CIP-2021 : B60T 8/50 : teniendo medios para controlar el valor al cual se reaplica la presión al freno.
CIP-2021 › B › B60 › B60T › B60T 8/00 › B60T 8/50[3] › teniendo medios para controlar el valor al cual se reaplica la presión al freno.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).
B60T 8/50 · · · teniendo medios para controlar el valor al cual se reaplica la presión al freno.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento y dispositivo de control del freno para un vehículo de dos ruedas motirizado.
(28/05/2012) Un método de control del freno de un vehiculo motorizado de dos ruedas, que comprende:
reducción de arranque inmediato (S100) de la presión de frenado de una rueda frontal al detectarse la elevación de una rueda posterior (S100) ejecutando de forma escalonada la reducción (S102) de dicha presión del freno mientras que se detecte la elevación de la rueda trasera, caracterizado porque el método comprende la finalización (S107) de la reducción de la presión cuando una cantidad integrada de la reducción de la presión en forma escalonada alcance un valor predeterminado, incluso en un estado en donde se esté detectando la elevaron de la rueda trasera.
APARATO DE CONTROL DE FRENOS DE VEHÍCULOS.
(18/07/2011) Un aparato de control de frenos de vehículo que comprende: un miembro frenado que gira junto a una rueda; un miembro de frenado (116, 202a, 202b) que produce un par de frenado cuando se presiona contra el miembro frenado ; unos medios de detección de cantidad de funcionamiento de frenos para detectar una cantidad de funcionamiento de los frenos realizada por una persona que hace funcionar, unos medios de detección de cantidad de estado para detectar una cantidad de estado del vehículo que no sea la cantidad de funcionamiento de los frenos, un dispositivo de accionamiento eléctrico que presiona el miembro de frenado (116, 202a, 202b) mediante un…
APARATO Y MÉTODO PARA EL CONTROL DE FRENOS DE VEHÍCULO.
(22/06/2011) Un aparato de control de frenos de vehículo que comprende: un miembro frenado que gira junto con una rueda; un miembro de frenado (116, 202a, 202b) que produce un par de frenado cuando se presiona contra el miembro frenado; un motor eléctrico que es movido por una corriente eléctrica suministrada al motor eléctrico mediante el cual presiona al miembro de frenado (116, 202a, 202b) contra el miembro frenado mediante una fuerza de presurización predeterminada para aplicar un par de frenado a la rueda, cuando se suministra la corriente eléctrica; unos medios de detección de la tasa de deslizamiento para detectar una tasa de deslizamiento (S) de la rueda; y medios de control de corriente que controlan…
METODO PARA EL CONTROL DE LOS FRENOS.
(01/12/2005) LA INVENCION PROPORCIONA UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR FRENOS, EN EL QUE LA PRESION DE LA ZAPATA ES TRANSMITIDA A UN CILINDRO DE ZAPATA DESDE UN CILINDRO MAESTRO, SEGUN LA ENTRADA SUMINISTRADA POR EL ACCIONAMIENTO DE UNA PALANCA DEL FRENO, UN PEDAL DEL FRENO O SIMILAR, EFECTUANDOSE DE ESE MODO EL FRENADO NORMAL PARA APLICACION DE UNA FUERZA DE FRENADO A CADA RUEDA, Y UNA VALVULA DE CORTE SE DESPLAZA ARRIBA Y ABAJO, POR MEDIO DE UN PISTON EXPANSOR QUE SE MUEVE EN DIRECCION HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO POR ACTUACION DE UNOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO DE MANERA QUE SE CIERRE, CORTANDO DE ESE MODO EL CILINDRO DE LA ZAPATA DE LA COMUNICACION CON EL CILINDRO MAESTRO Y AJUSTANDO EL VOLUMEN DE UNA CAMARA HIDRAULICA DE SALIDA QUE COMUNICA CON DICHO CILINDRO DE ZAPATA, A FIN DE EFECTUAR UN FRENADO ANTIBLOQUEO PARA…
VALVULA ELECTROMAGNETICA, EN PARTICULAR PARA EQUIPOS DE FRENO HIDRAULICOS CON REGULACION DE DESLIZAMIENTO.
