CIP 2015 : B60T : SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[n] de B60T:
  • En la presente subclase, la expresión siguiente tiene el significado abajo indicado:
    • "sistemas de control de frenos" engloba los sistemas de control de frenos para vehículos o de aplicación general.
B60T 1/00 Instalaciones de los elementos de frenado, es decir, de partes de éstos en las que se produce el efecto de frenado.
  • B60T 1/02 actuando por ruedas retrasadoras. [+3 invenciones en esta categoría]
  • B60T 1/04 por acción directa sobre la banda de rodadura. [+4 invenciones en esta categoría]
  • B60T 1/06 por una acción que no sea sobre la banda de rodadura, p. ej. por acción sobre una llanta, un tambor, un disco o sobre la transmisión. [+60 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].
B60T 3/00 Dispositivos portátiles para impedir el movimiento no deseado de un vehículo, p. ej. tacos.
B60T 5/00 Modificaciones introducidas en los vehículos para facilitar la refrigeración de frenos.
B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
  • B60T 7/02 por la acción de una persona. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B60T 7/04 accionados con el pie. [+47 invenciones en esta categoría]
  • B60T 7/06 Disposición del pedal. [+65 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].
B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).
  • B60T 8/17 Utilización de medios de regulación eléctricos o electrónicos para el control de la frenada. [+25 invenciones en esta categoría]
  • B60T 8/171 Detección de parámetros utilizados en la regulación; Medición de valores utilizados en la regulación. [+5 invenciones en esta categoría]
  • B60T 8/172 Determinación de los parámetros de control utilizados para la regulación, p.ej. por cálculos que implican parámetros medidos o detectados. [+12 invenciones en esta categoría]
  • [+50 subclases].
B60T 10/00 Control o regulación de ralentizadores que utilizan un fluido o un agente pulverulento, p. ej. para utilizarse en el descenso de una pendiente larga.
  • B60T 10/02 con freno hidrodinámico. [+3 invenciones en esta categoría]
  • B60T 10/04 con freno hidrostático. [+2 invenciones en esta categoría]
B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales.
  • B60T 11/04 mecánico. [+30 invenciones en esta categoría]
  • B60T 11/06 Dispositivos de repartición. [+12 invenciones en esta categoría]
  • B60T 11/08 por medio de un sistema de palancas variables. [+5 invenciones en esta categoría]
  • [+18 subclases].
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
  • B60T 13/02 con asistencia o accionamiento mecánico. [+9 invenciones en esta categoría]
  • B60T 13/04 por resorte o por peso (desencadenamiento por fluido B60T 13/10). [+5 invenciones en esta categoría]
  • B60T 13/06 por inercia, p. ej. por volante. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+44 subclases].
B60T 15/00 Estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de frenos asistidos y no cubiertos por los grupos B60T 11/00 o B60T 13/00 (válvulas que responden a una condición de velocidad B60T 8/34).
  • B60T 15/02 Válvulas de aplicación y de soltado de frenos. [+17 invenciones en esta categoría]
  • B60T 15/04 Válvulas accionadas por el conductor. [+16 invenciones en esta categoría]
  • B60T 15/06 Válvula accionada por el conductor única para frenos de presión sin control automático. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+27 subclases].
B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 ó B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes.
  • B60T 17/02 Disposición de bombas, compresores o de sus dispositivos de control. [+27 invenciones en esta categoría]
  • B60T 17/04 Disposición de tuberías, válvulas de tuberías, p. ej. válvulas de corte, acoplamiento de tubos flexibles. [+30 invenciones en esta categoría]
  • B60T 17/06 Empleo o disposición de depósitos. [+15 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Perfeccionamientos en sensores para sistemas de frenado de vehículos, para responder al régimen de cambio de velocidades cambiantes de rotación de una rueda de un vehículo del tipo que comprenden, un volante acoplable para girar en respuesta a la rotación de la rueda y desacoplable de una forma selectiva en respuesta a la acción de ejercer sobre el volante un par que tiene una magnitud mayor que una magnitud umbral debido a un cambio en la velocidad de rotación de la rueda, un dispositivo de control que funciona conectado con el volante para ejercer sobre el volante pares que resisten la rotación desacoplada del volante; yt un dispositivo de señalización que funciona conectado con el dispositivo de control...

