(09/02/2011) Sistema de frenado , que comprende: un mecanismo de accionamiento configurado para proporcionar una entrada de control manual, incluyendo la entrada de control manual un intervalo de valores de entrada; un conjunto de válvulas primario interconectadas con el mecanismo de accionamiento , estando configurado el conjunto de válvulas primario para funcionar en el momento de la recepción de la entrada de control manual; un conjunto de válvulas secundario instalado en comunicación fluídica con el conjunto de válvulas primario , estando configurado el conjunto de válvulas secundario para funcionar en el momento de la recepción de una entrada electrónica a partir de un controlador ; en el que el sistema de frenado proporciona: (i) una…

(01/12/2006) Disposición de sensor para un servofreno por depresión que presenta una carcasa de servofreno con al menos una cámara de depresión y una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil , que se puede unir opcionalmente con depresión o al menos presión atmosférica, así como un taladro dispuesto en la carcasa del servofreno, presentando la disposición de sensor: - una primera pared divisora que en estado montado de la disposición de sensor hermetiza la carcasa del servofreno respecto a la atmósfera ambiente, - una carcasa con una primera sección de la carcasa, que se extiende hacia el interior de la…

(01/08/2005) Servofreno controlable electrónicamente con - una cámara de depresión y una cámara de presión , que están separadas entre sí por una pared móvil , - una disposición de válvula de control, que puede accionarse mediante un dispositivo de accionamiento electromagnético, y puede ajustarse a través de una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión , en el que - la disposición de válvula de control dependiendo de una intensidad (ITEÓRICA) generada por una unidad de control electrónica (ECU) como magnitud de ajuste y que circula a través del dispositivo de accionamiento electromagnético adopta una posición de parada, una posición de formación de presión y una posición de supresión de presión, - una disposición de émbolo de cilindro unida con el servofreno, que presenta un émbolo…

(01/06/2005) Amplificador de fuerza de frenado de vacío con - una cámara de vacío y una cámara de trabajo separada de forma estanca bajo presión mediante una pared móvil, - una válvula de control , que presenta una carcasa acoplada con la pared móvil que transmite fuerza y un asiento de válvula dispuesto dentro, que para conseguir una diferencia de presión en la pared móvil puede controlar el suministro de presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo dependiendo del desplazamiento de un elemento de entrada del amplificador de fuerza de frenado de vacío , - un servofreno de emergencia con un imán permanente y un inducido (18, 18A, 18B) que actúa conjuntamente con el imán permanente , que está pretensado elásticamente en contra del sentido de accionamiento y, en caso de un frenado de emergencia, entra en contacto…

(01/07/2004) Servofreno con: - una cámara de depresión y una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil , - una válvula de control que posee una carcasa acoplada a la pared móvil de forma que transmite la fuerza y que, para la obtención de una diferencia de presión en la pared móvil , puede controlar la entrada de presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo en función del desplazamiento de un elemento de entrada del servofreno , - una placa sensora que está dispuesta en el interior de la carcasa de la válvula de control de forma axialmente desplazable y - un dispositivo de acoplamiento que, en una posición acoplada, introduce las fuerzas que actúan en la placa sensora en contra del sentido de accionamiento del servofreno, en la carcasa de la válvula de control y, en una posición desacoplada, introduce dichas…

(16/05/2004) Servofreno por depresión con - una cámara de depresión y una cámara de trabajo a prueba de escape bajo presión separada de la primera mediante una pared móvil , y - una válvula de control que dispone de una carcasa acoplada a la pared móvil para la transmisión de fuerza y de un primer asiento de válvula dispuesto en su interior, que puede controlar el aporte de al menos la presión atmosférica a la cámara de trabajo para lograr una diferencia de presión en la pared móvil en función del desplazamiento de un elemento de entrada del servofreno , - un inducido (38, 38a, 38b, 38c) que actúa conjuntamente con un imán permanente (40, 40a, 40b, 40c), que está dispuesto en la carcasa de la válvula de control y que está acoplado de forma fija con el elemento de entrada en la dirección de…

