CIP-2021 : F01M 1/02 : utilizando bombas de lubrificación.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER.
F01M 1/00 Lubrificación bajo presión.
F01M 1/02 · utilizando bombas de lubrificación.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Aparato de control para motor de combustión interna.
(22/04/2020) Un aparato de control para un motor de combustión interna en el que la lubricación se realiza utilizando un aceite de lubricación descargado desde una bomba de aceite, y la refrigeración se realiza utilizando un refrigerante descargado desde una bomba de agua, en donde dicho motor de combustión interna comprende,
un primer motor para accionar dicha bomba de aceite;
un segundo motor para accionar dicha bomba de agua; y
un primer mecanismo de cambio que tiene un primer estado y un segundo estado, siendo dicho primer estado un estado en el que dicho segundo motor no puede accionar dicha bomba de aceite, y siendo dicho segundo estado un estado en el…
Sistema de lubricación y enfriamiento para un motor de combustión interna.
(25/12/2019) Sistema de lubricación y enfriamiento para un motor de combustión interna, comprendiendo el motor de combustión un pistón adecuado para corresponder con un cilindro respectivo, comprendiendo el sistema una multitud de consumidores de aceite agrupados en un primer y un segundo grupo, en donde dicho segundo grupo comprende al menos una(s) boquilla(s) (NZ) de pistón dispuestas para refrescar dicho pistón, comprendiendo el sistema
- un circuito de aceite principal con una bomba principal (MP) respectiva, que comprende medios de conexión para ser accionados directamente por dicho motor de combustión interna, en donde…
Motor de combustión interna y el procedimiento de operación del mismo.
(25/09/2019) Un motor de combustión interna que comprende:
un conjunto del bloque del motor ;
un componente del motor dispuesto en el conjunto del bloque del motor y móvil con respecto a un eje longitudinal central del componente del motor y con respecto al conjunto del bloque del motor , en el que el conjunto del bloque del motor comprende además un banco de cilindros que incluye una pluralidad de calibres de los cilindros formados en su interior y una culata montada en el banco de cilindros que cubre los calibres de los cilindros , y en el que el componente del motor es un pistón dispuesto alternativamente en los calibres de los cilindros y un cigüeñal montado de manera giratoria en el conjunto del bloque del motor ;
al menos un electroimán…
DISPOSITIVO DE EQUILIBRADO PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(17/09/2019) Dispositivo de equilibrado para motor de combustión interna.
Se proporciona un dispositivo de equilibrado para un motor de combustión interna que evita que caiga aceite lubricante sobre un engranaje reductor y un engranaje transmisor de bomba provisto para impulsar y hacer girar una bomba de aceite evitando, de este modo, un aumento de la resistencia a la rotación entre el engranaje reductor y el engranaje impulsor de bomba. El dispositivo de equilibrado para el motor de combustión interna incluye un alojamiento inferior en el que están montados un engranaje impulsor de equilibrado, un primer árbol de equilibrado que incluye una primera masa de equilibrado, un primer engranaje, un segundo…
Cierre automático de llenado para un sistema de lubricación.
(07/08/2019) Un sistema de lubricación que comprende:
un depósito de lubricante ;
una entrada al depósito de lubricante ;
una placa de diafragma dispuesta en la ubicación más alta dentro del depósito de lubricante ;
un perno del actuador acoplado a la placa de diafragma de modo que el llenado del depósito de lubricante ejerce fuerza hacia arriba sobre la placa de diafragma , impulsando el perno del actuador desde una primera posición correspondiente a un estado de depósito vacío hasta una segunda posición correspondiente a un estado de depósito lleno; y
una entrada de llenado configurada para recibir lubricante;
una salida de llenado conectada de manera fluida a la entrada del depósito de lubricante ; y
una válvula de cierre conectada…
Motor de combustión interna dotado de un sistema de refrigeración de pistón.
(24/04/2019) Motor de combustión interna que comprende
- un circuito de refrigeración de agua para refrigerar una camisa de cilindro y una cabeza de motor que comprende una bomba de refrigerante para recircular refrigerante acuoso y un radiador de refrigerante,
- un sistema de refrigeración y lubricación que comprende dos o más consumidores de aceite, en el que al menos un consumidor de aceite necesita aceite para lubricación y/o accionamiento (CB-RA, CM, CR), tales como cojinetes, medios de conmutación para variar la sincronización de válvulas y/o freno de motor, y un consumidor de aceite adicional que comprende al menos un pistón correspondido con un cilindro…
Circuito de aceite de refrigeración y lubricación para un motor de combustión interna.
