CIP-2021 : B60G 5/00 : Suspensiones elásticas para un juego de ruedas o de ejes en tándem de movimiento coordinado.

CIP-2021BB60B60GB60G 5/00[m] › Suspensiones elásticas para un juego de ruedas o de ejes en tándem de movimiento coordinado.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B60G 5/01 · en que el juego está caracterizado por más de dos ejes sucesivos.

B60G 5/02 · montada sobre un solo brazo articulado.

B60G 5/03 · · siendo elástico el propio brazo, p. ej. muelle de ballesta (B60G 5/053 tiene prioridad).

B60G 5/04 · con dos o más brazos articulados, siendo sus movimientos elásticamente coordinados.

B60G 5/047 · · siendo elástico al menos uno de los brazos, p. ej. muelle de ballesta (B60G 5/053 tiene prioridad).

B60G 5/053 · · utilizándose un muelle de ballesta con fines de equilibrado entre dos unidades de soporte de eje.

B60G 5/06 · · girando los brazos sobre un gorrón común.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Conjunto amortiguador.

(15/01/2020). Solicitante/s: Safran Landing Systems UK Ltd. Inventor/es: VATOVEC,ANDRAZ, SCHMIDT,KYLE.

Un tren de aterrizaje de aeronave que comprende un conjunto amortiguador, comprendiendo el conjunto amortiguador: un elemento amortiguador que comprende: una porción de carcasa que define un orificio lineal que tiene una sección transversal no circular; y una barra alargada acoplada de manera deslizante dentro del orificio para permitir el movimiento axial de la barra, teniendo la barra un perfil no circular dispuesto para engancharse con el orificio para impedir la rotación de la barra con respecto a la carcasa.

PDF original: ES-2773304_T3.pdf

Suspensión de eje en tándem neumática para un par de ejes traseros de un vehículo, en particular un vehículo de mercancías pesado.

(20/11/2019) Suspensión de eje en tándem neumática para un par de ejes traseros de un vehículo, en particular un vehículo pesado de mercancías, comprendiendo dicho par de ejes traseros un eje delantero y un eje trasero dispuestos uno detrás de otro respecto al sentido de conducción (D) del vehículo, en el que la suspensión de eje en tándem neumática comprende una parte de suspensión delantera y una parte de suspensión trasera para suspender el eje delantero y el eje trasero , respectivamente, comprendiendo cada una de las partes de suspensión delantera y trasera : - un par de vigas de resorte para soportar el eje , estando colocada cada una de las vigas de resorte…

MANGUETA MEJORADA PARA SUSPENSIÓN DELANTERA DE UN VEHÍCULO.

(07/08/2019) 1. Mangueta para vehículo que comprende un cubo que define un orificio de eje A y que comprende una parte delantera (2a) y una parte trasera (2b) a la que se conectan: - un primer y un segundo puntos de conexión que comprenden un respectivo elemento terminal (4p, 5p) dotado cada uno de un orificio de eje (D) configurado para permitir la conexión de un elemento de dicho vehículo, perteneciendo dichos centros de dichos orificios al mismo plano (π) y siendo angularmente equidistantes respecto a un plano (α) que pasa por el eje (A) y un punto (P) central del cubo, estando conectados dichos puntos de conexión a dicha parte trasera (2b) mediante respectivos brazos ; - un primer y…

Remolque para transportar contenedores de cargamentos y método de uso.

(06/04/2016) Un conjunto de suspensión de soporte de rueda para asegurar una rueda en lados opuestos de un bastidor (17, 17') de remolque, dicha suspensión comprende un brazo pivotado de soporte de rueda asegurado en el extremo de pivote adelantado a un pasador de pivote retenido en un miembro de conexión de bastidor para la conexión pivotante de dicho brazo pivotado de soporte de rueda a dicho bastidor (17, 17'), un conjunto de eje de rueda asegurado en un extremo libre trasero de dicho brazo de pivote y adaptado para conectar una rueda al mismo, un soporte de conexión de amortiguador asegurado a dicho extremo de pivote adelantado de dicho…

SISTEMAS DE SUSPENSION DE VEHICULO.

(05/07/2010) Sistema de suspensión de rueda accionada que comprende: - una unidad de amortiguación, - una rueda accionada, - un elemento de unión de soporte de rueda oscilante, - un elemento de unión de manipulación de soporte superior, y - un elemento de unión de manipulación de soporte inferior, en el que - la rueda accionada está unida de manera giratoria al elemento de unión de soporte de rueda oscilante, - el elemento de unión de soporte de rueda oscilante está unido de manera pivotante a un extremo del elemento de unión de manipulación de soporte superior y a un extremo del elemento de unión de manipulación de soporte inferior, respectivamente, - el elemento de unión de manipulación…

SUSPENSIONES NEUMATICAS DE EJES DE TANDEM PARA VEHICULOS PROFESIONALES.