  2. 2.-

    Perfeccionamientos en sensores para sistemas de frenos de vehículos para responder al régimen de cambio de velocidad cambiantes de rotación de una rueda de un vehículo, y del tipo que comprenden un volante acopable para girar en respuesta a la rotación de la rueda y desacoplable de una forma selectiva en respuesta a la acción de ejercer sobre el volante un par motor que surge debido a un cambio en la velocidad de rotación de la rueda, un dispositivo de control que funciona conectado con el volante para ejercer sobre el volante parres que resisten...

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Solicitante/s: OLKE IVAR BLOMBERG.

    Perfeccionamientos en vehículos automóviles del tipo de vehículo que tienen una rueda en rotación , un freno que funciona para decelerar la rueda en rotación, y un sensor que funciona acoplado a una rueda para señalizar cualquier aparición de un régimen excesivo de retardo de la rueda, caracterizados porque para facilitar la respuesta óptima del sensor se dota de un dispositivo de acoplamiento que funciona interpuesto entre el sensor y el elemento de rotación y que funciona en respuesta a un estado o condición de funcionamiento del vehículo para variar la sensibilidad del sensor al variar la condición o estado.

  4. 4.-

    Perfeccionamientos en sensores para sistemas de frenos de vehículos, para responder al régimen de cambio de velocidades cambiantes de rotación de una ruda de vehículo y del tipo que comprenden un volante acoplable para girar en respuesta ala rotación de la rueda y desacoplable de una forma selectiva en respuesta a la acción de ejercer sobre el volante un par motor de una magnitud mayor que una magnitud umbral, debido a un cambio en la velocidad de rotación de la rueda, medios de control que funcionan conectados con el volante para ejercer sobre...

  5. 5.-

    APOYO OSCILANTE APLICABLE A FRENOS.

    . Solicitante/s: TECNICOS AUTOMOTRICES ASOCIADOS, S.A.

    Apoyo oscilante aplicable frenos, del tipo llamado de tambor, cuyos elementos de frenada lo constituyen dos sectores dotados en su periferia de elementos de fricción actuándose sobre ellos al expansionar dos de sus extremos, mientras que los otros sirven de meros apoyos oscilantes, caracterizado porque el apoyo de las zapatas se efectúa según una superficie plana sobre un elemento también poseedor de una cara plana y otra arqueada que descansa sobre un eje solidario a la parte estática del conjunto.

  6. 6.-

    Mejoras en los reguladores de la fuerza, de frenado con respuesta a la carga en las disposiciones, de freno hidráulico de los vehículos en las que la presión de frenado suministrada a los frenos de las ruedas del eje trasero es regulada por un ajuste de la relación de transmisión, el cual es efectuado de un modo continuado en dependencia de la distribución de la carga instantánea de los ejes por medio de una palanca equilibradora uno de cuyos brazos está enlazado a un pistón de accionamiento al que le es aplicada la presión del cilindro principal mientras que el otro brazo de la palanca está unido a un pistón de control que acciona una válvula de control dispuesta en la tubería de conducción del fluido de presión...

  7. 7.-

    Mejoras en los reguladores de la fuerza, de frenado en las disposiciones de freno hidráulico de las motocicletas en las que se tiene un freno de la rueda trasera y un freno de la rueda delantera adaptados para ser operados por un cilindro principal, accionado a pedal y otro freno de la rueda delantera operado por un cilindro principal accionado a mano y en lo, que la presión que le es aplicada al freno de la rueda trasera puede ser reducida por el regulador de la fuerza de frenado en dependencia con la presión generada por el cilindro principal accionado a mano, caracterizadas porque el regulador de la fuerza de frenado tiene un pistón escalonado que puede deslizarse con estanqueidad oponiéndose...