(01/10/1999). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: VOLZ, PETER, ZAVISKA, DALIBOR.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA VALVULA (DE ENTRADA) ELECTROMAGNETICA CONECTABLE DE FORMA DIGITAL PARA SISTEMAS DE FRENADO CON CONTROL DE DESLIZAMIENTO, CON UNA UNIDAD DE CONTROL DE DIAFRAGMA DEPENDIENDO DE LA DIFERENCIA DE PRESION ENTRE LOS LADOS DEL DIAFRAGMA, QUE ESTAN CONECTADOS EN SERIE CON LA VALVULA. PARA EVITAR ACTIVACION PREMATURA DEL DIAFRAGMA EN LA FASE DE FRENADO NORMAL LIBRE DE DESLIZAMIENTO, LA ENERGIA DE COMPRESION DEL FLUIDO DE FRENADO FLUYE DENTRO DE LA VALVULA Y ES CONVERTIDA EN UNA CONSTRICCION EN ENERGIA CINETICA QUE ORIGINA UNA CAIDA DE PRESION EN LA CONEXION DE CONTROL SOBRE EL LADO DE ENTRADA.
VALVULA ACCIONADA ELECTROMAGNETICAMENTE , EN ESPECIAL PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS DE FRENOS CON REGULACION DEL DESLIZAMIENTO EN VEHICULOS DE MOTOR.
(16/10/1997) EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN AJUSTE AUTOMATICO EFECTIVO PARA REDUCIR EL AREA SECCIONAL DE FLUJO QUE SIGUE A UN CIERRE DE LA VALVULA. LA VALVULA TIENE UNA ARMADURA MAGNETICA QUE SE MUEVE LONGITUDINALMENTE EN UN DOMO DE VALVULA Y CUYO EMPUJADOR PORTA UN MIEMBRO DE CIERRE DE UNA PRIMERA VALVULA DE ASIENTO QUE ESTA ABIERTA EN SU POSICION DE REPOSO. LA PRIMERA VALVULA DE ASIENTO ESTA SITUADA EN UNA CAMARA DE VALVULA A PARTIR DE LA CUAL DOS CANALES (45 Y 48) DE MEDIO A PRESION CONDUCEN A LAS CAMARAS (46 Y 49) PROVISTAS AXIALMENTE EN AMBOS LADOS DE LA ARMADURA MAGNETICA. LA CONEXION ENTRE LA CAMARA DE CONTROL ALEJADA CON RESPECTO A LA CAMARA DE CIERRE Y A LA CAMARA DE BALANCE CERCA DEL ELEMENTO DE CIERRE PUEDE SER ABIERTA Y CERRADA…
MEJORAS RELATIVAS A LOS SISTEMAS DE FRENADO HIDRAULICO DE VEHICULOS.
(16/06/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: FARR, GLYN PHILLIP REGINALD.
UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO PARA UN VEHICULO QUE CONSTA DE UN SOBREALIMENTADOR HIDRAULICO COMBINADO QUE SE ACCIONA CON UN PEDAL Y UN CONJUNTO DEL CILINDRO PRINCIPAL PARA PONER EL FRENO A UNA RUEDA Y QUE TIENE UN CILINDRO PRINCIPAL Y UNA SERVOCAMARA , UNA FUENTE DE SUMINISTRO DE ENERGIA HIDRAULICA AUXILIAR QUE DEFINE UNA SOBREPRESION EN LA SERVOCAMARA, UNA VALVULA DE PASO A TRAVES DE LA CUAL EL FLUIDO ES SUMINISTRADO AL FRENO Y UN ELEMENTO DE VALVULA CONTROLADO POR SOLENOIDE PARA CONTROLAR EL AJUSTE DE LA VALVULA DE PASO PARA QUE SE VUELVA A PONER EL FRENO DURANTE UN ABS MEDIANTE LA APLICACION AL MISMO DE UN FLUIDO DE CONTROL PROCEDENTE DE LA SERVOCAMARA EN RESPUESTA A LAS SEÑALES DE UN MODULO DE CONTROL.