(17/04/2019) Circuito (LC) de aceite de refrigeración y lubricación de un motor de combustión interna que comprende al menos un cilindro/pistón, válvulas de entrada y escape y medios de actuación de las válvulas de entrada y escape y medios de conmutación para controlar dichos medios de actuación con el fin de activar/desactivar una estrategia de control de válvula auxiliar, tal como un freno motor y/o una EGR interna, comprendiendo el circuito (LC) de aceite una galería (MG) principal para suministrar dos o más elementos consumidores de aceite de motor que incluyen dicho medios (SW) de conmutación y una boquilla (N) para producir un chorro de aceite para refrigerar dicho pistón, en el que el circuito de aceite…
(01/06/2016) Un vehículo híbrido incluyendo:
un motor de combustión interna ;
un motor eléctrico ;
un mecanismo de transmisión de potencia para transmitir las potencias del motor de combustión interna y el motor eléctrico a una porción movida (WR); y
una bomba de aceite para lubricar el motor de combustión interna y el mecanismo de transmisión de potencia con la rotación de un cigüeñal , donde:
la bomba de aceite tiene un eje de bomba de aceite , estando provisto el eje de bomba de aceite de una primera porción de entrada en un extremo del eje de bomba de aceite a través de un primer embrague unidireccional , y una segunda…
Componente fundido para un motor de combustión interna.
(14/05/2014) Componente fundido para un motor de combustión interna, en el que en el componente se trata de un cárter de cigüeñal de cilindros , que presenta al menos un canal de guía (5, 5e), que está configurado en forma de un tubo y que está fundido al mismo tiempo durante la fundición del componente y que transmite un medio fluido hacia un lugar de consumo, en el que en el medio fluido de trata de aceite, caracterizado por que el al menos un canal de guía (5e) fundido como tubo forma un conducto de alimentación para la refrigeración del pistón, por que el conducto de alimentación para la refrigeración del pistón está configurado esencialmente en voladizo y está rodeado en varios lugares localmente en forma de…
Circuito de lubricación y bomba asociada.
(07/03/2013) Circuito de lubricación de un motor de combustión que comprende un ramal principal que atraviesa un depósitode aceite y el motor de combustión y que comprende una bomba de cilindrada variable del tipo de paletaspara asegurar la circulación del aceite en el circuito, caracterizado porque la citada bomba está montada en unade las caras del motor perpendiculares al eje de rotación del cigüeñal y es arrastrada directamente por elcigüeñal del motor estando montada en el extremo del cigüeñal .
Estructura de paso de aceite de motor de combustión interna.
(11/07/2012) Una estructura de paso de aceite de un motor de combustión interna (E), incluyendo:
un cárter que soporta un cigüeñal ;
una cubierta de cárter que cubre un lado del cigüeñal ;
una bomba de aceite que suministra aceite a varias porciones del motor (E); yun filtro de aceite que incluye un orificio de entrada de aceite (66b) y un orificio de salida de aceite (66a) en elmismo lado,
donde el filtro de aceite está montado en el motor (E) de modo que el orificio de entrada de aceite (66b) del filtrode aceite pueda estar enfrente de un orificio de expulsión de aceite de la bomba de aceite ,caracterizada porque
un paso de alivio que se abre hacia el orificio de entrada de aceite (66b) y llega a una válvula…
DISPOSITIVO DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR.
(21/11/2011) Un sistema de lubricación del motor en el que una transmisión que tiene un eje principal y un eje de transmisión cada uno con una pluralidad de engranajes de cambio de machas (1p a 5p; 1w a 5w) instalados en el mismo, se dispone dentro de un cárter del cigüeñal del tipo separado que se separa en porciones del cárter izquierda y derecha (2a, 2b), caracterizado por que un perno de conexión para conectar las porciones del cárter izquierda y derecha (2a, 2b) entre sí se inserta para disponerse en las proximidades del eje principal o del eje de transmisión y en paralelo a los ejes , por que las porciones de bulón izquierda y derecha (60c) que tienen perforaciones de perno (60a) en las que se inserta el perno de conexión para conectar las porciones del cárter izquierda y derecha (2a, 2b) entre sí se extienden…
MODULO DE BOMBA DE ACEITE Y BOMBA DE VACIO.
