(27/05/2020) Vehículo con un dispositivo de frenado (21; 21'), que presenta al menos - una unidad de frenado por fricción (22; 22') con al menos componentes de frenado (31; 31') de un material compuesto; - una unidad de frenado eléctrica (24; 24'), y - un dispositivo de control de frenado (26; 26') con un dispositivo de monitoreo (50; 50') para el monitoreo de un proceso de frenado realizado mediante la unidad de frenado eléctrica (24; 24'), donde el dispositivo de control de frenado (26; 26'), en un modo de frenado normal, está proporcionado para realizar un proceso de frenado prioritariamente mediante la unidad de frenado eléctrica , y en un modo…

(20/11/2019) Procedimiento para el control de un remolque accionado con un motor eléctrico, con las etapas • definición de una distancia entre remolque y vehículo remolcador como posición neutra, • medición de una divergencia de la distancia entre remolque : y vehículo remolcador de la posición neutra y muestra de esta divergencia como valor de distancia, • frenado activado eléctricamente del remolque cuando la distancia entre remolque y vehículo remolcador se ha reducido con respecto a la posición neutra en al menos un primer valor de distancia, • frenado activado mecánicamente del remolque independientemente del frenado activado eléctricamente cuando la distancia entre remolque y vehículo remolcador se ha reducido con respecto a la posición neutra en al menos…

(29/05/2019) Un dispositivo de frenado que comprende: un cuerpo montado para rotación alrededor de un primer eje ; medios para rotar el cuerpo alrededor del primer eje ; caracterizado por que el dispositivo de frenado comprende un segundo eje , un tercer eje y un cuarto eje , estando configurado el dispositivo de frenado para permitir al cuerpo rotar adicionalmente alrededor del segundo eje y el tercer eje , estando orientado el primer eje con respecto al segundo eje en un ángulo alfa (α) que es mayor de 0 grados, estando orientado el segundo eje con respecto el cuarto eje en un ángulo…

(29/11/2018) Un sistema de frenado regenerativo mecánico para su instalación en un bogie de un vehículo ferroviario no motorizado, caracterizado por que el sistema regenerativo incluye: un sistema de almacenamiento de energía para almacenar energía en forma mecánica o cinética; y un sistema de transmisión que puede hacerse funcionar selectivamente entre diferentes modos que incluyen: i) un modo de frenado, en el que se transmite energía mecánica o cinética desde un eje del bogie al sistema de almacenamiento de energía; ii) un modo de accionamiento, en el que se transmite energía mecánica o cinética desde el sistema de almacenamiento de energía al eje del bogie; y iii) un modo inactivo, en el que se carga el sistema de almacenamiento de energía pero…

(09/08/2017) 1. Dispositivo de control para un sistema de frenado de un vehículo, con un aparato de control , mediante el cual el sistema de frenado puede ser controlado en un primer modo de funcionamiento, en donde al ser ejercida por un conductor una activación de un elemento de accionamiento de frenado dispuesto en el sistema de frenado un aumento de presión de frenado se impide al menos en una primera pinza de freno de la rueda (53a) de un primer circuito de frenos del sistema de frenado, donde una primera válvula de entrada de la rueda (74a) de la primera pinza de freno de la rueda (53a), durante el primer modo de funcionamiento, puede ser controlada al menos por momentos en un estado al menos parcialmente abierto y una primera válvula de salida de la rueda (78a)…

(15/02/2017) Módulo para la fabricación de un tractor de rampa con diferente fuente de energía, incluyendo a) un tractor con al menos un motor eléctrico para la propulsión de las ruedas motrices, b) presentando el tractor un gabinete de energía , y c) un paquete de baterías del tamaño del gabinete de energía y d) una unidad de pilas de combustible con pila de combustible , tanque de hidrógeno , refrigerador de retorno , filtro de aire , unidad de control electrónico en un compartimiento en común como unidad de pilas de combustible del tamaño del compartimiento de energía , y e) en el gabinete de energía puntos de acoplamiento para la calefacción del vehículo y unidad indicadora para la alimentación de energía en la cabina del conductor , caracterizado porque f) la unidad de pilas de combustible…

(06/07/2016) Un circuito de interfaz de frenado para habilitar y deshabilitar, de forma selectiva, el funcionamiento de un freno el cual es accionado por un accionador que comprende un cilindro de frenado y una válvula de control de accionador está adaptada para habilitar y deshabilitar, de forma selectiva, el funcionamiento del freno mediante el accionador , caracterizado porque: la válvula de control de accionador está adaptada para habilitar y deshabilitar, de forma selectiva, un flujo de fluido a presión desde el accionador al freno en respuesta a una aplicación de fluido a presión al mismo; y una primera y una segunda válvulas están conectadas entre el cilindro de frenado y la válvula de control de accionador, en donde: el circuito de interfaz de frenado funciona en un primer modo de funcionamiento, en el que la primera…

