CIP-2021 : B61C 9/38 : Sistemas de transmisión de locomotoras o automotores para propulsión por motor eléctrico (características eléctricas B60L, H02).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61C LOCOMOTORAS; AUTOMOTORES (vehículos en general B60; chasis o bogies B61F; equipo especial de la vía férrea para las locomotoras B61J, B61K).
B61C 9/00 Locomotoras o automotores caracterizados por el tipo del sistema de transmisión utilizado; Sistemas de transmisión especialmente adaptados a las locomotoras o automotores (elementos mecánicos F16).
B61C 9/38 · Sistemas de transmisión de locomotoras o automotores para propulsión por motor eléctrico (características eléctricas B60L, H02).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Disposición de árbol de impulsión para la propulsión de un vehículo.
(06/06/2019) Disposición de árbol de impulsión para la propulsión de un vehículo, en especial una disposición de árbol de juego de ruedas para un vehículo sobre raíles, con
- un árbol para transmitir un momento de accionamiento,
- un mecanismo de apoyo para aplicar fuerzas de apoyo al árbol en funcionamiento, y
- un elemento anular , en donde
- el elemento anular no participa en la transmisión del momento de accionamiento.
- el elemento anular está unido al árbol , a través de un emparejamiento de superficies de contacto formado por una primera superficie de contacto anular y una segunda superficie de contacto anular del árbol ,
- la primera superficie de contacto está formada al menos por un primer material…
Chasis para un vehículo ferroviario con una conexión rígida liberable entre las ruedas.
(21/03/2019). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: FISCHER, MICHAEL, NEWESELY,GERALD.
Chasis de un vehículo ferroviario, que presenta ruedas mutuamente opuestas , en pares transversalmente a la dirección de desplazamiento; motores mutuamente opuestos , en pares transversalmente a la dirección de desplazamiento que accionan las ruedas y cada uno tiene un rotor,
una conexión rígida mecánicamente liberable que está dispuesta entre las dos ruedas , en donde la conexión rígida mecánicamente liberable es un eje del juego de ruedas mecánicamente interrumpible o un árbol del juego de ruedas o un soporte mecánicamente interrumpible,
caracterizado por
un acoplamiento , con el que la conexión rígida es mecánicamente liberable.
PDF original: ES-2705009_T3.pdf
Vehículo ferroviario con al menos dos tomacorrientes.
(11/01/2017) Vehículo ferroviario con un primer tomacorriente que a través de un primer conmutador principal puede alimentar una primera unidad transformadora , con al menos un segundo tomacorriente diferente al primer tomacorriente , que a través de un conmutador principal diferente al primer conmutador principal puede alimentar una segunda unidad transformadora diferente a la primera unidad transformadora , y con una unidad de conexión eléctrica, por la que en un primer modo de funcionamiento se puede establecer un flujo de energía entre el primer tomacorriente y la segunda unidad transformadora y en un segundo modo de funcionamiento se puede establecer un flujo de energía entre el segundo…
Engranaje reductor y cojinete.
(20/07/2016) Una unidad de engranaje reductor que comprende:
un piñón que se fija a un vástago de piñón ; un cojinete que está ubicado en cada uno de los lados del piñón ; un engranaje grande que se fija a un eje, formado con un diámetro de tamaño mayor que 5 un diámetro de un piñón y que se encastra con el piñón ; una caja de engranajes que almacena en esta una cantidad necesaria de aceite lubricante y donde se colocan el piñón y el engranaje grande; y sombreretes de cojinete del piñón , donde casa uno se fija de forma no permanente mediante un sujetador atornillado en una superficie lateral de la caja de engranajes…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETECTAR LOS FALLOS DE ALINEACION DE UN SISTEMA DE ARBOL CARDAN.
(01/04/2007). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: HASE, PETER, DR.-ING.
