(29/01/2020) Tren delantero de un vehículo de motor basculante con tres o cuatro ruedas, que comprende: - un chasis de tren delantero, - al menos un par de ruedas (10") delanteras conectadas cinemáticamente entre sí y al chasis de tren delantero por medio de un primer mecanismo cinemático que permite que las ruedas (10") delanteras basculen de manera síncrona y especular, estando conectada cada rueda (10") a dicho primer mecanismo cinemático por medio de un muñón de eje respectivo, estando dicho muñón de eje conectado mecánicamente a un pasador de rotación de la rueda (10") respectiva con el fin de soportar de manera rotatoria dicha rueda (10") alrededor de un eje (R'-R', R"-R") de rotación, - un sistema de…

(15/01/2020) Tren delantero de un vehículo de motor basculante con tres o cuatro ruedas, que comprende: - un chasis de tren delantero, - al menos un par de ruedas (10'') delanteras conectadas cinemáticamente entre sí y al chasis de tren delantero por medio de un mecanismo basculante cinemático que permite que las ruedas (10'') delanteras basculen de manera síncrona y especular, estando conectada cada rueda (10'') a dicho mecanismo basculante cinemático por medio de un muñón de eje respectivo, estando dicho muñón de eje conectado mecánicamente a un pasador de rotación de la rueda con el fin de soportarla de manera rotatoria alrededor de un eje de rotación (R'-R', R''-R''), - medios de suspensión que proporcionan a cada muñón de…

(15/01/2020) Tren delantero de un vehículo a motor basculante con tres o cuatro ruedas, que comprende: - un bastidor del tren delantero , - al menos un par de ruedas delanteras (10', 10'') conectadas cinemáticamente entre sí y al bastidor del tren delantero por medio de un primer mecanismo cinemático que permite que las ruedas delanteras (10', 10'') basculen de manera sincrónica y especular, cada rueda (10', 10'') se conecta a dicho primer mecanismo cinemático por medio de un respectivo muñón de eje , dicho muñón de eje está conectado mecánicamente a un pasador de rotación de la rueda para soportarla giratoriamente alrededor de un eje de rotación (R'-R', R''-R''), - un sistema de bloque de basculación , - medios de suspensión que garantizan…

(21/08/2019) Elemento (102') de travesaño tubular unitario para su uso en el eje (100') de torsión de un vehículo, estando provisto el eje de torsión de dos brazos de remolque, en el que el elemento de travesaño se extiende en medio de y une los brazos de remolque en dos regiones (118') de conexión del elemento de travesaño para formar un eje integral, comprendiendo el elemento de travesaño una sección central formada entre las dos regiones de conexión, siendo la sección central elástica torsionalmente y siendo cada una de las regiones de conexión rígidas torsionalmente adyacentes a una porción de la región de conexión que une cada uno de los brazos de remolque, teniendo el elemento de travesaño un grosor de pared que es generalmente uniforme circunferencialmente y que varía…

(10/04/2019) Una suspensión de tipo articulado que comprende: un miembro de brazo que puede pivotar en direcciones hacia arriba y hacia abajo alrededor de un pivote soportado sobre una carrocería de vehículo; un asiento inferior del resorte que está dispuesto sobre el miembro de brazo; un asiento superior de resorte que está dispuesto por encima del asiento inferior del resorte; y un resorte helicoidal de compresión que está dispuesto entre el asiento inferior del resorte y el asiento superior del resorte y empuja el miembro de brazo hacia abajo en un estado comprimido; un alambre del resorte helicoidal de compresión que comprende: una porción (40a) de gran diámetro del alambre que está dispuesta sobre un lado próximo al pivote , y presenta un diámetro (d1) de alambre que es mayor que un diámetro de alambre…

(15/03/2017) Un portaruedas montado en un cuerpo del eje trasero, dicho portaruedas que comprende una placa de sujeción y una placa de soporte , la placa de sujeción está unida al cuerpo del eje trasero y a la placa de soporte , y la placa de sujeción se extienden en una dirección sustancialmente transversal del vehículo, y está provista de una sección de soporte flexible en un área en la que la placa de sujeción coincide con un "eje virtual del pivote de orientación de la rueda" del portaruedas , caracterizado por que las propiedades de la placa de sujeción son tales que la placa de sujeción se dobla alrededor del…

