CIP-2021 : C10L 10/02 : para reducir el desarrollo del humo.
CIP-2021 › C › C10 › C10L › C10L 10/00 › C10L 10/02[1] › para reducir el desarrollo del humo.
Notas[t] desde C01 hasta C14: QUIMICA
C QUIMICA; METALURGIA.
C10 INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS QUE CONTIENE MONOXIDO DE CARBONO; COMBUSTIBLES; LUBRICANTES; TURBA.
C10L COMBUSTIBLES NO PREVISTOS EN OTROS LUGARES; GAS NATURAL; GAS NATURAL DE SINTESIS OBTENIDO POR PROCEDIMIENTOS NO PREVISTOS EN LAS SUBCLASES C10G O C10K; GAS DE PETROLEO LICUADO; USO DE ADITIVOS PARA COMBUSTIBLES O FUEGOS; GENERADORES DE FUEGO.
C10L 10/00 Uso de aditivos con fines particulares para combustibles o fuegos (empleo de ligantes para fabricación de briquetas de combustibles sólidos C10L 5/10; empleo de aditivos para mejorar la combustión de combustibles sólidos C10L 9/10).
C10L 10/02 · para reducir el desarrollo del humo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Composiciones que proporcionan detergencia.
(08/04/2020). Solicitante/s: THE LUBRIZOL CORPORATION. Inventor/es: ARTERS,DAVID C, BARBOUR,ROBERT H.
Uso de un aditivo para proporcionar una mejor detergencia en el sistema de combustible de un motor diésel de inyección directa en el que:
el aditivo es un aditivo libre de nitrógeno que comprende un agente acilante sustituido con hidrocarbilo con funcionalidad diácida, en el que el aditivo se agrega a una composición de combustible y dicha composición de combustible se suministra a un motor de combustión interna;
en el que el motor funciona con una presión del inyector de combustible mayor que 35 MPa,
en el que el grupo hidrocarbilo del agente acilante sustituido comprende un grupo poliisobutileno que tiene un peso molecular promedio en número de 500 a 2.000.
PDF original: ES-2786986_T3.pdf
Uso de una sal de amonio cuaternario para proporcionar una ganancia en potencia en un motor diésel.
(08/04/2020) Uso de una sal de amonio cuaternario que comprende el producto de reacción de:
el producto de reacción de anhídrido succínico de poliisobutileno y un compuesto que tiene un átomo de oxígeno o nitrógeno capaz de condensarse con dicho anhídrido succínico de poliisobutileno y que, además, tiene un grupo amino terciario; y
un agente de cuaternización adecuado para convertir el grupo amino terciario en un nitrógeno cuaternario;
para proporcionar una ganancia de potencia durante el funcionamiento de un motor de combustión interna, en donde la sal de amonio cuaternario está presente a un nivel de al menos 50 ppm en una composición de combustible que se suministra a dicho motor, la composición de combustible, además, comprende un combustible diésel que es líquido a temperatura ambiente;
en donde el motor es un motor de inyección directa,…
Formulación de un nuevo combustible diésel apto para motores diésel.
(11/03/2020). Solicitante/s: Tulino, Rosario Rocco. Inventor/es: TULINO,ROSARIO ROCCO.
Formulación de combustible para motores diésel compuesta por los siguientes ingredientes:
(i) unos componentes del grupo 1 que consisten en 0,1-2% en volumen de nitrometano CH3NO2 y 0,1-2% en volumen de propanona CH3-CO-CH3 y 0,5-3% en volumen de nitrato de 2-hexilo y 0,5-3% en volumen de nitrato de amilo CH3(CH2)4ONO2 y 0,5-3% en volumen de acetaldehído CH3CHO y 0,5-3% en volumen de ciclohexano C6H12 y 2-10% en volumen de carbonato de dietilo;
(ii) unos componentes del grupo 2 que consisten en 3-25% en volumen de aceite de Camellia sasanqua y 3- 20% en volumen de aceite de Brassica carinata y 3-12% en volumen de aceite de jojoba y 3-15% en volumen de Jatropha curcas;
(iii) combustible diésel estándar.