(14/04/2010) Módulo de bomba de aceite y de bomba de vacío para motores de combustión interna, con
una bomba de aceite con un elemento rotativo alimentador de aceite, y
una bomba de vacío con un elemento rotativo alimentador de aire, donde
el elemento alimentador de aire de la bomba de vacío y el elemento alimentador de aceite de la bomba de aceite están unidos mediante un árbol de accionamiento común,
un primer cuerpo de bomba presenta una superficie de montaje, que discurre radialmente al eje de accionamiento, y
el primer cuerpo está unido con un segundo cuerpo de bomba, en especial, con el cuerpo de la bomba de vacío, estando unido el segundo cuerpo…
ESTRUCTURA DE CIRCULACION DE ACEITE EN MOTOR PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS DE TRES RUEDAS.
(16/11/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: ISHIKAWA, HIDEO.
Estructura de circulación de aceite en motor para motocicleta y vehículo de tres ruedas.#Objeto: Garantizar suficientemente el volumen de un depósito de aceite, evitando que un cárter sobresalga hacia abajo y hacia atrás en un motor para una motocicleta y un vehículo de tres ruedas en el que una cámara de cigüeñal que aloja la mayor parte de un cigüeñal y un depósito de aceite dispuesto en el lado trasero del cigüeñal se forman en el cárter, estando divididos, y una bomba de retorno para hacer volver aceite en el lado de la cámara de cigüeñal al depósito de aceite está unida al cárter.#Medios de solución: Una bomba de retorno está unida a una parte inferior de un cárter delante de un cigüeñal y un tubo de retorno para conducir aceite descargado de la bomba de retorno al lado de un depósito de aceite está dispuesto debajo del cigüeñal en una cámara de cigüeñal.
BOMBA ACCIONADA ELECTROMAGNETICAMENTE.
(01/03/2007) Bomba accionada electromagnéticamente para suministrar cantidades precisas y controladas de aceite a motores de combustión interna de dos tiempos del tipo que comprende, en una carcasa : un cilindro , un elemento de pistón con un conducto pasante , móvil axialmente en dicho cilindro ; una cámara de bombeo y dosificación para el aceite que se debe suministrar, en el extremo inferior del elemento de pistón ; estando limitada la carrera del elemento de pistón , por un lado, por una superficie plana de la carcasa en correspondencia con dicha cámara y, por otro lado, por un elemento de soporte ; estando unos potentes medios de resorte interpuestos entre dicho elemento de soporte y la carcasa …
ESTRUCTURA DE LUBRICACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KUGA, SHINJI, OHYAMA, TAKASHI, TSUCHIYA, RYUJI.
Una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que comprende: una bomba de aceite prevista en un extremo de un eje de bomba de aceite dispuesto de forma paralela a un cigüeñal : pasos de aceite formados desde una superficie lateral de una cámara de bomba de la bomba de aceite hacia otro extremo del eje de bomba de aceite de forma paralela al eje de bomba de aceite ; un filtro de aceite previsto frente a los pasos de aceite ; y un paso de comunicación que se extiende verticalmente desde el paso de aceite hacia el filtro de aceite.
DISPOSITIVO LUBRICANTE DE MOTOR.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KUROKI, MASAHIRO, K.K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO.
Un dispositivo lubricante de motor en el cual: una bomba de aceite está alojada en un cárter de cigüeñal y descarga aceite en respuesta a la rotación de un cigüeñal ; un apoyo para sostener de forma rotatoria el cigüeñal está unido a una superficie del cárter de cigüeñal donde el apoyo está unido y un alojamiento de bomba para la bomba está constituido por el apoyo y una cubierta unida al apoyo , caracterizado porque: un recorrido de descarga se forma en el apoyo , se comunica con una lumbrera de descarga de la bomba de aceite en un primer extremo de la misma y se abre en un segundo extremo de la misma en una superficie del apoyo unido al cárter de cigüeñal y un recorrido lateral de descarga de aceite, esta formado en el cárter , se abre en la superficie del cárter de cigüeñal en un primer extremo del mismo, se comunica con un segundo extremo del recorrido de descarga e introduce aceite en una cabeza de cilindro.