(12/10/2016) Una barra de torsión para un sistema de suspensión de barra de torsión del tipo de barra acoplada, siendo la barra de torsión utilizada en un sistema de suspensión de un automóvil que comprende un par de elementos de brazo que se extienden en una dirección de delante a atrás de dicho automóvil, y los elementos de brazo están diseñados para estar conectados en las primeras partes extremas a un chasis del automóvil, para poder oscilar alrededor de los ejes de pivotamiento en una dirección de arriba abajo, y para tener ruedas fijadas rotativamente en las segundas partes extremas en lados opuestos a las partes extremas que están conectadas al chasis del automóvil, en la que dicha barra de torsión tiene un rebaje que se extiende en la dirección longitudinal,…

(27/04/2016) Un tractor isodiamétrico con una estructura y mantenimiento simplificados que comprende un chasis de apoyo , un eje delantero y un eje posterior para pares de ruedas delanteras y traseras , en el que dos ruedas delanteras son ruedas de dirección y están accionadas por un motor con la interposición de un diferencial y en el que medios de transmisión para transmitir el movimiento desde el motor al par de ruedas están enteramente contenidos en el chasis, en el que, adicionalmente, dicho motor se fija en voladizo a un extremo frontal del chasis, caracterizado por que cada rueda del eje delantero está conectada al chasis y / o a una caja de diferencial mediante un correspondiente sistema articulado, y dicho sistema…

(13/04/2016) Eje de vehículo motorizado abarcando dos brazos longitudinales de dirección dispuestos en el sentido longitudinal del vehículo, que incluyen una conexión (3a) a la carrocería y una conexión (3b) a la rueda de vehículo, un puente transversal rígido a la flexión y débil a la torsión que une entre sí los dos brazos longitudinales de dirección en sentido transversal del vehículo y se compone de un perfil metálico de una única alma que en sección transversal presenta una sección de alma inferior y dos secciones de alma laterales (8a, 8b), estando las secciones extremas del puente transversal rigidizadas…

(02/03/2016) Cuerpo de eje para el uso en automóviles, que comprende un tubo de eje y un muñón de eje , estando realizado el tubo de eje en forma de cuerpo hueco y presentando un primer tramo realizado de forma simétrica respecto a planos, presentando el tubo de eje un segundo tramo , que está realizado de forma asimétrica respecto a uno de los planos de simetría del primer tramo , y estando dispuesto el muñón de eje en un extremo distal, realizado de forma rotacionalmente simétrica del tubo de eje , caracterizado por que el segundo tramo presenta una segunda circunferencia (U2), que es más pequeña que una primera circunferencia…

(03/02/2016) Un vehículo eléctrico de dos ruedas traseras configurado para inclinar su bastidor de vehículo al girar, incluyendo el vehículo eléctrico de dos ruedas traseras : un bastidor de vehículo ; un par de brazos traseros derecho e izquierdo (31R, 31L) soportados en el bastidor de vehículo , pudiendo bascular el par de brazos traseros derecho e izquierdo (31R, 31L) en un eje de basculamiento (A1), soportando el par de brazos traseros derecho e izquierdo (31R, 31L) por separado un par de ruedas traseras derecha e izquierda (35R, 35L), respectivamente; una batería para mover el par de ruedas traseras…

(19/08/2015) Eje trasero de vehículo con función de contravirado que, bajo la acción de una fuerza lateral sobre la rueda exterior a una curva fijada a un portarrueda , induce un movimiento de giro de este portarrueda alrededor de un eje de decalaje virtual (S) en dirección a una posición de convergencia de la rueda, en donde el portarrueda está apoyado, a través de al menos una pieza portante conformada a partir de una chapa, en un cuerpo de eje que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal del vehículo, y en donde la pieza portante presenta un segmento (4a) sustancialmente paralelo al plano del portarrueda y flexible en cierto grado, así como un…

(08/04/2015) Eje semirrígido con bridas de soporte de rueda sujetadas por brazos laterales en forma de tubo, que están soldadas con los brazos laterales en forma de tubo, habiendo configurada en las bridas de soporte de rueda una zona saliente dirigida hacia los brazos laterales , que está adaptada como soporte de baño de soldadura a un contorno interior del brazo lateral en forma de tubo, caracterizado por que las bridas de soporte de rueda presentan varios distanciadores , próximos a la zona saliente configurada como soporte de baño de soldadura.