  8. 8.-

    Una unidad de control de la presión de frenado en los sistemas de freno hidráulico de los vehículos, de uso en los sistemas en que los frenos de las ruedas traseras del vehículo son presuperizados por dos circuitos de freno independientes, estando constituida dicha unidad de control por dos válvulas de control de la presión dispuestas una a continuación de otra en el mismo eje geométrico, controlando cada una de ellas el enlace para el fluido de presión entre la fuente de aportación de dicho fluido y dos cilindros de freno de rueda de uno de los circuitos, estando una de estas válvulas de control diseñada como reductor de la fuerza de...

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SERVOFRENOS HIDRAULICOS PARA INSTALACIONES DE FRENOS DE VEHICULOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Perfeccionamientos en servofrenos hidráulicos para instalaciones de frenos de vehículos, con un dispositivo de obtención de presión que consta esencialmente de bomba y acumulador, así como un émbolo de mando de acumulador sujeto a la presión de acumulador y con un válvula de distribución que está dispuesta paralelamente junto a dos cilindros principales hidráulicos y que controla tanto una comunicación del dispositivo de obtención de presión con los cilindros principales, como también una comunicación de los cilindros principales con un lugar de descarga, caracterizados porque para accionar los émbolos de los cilindros principales al fallar la presión, está previsto un dispositivo mecánico para el émbolo de cilindro principal o un dispositivo hidráulico para el émbolo de cilindro principal, el cual es accionable a través de un émbolo auxiliar.

  10. 10.-

    PALANCA DE FRENO, CON POSIBLE MANDO A DISTANCIA, PARA REMOLQUES DE TRACTOR

    . Solicitante/s: COLOME PLANAS, FERNANDO.

    Palanca de freno, con posible mando a distancia, para remolques de tractor, caracterizada por el hecho de que sobre la empuñadura de accionamiento manual de la palanca de freno se ha previsto a abrazadera, que fija una palanquita articulada que presenta un acodamiento y cuyo extremo libre está unido a una cuerda, cable o tirante, que al ser atraída por el conductor desde su asiento, provoca la presión del saliente acodado sobre el botón de mando que hace descender la varilla que desengatilla el gatillo, que se levanta al obligarlo a oscilar sobre su punto de giro, al tirar de la cuerda, cuyo otro extremo está unido a la abrazadera superpuesta a la empuñadura, facilitando dicha cuerda la tracción de la palanca tubular para producir al frenado.

  11. 11.-

    UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO MEJORADA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALFRED TEVES, G.M.B.H..

    Una unidad de control de la presión de frenado mejorada, para un sistema de doble circuito de freno en el cual, en el interior de una carcasa, hay dos cámaras de válvula que están dispuestas coaxialmente en tandem cada una de las cuales tiene su correspondiente asiento de válvula y su correspondiente miembro de obturación que en la posición de reposo está mantenido separado de su correspondiente asiento de válvula por medio de una fuerza de control, caracterizada porque por lo menos uno de los miembros de obturación está constituido por un elemento de bloqueo que hace tope contra el otro de los elementos de obturación y por un elemento obturador desplazable sobre el mismo entre ciertos límites y el cual está forzado hacia el asiento de válvula por medio de un muelle de cierre de pequeña fuerza.

  12. 12.-

    UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO MEJORADA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALFRED TEVES, G.M.B.H..

    Una unidad de control de la presión de frenado mejorada para uso en un sistema de freno hidráulico de un vehículo en el que las ruedas traseras están sometidas a la presión de dos sistemas de freno independientes, estando constituida la unidad de control por dos válvulas de control de la presión dispuestas coaxialmente en serie las cuales actúan sobre la correspondiente conexión entre la fuente de fluido y el cilindro de rueda de un circuito, caracterizada porque ambas válvulas de control de la presión están provistas de un correspondiente pistón de control apoyándose estos uno contra otro y estando dichas válvulas dispuestas en serie.

