO Y UN DISCO PORTADOR SOLIDARIO CON UNA ARANDELA DE GUIA. EL DISCO SE PROLONGA RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR PARA PRESENTAR UNA PARTE CENTRAL QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE. ESTA PARTE CENTRAL ESTA DESFASADA AXIALMENTE CON RELACION A UNA ZONA DE EMPALME EN EL PLANO DEL DISCO, QUE TIENE ASI UNA FORMA ARQUEADA, Y ES APROPIADO PARA ROZAR CONTRA UN PLATO . APLICACION: VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MAUCHER,PAUL.

EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UNA PLACA DE PRESION, QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE CON LIMITACION AXIALMENTE, CON UNA CARCASA.