(16/03/2007) Suspensión de ejes en tándem para el bastidor de un vehículo que incluye unos elementos de soporte laterales del bastidor que extienden longitudinalmente , presentando dicha suspensión unos ejes separados longitudinalmente con unas ruedas apoyo al suelo montados en extremos opuestos de los ejes , respectivos balancines que se extienden longitudinalmente que se prolongan entre los extremos de los ejes en cada lado de la suspensión, y sostenidos de manera giratoria en sus extremos opuestos por los extremos de los ejes adyacentes , y un tubo transversal que se extiende entre los puntos medios de los citados balancines de manera giratoria con los mismos, caracterizado por el hecho de que en cada uno de dichos balancines se dispone…

MECANISMO DE SUSPENSION DEL EJE DE LAS RUEDAS PARA MAQUINAS AGRICOLAS.

(16/08/2001) 1. Mecanismo de suspensión del eje de las ruedas para máquinas agrícolas caracterizado por estar constituido por un eje principal que sobre sus extremos se disponen sendas piezas metálicas por medio de unos elementos tubulares de dichas piezas metálicas , que quedan unidas al eje de la maquinaria; sobre los extremos del eje principal se disponen sendos cojinetes que se sujetan a la pieza que a su vez va anclada al chasis del conjunto, por el extremo saliente del eje principal se dispone una rueda libre y sobre ella de forma exterior un casquillo , alojándose el conjunto de rueda libre y casquillo en el interior de un conjunto de tres zapatas metálicas , que…

SISTEMA MULTI-EJE DE SUSPENSION DE AIRE PARA UN VEHICULO.

(01/06/1996). Solicitante/s: ROR ROCKWELL LIMITED. Inventor/es: GRIFFITHS, PAUL JOHN.

UN SISTEMA MULTI-EJE DE SUSPENSION DE AIRE PARA UN VEHICULO BASCULANTE QUE TIENE CERCA DE EL UN EJE TRASERO (7''') Y POR LO MENOS OTRO EJE (7'', 7') DELANTE DEL EJE TRASERO, SUMINISTRA UN SOBRE-AJUSTE DEL SISTEMA ECUALIZADOR DE CARGA NORMAL ENTRE LOS EJES DURANTE EL BASCULAMIENTO PARA ASI ALIVIAR LOS MOMENTOS PROPIOS DE CURVATURA DEL CHASIS DEL VEHICULO. UNA VALVULA REDUCTORA DE PRESION QUE SE MANIPULA A VOLUNTAD, ESTA EN CIRCUITO CON UNA FUENTE DE PRESION DE AIRE, MUELLES DE AIRE (7C, 8C) DEL EJE TRASERO (7''') Y CON PRIMERA Y SEGUNDA VALVULA , MANIPULADA SELECTIVAMENTE POR UNA TERCERA VALVULA , QUE ESTA EN CIRCUITO CON LOS MUELLES DE AIRE (7C, 8C; 7B, 8B; 7A, 8A) DEL EJE TRASERO (7''') Y LOS OTROS EJES (7'', 7'). LA PUESTA EN MARCHA DE LA PRIMERA Y SEGUNDA VALVULA AISLA LOS MUELLES DE AIRE (7C, 8C) DE POR LO MENOS EL EJE TRASERO (7''') DE LOS DEL OTRO EJE O EJES (7'', 7') Y CONECTA LA VALVULA REDUCTORA DE PRESION A DICHOS MUELLES (7B, 8B; 7A, 8A) PARA ASI REDUCIR SU PRESION DE AIRE.

SUSPENSION DE RUEDAS.