PDF original: ES-2790704_T3.pdf
(25/12/2019) Composición de aditivo de combustible para mejorar la combustión de combustibles fósiles, en la que las partículas, al introducirlas en la cámara de combustión, son de tamaño de partícula molecular, en el que la composición de aditivo de combustible comprende un compuesto a base de hierro, un compuesto a base de magnesio y un solvente como líquido portador en el que dicho compuesto de hierro se disuelve y en el que dicho compuesto de magnesio se disuelve o forma una suspensión coloidal, en el que la proporción de magnesio a hierro es de 1:3 a 1:8, comprendiendo dicha composición un tercer metal, óxido de metal o compuesto de metal que es espectralmente complementario a hierro o magnesio o ambos a lo largo de las bandas de longitudes de onda de 200 nm a 2500 nm, siendo dicho tercer óxido de metal o compuesto…
COMPOSICIÓN DE UN ADITIVO PARA MOTORES DE GASOLINA Y/O GASOIL.
(02/08/2019). Solicitante/s: LUNA REINA, Andrés. Inventor/es: LUNA REINA,Andrés, ARAGÓN JIMENO,Jorge Luis.
La presente invención se refiere a una composición de aditivo que se utiliza como potenciador líquido para el combustible destinado a los motores que utilizan gasoil o gasolina como combustible la composición contiene 1000 ml de propanona (CH3-CO-CH3) con al menos 4 ml de vaselina y al menos 3 ml de un colorante formado por fenilamina (C6H5 NH2) mezclada a temperatura de aproximadamente 25ºC en iguales proporciones con cualquier parafina de formula general Cn H2n+2, donde n es mayor de 25.
PDF original: ES-2721674_A1.pdf
PDF original: ES-2721674_B2.pdf
Utilización de dispersiones de partículas de hierro como aditivo de carburante.
(24/07/2019) Utilización de una dispersión como aditivo de carburante para motores de combustión interna, estando dicha dispersión constituida:
* de una fase orgánica;
* de al menos un agente anfífilo:
- que es un ácido carboxílico que comprende de 10 a 50 átomos de carbono, preferentemente de 10 a 25 átomos de carbono; o
- que está compuesto de uno o varios ácidos succínicos sustituidos por unos grupos polibutenilo;
* y de objetos sólidos dispersos en la fase orgánica, en forma de partículas individualizadas o de agregados de partículas, constituidos de un compuesto de hierro en forma cristalizada cuya composición corresponde esencialmente a un óxido de hierro, seleccionándose el óxido de hierro entre los óxidos de Fe(III) de tipo maghemita (γ-Fe2O3)…
Reducción de la emisión de sustancias contaminantes de motores de combustión.
(26/06/2019). Solicitante/s: LAPIDE GmbH. Inventor/es: KIEF, HORST, KIEF,THORSTEN.
Procedimiento para la reducción de la emisión de sustancias contaminantes de motores de combustión, caracterizado porque se suministra una disolución acuosa que contiene un polimerizado de ácido cítrico y glicerina como aditivo a la cámara de combustión del motor.
PDF original: ES-2791313_T3.pdf
Combustible y proceso para una combustión con emisiones reducidas.
(19/06/2019) Combustible que puede utilizarse en un sistema alimentado con combustibles fósiles para controlar las emisiones transmitidas por el sistema alimentado con combustibles fósiles a la atmósfera, comprendiendo el combustible:
a. al menos un material combustible; y
b. un agente de control de emisiones orgánicas , en el que el agente de control de emisiones orgánicas es capaz de interactuar con uno de entre el combustible, los productos de combustión del combustible y el combustible y los productos de combustión a fin de reducir la emisión de al menos un aspecto del gas de escape, controlando así las emisiones transmitidas…
(13/06/2019). Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE VALENCIA. Inventor/es: RENZ,MICHAEL.