(16/01/2003) Amplificador de la fuerza de frenado con control electrónico, – con una cámara de vacío y una cámara de presión, que están separadas entre sí por medio de una pared móvil, – con una disposición de válvulas de mando , que puede ser accionada por medio de un dispositivo electromagnético de accionamiento y se puede ajustar por medio de una diferencia de presiones entre la cámara de presión y la cámara de vacío, – en el que la disposición de válvulas de mando, en dependencia de una corriente (I) que pasa a través del dispositivo electromagnético de accionamiento , adopta: -- una posición de mantenimiento, en la que la corriente se encuentra en un campo situado entre un valor más alto (IFORMAC)…

(16/12/2002) Servomotor neumático de asistencia al frenado, que comprende una envuelta rígida , que incorpora una pared trasera (52, 52') y una pared delantera , y separada de forma estanca por al menos una primera estructura de tabique móvil en al menos una cámara delantera unida en forma permanente a una fuente de baja presión (V) y al menos a una cámara trasera unida selectivamente a la cámara delantera o a una fuente de alta presión (A) por un medio de válvula de tres vías , accionada por una varilla de mando solidaria de un émbolo , siendo solidaria la primera estructura de tabique móvil de un pistón neumático…

(16/12/2002) La invención se refiere a un sobrealimentador neumático de asistencia al freno, que comprende una carcasa , separada de forma sellada por al menos una estructura de pared móvil en una cámara frontal y una cámara posterior conectada selectivamente a la cámara frontal o a una fuente de alta presión por una válvula de tres vías actuada por un vástago de control integral con un embolo , sometido a la acción de un muelle de retorno y capaz de deslizarse en un orificio formado en un pistón neumático , integral con la pared móvil , comprendiendo la válvula de tres vías un componente de la válvula que coopera con un primer asiento de…

(16/12/2002) Servofreno electrónicamente controlable con - una cámara de depresión y una cámara de presión, que están separadas entre sí mediante una pared móvil, - una disposición de una válvula de distribución que puede accionarse mediante un dispositivo de accionamiento electromagnético , y mediante la cual puede ajustarse una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión, - entrando la disposición de la válvula de distribución en función de una corriente (I) que fluye por el dispositivo de accionamiento electromagnético - en una posición de mantenimiento, en la que la corriente se sitúa en un margen entre un valor más elevado y un valor más bajo, sin que la disposición de la válvula de distribución salga de la posición de mantenimiento, - en una primera posición de cambio de presión, en la que la corriente es mayor que…

(16/12/2002) Servofreno electrónicamente controlable con - una cámara de depresión y una cámara de presión , que están separadas entre sí mediante una pared móvil , - una disposición de una válvula de distribución que puede accionarse mediante un dispositivo de accionamiento electromagnético , y mediante la cual puede ajustarse una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión, - entrando la disposición de la válvula de distribución en función de una corriente (I) que fluye por el dispositivo de accionamiento electromagnético - en una posición de mantenimiento, en la que la corriente se…

(01/12/2002) Instalación de frenos de un automóvil, en la que dispositivos de frenado en sus ruedas son impulsables con presión mediante un cilindro principal de freno, con un servo-freno controlable electrónicamente, con - una cámara de depresión y una cámara de presión , las cuales están separadas, una de otra, por una pared desplazable , - una disposición de válvula de control , que es accionable mediante un dispositivo electromagnético de accionamiento y mediante la cual es regulable una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión, variando su posición la pared desplazable dependiendo de las condiciones de presión en la cámara de depresión y la cámara de presión…