(27/03/2015) 1. Eje de tren trasero aplicable a karts o vehículos similares de perfil tubular, sección circular , caracterizado básicamente por estar realizado con fibra de carbono. 2. Eje de tren trasero aplicable a karts o vehículos similares según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de tener mecanizado chaveteros en lados y extremos opuestos dotados de perforaciones . 3. Eje de tren trasero aplicable a karts o vehículos similares según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de incorporar chavetas de fibra de carbono. 4. Eje de tren trasero aplicable a karts o vehículos similares según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de incorporar en rodamientos, prisioneros de nylon.

(08/10/2014) Un sistema de suspensión de vehículo para un vehículo que comprende por lo menos tres ruedas cada una montada en el extremo externo de un brazo de suspensión respectivo que se conecta de forma rotacional en un extremo interno a la masa suspendida del vehículo, cada dicho brazo del sistema de suspensión de vehículo que tiene directamente adherido a este un extremo de cada uno de por lo menos dos conectores de brazo de suspensión , los otros extremos de dichos conectores de brazo de suspensión cada uno se adhiere directamente a uno respectivo de dos otros brazos de suspensión del sistema de suspensión, caracterizado porque el eje de rotación de cada brazo de suspensión se orienta de tal manera que cada uno de los conectores de brazo de suspensión adherido a ese brazo tiene un momento de giro…

(21/03/2013) Eje trasero de vehículo automóvil incluyendo dos brazos longitudinales unidos entre sí por un travesaño obtenido mediante formación de un tubo metálico, presentando este travesaño en la zona de su conexión concada uno de los brazos longitudinales , una sección transversal oblonga y en una zona comprendida entreesta zona de conexión y la mitad de la traviesa una parte embutida que presenta una sección transversal queevoluciona progresivamente hacia una sección en V, caracterizada porque entre dicha zona de conexión y dichazona en la que la sección evoluciona progresivamente hacia una sección en V existe una zona de transiciónen la que la sección del travesaño presenta una parte con forma de triángulo isósceles de vértice redondeado…

(19/03/2013) Tren trasero para vehículo automóvil, que comprende dos brazos de suspensión que oscilan en un planosensiblemente vertical alrededor de un eje situado en la parte delantera, y que comprende en la parte trasera unportacubo que soporta a una rueda trasera , comprendiendo cada brazo de suspensión una aberturasensiblemente vertical de contorno cerrado, situada en la anchura del brazo, que es atravesada de parte a parte porun amortiguador cuya base está unida al brazo de suspensión, caracterizado porque el brazo de suspensión comprende una chapa superior y una chapa inferior que comprenden, cada una, una perforación alineadauna con la otra formando la abertura y un tubo de refuerzo que atraviesa…

(24/10/2012) Tirante transversal tubular para un eje trasero compuesto , comprendiendo dicho tirante transversal : un par de secciones extremas tubulares ; una sección de torsión fabricada por deformación del tirante tubular ; yun par de secciones intermedias entre dichas secciones extremas y dicha sección de torsión , en el quecada una de dichas secciones intermedias incluye una parte de revestimiento exterior y una parte derevestimiento interior , realizando la citada parte de revestimiento interior una transición desde dichassecciones tubulares extremas a dicha sección de torsión y caracterizado por el hecho de que define uncontorno elevado creado en cada una de dichas secciones intermedias de la parte de revestimiento interior e identificado por la sección transversal realizada por el plano de simetría a lo…

(20/06/2012) Brazo de control para un eje a torsión para un vehículo, que comprende una primera parte de un primermaterial, y una segunda parte de un segundo material, siendo dicho primer material más ligero que dichosegundo material, en el que la segunda parte comprende un elemento de unión configurado para ser soldado aun travesaño central de un eje a torsión; caracterizado porque la segunda parte comprende además un elementode refuerzo alargado que se extiende por la primera parte y que está unido al elemento de unión , en elque dicho elemento de refuerzo es un elemento tubular.