  13. 13.-

    UN REGULADOR DE PRESION EN UNA VALVULA DEL FRENO DEL CONDUCTOR DE UN FRENO DE AIRE COMPRIMIDO QUE ACTUA INDIRECTAMENTE

    . Solicitante/s: WERKZEUGMASCHINENFABRIK OERLIKON-BUHRLE AG.

    Un regulador de presión en una válvula del freno del conductor de un freno de aire comprimido que actúa indirectamente, con una válvula de regulación de presión conectada a una tubería de alimentación, que se puede accionar por medio de un émbolo que está sometido por un lado a la carga de un muelle ajustable y por otro lado a la presión de regulación, caracterizado porque el émbolo está formado como un émbolo diferencial que delimita dos cámaras y porque el émbolo diferencial está sometido en una de las cámaras a la presión de regulación y en la otra cámara, además de a la fuerza del muelle, a una presión de aire constante.

  14. 14.-

    Un regulador de la fuerza de frenado dependiente automáticamente de la carga para instalaciones de freno de vehículos automóviles y remolques, con un pistón de regulación de la presión de frenado cargado por la presión de frenado (presión de mando) a través de las válvulas de freno, configurado en forma de pistón de escalonamiento y constituido por un pistón y una membrana con superficie efectiva variable, el cual acciona una válvula de regulación de la presión de frenado cuya magnitud de regulación es ajustable en función de la carga a través de un vástago regulable en función de la carga, y con una válvula de relé alojada en el mismo alojamiento y que está solicitada por la presión de reserva de un recipiente...

  15. 15.-

    INTERRUPTOR INERCIAL DE ALARMA DE FRENADO.

    . Solicitante/s: ANTONIO GIRONA MOLINA LLUCH GUSTEMS JOSE Y MASSO GARRIGOLAS GABRIEL.

    Interruptor inercial de alarma de frenado destinado en general para todo tipo de maquinaria móvil sometida a aceleraciones bruscas y peligrosas, caracterizado esencialmente por el hecho de comprender un peso que al ser desplazado por una determinada fuerza de inercia previamente prefijada produce el cierre de los circuitos eléctricos del sistema de alarma o similar.

  16. 16.-

    Un multiplicador de la fuerza de frenado mejorado el cual está provisto de un pistón de multiplicador que está mecánicamente soportado por un pistón de cilindro de gobierno, habiendo en el interior de dicho pistón de multiplicador un elemento móvil de válvula que está conectado con un pedal de freno el cual sirve para la introducción controlada del líquido de presión en una cámara de multiplicación del lado del pedal de freno que está axialmente limitada por el pistón de multiplicador, caracterizado porque entre el pistón de multiplicador,...

  17. 17.-

    Palanca a doble gatillo para freno a distancia, o manual, de remolques de tractores, caracterizada por el hecho de que los gatillos están dispuestos en el extremo inferior de la palanca de freno, en posición alternativa respecto a la rueda dentada que completa el juego de trinquete, con posibilidad de actuar simultáneamente sobre los mismos desde la palanca de mando, que es accionable a distancia por medio de un tirante que, al ser atraído por el conductor del tractor, provoca la oscilación de una palanquita acodada y articulada al brazo de la...

  18. 18.-

    Mejoras en los multiplicadores hidráulicos de frenado constituidas por un multiplicador hidráulico en el cual hay un pistón que por el lado más próximo al pedal limita una cámara de multiplicador y en el que además existe un husillo de válvula, que puede deslizarse movido por el pedal, que alternativamente conecta a dicha cámara de multiplicador con una fuente del fluido transmisor de la presión o con un depósito de retorno no presurizado; en el que la fuente del fluído transmisor de la presión es una corriente de fluido impelida por una bomba, la cual puede ser estrangulada por una válvula de control de paso, y en el que el pistón del multiplicador puede activar, por intermedio de un vástago de empuje, a un cilindro patrón estático, caracterizado...