La presente invención se refiere a un material carbonoso renovable de valor añadido, procedimiento para su obtención mediante carbonización hidrotermal a partir de biomasa lignocelulósica con una cantidad de agua comprendida de entre un 50% y un 90% en peso, y su uso como sustrato o aditivo sin efecto fitotóxico para el suelo en plantaciones agrícolas o como carburante sólido.
Procedimiento de pirólisis catalítica de biomasa.
(26/02/2019) Un procedimiento de pirólisis catalítica de biomasa, que comprende:
introducir un catalizador en un estado reducido en un reactor;
alimentar al reactor un material de partida procedente de biomasa donde el material de partida procedente de biomasa se somete a condiciones de pirólisis en presencia del catalizador en el estado reducido para eliminar el oxígeno del material de partida procedente de biomasa, formar una corriente que comprende un producto de pirólisis y convertir al menos una porción del catalizador en un estado oxidado, en donde el catalizador está adaptado para controlar la pirólisis de la biomasa para…
Reducción de emisiones de mercurio de la combustión de carbón.
(01/02/2019). Solicitante/s: NOX II INTERNATIONAL, LTD. Inventor/es: COMRIE, DOUGLAS, C..
Un método para quemar carbón para reducir la cantidad de mercurio liberado a la atmósfera, que comprende aplicar una composición sorbente de mercurio que comprende un compuesto de halógeno al carbón;
añadir una composición sorbente de azufre que comprende arcilla de aluminosilicato y un compuesto de calcio al carbón;
suministrar el carbón con los sorbentes aplicados a un horno quemador de carbón;
quemar el carbón que contiene los sorbentes en el horno quemador de carbón para producir ceniza y gases de combustión;
medir un nivel de mercurio en los gases de combustión; y
ajustar la cantidad de composición sorbente de mercurio aplicada al carbón en base al valor del nivel de mercurio.
PDF original: ES-2698259_T3.pdf
PROCEDIMIENTO ORGANICO PARA LA POTENCIALIZACION DEL JET FUEL CONVENCIONAL Y BIO JET FUEL CON REDUCCION DE EMISIONES.
(06/12/2018) Este invento es la suma del conocimiento acumulado para producir un potencializador orgánico para Jetfuel y Biojetfuel a ser usado por los aviones a reacción, dando un resultado excelente en cuanto a potencia, eficiencia, desplazamiento, cero corrosiones, PH neutro, congelación, y almacenamiento de un producto totalmente orgánico que es cero contaminantes por ser hiperoxidado y dar combustiones limpias sin radicales contaminantes en sus cadenas de carbonos. Para el servicio de enfriamiento y anticorrocion en motores enfriados por líquidos y procesos que utilizan enfriadores líquidos, pero proviniendo exclusivamente…
PROCESO DE MEZCLA ORGANICA PARA LA POTENCIALIZACION DE GASOLINA FOSIL Y BIOETHANOL CON REDUCCION DE EMISIONES.
(29/11/2018) De este invento es la gama de conocimientos acumulados para producir un potencializador para gasolina fósil convencional y bioethanol carburante, con aumento en la potencia y torque, rendimiento, eficiencia de combustión, desplazamiento, cero corrosión, pH neutro, almacenamiento y transporte, de un producto totalmente orgánico, que además de lo anterior es cero contaminante, al ser hiperoxidado, y dar combustiones limpias sin radicales contaminantes en sus cadenas de carbonos, dando como resultado el potencializador y reductor orgánico natural de emisiones para gasolina fósil convencional y bioethanol. El presente proceso inventivo muestra que la gasolina fósil y el bioethanol tienen parámetros superiores al…
PROCEDIMIENTO ORGANICO PARA LA POTENCIALIZACION DEL AVGAS CONVENCIONAL Y EL BIOAVGAS CON REDUCCION DE EMISIONES.
