(11/10/2017). Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: GRECO,LUCA, VOGLIONE,DIEGO.

Sistema de presurización de un circuito de refrigeración de un motor de combustión interna para vehículos industriales equipados con un tanque de aire comprimido, comprendiendo el circuito de refrigeración un tanque de expansión parcialmente lleno de aire en una parte superior y parcialmente lleno de líquido en una parte inferior, comprendiendo el sistema - dicho tanque de aire comprimido, - dicho tanque de expansión , - una conexión (10b) neumática entre dicho tanque de aire comprimido y dicha parte superior del tanque de expansión , y caracterizándose por que dicho tanque de aire tiene una presión relativa comprendida entre 9 y 13 bares, y en el que dicha conexión neumática comprende solo una única válvula de regulación , del tipo mecánico y que comprende - un depósito para la expansión de aire dispuesto en dicha conexión (10b) neumática entre dicha válvula de regulación mecánica y dicho tanque de expansión.

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(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MATSUBASYASHI,MIKIMASA, MATSUBAYASHI,MIKIMASA, MATSUSHITA,EISUKE.

Depósito de refrigerante para motocicleta. El objeto de la invención es poder comprobar visualmente la cantidad restante de refrigerante en un depósito y mantener un volumen suficiente del depósito de combustible. Un par de bastidores principales izquierdo y derecho 1 de sección transversal verticalmente alargada se extienden hacia atrás de un tubo delantero 2, y un fondo 4 de un depósito de combustible 3 soportado en los bastidores principales está alojado en un espacio rodeado por los bastidores principales izquierdo y derecho 1. Un depósito 5 está dispuesto debajo del fondo 4, con un tapón 6 cerca del fondo 4. Una porción inferior 7 que se extiende de forma continua desde el fondo del depósito 5, sobresale hacia abajo de los bastidores principales 1 por encima de un radiador 8 y está expuesto a modo de porción visible por fuera. La porción visible por fuera es transparente o semitransparente para poder comprobar visualmente desde fuera la cantidad restante de refrigerante.

(16/02/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: ATTINGER, THOMAS, KLEINEBERG, WOLFGANG, SCHAAL, HANS.

LA INVENCION TRATA DE UNA UNIDAD DE VALVULA DE PRESION DENTRO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN UN RECIPIENTE DE COMPENSACION. CADA UNA DE LAS VALVULAS DE SOBREPRESION RODEADAS DE CAJAS DE VALVULAS , ECLIPSADAS ENTRE SI, DENTRO DE UNA CAJA DE ENTRADA COLOCADA DE IGUAL FORMA EN LA TAPA DEL RECIPIENTE DE COMPENSACION , DE TAL FORMA QUE LAS SUPERFICIES HERMETIZANTES DE LAS VALVULAS DE SOBRETENSION SE DESACOPLAN DE LAS PAREDES DEL RECIPIENTE DE COMPENSACION . ESTO IMPIDE UNA DEFORMACION DE LAS SUPERFICIES HERMETIZANTES Y UN CIERRE NO HERMETIZANTE EN LAS VALVULAS DE SOBRETENSION EN LOS CAMBIOS DE FORMA DEL RECIPIENTE DE COMPENSACION DEBIDO A UNA SUBIDA DE LA PRESION CONDICIONADA AL AGUA QUE ENTRA EN LAS SUPERFICIES.

(01/11/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STEINBERG, PETER, DR., KINNINGER, PETER.

PARA PREVER UNA POSIBILIDAD DE VENTILACION EN UN SISTEMA DE REFRIGERACION POR EVAPORACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, MANEJAR ESTA VENTILACION DEPENDIENTE DE LA TEMPERATURA. AL MISMO TIEMPO SE PREVEN MEDIOS PARA IMPEDIR UNA SALIDA DE VAPOR DE AGUA POR LA VALVULA DE VENTILACION AUN NO ACCIONADA.

(16/05/1990). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BROGLIO, MARCO.

EL DEFLECTOR ESTA DESTINADO A SER PUESTO EN UN TUBO QUE CONECTA UN DEPOSITO DE AGUA DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR Y UN VASO DE EXPANSION QUE ESTA POR ENCIMA DE ESTE DEPOSITO DE AGUA; EL TUBO ESTA FORMADO DE UNA UNICA PIEZA CON EL DEPOSITO DE AGUA Y CON EL VASO DE EXPANSION Y ESTANDO DISPUESTO PARA RECIBIR UN FLOTADOR DE UN INDICADOR DE NIVEL DE LIQUIDO. CONSTA DE ELEMENTOS DE POSICIONAMIENTO CON RELACION AL TUBO, DE PAREDES QUE DEFINEN UNA CAMARA PARA RECIBIR AL FLOTADOR, DE RANURAS QUE ESTABLEN UNA COMUNICACION LIMITADA ENTRE DICHA CAMARA, POR UN LADO, Y EL VASO DE EXPANSION Y EL DEPOSITO DE AGUA POR OTRO, DE UN CONDUCTO DE DESGASIFICACION PARA EL PASO DE BURBUJAS DE GAS DEL DEPOSITO DE AGUA AL VASO DE EXPANSION Y UN CONDUCTO DE CIRCULACION DEL FLUIDO DEL VASO DE EXPANSION HACIA EL DEPOSITO DE AGUA.

(16/02/1988). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG.