  19. 19.-

    MEJORAS EN LOS CILINDROS PATRON DE LOS SISTEMAS DE FRENO HIDRAULICO

    . Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

    Mejoras en los cilindros patrón de los sistemas de freno hidráulico constituidas por un cilindro patrón que puede ser accionado únicamente por la fuerza aplicada a un pedal de freno o bien con una fuerza auxiliar, teniendo un pistón de cilindro patrón que por medio de una transmisión hidráulica puede hacerse deslizar por un multiplicador de la presión, caracterizado porque el multiplicador de la presión tiene dos pistones de los que el primer pistón multiplicador tiene la misma superficie eficaz que el pistón del cilindro patrón, o bien que un pistón de accionamiento del cilindro patrón acoplado al pistón del cilindro patrón y porque el otro pistón del multiplicador de la presión hace tope del lado del pedal de freno con el primer pistón.

  20. 20.-

    FRENO DE APARCAMIENTO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

    . Solicitante/s: MOTOR IBERICA,S.A..

    Freno de aparcamiento para vehículos de motor, caracterizado porque comprende una caja cilíndrica de cierre estanco, dividida por un tabique intermedio desplazable, a modo de émbolo, en dos cámaras de volumen variable, herméticamente separadas entre sí, estando unido el tabique desplazable solidariamente al extremo de un vástago conectado con los cables o palancas de accionamiento del freno y estando sometido a la acción de un muelle que tiende a mantenerlo en la posición correspondiente a la de accionamiento del freno, de modo que al poner el motor en marcha o conectar una de las cámaras de la caja de cierre estanco con un calderín de reserva de vacío, se produce en dicha cámara una depresión, con lo que el tabique intermedio viene obligado a desplazarse en sentido contrario al de la resistencia del muelle, desfrenándose por tanto el vehículo.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE FRENO DE EMERGENCIA PARA FRENOS ELECTRONEUMATICOS DE VEHICULOS

    . Solicitante/s: KNORR-BREMSE, GMBH AEG-TELEFUNKEN.

    Perfeccionamientos en dispositivos de freno de emergencia para frenos electroneumáticos de vehículos con un freno de emergencia y un bucle de corriente en régimen de reposo que controla válvulas de emergencia electroneumáticas que puede interrumpirse mediante interruptores de freno de emergencia, caracterizados porque durante el frenaje de emergencia el bucle está enlazado adicionalmente con la masa del vehículo.

  22. 22.-

    Sistema de frenado antipatinaje accionado por presión de fluido para vehículo, en el cual es fluido de accionamiento procedente de una fuente de suministro que sirve para accionar un freno de rueda se aplica al freno a través de una válvula de control de circulación de fluido intercalada en la tubería entre la fuente de suministro y el freno, y un dispositivo sensible a la deceleración y que responde a una señal de patinado ha sido previsto para accionar la válvula de control con el fin de aliviar la presión de frenado del fluido suministrado al freno en un punto de patinado cuando la declaración de la rueda es excesiva y rebasa un valor predeterminado, estando prevista una cámara de memoria para almacenar una presión de memoria que...

  23. 23.-

    UN SISTEMA PERFECCIONADO DE FRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS.

    . Solicitante/s: SAB INDUSTRI, A. B.

    Resumen no disponible.

  24. 24.-

    Perfeccionamientos en frenos de disco para vehículos, de la clase en que un primer conjunto de zapata de fricción está destinado a ser empujado directamente en contacto con una cara de un disco rotatorio por un dispositivo de accionamiento y un segundo conjunto de zapata de fricción está destinado a aplicarse indirectamente a la cara opuesta de disco por la reacción del dispositivo de accionamiento que se induce en el segundo conjunto de zapata de fricción a través de un elemento de sujeción que cabalga en una parte de la periferia del disco y se mueve axialmente con respecto a un elemento portante relativamente fijo, comprendiendo el elemento de sujeción un conjunto de horquilla que consiste en un...