SISTEMAS HIDRAULICOS DE FRENADO ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS.
(01/03/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: FARR, GLYN, PHILLIP, REGINALD 21 THE HAMLET, SHERIFF, PHILIP, WILLIAM 7 KNOTTESFORD CLOSE.
EN UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO ANTIBLOQUEO UNA VALVULA DE CONTROL DEL FLUJO FUNCIONA CON UNA VALVULA SOLENOIDE DE ACCIONAMIENTO SIMPLE , Y LA VALVULA PARA EL CONTROL DEL FLUJO INCORPORA UN RODETE QUE TRABAJA EN UN AGUJERO EN UN ALOJAMIENTO CON EL FLUJO DIRIGIDO A TRAVES DE UN CONDUCTO PASANDO SUSTANCIALMENTE A TRAVES DEL CENTRO DEL RODETE . UN ORIFICIO FIJO SE SITUA EN UN EXTREMO DEL RODETE DICHO ORIFICIO DETERMINA UNA CAMARA PARA UN MUELLE DE CONTROL , Y UN ORIFICIO VARIABLE SE DEFINE ENTRE EL PUERTO DEL ALOJAMIENTO Y UN BORDE MEDIDOR SOBRE EL LADO DE LA ENTRADA DE UNA RANURA ANULAR DEL RODETE Y SE COMUNICA CON EL CONDUCTO EN EL RODETE.
INSTALACION DE FRENO HIDRAULICA CON DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO Y/O ANTIPATINAJE DE ACELERACION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS.
(01/05/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BERNHARDT, WOLFGANG, PUESCHEL, HELMUT, SCHMIDT, GUENTHER.
EL SISTEMA DE FRENOS TIENE UNA DISPOSICION DE VALVULA PARA MODULACION DE LA PRESION DE FRENADO EN LAS FASES DE ACUMULACION, CONSERVACION Y DISMINUCION DE LA PRESION, EN UN FRENO DE RUEDA (POR EJEMPLO, 8). LA DISPOSICION DE VALVULA TIENE UN PUNTO DE ESTRANGULACION EL CUAL ES ACTIVO EN LA FASE DE ACUMULACION DE PRESION. EL PUNTO DE ESTRANGULACION ESTA RODEADO POR UNA TUBERIA BY-PASS , EN LA CUAL SE ENCUENTRA UNA VALVULA DE RETENCION . LA VALVULA DE RETENCION ASUME SU POSICION DE RETENCION (28B) EN LA FASE PARA ACUMULACION DE PRESION CON MODO DE ANTIBLOQUEO Y/O DE REGULACION DEL RESBALAMIENTO DEL ACCIONAMIENTO. A CAUSA DE LA ACCION DEL PUNTO DE ESTRANGULACION EN LA FASE DE ACUMULACION DE PRESION, SE REDUCE LA VELOCIDAD DE AUMENTO DE LA PRESION Y CON ELLO EL DESARROLLO DE RUIDO EN LA ZONA DE FRENO. EL SISTEMA DE FRENO ES ESPECIALMENTE APLICABLE EN VEHICULOS A MOTOR.
CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO DOTADO DE UN DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS PARA AUTOMOVILES.
(01/04/1994). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: PICHON, JEAN-MICHEL, BENDIX EUROPE SERV. TECHN.
LA INVENCION CONSISTE EN UN CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO DOTADO DE UN CILINDRO DE MANDO DE LAS FUERZAS ACCIONADO POR UN PEDAL DE FRENO Y DE UN DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS, PARA AUTOMOVILES. ESTE DISPOSITIVO SE COMPONE DE UN GENERADOR DE PRESION PUESTO EN MARCHA AL PRINCIPIO DE UNA SECUENCIA DE FRENADO ANTIBLOQUEO PARA ALIMENTAR SELECTIVAMENTE AL MENOS UN FRENO DE RUEDA Y UN ORGANO PARA AISLAR AUTOMATICAMENTE EL FRENO DE RUEDA DEL CILINDRO DE MANDO DE LAS FUERZAS EN LA PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR DE PRESION PONIENDO EL FRENO DE RUEDA EN COMUNICACION CON UNOS MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DEL LIQUIDO DE FRENOS. SEGUN LA INVENCION, SE PREVEN UNOS MEDIOS PARA LIMITAR LA PRESION DEL FLUIDO HIDRAULICO SUMINISTRADA POR EL GENERADOR DE PRESION EN UN VALOR FUNCION DE LA PRESION DE FRENADO.