(01/07/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUSPENSION PARA RUEDAS DE VEHICULOS CON NEUMATICOS ANCHOS, POR EJEMPLO NEUMATICOS DE BAJA SECCION O NEUMATICOS DOBLE. EN VEHICULOS INDUSTRIALES CON DOBLE NEUMATICO, SE USAN SIEMPRE DE FORMA PREFERENTE SISTEMA DE EJE ESTACIONARIO RIGIDO. ESTOS EJES TIENEN LA VENTAJA DE QUE LAS VARIACIONES EN SITUACION DE CARGA EN LAS RUEDAS SON PEQUEÑAS. SUFREN SIN EMBARGO DE UNA DESVENTAJA PARTICULAR, DE MODO QUE LA TOLERANCIA BASICA ESTA LIMITADA MEDIANTE EL DISEÑO DE PUENTE. OTRA DESVENTAJA SE ENCUENTRA EN QUE UNA SUPERFICIE DE RODADURA DESIGUAL TIENE UN EFECTO ADVERSO SOBRE LA CARGA RELATIVA DE LA RUEDA. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES OBTENER UNA SUSPENSION QUE DISPONE DE LAS VENTAJAS DE EJE…

MECANISMO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: SUSPENS, S.A. Inventor/es: GONZALEZ FERNANDEZ, RAMIRO.

MECANISMO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION COMPLEMENTARIO Y UNA PLACA BASE SOBRE LA CUAL ESTA DISPUESTO SOLIDARIO EL CITADO DISPOSITIVO , CUYA PLACA BASE SE APOYA SBORE EL DISPOSITIVO DE SUSPENSION YA EXISTENTE, Y ESTA UNIDA ARTICULADA AL BASTIDOR POR MEDIOS DE ARTICULACION , FORMADOS POR CUATRO BARRAS ARTICULADAS, QUE PERMITEN UN MOVIMIENTO SUBSTANCIALMENTE VERTICAL, ESTANDO SITUADO DICHO DISPOSITIVO DE SUSPENSION COMPLEMENTARIO DEBAJO DEL BASTIDOR EN ALGUNO DE SUS PUNTOS. PERMITE UNA ELEVACION ADICIONAL DEL BASTIDOR.

SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS.

(16/09/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Inventor/es: HUGUET GRAELLS, JOAQUIN MARIA.

SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE CONCEBIDA PARA VEHICULOS TODOTERRENO Y SIENDO EL EJE POSTERIOR DE TIPO RIGIDO, CARACTERIZADA PORQUE INCLUYE CINCO BRAZOS (2, 3 Y 4) Y DOS MUELLES HELICOIDALES , ESTANDO DOS DE LOS BRAZOS EN UNA POSICION INFERIOR Y ARTICULADOS AL EJE RIGIDO Y A PUNTOS FIJOS DEL CHASIS; OTROS DOS BRAZOS , SUPERIORES, ANALOGAMENTE CONECTADOS; Y EL ULTIMO BRAZO O BARRA TRANSVERSAL ANCLADO POR UN EXTREMO AL EJE RIGIDO Y POR EL OTRO AL CHASIS; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS UNA BARRA ESTABILIZADORA EN FORMA DE CON EL TRAMO DE UNION ENTRE SUS RAMAS ANCLADO A DOS PUNTOS EXTREMOS DEL EJE RIGIDO Y LOS EXTREMOS LIBRES DE SUS RAMAS A PUNTOS PAREJOS DEL BASTIDOR O CHASIS, POR INTERMEDIO DE RESPECTIVOS TIRANTES ; CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LOS ACOPLAMIENTOS ENTRE COMPONENTE SON TIPO ELASTICO MEDIANTE CASQUILLOS DE GOMA O SIMILAR.

GRUPO DE EJES CON AL MENOS DOS EJES, EN ESPECIAL PARA SEMIRREMOLQUES DE VARIOS EJES ARRASTRADOS POR CAMIONES ARTICULADOS.

(16/08/1982). Solicitante/s: MOSSBAUER & SOHNE.

GRUPO DE DOS O MAS EJES, EN ESPECIAL PARA SEMIRREMOLQUES DE VARIOS EJES. EL EJE CENTRAL ESTA CONFORMADO COMO EJE DE RODADURA CONTINUA Y LOS OTROS EJES LO ESTAN COMO EJES DE ELEVACION ; PORQUE EL EJE DE RODADURA CONTINUA ESTA FIJADO ENTRE DOS CABALLETES DE SOPORTE (18,18'), CON SU RESORTE DE HOJAS MULTIPLES , A LOS BALANCINES COMPENSADORES (19,19') QUE ESTAN CONFORMADOS COMO ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO; PORQUE DICHOS BALANCINES COMPENSADORES (19,19') PUEDEN BASCULAR EN LOS CABALLETES DE SOPORTE (18,18'), EN TORNO A DOS EJES (21,21'), Y LAS RUEDAS DE LOS EJES DE ELEVACION PUEDEN SER LEVANTADAS.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION POR CUATRO BALLESTAS PARA EJES TRASEROS EN TANDEM.

(16/04/1976). Solicitante/s: CHRYSLER ESPAÑA S.A..

Resumen no disponible.

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