  25. 25.-

    Bomba tandem de frenado con válvulas de presión residual incorporadas, constituida por un cuerpo que alberga dos pistones alineados, con posiciones fijas en estado de reposo en función de la diferencia de tensión de sus muelles de recuperación y topes fin de carrera, que dividen dichos cuerpos en dos cámaras sucesivas o contiguas de las cuales la primera, manda el circuito delantero y se caracteriza porque a su salida van incorporadas un juego de dos válvulas de presión residual y, la segunda cámara, que manda el circuito trasero porque también a su salida, lleva incorporada otra válvula de presión residual, todas de...

  26. 26.-

    CIRCUITO PROCESADOR DE SEÑALES PARA EL CONTROL DEL DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS DE UN AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: WAGNER ELECTRIC CORPORATION.

    Circuito procesador de señales para el control del deslizamiento de las ruedas de un automóvil, caracterizado porque comprende: unos primeros órganos de circuito, que funcionan generando un primer impulso de longitud variable siempre que la derivada primera de una señal de entrada sobrepasa una primera señal de referencia; unos segundos órganos de circuito, que funcionan generando un segundo impulso de longitud variable siempre que la anteriormente citada señal de entrada cae por debajo de una segunda señal de referencia, continuamente variable, después de la iniciación del citado primer impulso de longitud variable; y unos terceros órganos de circuito, que funcionan generando un impulso de salida de longitud variable, en respuesta, por lo menos, al citado segundo impulso de longitud variable.

  27. 28.-

    MEJORAS EN LAS VALVULAS PARA PROTECCION DE MULTIPLICADORES DE LA FUERZA DE FRENADO ACCIONADOS POR VACIO.

    . Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

    Resumen no disponible.

  28. 29.-

    MEJORAS EN LOS APARATOS ALIMENTADORES DE FLUIDO A PRESION A LOS FRENOS DE RUEDA EN SISTEMAS DE FRENO.

    . Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

    Resumen no disponible.

  29. 30.-

    UN APARATO, EMPLEADO EN VEHICULOS CON UN SISTEMA DE FRENO POR AIRE COMPRIMIDO, PARA ACCIONAR EL SISTEMA DE FRENO.

    . Solicitante/s: BENGT EBBE OSCAR EBBESON AKE LEMMART SJOBERG Y FRANZ BARRY SJORREN.

    Resumen no disponible.

  30. 31.-

    DISPOSITIVO PARA EL MANDO HIDRAULICO DE FRENOS PARA MOTOCICLETAS.

    . Solicitante/s: BREMBO S.N.C. DI BOMBASSEI & BREDA.

    Dispositivo para el mando hidráulico de frenos para motocicletas, caracterizado porque comprende: - un cuerpo de bomba con el émbolo respectivo coaxil y axialmente desplazable, siendo accionable dicho émbolo desde el exterior de dicha bomba, - un depósito apto para contener un líquido operativo en comunicación con el líquido de dicha bomba, - una palanca fijada sobre un perno comportado por dicho cuerpo de bomba y extendido perpendicularmente con respecto al eje longitudinal de dicha bomba, - medios accionables manualmente a través de pedal para desplaza angularmente dicha palanca entorno de dicho perno desde una posición en la que se encuentra en proximidad del extremo libre de dicho émbolo a una posición en la que comprime el émbolo de dicho cuerpo de bomba, medios para bloquear, amoviblemente, dicha unidad sobre una parte estructural prefijada de la motocicleta.

  31. 32.-

    DISPOSICION PERFECCIONADA PARA REGULAR EN FUNCION DE LA CARGA DE FUERZA DE FRENADO DE INSTALACIONES DE FRENO DE REMOLQUE.

    . Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE GMBH.

    Resumen no disponible.

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