SISTEMA DE LUBRICACION DE MOTOR.
(01/08/2000) LA INVENCION PROPORCIONA, EN UN ASPECTO, UN SISTEMA DE LUBRICACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO QUE COMPRENDEN UN CIGUEÑAL Y UN COLECTOR DE ACEITE ASOCIADO, UN ARBOL DE LEVAS EN LA CABEZA DEL CILINDRO SOBRE EL COLECTOR DE ACEITE, Y UNA CORREA DE DISTRIBUCION QUE UNE EL CIGUEÑAL Y EL ARBOL DE LEVAS A TRAVES DE POLEAS RESPECTIVAS . SEGUN LA INVENCION, LA CORREA DE DISTRIBUCION ESTA ADAPTADA PARA ARRASTRAR UNA CANTIDAD DE ACEITE SUFICIENTE DESDE EL COLECTOR DE ACEITE PARA ELEVARLO HASTA LA CABEZA DEL CILINDRO CON PROPOSITOS DE LUBRICACION, ELIMINANDO, ASI, LA NECESIDADD DE UNA BOMBA DE ACEITE SEPARADA.…
SISTEMA DE LUBRICACION PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OHYAMA, TAKASHI, OHKAWA, YASUSHI, TOSAKA, TETSUYA, KANEKO, MITSUNOBU, SHIBATA, TAKAYOSHI, MURANO, TOSHIYASU.
SISTEMA DE LUBRICACION PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. PROPORCIONAR UN SISTEMA DE LUBRICACION, UTILIZADO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PARA SUMINISTRAR ACEITE LUBRICANTE A UN ELEMENTO PREVISTO EN UN CIGUEÑAL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. UNA RUEDA DENTADA DE ACCIONAMIENTO PARA MOVER UNA BOMBA DE ACEITE (NO REPRESENTADA) ESTA ENCHAVETADA EN UN CIGUEÑAL Y UNA PARTE EXTERIOR DE EMBRAGUE COMO ELEMENTO DE SALIDA DE UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL ESTA ENCHAVETADA EN EL CIGUEÑAL . SE HAN FORMADO DOS NERVIOS ARQUEADOS PROTECTORES DE ACEITE A LO LARGO DE LA PERIFERIA EXTERIOR SUPERIOR DE UN COJINETE QUE SOPORTA PIVOTANTEMENTE EL CIGUEÑAL . LOS NERVIOS PROTECTORES DE ACEITE RODEAN LA PERIFERIA EXTERIOR DE LA RUEDA DENTADA DE ACCIONAMIENTO Y CONTACTAN LA SUPERFICIE LATERAL IZQUIERDA DE UN ENGRANAJE ACCIONADO.
APARATO DE ALIMENTACION DE ACEITE LUBRICANTE Y ESTRUCTURA DE ALIMENTACION DE ACEITE PARA EL COJINETE DEL PIÑON CONDUCIDO DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1997) UN APARATO DE ALIMENTACION DE ACEITE LUBRICANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PUEDE AJUSTAR UNA CANTIDAD DE ACEITE ALIMENTADA A CADA COJINETE Y PERMITE LA UTILIZACION DE UN MENOR NUMERO DE PIEZAS EN LA ESTRUCTURA DE LA PORCION DEL EJE DE UN PIÑON CONDUCIDO DE ARRANQUE. EN EL MOTOR, UN EJE COMPENSADOR ROTA DE FORMA SINCRONA A UN CIGUEÑAL . EL CIGUEÑAL Y EL EJE COMPENSADOR QUEDAN SOPORTADOS DE FORMA ROTATIVA EN LA SUPERFICIE RANURADA DE UN CARTER MEDIANTE UNOS COJINETES LISOS. UNOS CONDUCTOS PARA EL ACEITE PARALELOS SE COMUNICAN CON UNOS ORIFICIOS PARA EL ACEITE QUE HAY FORMADOS EN LOS…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON BOMBA DE ACEITE SOBRE EL ARBOL DE LEVAS.