(01/03/1994) UNA VALVULA DE DOBLE EFECTO QUE TIENE UN MIEMBRO DE VALVULA QUE INCLUYE UNA PRIMERA Y SEGUNDA SECCION COLOCADAS EN EL INTERIOR DE LAS SECCIONES DE UN CONDUCTO DE DIAMETROS PEQUEÑO, REDUCIDO Y AGRANDADO LOCALIZADO EN EL CUERPO DE LA VALVULA . LA SECCION DE PEQUEÑO DIAMETRO COMUNICA CON UNA LINEA DE RETROLALIMENTACION DE FRENO , LA DE DIAMETRO REDUCIDO COMUNICA CON UNA ABERTURA DE SALIDA Y LA DE DIAMETRO AGRANDADO CON LA ABERTURA DE TOMA . LAS SECCIONES DE DIAMETRO SECUNDARIO DEL MIEMBRO DE VALVULA INCLUYE UNA ABERTURA TRANSVERSAL QUE CONDUCE A UNA CAMARA LOCALIZADA EN UN EXTREMO DEL MIEMBRO DE VALVULA . SE COLOCAN UNAS JUNTAS ESTANCO ALREDEDOR DE LA PRIMERA Y SEGUNDA SECCION Y EL MIEMBRO DE VALVULA ESTA SUJETO EN SU POSICION DE DESCANSO POR MEDIO…
INSTALACION HIDRAULICA DE FRENO PROTEGIDA CONTRA BLOQUEO.
(16/02/1994). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: VOLZ, PETER, BECK, ERHARD, STEFFES, HELMUT, BURGDORF, JOCHEN, DINKEL, DIETER, FENNEL, HELMUT, REINARTZ, HANSDIETER, OCVIRK, NORBERT, WEISE, LUTZ, WUPPER, HANS, BLECKMANN, HANS-WILHELM, HAUPT, KARLHEINZ.
EN UN SISTEMA DE FRENAJE HIDRAULICO ANTICIERRE, SE INSERTA UN ESTRANGULADOR EN LA VALVULA DEL ESTRANGULADOR EN LA LINEA DE FRENO DURANTE EL CONTROL DE DESLIZAMIENTO DEL FRENO. LAS BOMBAS BOMBEAN EL FLUIDO HIDRAULICO A TRAVES DEL ESTRANGULADOR HASTA EL FRENO DE LA RUEDA. LA PRESION EN EL FRENO DE LA RUEDA ES CONTROLADO SOLO POR UNA VALVULA DE SALIDA CUYA ABERTURA TRANSVERSAL SE ESCOGE DE FORMA QUE LA CANTIDAD DE LIQUIDO HIDRAULICO DESCARGADO A TRAVES DE LA VALVULA DE SALIDA SEA MAYOR QUE LA CANTIDAD DE FLUIDO HIDRAULICO SUMINISTRADO POR LAS BOMBAS AL FRENO DE LA RUEDA MEDIANTE EL ESTRANGULADOR. POR TANTO, CUANDO LA VALVULA DE SALIDA ESTA ABIERTA, LA PRESION EN EL FRENO DISMINUYE, MIENTRAS QUE CUANDO LA VALVULA ESTA CERRADA, AUMENTA LA PRESION EN EL FRENO. ESTA INVENCION SE REFIERE A FORMAS DIFERENTES DE CONTROLAR LA VALVULA DEL ESTRANGULADOR.
VALVULA PILOTADA PARA SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS.