(13/06/2012) Eje flexible trasero para vehículo automóvil compuesto por dos brazos oscilantes longitudinales articuladoscada uno de ellos a un soporte de rueda con su extremo dirigido hacia la parte de atrás del vehículo, y cuyootro extremo está articulado con la carrocería del vehículo, estando unidos los citados brazos por untravesaño , caracterizado porque está compuesto por: - un brazo formando palier que se extiende transversalmente al travesaño y unido a la parte media de éste porun eje de articulación sensiblemente vertical , - un elemento de unión , que une un extremo del palier dirigido hacia la parte delantera del vehículo,bien sea con el extremo de un brazo longitudinal en las proximidades de su articulación con la carrocería delvehículo, bien sea con la carrocería del vehículo al nivel de la articulación…

(21/03/2012) Máquina agrícola con una suspensión del eje de una disposición de dos ruedas, comprendiendo lasuspensión del eje, una carcasa que aloja al menos dos portaejes unidos cada uno de ellos conun eje de rueda, estando configurados los portaejes como cuerpos giratorios que presentan unprimer brazo unido con el respectivo eje de rueda, y un segundo brazo , extendiéndose losprimeros brazos de los respectivos cuerpos giratorios hacia lados contrarios de la carcasa, estando dispuestosel primero y el segundo brazo de cada uno de los cuerpos giratorios, rígidos entre sí, y estandosuspendidos los cuerpos giratorios alrededor de al menos un eje pivotante apoyado fijo en la carcasa , yque están previstos medios de unión que unen los cuerpos giratorios uno con otro, en forma articulada, de tal manera que un movimiento de giro de uno de…

(15/09/2011) Suspensión para un eje rígido de un vehículo de transporte por carretera, en particular de un vehículo pesado de transporte de mercancías, que comprende los medios para la retención longitudinal del eje en relación con el chasis del vehículo, en particular dos barras longitudinales , y medios para la retención transversal de este eje en relación con este chasis, formando también medios estabilizadores, caracterizada por que dichos medios de retención transversal comprenden una estructura básica , garantizando dos primeras juntas de rótula la articulación entre la estructura básica y uno de cualquiera del eje o chasis, proporcionando una junta de rótula adicional la articulación de la estructura básica con el otro del eje o chasis, y dos miembros de conexión adicionales , que conectan la estructura básica y el otro del eje o chasis, realizando…

(30/11/2010) Dispositivo de accionamiento provisto de por lo menos un accionador que actúa sobre un mecanismo de accionamiento , que comprende: • por lo menos un elemento de empuje para la activación de un primer grupo funcional y un elemento giratorio , que se desplaza entre un modo de activación, en el cual actúa sobre un segundo grupo funcional y un modo de reposo, en el que la activación de dicho primer grupo funcional se desacopla de dicho segundo grupo funcional , y • por lo menos unos medios elásticos interpuestos entre dicho elemento de empuje y dicho por lo menos un accionador , para reducir considerablemente la inercia inicial de los componentes del dispositivo de accionamiento , actuando dicho actuador sobre un sector dentado por medio de un árbol de accionamiento…

(08/09/2010) Una conexión entre el cuerpo de un eje de un vehículo y un brazo de soporte que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo y cruza el cuerpo del eje sustancialmente a ángulos rectos, cuerpo del eje que tiene un corte transversal sustancialmente redondo, que comprende una pieza de soporte, que está colocada entre el cuerpo del eje y el brazo de soporte y tiene una cavidad en la que se acomoda la pieza del cuerpo del eje, y también comprende un medio de fijación, por medio del cual la pieza de soporte y la pieza del cuerpo del eje que acomoda están fijadas al brazo de soporte, estando presionado el cuerpo del eje, en el estado montado,…