(16/02/1996). Solicitante/s: SMH MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: WENGER, URS, JENNI, HANS-RUDOLF, GOETTI, HANS PETER.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CUYA BOMBA DE PRESION DE ACEITE DE CARTER ABIERTO ESTA OBTURADA POR FIJACION DIRECTA SOBRE LA CULATA , ESTANDO SUJETOS LOS ORGANOS MOVILES DE LA BOMBA AL ARBOL DE LEVAS (209 MEDIANTE UN TOPE AXIAL . LA ESTANQUEIDAD ESTA ASEGURADA POR UNA PARTE MEDIANTE UNA JUNTA TORICA ENTRE LA BOMBA Y LA CULATA , POR OTRA PARTE, MEDIANTE UN RETEN LABIAL Y UN RESPIRADERO . EL JUEGO AXIAL QUE INTERVIENE TAMBIEN EN LA ESTANQUEIDAD, SE MANTIENE EN EL VALOR DESEADO MEDIANTE LA ARANDELA PLANA . APLICACION EN TODOS LOS MOTORES PARA LOS QUE SE BUSCA UNA REDUCCION DE PESO, DE DIMENSIONES, Y DE COSTE DE MANTENIMIENTO.
(01/10/1995). Solicitante/s: CONCENTRIC PUMPS LIMITED. Inventor/es: HODGE, STEVE.
BOMBAS DE ACEITE. LA FABRICACION DE BOMBAS DE ACEITE SE SIMPLIFICA PROPORCIONANDO AL CUERPO DE LA BOMBA UNA CARA NO ESCALONADA PLANA Y LOGRANDO UBICACION RADIAL MEDIANTE EL SUMINISTRO DE UN MANGUITO 22 EN EL EJE ACCIONADO DE LA BOMBA 14, MANGUITO QUE SE RECIBE EN EL ESCARIADOR 24 DE LA PARTE QUE ARTICULA EL EJE ACCIONADO 16, ES DECIR, EL BLOQUE DE CILINDROS ADYACENTE AL EXTREMO DEL EJE ACCIONADO (CIGUEÑAL).
DISPOSITIVO PARA EL MOVIMIENTO DE UNA BOMBA DE ACEITE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: BERTERO, GIORGIO.
SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO QUE POSIBILITA QUE EL ROTOR DE LA BOMBA ESTE CENTRADO CON RESPECTO AL CIGUEÑAL BAJO CONDICIONES DE TOLERANCIA MINIMA: SU PRINCIPAL CARACTERISTICA ES QUE COMPRENDE UNA BASE QUE SOPORTA LA BOMBA Y UN ENGRANAJE QUE FORMA PARTE DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION ENTRE EL CIGUEÑAL Y EL ROTOR DE LA BOMBA; MEDIANTE LA CONEXION DEL ENGRANAJE AL CIGUEÑAL, LA BASE CON TODOS SUS COMPONENTES PREENSAMBLADOS SOBRE LA MISMA SE CENTRA CON RESPECTO AL CIGUEÑAL, ASI LA DISTANCIA ENTRE LOS EJES DEL ENGRANAJE Y EL ROTOR DE LA BOMBA ESTA SIEMPRE DENTRO DE UNA TOLERANCIA MENOR O IGUAL A LA QUE SE REQUIERE PARA EL FUNCIONAMIENTO OPTIMO PARA EL DISPOSITIVO DE TRANSMISION.
BOMBA DE RUEDA DENTADA INTERNA COMO BOMBA DE ACEITE LUBRIFICANTE.
(01/04/1992). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: HARLE, HANS A., DIPL.-ING..