(29/11/2018) Este invento, es la suma de conocimiento acumulado para producir un potencializador para AVgas y Bio AVgas a ser usado en aviación, sobre todo en motores de combustión dando un resultado excelente en cuanto a potencia, eficiencia, desplazamiento, cero corrosión, PH neutro, congelación, y almacenamiento de un producto totalmente orgánico que además de lo anterior es cero contaminante al ser hiperoxidado y dar combustiones limpias sin radicales contaminantes en sus cadenas de carbonos, dando como resultado nuestro potencializador y reductor de emisiones para AVgas y Bio AVGAS. La presente invención es un proceso Físico - Químico que aplica un procedimiento orgánico al AVgas fósil y al Bio AVgas dando como resultado…
PROCEDIMIENTO ORGANICO PARA POTENCIALIZAR EL DIESEL CONVENCIONAL Y EL BIODIESELCON REDUCCION DE EMISIONES.
(29/11/2018). Solicitante/s: 3-102-735843 SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA. Inventor/es: CALVO GRANADOS,Manuel Emilio, ROBERT ECHEVERRÍA,Mario.
Esta invención es algo totalmente nuevo en la técnica que implica el uso de un potencializador y reductor de emisiones basado exclusivamente en fuentes orgánicas reconocidas siendo nuestro producto 99% orgánico y cero contaminante y produciendo efectos de cero contaminación, potencialización, cero corrosión, cero acidez en combustibles oleosos tanto fósiles, implicando un mejoramiento en el uso y fabricación de estos, y aplicando principios físicos y químicos dando como resultado el potencializador y reductor de emisiones para diésel y biodisel. El objeto de la invención es lograr el mejor aprovechamiento de los recursos energéticos del diésel convencional y el biodiesel basando estos resultados en la aplicación de potencializadores orgánicos, logrando reducir las emisiones carbonosas hasta en un 70%. Este es un proceso físico - químico que aplica potencializadores orgánicos al diésel convencional y al bio diésel dando resultado mayor potencia y menor contaminación ambiental.
Reducción de la contaminación ambiental y el ensuciamiento cuando se quema carbón.
(28/11/2018). Solicitante/s: NOX II INTERNATIONAL, LTD. Inventor/es: KOTCH,GEORGE M, ABBOTT,MURRAY, BATANIAN,SALLY.
Un método de quema de carbón en un horno para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno y, al menos, uno de óxidos de azufre y mercurio, comprendiendo el método quemar un carbón refinado en el horno, en donde el carbón refinado comprende una mezcla de carbón sub-bituminoso o carbón de lignito, compuesto de bromo y un adsorbente en polvo, y en donde el adsorbente en polvo comprende calcio, sílice, alúmina y comprende además menos de 1% en peso de Na2O y menos de 1% de K2O, basado en el peso del adsorbente en polvo, en donde el adsorbente en polvo comprende polvo del horno de cemento (CKD).
PDF original: ES-2691844_T3.pdf
Mitigación de emisiones de combustión dañinas usando materias primas combustibles que contienen sorbente.
(02/11/2018). Solicitante/s: Accordant Energy, LLC. Inventor/es: BAI,DINGRONG, CALABRESE,PAULA A.
Una materia prima de combustible, que comprende al menos dos sorbentes y desechos sólidos municipales (DSM), en la que
al menos un sorbente es un sorbente a base de sodio, en donde el sorbente a base de sodio es del 19 % (p/p) al 30 % (p/p) del peso total de la materia prima de combustible,
al menos un sorbente es un sorbente a base de calcio, en donde el sorbente a base de calcio es del 5 % (p/p) al 12 % (p/p) del peso total de la materia prima de combustible,
la materia prima comprende adicionalmente al menos un sorbente para la reducción de mercurio, y
el DSM comprende del 5 % (p/p) al 50 % (p/p) de plástico y del 50 % (p/p) al 95 % (p/p) de fibra y no contiene más del 0,01 % (p/p) de vidrio, metales, arenilla y desechos no combustibles.
PDF original: ES-2688361_T3.pdf
Composición de combustible líquido y el uso de la misma.
(10/05/2017). Solicitante/s: TECHNISCHE UNIVERSITEIT EINDHOVEN. Inventor/es: BOOT,MICHAEL DIRK.
