(23/04/2020) 1. Mejoras en trenes de dos vías y monorraíles indescarrilables de muy alta velocidad, que consiste en utilizar en los vagones de los trenes ultraligeros unas ruedas o ruedas poleas verticales o inclinados sobre unos raíles igualmente verticales o inclinados, con los cuales quedan atrapados, añadiendo unas ruedas de imanes permanentes o con electroimanes que se adosan, o discurren próximas y, atraídas a los raíles, añadiendo unos sistemas reductores de la fricción lateral. 2. Mejoras según reivindicación 1 caracterizado por utilizar parejas de ruedas unidas por un eje común. 3. Mejoras según reivindicación 2, caracterizado porque el eje está dividido en su zona central, quedando aislados eléctricamente los dos tramos. 4. Mejoras según reivindicación 1, caracterizado porque las ruedas son independientes entre…

(19/06/2019) Un recubrimiento protector de al menos parte de las superficies metálicas de un conjunto de ruedas de ferrocarril que consiste en un par de ruedas conectadas rígidamente por un eje , comprendiendo el recubrimiento al menos una primera capa (A) en contacto directo con la superficie metálica de dicho conjunto de ruedas de ferrocarril, que consiste en una primera pintura que promueve la adhesión de capas adicionales del recubrimiento, al menos una segunda capa intermedia (B) sobre dicha primera capa que consiste en una segunda pintura a base de epoxi, y al menos una tercera capa externa (C) sobre dicha segunda capa que consiste en una tercera pintura a base de epoxi, estando cargadas las pinturas segunda y tercera con fibras de refuerzo, siendo las fibras añadidas de refuerzo a las pinturas de las capas segunda…

(19/06/2019) Grupo constructivo de ruedas de soporte (20a, 20b) para una disposición de desplazamiento en forma de un de un carro para encofrado de túneles, o bien de un andamio sobre ruedas, conteniendo - Un soporte de rueda y - una rueda , estando alojada la rueda , de forma giratoria, en el soporte de rueda, comprendiendo además el grupo constructivo de ruedas de soporte (20a, 20b) una jaula de guiado con dos partes laterales (44a, 44b), la cual está sujeta al soporte de la rueda, estando colocada o configurada respectivamente en las partes laterales (44a, 44b) una estructura rígida de guiado (60a, 60b), y sobresaliendo respectivamente hacia abajo las estructuras de guiado (60a, 60b), a ambos lados de las ruedas 26, sobre una superficie de desplazamiento de las ruedas a fin de evitar un descarrilamiento…

(10/04/2019) Una rueda de vehículo ferroviario con disco de freno que comprende: una rueda para un vehículo ferroviario, que comprende una porción de bulón , una porción de reborde y una porción de placa para combinarlas unas con las otras; y dos discos de freno comprendiendo cada uno una porción de placa circular anular cuya cara frontal (2a) proporciona una superficie deslizante, y una pluralidad de porciones de aleta que se proyectan radialmente en una cara posterior (2b) de la porción de placa circular , en el que los citados dos discos de freno interponen la porción de placa de la rueda con cada una de sus superficies deslizantes orientada hacia afuera, y están fijados en una región dentro de la superficie deslizante, y en el que con respecto a un área de una sección que cruza un espacio formado…

(07/12/2018) Una rueda ferroviaria que tiene un plano central (P) perpendicular a un eje (Z) de giro de la rueda que incluye una llanta formada por una superficie de rodadura y un reborde , e incluye también un cubo y una banda formados por superficies externa e interna y fabricados en una forma tal que una línea media teórica de un perfil de banda transversal pasa a través de un primer punto (A) situado en un lugar de coincidencia de la banda con la llanta , un punto central (C) donde la línea media teórica tiene su desplazamiento máximo desde el plano central (P) en una dirección opuesta al reborde , y una segundo punto (B) situado en un lugar de coincidencia de la banda con el cubo , donde una superficie externa de la banda se forma en un…

(20/09/2017) Rueda para un vehículo ferroviario que presenta un aro de rueda con un alma circunferencial que está realizada en la circunferencia interior del aro de rueda y se extiende en el sentido del eje de rotación (X-X) de la rueda, un cuerpo de rueda con una brida anular que está realizada en la circunferencia exterior y en un lado frontal axial del cuerpo de rueda y se extiende radialmente hacia fuera, y un anillo de apriete montado por unión forzada y/o geométrica, a través de medios de fijación , en el cuerpo de rueda en un lado frontal opuesto a la brida anular , estando dispuestos en cada caso medios amortiguadores…

(28/06/2017) Rueda de ferrocarril que comprende: • un ejje (11') de rotación; • un disco de soporte que se puede fijar en un árbol en dicho eje (11') de rotación; • una llanta de rueda que puede combinarse con el disco de soporte en una superficie perimetral respectiva , estando adaptada dicha llanta de rueda para rodar sobre un raíl; • medios de amortiguación de la llanta de rueda con respecto al disco de soporte; en la que dichos medios de amortiguación comprenden una pluralidad de elementos elásticos intercalados entre el disco de soporte y la llanta de la…