(16/09/2002) Servofreno de vacío , con una carcasa , que presenta al menos una cámara de vacío (18, 18') y una cámara de trabajo (16, 16'), separada de aquélla por una pared móvil (14, 14'), que puede ser comunicada, a elección, con vacío, o bien, con al menos presión atmosférica, y con una disposición de sensor que presenta un sensor de presión diferencial , caracterizado porque, la disposición de sensor presenta - una carcasa dispuesta fuera de la carcasa de servofreno , en la que está dispuesto el sensor de presión diferencial , - un primer canal de dirección de aire comunicado con el sensor de presión diferencial , cuya longitud basta para extenderse desde la disposición de sensor hasta…

(16/09/2002) Servofreno electrónicamente controlable, con una cámara de depresión y una cámara de presión , separadas entre sí por una pared móvil , con una disposición de válvulas de control que se puede accionar mediante un dispositivo de accionamiento electromagnético , y mediante la cual se puede ajustar una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión, adoptando la disposición de válvulas de control, en función de una corriente (I) que circula por el dispositivo de accionamiento electromagnético , una posición de mantenimiento en la que la corriente se sitúa en un intervalo comprendido entre un valor más alto (IESTABLECIMIENTO) y un valor más…

(16/12/2001) SE PROPONE UN INTENSIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO PARA VEHICULOS DE MOTOR, CUYA VALVULA DE CONTROL PUEDE ACCIONARSE, CON INDEPENDENCIA DE UNA BARRA DE ACCIONAMIENTO QUE EMPUJA UN EMBOLO DE VALVULA, POR MEDIO DE UN ELECTROIMAN. EL ELECTROIMAN Y OTROS MEDIOS ELECTRICOS SE ALIMENTAN CON CORRIENTE MEDIANTE LINEAS ELECTRICAS, QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE UNA BOQUILLA DE PASO FIJADA A LA CARCASA DEL INTENSIFICADOR DE FORMA ESTANCA AL AIRE. PARA IMPEDIR EN UN CASO CRITICO DE SEGURIDAD UNA LIBERACION INVOLUNTARIA DE LA BOQUILLA DE PASO O BIEN UNA AVERIA LIGADA A ELLO DEL INTENSIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO, LA INVENCION HA PREVISTO QUE LA BOQUILLA DE PASO SE SUJETE EN LA CARCASA DE INTENSIFICADOR POR MEDIO DE UNA UNION DE BAYONETA (9, 10 O 11, 12) Y QUE ESTE COMPUESTA POR UN CUERPO DE ALOJAMIENTO , QUE PUEDE INSERTARSE…

(01/10/1999) SE PROPONE UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS A MOTOR QUE PRESENTA UN AMPLIFICADOR DE FRENADA NEUMATICO REGULABLE, CUYA VALVULA DE CONTROL ES ACCIONABLE POR UN ELECTROIMAN INDEPENDIENTEMENTE DE LA VOLUNTAD DEL CONDUCTOR. UNA ESTRUCTURA DE REGULACION, CONSISTENTE EN UN REGULADOR DE PRESION DE FRENADO Y EN UN REGULADOR DE POSICION DE LA VALVULA DE CONTROL GENERA SEÑALES QUE REPRESENTAN LA TENSION A ALIMENTAR AL ELECTROIMAN. PARA PODER UTILIZAR EL SISTEMA DE FRENADO COMO UNA REGULACION RETRASADA PROPORCIONAL A LA FUERZA DE ACTUACION, LA INVENCION PROPONE PREVER UN DISPOSITIVO PARA GENERAR UNA SEÑAL (F SUB,PED}) QUE REPRESENTA LA FUERZA EJERCIDA SOBRE EL PEDAL DE ACCIONAMIENTO , QUE SE ALIMENTA A UN FILTRO PREVIO QUE INCLUYE UN MODELO DINAMICO DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO…