Uso de un compuesto que suprime la emisión de partículas de hollín en una composición de combustible líquido que comprende una mezcla de hidrocarburos para un motor de encendido por compresión, caracterizado porque el compuesto es un compuesto de hidrocarburo aromático cíclico cuyo anillo contiene al menos cinco átomos de carbono, cuyo compuesto contiene al menos un átomo de oxígeno, el al menos un átomo de oxígeno se encuentra fuera del anillo, en la que la composición de combustible líquido que incluye dicho compuesto tiene un índice de cetano de 10-35.
PDF original: ES-2636862_T3.pdf
Dispersión coloidal orgánica de partículas de hierro, procedimiento para la preparación de la misma y su uso como aditivo de combustibles para motores de combustión interna.
(16/02/2016). Solicitante/s: RHODIA OPERATIONS. Inventor/es: BLANCHARD, GILBERT, CHANE-CHING, JEAN-YVES, TOLLA,Bruno.
Dispersión coloidal caracterizada por que comprende:
- una fase orgánica;
- partículas de un compuesto de hierro en forma amorfa, que consiste esencialmente en un óxido, un hidróxido o un oxihidróxido de hierro, o una mezcla de los mismos, y que presentan un d50 comprendido entre 1 nm y 5 nm;
- al menos un agente anfifílico.
PDF original: ES-2559847_T3.pdf
Encendedor basado en ácido graso.
(19/11/2014) Un encendedor sólido que comprende del 20 al 95 % en peso de uno o más ésteres metílicos, etílicos o propílicos de un ácido carboxílico C6-C10 o mezclas de estos y del 0,1 al 30 % en peso de una resina curable.
PROCEDIMIENTO DE PRODUCCIÓN DE ADITIVOS OXIGENADOS A PARTIR DE GLICERINA CRUDA.
(21/03/2013). Solicitante/s: BEFESA GESTIÓN DE RESIDUOS INDUSTRIALES S.L. Inventor/es: ARANZABE GARCIA,ANA, MARCAIDE RODRIGUEZ,ARRATE, DÍAZ MURUAGA,María, BEOBIDE PACHECO,Garikoitz, CARVAJO LUCENA,Ignacio, BENITEZ FERNANDEZ,José Manuel, MARTINEZ GOITANDIA,Amaia.
La presente invención se refiere a un procedimiento para obtener aditivos oxigenados derivados de glicerina cruda, tales como los dos isómeros del di-terc-butil glicerol (DTBG) y el tri-terc-butil glicerol (TTBG), a partir de glicerina cruda y terc-butanol. El procedimiento comprende tres etapas esenciales definidas como: una primera etapa de purificación o pretratamiento de la glicerina cruda, una etapa posterior de reacción en un reactor discontinuo y hermético de la glicerina obtenida en la etapa anterior y terc-butanol en presencia de un catalizador y una última etapa de separación de los éteres de glicerol obtenidos como productos finales de reacción. Los éteres así obtenidos encuentran aplicación industrial como aditivos oxigenados de combustibles.
"COMBINACION Y MEZCLA DE PRODUCTOS Y SUSTANCIAS PARA OPTIMIZAR TODOS LOS COMBUSTIBLES DE MOTORES Y CALDERAS".
(14/09/2012) Combinación y mezcla de productos y sustancias para optimizar todos los combustibles de motores y calderas, que se concibe con la finalidad de solucionar, optimizándose los combustibles, toda una amplia problemática. Con ventajas dirigidas a la contribución y la elevada mejora de la calidad medioambiental, debido principalmente a la optimización del combustible en el que se aplique la invención, y que, por ello, incide directamente en el mejor funcionamiento de los motores de combustión interna o de explosión, así como en la optimización de combustibles para calderas que produzcan calefacción o los de quemadores industriales, de forma…
Combustible de motor para motores diesel, de turbina de gas y de propulsión a chorro, que comprende al menos cuatro grupos funcionales que contienen oxígeno diferentes seleccionados entre alcohol, éter, aldehído, cetona, éster, éster inorgánico, acetal, epóxido y peróxido.