(16/06/1992) EL INVENTO TRATA DE UNA VALVULA PILOTADA ESPECIALMENTE PARA UN SISTEMA DE FRENADO ANTIDERRAPANTE. ESTE SISTEMA COMPORTA AL MENOS UNA FUENTE DE LIQUIDO A PRESION Y AL MENOS UN RECEPTOR DE PRESION. LA VALVULA COMPRENDE AL MENOS UNA LLEGADA DE LIQUIDO A PRESION Y TIENE UN MEDIO DE PISTON DESLIZANTE DE FORMA ESTANCO EN UNA ALISADURA Y DESPLAZABLE ENTRE UNA POSICION DE REPOSO Y UNA POSICION ACTIVA, BAJO EL EFECTO DE UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO PARA COMANDAR UNA TRAMPILLA DE AISLAMIENTO ENTRE AL MENOS UNA DE LAS FUENTES DE FLUIDO A PRESION Y AL MENOS UNO DE LOS RECEPTORES DE PRESION, Y UNA TRAMPILLA DE DESCARGA ENTRE AL MENOS UNO DE LOS RECEPTORES DE PRESION Y UN DEPOSITO . EL SISTEMA DE FRENADO ANTIDERRAPANTE COMPORTA UN CIRCUITO DE REALIMENTACION…
DISPOSITIVO DE MEMORIZACION DE PRESION PARA CIRCUITO HIDRAULICO.
(16/03/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT.
DISPOSITIVO DE MEMORIZACION DE PRESION PARA CIRCUITO HIDRAULICO QUE CONSTA DE UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION , UN DISPOSITIVO DE ASISTENCIA HIDRAULICA DESTINADO A SER ACCIONADO SELECTIVAMENTE PARA ENVIAR FLUIDO DE LA FUENTE , MEDIANTE UN PRIMER CIRCUITO HIDRAULICO HACIA UN RECEPTOR HIDRAULICO , UN SISTEMA DE REGULACION DE FRENADO, Y UN ELEMENTO DE VALVULA DESTINADO A INTERRUMPIR EL PASO DE FLUIDO ENTRE LA FUENTE Y EL RECEPTOR , ESTANDO EL DISPOSITIVO DE MEMORIZACION DE PRESION DISPUESTO EN UN SEGUNDO CIRCUITO ENTRE LA FUENTE DE ALTA PRESION Y EL RECEPTOR HIDRAULICO Y CONSTA DE UNA PRIMERA CAMARA DELIMITADA POR UN PRIMER PISTON QUE ESTA DESTINADA A PONERSE EN COMUNICACION CON EL DISPOSITIVO DE ASISTENCIA HIDRAULICA , Y UN ELEMENTO DE VALVULA EN EL SEGUNDO CIRCUITO DESTINADO A SER ACCIONADO POR EL PRIMER PISTON ENTRE UNA POSICION DE CIERRE DEL SEGUNDO CIRCUITO Y UNA POSICION DE APERTURA DE ESTE ULTIMO, EN FUNCION DE LA PRESION DE LA PRIMERA CAMARA.
UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO ANTI-PATINAJE PARA VEHICULOS.
(16/02/1987). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
MODIFICACIONES EN UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO ANTI-PATINAJE PARA VEHICULOS. CONSISTENTES EN: INCORPORAR EL CONJUNTO DE MODULADOR UNA VALVULA DE DESCARGA Y UNA VALVULA DE REGULACION DE CONTROL DE CAUDAL ; DOTAR A LA VALVULA DE REGULACION DE CONTROL DE CAUDAL CON UN CARRETE DOSIFICADOR QUE SE DESPLAZA EN UN AGUJERO ; PREVER AL CARRETE CON AMBOS EXTREMOS DE UNA RANURA RADIAL CON ZONAS DE ENTRADA Y DE DESCARGA , QUE ESTAN RELATIVAMENTE ESPACIADAS AXIALMENTE Y ADAPTAR A LAS ZONAS DE LLEGADA Y DESCARGA PARA COOPERAR CON UN ORIFICIO DE ENTRADA SITUADO EN LA PARED DEL AGUJERO Y CONECTADO A UN PASAJE DE ENTRADA, CON UN ORIFICIO DE DESCARGA SITUADO EN LA PARED DEL AGUJERO Y CONECTADO A UN PASAJE DE DESCARGA.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO.