(16/06/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO CON UNA CARCASA DIVIDIDA EN UNA CAMARA DE DEPRESION Y UNA CAMARA DE TRABAJO, DONDE UNA DISPOSICION DE DOBLE VALVULA ESTA APLICADA CON UNA PRIMERA VALVULA ENTRE LA CAMARA DE DEPRESION Y LA CAMARA DE TRABAJO, Y UNA SEGUNDA VALVULA (14', 26') QUE ESTA DISPUESTA ENTRE LA ATMOSFERA (A) AMBIENTE Y LA CAMARA DE TRABAJO SOBRE LA CARCASA . ESTA DISPOSICION DE VALVULA, EN UNA POSICION INOPERATIVA, PERMITE UN NIVEL DE PRESION EN LA CAMARA DE DEPRESION Y LA CAMARA DE TRABAJO SEPARADA DE LA ATMOSFERA (A) Y, EN UNA POSICION DE TRABAJO,…

(01/02/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO CON UNA PARTE DE CARCASA DE AMPLIFICADOR, QUE CONTIENE UNA CAMARA DE DEPRESION, UNA CAMARA DE TRABAJO SEPARADA DE ELLA POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL Y UNA PARTE DE CARCASA DE VALVULA QUE CONTIENE UNA DISPOSICION DE VALVULA DE CONTROL Y UNA DISPOSICION DE ELECTROIMAN. LA DISPOSICION DE VALVULA DE CONTROL ES ACCIONABLE TANTO A TRAVES DE UNA BARRA DE ACCIONAMIENTO COMO TAMBIEN A TRAVES DE LA DISPOSICION DE ELECTROIMAN, PARA LA ELABORACION DE UNIONES ENTRE LA CAMARA DE DEPRESION Y LA CAMARA DE TRABAJO, O ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y LA ATMOSFERA CIRCUNDANTE, MEJORANDOSE LA SECCION TERMICA Y PERFECCIONANDOSE LA FACILIDAD DE MONTAJE DE…

(16/09/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE PARA UNA INSTALACION DE FRENADO DE VEHICULO SOBRE CALZADA CON UNA CARCASA, MOSTRANDO UNA CAMARA DE DEPRESION Y UNA CAMARA DE TRABAJO SEPARADA DE LA CAMARA DE DEPRESION POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL, CON UNA DISPOSICION DE VALVULA DE CONTROL ACCIONABLE DE FORMA ELECTROMAGNETICA, QUE ESTA UNIDA CON LA PARED MOVIL PARA LA OBTENCION DE UN MOVIMIENTO RELATIVO CONJUNTO CONTRA LA CARCASA DEL AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO. SE DISPONE DE UN SENSOR , QUE POR MEDIO DE UN EQUIPO (ECU) DE CONTROL ELECTRONICO REGISTRA LA SITUACION DE OPERACION DE LA INSTALACION DEL FRENO DE VEHICULO Y GENERA EN ESTA SITUACION DE OPERACION…

(01/07/1998) EN UNA CARCASA DE AMPLIFICADOR, DOS CAMARAS SEPARADAS UNA DE OTRA POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL PUEDEN SER UNIDAS UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA VALVULA DE CONTROL, QUE MUESTRA UNA CARCASA DE VALVULA CONJUNTA MOVIL AXIALMENTE CON LA PARED CON UN PRIMER ASIENTO DE VALVULA ASI COMO UN CUERPO DE JUNTA SUJETADO PREVIAMENTE CON RESPECTO AL PRIMER ASIENTO DE VALVULA, MOVIL AXIALMENTE EN LA CARCASA DE VALVULA Y UN CUERPO DE VALVULA. EL CUERPO DE VALVULA MUESTRA UN SEGUNDO ASIENTO DE VALVULA Y ESTA SUJETO PREVIAMENTE HACIA ADENTRO EN DIRECCION HACIA EL CUERPO DE JUNTA, SIENDO MOVIL POR MEDIO DE UN EMBOLO QUE PUEDE MOVERSE POR MEDIO DE UN MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO EN LA DIRECCION…