(03/04/2012) Composición de combustible para motor, homogénea y estable, para motores diesel estándar, de turbina de gas y de propulsión a chorro, que tiene una tolerancia al agua mejorada y que da como resultado una emisión reducida de contaminantes que comprende, en volumen: a) de 5% a 100% de un componente que consiste en compuestos orgánicos que contienen oxígeno, los cuales exhiben en conjunto al menos cuatro grupos funcionales diferentes que contienen oxígeno seleccionados de los grupos alcohol, éter, aldehído, cetona, éster, éster de ácido inorgánico, acetal, epóxido y peróxido, en donde dichos al menos cuatro grupos son aportados por cualquier combinación de dos o más compuestos diferentes que contienen oxígeno, cada uno de los cuales contiene…
COMPOSICIONES DE CARBURANTES DIESEL QUE CONTIENEN CARBONATOS DE GLICEROL ACETALES.
(14/03/2011) Composición de carburante Diesel, caracterizada por que comprende una proporción principal de al menos un carburante Diesel y al menos un carbonato de glicerol acetal que responde a una de las fórmulas generales: en las que: - R1 y R2 representan cada uno un átomo de hidrógeno, un radical hidrocarbonado alifático de 1 a 20 átomos de carbono; - R3 es un radical definido como R1 o R2, excepto el átomo de hidrógeno, o un radical de fórmula general: donde R1 y R2 se definen como anteriormente
COMPOSICIÓN QUE COMPRENDE DERIVADOS DE FERROCENO Y COMPOSICIÓN COMBUSTIBLE QUE COMPRENDE TALES DERIVADOS.
(25/01/2011) Una composición que comprende: i) al menos un compuesto de fórmula (I): en la que cada R1 es hidrógeno y cada R2 se selecciona independientemente de un grupo que consiste en hidrógeno, hidrocarbilo C1-19 sustituido o sin sustituir o un grupo de fórmula (II): en la que Q es un enlace o un grupo hidrocarbilo sustituido o sin sustituir; en la que R3 se selecciona de un grupo que consiste en hidrógeno e hidrocarbilo C1-18 sustituido o sin sustituir; en la que la estructura principal R1-C-R2 tiene una longitud de 5 a 20 átomos; en la que cada A y B es independientemente un grupo ciclopentadienilo sustituido o sin sustituir; y en la que n es un número entero de 0 a 10; y (ii) un diluyente o vehículo; en el que el(los) compuesto(s) de fórmula (I) está(n) presente(s)…
ADITIVO PARA MEJORAR LA COMBUSTION EN APARATOS DE COMBUSTION INDUSTRIALES, PROCEDIMIENTO PARA FABRICARLO Y MODO DE UTILIZACION.
(25/01/2011) Aditivo para mejorar la combustión en aparatos de combustión industriales, procedimiento para fabricarlo y modo de utilización.Aditivo para mejorar la combustión en aparatos de combustión industriales que comprende principalmente minerales hidroabsorbentes de tipo volcánico de compuestos amorfos o cristalinos de silicato de aluminio, sometidos a un preproceso consistente en un expandido térmico y un molido hasta un diámetro aproximado de 24 micras, y mezclado con unos componentes auxiliares (diatomitas, perlita, puzolanas y sílice) en una proporción que depende de la planta de combustión concreta a la que se le suministra el producto.Procedimiento de fabricación de este aditivo.Modo de utilización del aditivo, suministrado en polvo y dispersado en la cámara de combustión o en otras zonas del aparato de combustión, por ejemplo…
COMPOSICIONES DE ADITIVOS PARA COMBUSTIBLES DE MOTORES DIESEL EQUIPADOS CON TRAMPAS DE PARTICULAS.
(10/03/2010) Una composición de aditivo para combustible que comprende una disolución o dispersión de una sal de neocarboxilato de hierro soluble en aceite derivada de un compuesto de la fórmula:
METODO Y COMPOSICION PARA MEJORAR LA COMBUSTION DE CARBURANTES.