(26/04/2017) Una rueda insonorizada para un vehículo ferroviario, caracterizada por comprender un dispositivo de insonorización (3, 3A) montado sobre una superficie periférica interior de una sección de llanta de una rueda , incluyendo el dispositivo de insonorización (3, 3A): un anillo de fijación (10, 10A) que está encajado en una ranura (8, 8A, 8B) al menos en una porción periférica exterior del anillo de fijación (10, 10A), estando formada la ranura (8, 8A, 8B) en la superficie periférica interior de la sección de llanta y abierta hacia un eje central de la rueda , estando fijado el anillo de fijación (10, 10A) a la sección de llanta ; una sección de cuerpo elástico que está adherida a una superficie periférica exterior (10a) del anillo de fijación…

(21/11/2014) 1. Nuevo diseño de vías y ruedas, caracterizado, porque las vías son convexas, y las ruedas son cóncavas, para mayor velocidad y estabilidad de los trenes, y no salirse de las vías. 2. Nuevo diseño de vías y ruedas caracterizado, según reivindicación 1 porque las vías son convexas, y las ruedas son cóncavas, permitiendo un ancho de contacto entre unas y otras mucho menor del que hay en la actualidad que es de 4 a 5 centímetros en rieles cuyo ancho hoy día es de unos 7 centímetros, y a menor roce de fricción, hay más velocidad; y la estabilidad está conseguida, y no salirse de las vías, debido a que las ruedas son cóncavas, en forma de horquilla.

(09/07/2014) Rueda de vehículo ferroviario con un cuerpo de rueda que comprende un disco de rueda , un cubo de rueda dispuesto de forma central en el disco de rueda y una llanta de rueda soportada por el disco de rueda , así como una cubierta de rueda sujetada en la rueda de vehículo ferroviario (S1 - S4c), provista para amortiguar las emisiones sónicas generadas durante la marcha por el movimiento de rodadura de la rueda de vehículo ferroviario (S1 - S4c) y que cubre el disco de rueda del cuerpo de rueda en por lo menos uno de sus lados frontales por lo menos por secciones frente al entorno y que se apoya por una parte en una región interior del cuerpo de rueda orientada hacia el cubo de rueda y por otra parte en una región marginal exterior del cuerpo de rueda…

(25/06/2014) Rueda , en particular rueda de carril para vehículo sobre carriles, con un cuerpo de rueda que comprende un cubo de rueda y una llanta o aro de rueda y un alma de rueda y con al menos un elemento de conexión tridimensional, formando el elemento de conexión junto con el cuerpo de rueda una estructura rígida abierta o cerrada, siendo el elemento de conexión un alma de rueda conectada por adherencia de materiales con el cubo de rueda y la llanta o aro de rueda y estando conectado al menos un elemento en forma de disco y espaciado en paralelo u oblicuamente respecto al alma de rueda adicionalmente…

(21/05/2014) Rueda de vehículo sobre rieles ,en particular, una rueda de locomotora, - con una corona de rueda que presenta una superficie de rodadura y una pestaña , - con un cubo de rueda y - con un travesaño de rueda que conecta la corona de rueda con el cubo de rueda , en donde el travesaño de rueda de manera adyacente a la corona de rueda presenta una reducción de la sección transversal que se forma con por lo menos una primera perforación de entrada que se extiende de manera circunferencial alrededor del eje de rotación (X) de la rueda de vehículo sobre rieles , caracterizada por que la relación del grosor (H) de la sección adyacente a la primera perforación de entrada del lado del cubo del travesaño de rueda con respecto al grosor (h) de la sección del travesaño…

(24/09/2013) Una rueda de alto rendimiento para vehículos sobre vías, que consiste en una llanta , un disco y bloques degoma amortiguadores separados uniformemente alrededor del perímetro de la rueda, entre dicho disco ydicha llanta y entre dicha llanta y un anillo de empuje , cuyo anillo de empuje esta situado en la carainterna (1c) de dicha rueda o en la cara externa (1b) de dicha rueda y esta sujetado mediante un anillo de bloqueo , cuyo anillo de bloqueo esta fijado mediante una conexión roscada , caracterizada porque dichos bloquesde goma tiene la forma de sectores anulares y en la dirección radial están situados perpendicularmente al eje derotación de dicha rueda, con cada bloque de goma consistiendo o bien en dos segmentos de goma separadosindependientes (4a, 4b), o bien estando aproximadamente en el medio…

(05/09/2013) Vehículo sobre raíles con fonoabsorbedores de rueda , caracterizado porque están previstos en todos losejes juegos de ruedas, que comprenden ruedas de vehículo sobre raíles de una sola pieza con medios defijación para discos de freno de rueda, y están aplicados de forma desmontable fonoabsorbedores de rueda a los medios de fijación previstos para discos de freno de rueda.