(01/01/1987). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.
MODIFICACIONES EN UN SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO. CONSISTENTES EN UN DISPOSITIVO DE VALVULA QUE INCLUYE UN PAR DE VALVULAS DE SOLENOIDE , DONDE LA VALVULA COMPRENDE UN SOLENOIDE O (SOLENOIDE A) QUE ACCIONA A UN PAR DE ELEMENTOS DE VALVULA , DONDE EL ELEMENTO DE VALVULA REGULA EL FLUJO DE LA ATMOSFERA A TRAVES DEL FILTRO A LA PARTE DE CONDUCTO , MIENTRAS QUE EL ELEMENTO DE VALVULA REGULA EL FLUJO DESDE LA PARTE DE CONDUCTO HASTA UNA PARTE DE CONDUCTO , EN LA QUE SE ALOJA UN MUELLE DE LLAMADA, Y A TRAVES DE UNA LUMBRERA CONECTADA A LA FUENTE DE VACIO, ESTANDO EL SOLENOIDE (A) DESACTIVADO, MIENTRAS QUE EL ELEMENTO DE VALVULA SE ASIENTA Y EL ELEMENTO DE VALVULA . TIENE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
SISTEMA ACCIONADOR DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO DE FERROCARRIL.
(01/12/1986). Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL COMPANY LIMITED..
SISTEMA ACCIONADOR DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO DE FERROCARRIL. CONSTA DE UN CIRCUITO CONVERTIDOR DE VOLTAJE EN SEÑAL DIGITAL , QUE COMPRENDE UN CONVERTIDOR ANALOGICO-DIGITAL CUANDO LA SEÑAL DE DEMANDA DE LOS FRENOS ES UNA SEÑAL ANALOGICA; DE UN ACCIONADOR QUE MUEVE UN ELEMENTO DE SALIDA EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE ENTRADA, ENCONTRANDO DICHO ELEMENTO DE SALIDA UNA RESISTENCIA O MOVIMIENTO, AL MENOS EN PARTE DE SU RECORRIDO; DE MEDIOS SENSORES QUE RESPONDEN A LA POSICION DEL ELEMENTO DE SALIDA PARA PROPORCIONAR UNA SEÑAL DE REALIMENTACION; DE MEDIOS PARA RECIBIR LA SEÑAL DE DEMANDA; Y DE MEDIOS PARA COMBINAR LAS SEÑALES DE REALIMENTACION Y DE DEMANDA PARA PROPORCIONAR UNA SEÑAL DE ENTRADA DEL ACCIONADOR CORREGIDA.
UN SISTEMA DE FRENADO ANTIPATINAJE.
(16/07/1986). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
SISTEMA DE FRENADO ANTIPATINAJE ACCIONADO POR PRESION DE FLUIDO PARA VEHICULOS. CONSTA DE UN CONJUNTO DE CONTROL DE PATINAJE QUE ESTA ADAPTADO PARA REGULAR LA ALIMENTACION DE FLUIDO NEUMATICO PROCEDENTE DE UN DEPOSITO , EL CUAL COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UN PRIMER PASAJE DE ENTRADA DE ALIMENTACION CONECTADO A UNA VALVULA NEUMATICA DE PEDAL PARA CONTROLAR UNA ALIMENTACION DE BIFURCACION DEL DEPOSITO , UNA CAMARA DE MEMORIA , Y UNA VALVULA DE PESTILLO QUE CONTROLA LA COMUNICACION ENTRE ORIFICIOS ESPACIADOS EN EL PASAJE ; DE UNA VALVULA DE RELE DE CONTROL DE CIRCULACION DE FLUIDO INTERPUESTA EN LA LINEA ENTRE LA ALIMENTACION Y EL FRENO.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE FRENOS ANTIDERRAPANTES PARA VEHICULOS.
(01/04/1977). Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY.
Resumen no disponible.
UN MECANISMO DE VALVULA DE SOLENOIDE PARA UN SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS.
(16/07/1975). Solicitante/s: N.V. PHILIPS' GLOEILAMPENFABRIEKEN.
Resumen no disponible.