(12/01/2016) Método para operar un sistema de freno hidráulico asistido de un vehículo, con los pasos: determinación de una información relacionada con el incremento o la disminución de al menos una fuerza de frenado adicional que es ejercida adicionalmente con respecto a una fuerza de frenado hidráulica del sistema de freno en al menos una rueda del vehículo, modificación de una fuerza de asistencia (Fu) que es proporcionada por un servofreno en una diferencia de fuerza considerando la información determinada, de manera que la fuerza de frenado hidráulica es modificada en correspondencia con el incremento o la disminución de la fuerza de frenado adicional (S2); y desplazamiento de un volumen de un medio de frenado del sistema de freno entre al…

(21/04/2014) 1. Dispositivo de frenado para vehículos y generador de electricidad a partir de varias fuentes, siendo éste formado por una serie de módulos, de dimensión rectangular, colocados en sentido transversal al eje de circulación de la calzada. Estos módulos están acoplados entre sí y alojan en su interior los elementos generadores de energía o . 2. Dispositivo según reivindicación 1, caracterizado por disponer de una zona formada por elementos fotovoltaicos tomando forma de pintura fotovoltaica o paneles fotovoltaicos pisables reforzados. 3. Dispositivo según reivindicación 1, caracterizado por poder alojar…

(14/11/2013) Un método de frenado usando un dispositivo de frenado, que comprende un cuerpo y un bastidor , elmétodo comprende las etapas de: soportar el cuerpo en el bastidor de modo que el cuerpo esté limitado a girar alrededor de un primereje , un segundo eje y un tercer eje , en el que el primer eje esté orientado con respecto al segundo eje en un ángulo de inclinación (q), tanto el primer como el tercer ejes giren alrededor del segundo eje y larotación del cuerpo alrededor del tercer eje dé lugar a un cambio en el ángulo de inclinación (q); giro del cuerpo alrededor del primer eje con una o más fuentes…

(14/09/2012) Sistema recuperador de la energía cinética de la frenada en vehículos. El sistema comprende un disco de acoplamiento enfrentado paralelamente al disco de freno y dotado en su cara opuesta de una corona dentada sobre la que engranan, de forma no simultánea, dos grupos de engranajes planetarios (6 y 6') que transmiten la fuerza desde el disco de freno hasta un volante de inercia , dotado éste de un piñón concéntrico sobre el que engranan, también de forma no simultánea, dos grupos de engranajes planetarios (7 y 7'). El disco de acopiamiento , así como el volante de inercia y dos discos portaplanetarios (10 y 11), van montados sobre el mismo eje principal que el disco de…

(18/07/2012) Procedimiento de control de frenado de una aeronave que presenta trenes de aterrizaje que tienen ruedasdotadas de frenos de fricción y de frenos auxiliares que aseguran la disipación de energía por otros medios distintosa la fricción, cuyo procedimiento comporta las siguientes etapas: - en caso de una solicitud de frenado, comprobar parámetros de frenado para determinar si la aeronave seencuentra en una situación de frenado para la cual los frenos de fricción no son indispensables para asegurar elfrenado solicitado, - efectuar el frenado solicitado favoreciendo el accionamiento de los frenos auxiliares mientras…

(10/01/2012) Dispositivo de control de freno para un vehículo eléctrico que comprende: un controlador de motor que emite una señal de control de motor para controlar por lo menos un motor que impulsa el vehículo eléctrico; un controlador de freno eléctrico que emite una señal de fuerza de freno indicando la fuerza de freno eléctrico generada por el motor, y una señal de notificación para notificar, en un tiempo definido con antelación, que se debe liberar un freno eléctrico; y un controlador de freno mecánico que controla la fuerza total que consiste en fuerza de freno eléctrico y fuerza de freno mecánico en base a la señal de fuerza de freno y la señal de notificación , en el que el controlador de freno eléctrico incluye un controlador de instrucciones de la fuerza de…

(03/11/2010) - Procedimiento para el frenado de un vehículo ferroviario con ejes de accionamiento , que están equipados, respectivamente, con un freno electrodinámico debajo de un freno de fricción de los ejes de accionamiento, y con 5 ejes de rodadura , que están equipados con un freno de fricción de los ejes de rodadura, en el que durante un proceso de frenado se activa en primer lugar el freno electrodinámico, en caso de retardo del freno insuficiente se activa a continuación el freno de fricción de los ejes de accionamiento y finalmente se activa el freno de fricción de los ejes de rodadura, caracterizado porque el freno de fricción de los ejes 10 de rodadura se activa cuando se alcanza una potencia…

(01/03/2007) Sistema de almacenamiento de energía hidráulica para usar en un vehículo que comprende que comprende un acumulador de alta presión, un primer acumulador de baja presión y un segundo acumulador de baja presión en paralelo, una unidad bomba/motor en comunicación fluida con el acumulador de alta presión y con los acumuladores de baja presión primero y segundo para bombear un fluido desde los acumuladores de baja presión primero y segundo al acumulador de alta presión cuando la unidad bomba/motor se acciona en un modo bomba y para devolver fluido a los acumuladores de baja presión primero y segundo cuando la unidad bomba/motor está en un modo motor, presentando dicha unidad bomba/motor una…