(05/06/2013) Una rueda de ferrocarril con una pestaña resistente al desgaste, que comprende unas superficies depestaña de la rueda, que hacen contacto de fricción con el raíl durante el desplazamiento, caracterizada porque secoloca de manera duradera una capa antiabrasión formada por bronce sobre la superficie exterior circunferencial de la pestaña de la rueda .

(13/02/2013) Perfil de rueda de ferrocarril para bogies de doble ancho UIC e ibérico. Perfil de rueda de ferrocarril para bogies de doble ancho UIC e ibérico formado por una sucesión de tramos rectos y arcos de circunferencia, con continuidad en la primera derivada en la zona de contacto con el carril, formado por una pestaña, una zona de transición, una banda de rodadura y una zona externa de la rueda. el perfil ha sido optimizado por medio de algoritmos genéticos y presenta un mejor comportamiento del contacto rueda-carril en ambos tipos de vía, tanto en recta como en curva, manteniendo la misma estabilidad dinámica en vías de ancho UIC, y una mejora sustancial de la inscripción en curva en ambos tipos de vías, reduciendo el desgaste.

(26/10/2012) Rueda elástica para vehículos ferroviarios, formada por una banda de rodadura y un centro de rueda, que definen un alojamiento para la inserción de un elastómero que queda comprimido por un aro de retención que se une al centro de rueda mediante unos tornillos de unión, y en donde el elastómero está formado por una pluralidad de bloques elásticos en forma de "V", presentado dos paredes oblicuas respectivamente pertenecientes al centro de rueda y al aro de retención, que forman un ángulo de entre 48º y 52º respecto del eje (R) de la rueda, y en donde las paredes oblicuas rematan en respectivos tramos inclinados en donde se apoyan…

(03/10/2012) Un dispositivo amortiguador de vibraciones para reducir el ruido de ruedas de ferrocarril en movimiento, que tieneun cubo, una llanta de rueda con una superficie o banda de rodadura y una pestaña, y un velo o disco intermedioque une el cubo con la llanta de rueda, que comprende dos placas de metal anulares planas conectadas yunidas cara con cara y unidas a la rueda, delante del velo o disco intermedio, para cubrir el área de la rueda entre elcubo y la llanta de rueda, caracterizado porquela primera placa anular está fijada a la llanta de la rueda y la segunda placa anular está fijada al cubo de larueda.

(29/08/2012) Rueda ferroviaria con una forma de simetría axial con respecto a un eje de rotación (X-X) perpendicular a un plano radial medio (S) de la rueda, que comprende un cubo , una llanta con una superficie rodante y una pestaña , un centro de velo o disco entre la llanta y el cubo, una región de unión del velo con la llanta y una región de unión del velo con el cubo, y donde la sección transversal de dicho centro de velo está construida a lo largo de una línea central curvilínea (AB) que se extiende entre un punto (A), situado en la región de unión, entre el velo y la llanta, y un punto (B) situado en la región de unión entre el velo …

(08/08/2012) Rueda para carril con un cuerpo de rueda y con discos de freno de la rueda conectados a ambos lados delmismo con elementos de fijación, caracterizada porque al menos en as zonas de contacto respectivas de los discosde freno de la rueda en el cuerpo de la rueda está dispuesta una capa intermedia con alta capacidad decarga mecánica y térmica, que está constituida por un chapa de acero inoxidable con una superficie pulida, y quepresenta una resistencia más alta que el cuerpo de la rueda o bien que una nervadura de la rueda .

(01/05/2006) Rueda de ferrocarril constituida por un sólido de revolución alrededor de un eje -, que está compuesto por una llanta (A), un cubo (B) y un disco (C) que presentan sobre la llanta un plano (Z) medio teórico que pasa por el punto de contacto rueda-raíl y que es perpendicular a este eje -, estando el disco (C) unido a la llanta (A) mediante una superficie interior de unión y una superficie exterior de unión, y estando unido el disco (C) al cubo (E) mediante una superficie interior de unión y una superficie exterior de unión que permite determinar sobre el disco (C) una línea media teórica que va desde la unión (P) del disco (C) con la llanta…

(01/07/2005) Rueda de ferrocarril, que se constituye en un sólido de revolución alrededor de un eje {al}-{al} y que consta de una llanta (A), un cubo (E) y un velo (C), presentando sobre la llanta un plano mediano teórico (Z) que pasa por el punto de contacto rueda-carril y es perpendicular a dicho eje a-a, uniéndose el velo (C) a la llanta (A) por una superficie interior de acuerdo y una superficie exterior de acuerdo, y uniéndose el velo (C) al cubo (E) por una superficie interior de acuerdo y una superficie exterior de acuerdo determinándose en el velo (C) una línea meridiana teórica que va desde el acuerdo (P) del velo (C) con la llanta (A) al acuerdo (T) del velo (C) con el cubo (E), presentando el velo entre el acuerdo del velo (C) con la llanta (A) y el acuerdo del velo (C) con…