DEPOSITO DE AGUA DE PLASTICO PARA RADIADORES DE CORRIENTE TRANSVERSAL DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA CAMARA DE RESERVA, CAMARA DE PURGA Y/O CAMARA DE COMPENSACION, CIRCULANDO EN DERIVACION, A CUYO FIN EL DEPOSITO DE AGUA Y UNA PARTE DE LA CAMARA ESTAN CONSTITUIDOS DE UNA PIEZA Y LA CAMARA PRESENTA UNA PARTE TRANSPARENTE EN LA ZONA DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE, CARACTERIZADO PORQUE LA PARTE TRANSPARENTE ES UNA PARTE SUPERIOR ACOPLADA SOBRE UNA PARTE INFERIOR DE UNA PIEZA CON EL DEPOSITO DE AGUA, CUYA PIEZA SUPERIOR ESTA UNIDA CON LA PARTE INFERIOR DEBAJO DE LA ZONA NORMAL DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE.

(16/07/1986). Solicitante/s: SUDDEUTSCHE KUHLERFABRIK JULIUS FR. BEHR GMBH & CO.

EQUIPOS PARA ASEGURAR CONTRA LA SOBREPRESION EL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR DE UN MOTOR DE AUTOMOVIL. CONSTAN DE UN FLOTADOR DISPUESTO EN EL DEPOSITO , EL CUAL A MEDIDA QUE SUBE EL NIVEL DEL REFRIGERANTE PUEDE PONERSE EN CONTACTO CON UN ASIENTO DE VALVULA, PARA CERRAR LA COMUNICACION ENTRE DICHO DEPOSITO Y EL REBOSADERO ; DE UNA SEGUNDA VALVULA DE SOBREPRESION QUE ESTA AJUSTADA A UNA PRESION DE APERTURA MAYOR QUE LA DE LA PRIMERA VALVULA DE SOBREPRESION, ESTANDO DICHA SEGUNDA VALVULA INCORPORADA EN EL FLOTADOR , UNIENDO LA ENTRADA DE LA PRIMERA VALVULA DE SOBREPRESION CON EL DEPOSITO ; Y DE UNA JAULA DISPUESTA EN EL DEPOSITO , LA CUAL SIRVE DE GUIA AL FLOTADOR.

(01/04/1986). Solicitante/s: UNIPART GROUP LIMITED.

Un dispositivo de caperuza de presión para un sistema de refrigeración de un vehículo, que comprende manguito exterior que tiene medios para adaptarse a un cuello de un sistema de refrigeración, un manguito interior que tiene medios para su cierre hermético contra el cuello, y una válvula de desahogo de presión para aliviar la sobrepresión o la subpresión en el sistema de refrigeración por lo menos un apéndice sobre un manguito, cuyo apéndice está dispuesto de modo que, cuando el manguito interior es introducido dentro del manguito exterior durante el montaje del tapón, el apéndice es deformado elásticamente, pero vuelve elásticamente en rotación relativa en un sentido de los manguitos para aplicarse al otro manguito, para evitar la rotación relativa en sentido inverso, y medios de tope para evitar la rotación relativa adicional de los manguitos en dicho primer sentido, después de que ha sido completada la rotación relativa para liberar el apéndice.

(16/06/1981). Solicitante/s: VALEO-ANTERIORMENTE SOCIETE ANONYME FRAN.DU FERODO.

DISPOSITIVO AVISADOR DE FALTA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION DEL MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. EN UNA CAMARA , ANEJA A LA CAMARA DE EXPANSION, SE DISPONE DE UN FLOTADOR , CUYO FONDO PRESENTA CENTRALMENTE UN ALVEOLO , ABIERTO HACIA ABAJO, EN EL QUE SE ALOJA UN IMAN PERMANENTE . EL FONDO DE LA CAMARA LIMITA UN COMPARTIMENTO EN EL QUE SE DISPONE UN CONMUTADOR SENSIBLE AL CAMPO MAGNETICO, SOSTENIDO POR UN MATERIAL DE OBTURACION . CUANDO EL NIVEL DE LIQUIDO DESCIENDE EN LA CAMARA DE EXPANSION, DESCIENDE IGUALMENTE EL FLOTADOR , DE FORMA QUE CUANDO EL IMAN SOSTENIDO POR AQUEL SE HALLA SUFICIENTEMENTE PROXIMO AL CONMUTADOR SE CIERRA UN CIRCUITO PROVOCANDO EL ENCENDIDO DE UN INDICADOR DE INSUFICIENCIA DE LIQUIDO.

(01/03/1976). Solicitante/s: CID SORIANO,JOSE DEL.

Dispositivo electrónico de control del líquido refrigerante en motores térmicos caracterizado porque consiste en la incorporación de un electrodo, de contactó a masa que se coloca sumergido d una altura, determinada en el seno del líquido refrigerante y va conectado a la compuerta de mando de un bloque interruptor electrónico poseedor de, por lo menos una toma a la fuente de alimentación y de por lo menos una salida, de activación de un elemento señalizados exclusivo, manteniendo ése electrodo compuerta al bloque interruptor electrónico en el estado no operativo o de interrupción en tanto el nivel del líquido se conserva, al estar el electrodo haciendo masa en él, de modo que al producirse el anómalo descenso del nivel del líquido el electrodo al quedar aislado deja de hacer toma a masa de la compuerta provocando con esta acción el cambio de estado del interruptor para así originar la emisión por este de señales operativas de activación de los señalizadores de aviso.