UNA BOMBA DE RUEDA DENTADA INTERNA COMO BOMBA DE ACEITE LUBRIFICANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION ESTA PROVISTA CON UN DEPOSITO DE BOMBA CON UN MOTOR INTERNO CON DIENTES EXTERNOS QUE CON UN ROTOR EXTERNO COLOCADO EXCENTRICAMENTE ENGRANA CON LOS DIENTES INTERNOS, CON UNA AFLUENCIA Y CON UN DESAGUE . EL EJE IMPULSOR DEL MOTOR DE COMBUSTION SE CONECTA PARA LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO DIRECTA O POR UNA ARTICULACION DE CONEXION CON EL ROTOR INTERNO (4 Y EL ROTOR EXTERIOR SE FIJA EN EL DEPOSITO DE BOMBA . PARA CONDUCCION RADIAL DEL ROTOR INTERNO ESTAN PREVISTAS ARTICULACIONES DE CONDUCCION ENTRE EL ROTOR INTERNO Y EL DEPOSITO DE BOMBA Y / O LA TAPA DE BOMBA . LAS ARTICULACIONES DE CONDUCCION ESTAN FORMADAS POR AL MENOS UNA CAVIDAD EN UNA PARTE FRONTAL DEL ROTOR INTERNO Y POR UN SALIENTE EN EL DEPOSITO DE BOMBA O EN LA CUBIERTA DE BOMBA . EL SALIENTE SE ELEVA EN LA CAVIDAD.
MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA CON UN AGREGADO DENTRO DEL CARTER DEL MOTOR, EN ESPECIAL UNA BOMBA DE LUBRICANTE.
(01/12/1991). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FISCHER, ADOLF.
EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA CON UN AGRAGADO SITUADO DENTRO DEL CARTER DEL MOTOR , EN ESPECIAL UNA BOMBA DE LUBRICANTE SE FIJA EL AGRAGADO O LA BOMBA SEPARADAMENTE POR UNOS PERNOS ROSCADOS EN FORMA DE TORNILLOS DE CABEZA DEL CIERRE DE LA TAPA DEL COJINETE DE UN COJINETE DIVIDIDO . PARA PODER SITUAR LAS BOMBAR DE LUBRIFICANTE CON LA CABEZA DE ASPIRACION DENTRO DEL CARTER DE ACEITE EN MOTORES DE COMBUSTION DE LA MISMA CONSTRUCCION PERO CON DISTINTOS CARTERES DE ACEITE , ESTAN PREVISTOS EN LA ATORNILLADURA DE VARIAS TAPAS DE COJINETES UNOS PERNOS ROSCADOS CON LAS ZONAS DE TOPE PARA LA BOMBA DE ACEITE HACIA FUERA. LOS PERNOS ROSCADOS ESTAN PROVISTOS EN LAS CABEZAS DE INSTALACIONES (PERNO ROSCADO 32 Y ROSCA DE TALADRO CIEGO 33) COMO FIJACION DE LA BOMBA DE LUBRICANTE.
BOMBA PARA LA CIRCULACION DEL ACEITE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/06/1988) BOMBA PARA LA CIRCULACION DEL ACEITE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA O ENDOTERMICO, DE TIPO EATON, QUE COMPRENDE UN ARBOL GIRATORIO EN LA CAJA O CARCASA DE LA BOMBA, AL QUE ES SOLIDARIO UN VOLANTE PROVISTO DE UNA PLURALIDAD DE LOBULOS Y UN ANILLO GIRATORIO CUYO EJE ES PARALELO A DICHO ARBOL Y ESTA SITUADO A CIERTA DISTANCIA PREFIJADA DEL MISMO, SIENDO DICHO ANILLO GIRATORIO EN UN PRIMER ALOJAMIENTO PRACTICADO EN DICHA CAJA DE LA BOMBA Y ESTANDO PROVISTO DE UNA PLIRALIDAD DE CAVIDADES DESTINADAS A COOPERAR CON DICHOS LOBULOS DURANTE EL MOVIMIENTO RELATIVO DE DICHO VOLANTE RESPECTO A DICHO ANILLO Y SIENDO DICHO ARBOL ACCIONADO POR UNA CORREA DE TRANSMISION QUE SE ENROLLA SOBRE UNA POLEA DE MANDO Y SOBRE UNA POLEA SOLIDARIA DE DICHO ARBOL, CARACTERIZADA POR EL HECHO DE QUE DICHO ARBOL…
BOMBA DE ACEITE PARA VEHICULOS A MOTOR.