(16/05/2007) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN BASTIDOR SOPORTADO SOBRE, POR LO MENOS, DOS RUEDAS DELANTERAS (7A, 7B) ESPACIADAS LATERALMENTE Y, POR LO MENOS, DOS RUEDAS POSTERIORES (7C, 7D) QUE INCLUYEN UN MEDIO DE SOPORTE DEL VEHICULO PARA SOPORTAR EL BASTIDOR ENCIMA DE CADA PAR DE RUEDAS Y UN MEDIO DE REACCION EN EL MOMENTO DEL BALANCEO, PARA CONTROLAR PASIVAMENTE LA POSICION DE LAS RUEDAS UNA CON RELACION A LA OTRA Y CON RELACION AL BASTIDOR, ESTANDO CADA MECANISMO DE CONTROL DE LA APTITUD DEL BALANCEO CONECTADO A, POR LO MENOS, OTRO MECANISMO DE CONTROL DE APTITUD DEL BALANCEO POR UN MEDIO DE INTERCONEXION DE ESTOS MECANISMOS. EL MEDIO DE INTERCONEXION DE ESTOS MECANISMOS ESTA DISPUESTO DE FORMA QUE EL MEDIO DE REACCION EN EL MOMENTO DE BALANCEO RESISTA AL BALANCEO DEL BASTIDOR…

(16/04/2007) SE PRESENTA UN SISTEMA DE SUSPENSION VEHICULAR PARA UN VEHICULO, SOPORTADO SOBRE AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE FRONTALES TRANSVERSALMENTE ADYACENTES Y AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE TRASEROS TRANSVERSALMENTE ADYACENTES, QUE COMPRENDE UN MEDIO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE INTERCONECTA AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE FRONTALES TRANSVERSALMENTE ADYACENTES Y UN MEDIO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE INTERCONECTA AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE TRASEROS TRANSVERSALMENTE ADYACENTES, TRANSFIRIENDO LOS MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA LAS FUERZAS ENTRE LOS MONTAJES DE SOPORTE INTERCONECTADOS, CARACTERIZADO POR QUE CADA UNO DE LOS MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA INCLUYE MEDIOS DE CONEXION PARA VARIAR PROGRESIVAMENTE…

(01/04/2007) Elemento de eje de vehículo con un cuerpo de eje de un vehículo y un brazo de soporte (2; 2') que cruza el cuerpo de eje y está unido con el mismo, que comprende una pieza de apoyo dispuesta entre el cuerpo de eje y el brazo de soporte y provista de una escotadura en la que está alojada una parte del cuerpo de eje , y que comprende además medios de apriete con los que la pieza de apoyo y la parte del cuerpo de eje, alojada en ésta, van fijadas al brazo de soporte, estando el cuerpo de eje , en su estado montado, presionado contra la pieza de apoyo como consecuencia de una fuerza de apriete proporcionada por los medios de apriete, y estando provisto el cuerpo de eje de una concavidad y la pieza de apoyo,…

(01/03/2007) Dispositivo automático para su utilización en un vehículo propulsado que presenta tres o más ruedas y un mecanismo de varillaje para conectar entre sí un par de ruedas (2A, 2B) de modo que puedan bascular con respecto al plano medio (PM) longitudinal del vehículo, que comprende: - una unidad de control que utiliza como datos de entrada las señales que recibe de sensores dispuestos para detectar parámetros del estado y de configuración del vehículo, y - unos medios operativos (11A, 11B) adaptados para accionar elementos (21A, 21B) de dicho mecanismo de varillaje que están asociados a cada una de dichas ruedas basculantes (2A, 2B), de modo que se bloquee la inclinación…

(01/08/2006) Suspensión de eje para ejes rígidos de vehículos, especialmente de vehículos utilitarios con suspensión neumática con una biela de cuatro puntos que puede torcerse, unida mediante dos articulaciones dispuestas en cada caso en la dirección transversal del vehículo separadas entre sí por un lado con el eje del vehículo y por otro lado con la estructura del vehículo, al menos una unidad estructural de resorte en cada caso en cada lado del vehículo que se encuentra entre el eje del vehículo y la estructura del vehículo para la suspensión, y una barra transversal de eje para guiar al eje que se extiende…