(05/11/2009). Solicitante/s: CARROLL & ASSOCIATES LLC. Inventor/es: CARROLL,ROBERT W, CARROLL,NOEL, CARROLL,WILLIAM,F, CARROLL,MICHAEL.
Método para mejorar la combustión de un combustible a base de hidrocarburos, donde dicho método comprende el paso de agregar uno o más catalizadores o potenciadores de combustión al combustible en una concentración de menos de 1 parte por peso de catalizador o potenciador de combustión por 500 millones de partes de combustible.
ADITIVO PARA REDUCIR LA CANTIDAD DE PARTICULAS EN EMISIONES PROCEDENTES DE LA COMBUSTION DE CARBURANTE DIESEL.
(01/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PEDRAZZINI, CESARE. Inventor/es: PEDRAZZINI, CESARE.
Aditivo para carburante diesel y fuelóleo, caracterizado porque comprende: A) un catalizador de oxidación metálico, en el que el metal se ha escogido del grupo formado por hierro, cerio, calcio, y mezclas binarias o ternaria de los mismos, y se encuentra en forma de sal con ácidos escogidos de las clases representadas por las siguientes fórmulas: (I) R-COOH, en la que R es un radical alifático C7-C17, lineal o ramificado, saturado o sin saturar, o es un radical alicíclico C5-C12, y en la que R es H o un radical alifático C1-C12 y los grupos sulfónicos, que pueden ser varios o uno solo, pueden encontrarse en cualquier posición; B) por lo menos un nitrato orgánico; C) un agente dispersante.
ADITIVOS PARA COMBUSTIBLES.
(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AAE TECHNOLOGIES INTERNATIONAL LIMITED COGNIS DEUTSCHLAND GMBH & CO. KG.
Una composición de aditivo para combustible que comprende una alcanolamida oleica y un ácido oleico alcoxilado caracterizada porque el aditivo no contiene alcohol etoxilado.
GLIOXAL COMO ADITIVO PARA CARBURANTE.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: KIEF, HORST, DR. MED. Inventor/es: KIEF, HORST, HILDERICH, WOLFGANG, F.
Un método para reducir la emisión de contaminantes de carburantes de aceite mineral en motores de combustión interna, comprendiendo el método la etapa de: formar un aditivo para carburante que comprende una disolución acuosa de glioxal y emulsionantes y/o tensioactivos y/o agentes anticongelantes; añadir la disolución acuosa de glioxal a un carburante hidrocarbonado, o formar un aditivo para carburante que comprende un acetal y/o un hemiacetal de glioxal, estando el glioxal unido mediante acetalización con alcoholes y/o dioles y/o trioles en una fase acuosa; separar el producto resultante a partir de su fase acuosa, y después añadir el producto a un carburante hidrocarbonado en el que la relación del aditivo para carburante a carburante está entre 1:1.000 y 1:20.000, suministrándose o carburante al motor de combustión interna.
METODO PARA REDUCIR EMISIONES DE UN MOTOR DE GASOLINA EQUIPADO CON UN CONVERTIDOR CATALITICO DE TRES VIAS.
(01/06/2005). Solicitante/s: CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES INC. Inventor/es: PETER-HOBLYN, JEREMY, D., VALENTINE, JAMES, M., SPRAGUE, BARRY, N.
Los motores de gasolina equipados con un catalizador de tres vías emiten menos NOx, hidrocarburos y monóxido de carbono cuando se hacen funcionar con combustibles que contienen un catalizador bimetálico que comprende acetilacetonato de rodio y un compuesto de platino soluble en el combustible, tal como difenilciclooctadieno platino (II) o acetilacetonato de platino. Los metales totales en el aditivo se administrarán a una concentración inferior a aproximadamente 2 ppm (miligramos de metal por litro de gasolina) basada en la cantidad de gasolina quemada en el motor. Las dosificaciones preferidas serán de aproximadamente 0,15 a aproximadamente 1,5 ppm, con una relación de platino a rodio de aproximadamente 3:1 a aproximadamente 15:1.