(16/03/1988) BOMBA DE ACEITE PARA VEHICULOS A MOTOR CON ENGRANAJE CONCAVO ALOJADO ROTATIVAMENTE EN UNA CAJA CON FLANCOS DE DIENTES CURVADOS Y CONCAVOS, UN PIÑON DENTADO EXTERIOR ACOPLADO A UN ENGRANAJE CONCAVO DE 10 A 22 DIENTES CON FLANCOS CURVADOS Y CONVEXOS AJUSTADO AL RECORRIDO DEL EJE DEL CIGUVEÑAL MOTRIZ DEL VEHICULO A MOTOR, Y MOVIDO POR DICHO EJE Y CON UNA ESTACA DE RELLENO QUE OCUPA EN SU MAYOR LONGITUD EL ESPACIO LIBRE ENTRE LOS CIRCULOS DE CABEZA (KR) (KH) DEL PIÑON Y LA CORONA DENTADA EN EL PUNTO MAS ALTO DEL ACOPLAMIENTO Y SE HALLA LIMITADA EN EL LADO DEL PIÑON POR LA SUPERFICIE CILINDRICA DEL CIRCULO DE LA CABEZA DEL PIÑON Y POR EL LADO DEL ENGRANAJE CONCAVO POR LA SUPERFICOIE CILINDRICA DEL CIRCULO DE LA CABEZA DEL ENGRANAJE CONCAVO Y POR LA CUAL SE DESLIZAN LAS SUPERFICIES DE LA CABEZA DEL DIENTE DE…
UN SISTEMA DE LUBRICACION CON RECUPERACION DE ACEITE PARA EL PISTON DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS CON BOMBA-SUMIDERO PARA EL BARRIDO.
(01/03/1987). Solicitante/s: B-ART S.A.S.
SISTEMA DE LUBRICACION CON RECUPERACION DE ACEITE PARA EL PISTON DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS CON BOMBA SUMIDERO PARA EL BARRIDO. CONSTA DE UN SISTEMA DE CIRCULACION FORZADA DE ACEITE LUBRICANTE QUE TIENE AGUJEROS PARA LA ENTRADA Y SALIDA DEL ACEITE LUBRICANTE, FORMADOS A TRAVES DE LA PARED DEL CILINDRO ; DE UN ARO RASCADOR ALOJADO EN UNA RANURA DE DIMENSIONES APROPIADAS, QUE ESTA PRACTICADA EN LA FALDILLA DEL PISTON , MANTENIENDOSE DICHO ARO RASCADOR EN POSICION MEDIANTE UNA ESPIGA; Y DE UNA BOMBA DE LUBRICACION QUE INTRODUCE EL ACEITE LUBRICANTE A TRAVES DE LOS AGUJEROS PRACTICADOS EN LA PARED DEL CILINDRO . DE APLICACION EN MOTORES DE DOS TIEMPOS.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MANDOS PARA MOTORES DIESEL.
(16/11/1985). Solicitante/s: SAME S.P.A..
Perfeccionamientos en los mandos para motores diesel, y más particularmente un grupo de mando de la bomba de circulación del aceite lubrificante y del regulador del aparato de inyección de carburante para motores diesel, caracterizados porque comprende un árbol que se extiende, a través del bloque, desde el cárter de aceite a dicho regulador, montado exteriormente, estando dicho árbol operativamente acoplado al árbol de levas del motor en su punto intermedio y por los extremos opuestos respectivamente a las tomas de movimiento de dicha bomba de circulación y del regulador.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS PERFECCIONADO,EN ESPECIAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
(01/07/1980). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG.
Un motor de combustión interna de dos tiempos perfeccionado, en especial para vehículos de dos ruedas, con abastecimiento de aceite lubricante por medio de una bomba de aceite impulsada por el cigüeñal, caracterizado porque en el lado del cárter del motor de combustión interna que presenta la dinamo o eventualmente el plato magnético de encendido, está dispuesta, sobre la brida correspondiente del cárter una brida con una bomba de aceite separada , sostenida por ella estando previsto para la unión solidaria en giro entre el árbol de la bomba de aceite y el extremo del cigüeñal del motor un acoplamiento coaxial.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS SISTEMAS DE LUBRICACION DE LOS MOTORES DIESEL.
(16/05/1978). Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES S.A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN BOMBAS DE ENGRANAJES PARA ACEITE DE ENGRASE, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1977). Solicitante/s: MOTOREN-WERKE MANNHEIM, A. G., VORM BENZ ABT.STAT.
Resumen no disponible.