Procedimiento para detectar los fallos de alineación entre el árbol de accionamiento (3.1; 3.1') y el árbol secundario (3.2; 3.2') de un sistema de árbol cardan (3; 3'), en particular en la zona del tren de accionamiento de un vehículo sobre raíles, que está acoplado con una máquina de inducción (2; 2'), caracterizado porque una señal de fallo de alineación representativa del grado del fallo de alineación se determina por la correlación de una primera señal, característica del campo rotatorio de la máquina de inducción (2; 2'), con una segunda señal, característica del movimiento de rotación del sistema de árbol cardan (3; 3').
VEHICULO AUTOMOTOR SOBRE RAIL CON SISTEMA DE ALIMENTACION DE ENERGIA.
(01/11/2006) Vehículo automotor sobre raíl con un módulo de alimentación de energía por línea de contacto y eventualmente con otros módulos de alimentación de energía, tales como un módulo con motor de combustión, Powerpacks Diesel o un módulo de célula de combustible , que están situados sobre el techo del vehículo, que tienen interfaces iguales con el tramo de accionamiento siguiente a través de un circuito intermedio de tensión continua , y que presentan unas dimensiones de conexión y dimensiones mecánicas en gran medida similares, de manera que exista la posibilidad de intercambio o transformación con poco trabajo, de diferentes clases de módulos de alimentación de energía, sin tener que efectuar una transformación compleja del vehículo, caracterizado porque sobre el módulo de alimentación de energía por…
ENGRANAJE DE TRANSMISION DE MARCHA RAPIDA CON LUBRIFICACION POR ACEITE, EN ESPECIAL PARA ACCIONAMIENTOS HERMETICOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/11/2002). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER RAIL SYSTEMS GMBH. Inventor/es: SKUMAWITZ, ERWIN, HALLMANN, DIETER.
Engranaje de transmisión de marcha rápida con lubrificación por aceite, en especial para accionamientos herméticos de vehículos ferroviarios, en el que conductos de retorno para el aceite van desde las cámaras laberínticas de juntas de árboles sin contacto hasta la cubeta colectora de aceite de la caja del engranaje de transmisión, caracterizado porque los conductos de retorno del aceite desembocan en zonas , en las que se forma automáticamente una depresión relativa durante el funcionamiento continuo del engranaje e independientemente del sentido de giro del engranaje, estando dichas zonas con depresión formadas por puntos estrechos axiales entre la zona de los dientes de la rueda grande y las paredes contiguas de la caja del engranaje de transmisión.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO SOBRE CARRILES.
(16/12/1995). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: SCHWENDT, LUTZ.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO Y CON UN ENGRANAJE IMPULSADO POR EL, QUE SE ENCUENTRA APLICADO EN UNA CARCASA DE ENGRANAJE. LA CARCASA DE ENGRANAJE NO ESTA DIVIDIDA A TRAVES DEL APOYO DEL ENGRANAJE, SINO QUE ESTA EQUIPADA CON UNA TAPA DE FONDO.
CARRETON MONOMOTOR PARA VEHICULO FERROVIARIO ARTICULADO.
(01/09/1982). Solicitante/s: CREUSOT-LOIRE.
BOGIE MONOMOTOR PARA VEHICULO FERROVIARIO ARTICULADO. ESTA FORMADO POR UN BASTIDOR QUE LLEVA EN SU PARTE SUPERIOR UNA CORONA DE PIVOTAMIENTO PARA UNIR ENTRE SI DOS CAJAS DEL VEHICULO, Y POR DOS PUENTES REDUCTORES , CADA UNO DE LOS CUALES COMPRENDE UN CARTER Y UN PLATO DE ENTRADA , SOLIDARIO A UN ARBOL DE ATAQUE QUE SE ACOPLA A DOS ETAPAS DE REDUCCION Y QUE ESTA INCLINADO POR DEBAJO DEL EJE QUE SOPORTA EL CARTER. LA UNION ENTRE LOS ARBOLES DEL MOTOR Y DE ATAQUE SE REALIZA POR MEDIO DE DOS JUNTAS DE ACOPLAMIENTO (92 Y 93) Y DE UN ARBOL INTERMEDIO.
MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE SUSPENSIONES PARA VEHICULOS DE TRACCION.
(16/06/1976). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.
Resumen no disponible.